点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.86分“良好”因为拥入门槛低、空间也足够满足家用,小型SUV一直以来都蛮受消费者的喜爱,其中本田XR-V和缤智就是市场的香饽饽,而国产里的长安CS35 PLUS、缤越、传祺GS4 的表现也较为可观。其实长安的PLUS系列自推出以后,就还蛮受消费者的认可,毕竟外观更年轻时尚了,动力也有蓝鲸发动机加持了,空间也变大了,也难怪大家会更愿意买单了。其中长安CS35 PLUS也在今年再一次改款升级, 带来了2021款车型,官方指导售价在6.99-10.99w,而玩车弟试驾的就是顶配的领航型。至于中期改款究竟改了哪里,玩车弟就给大家说道说道。
这次的21款CS35 PLUS主要针对外观内饰进行了优化。外观上第一眼就会发现,21款换装了全新的大嘴式前格栅,内部采用全黑色铠甲点阵网格,并且底部也加上了贯穿式的红色饰条,相对之前的上下双细条格栅,视觉冲击力和运动感大大增强。侧面的变化倒是不大,主要是底裙部分也增加了亮眼的红色饰条,让整车的风格比较统一。尾部的话,21款在D柱位置进行了小面积的黑色涂装,贯穿式尾灯组更新至家族的最新款式,下包围样式也有所调整,加入黑色菱形格纹的同时配备了双边共两出排气,运动效果更加突出。
打开车门,玩车弟发现内饰部分也有了大刀阔斧的改变,与最新的家族风格保持一致,也难怪玩车弟觉得在它身上可以看到长安UNI-K和CS55 PLUS的影子。红黑搭配的撞色设计与外观形成统一风格,三辐式多功能方向盘尺寸较为适中,但握感不算饱满。比较令玩车弟满意的是,上面的多功能控制采用的是按键+拨杆的组合,可以控制微信、驾驶辅助、多媒体、蓝牙电话、行车电脑等,用起来还算方便顺手。
中控部分,玩车弟驾驶的这款21款CS35 PLUS顶配采用的是一体式双10.25英寸大屏,息屏后就像一块超大宽屏,但仔细看会发现衔接部分还是有缝隙。内部搭载的是腾讯车联智能生态系统,内置有车载微信、QQ音乐这些腾讯系应用,可玩性还算丰富,但玩车弟觉得屏幕的触控流畅度一般般。
车身尺寸方面,21款车型基本没变,轴距是2600mm,属于小型SUV的标准身材。实际乘坐感受的话,玩车弟身高180+cm,腿部空间约为1拳,头顶空间戴上头盔刚刚够,横向乘坐3个人的话,坐肯定是能坐下,但还是会显得比较局促。另外玩车弟还有一点不太满意,那就是后排的坐垫偏短,对大腿的承托性不够好,坐着比较累。
但好在它全系车型的主驾驶座椅都支持前后、靠背和高低手动调节,像玩车弟驾驶的顶配的话,主驾驶座椅是电动调节的,座椅的皮面和填充物也比较柔软,还加入了肩部支撑,基本上算是保证了驾驶者的舒适性。
后备箱容积的话,玩车弟看了下,横向空间由于受到两侧轮拱凸起的影响,会有一定的牺牲,进深不算长,但应对日常生活应该没太大问题,不过要是外出游玩带的东西多一点的话,可能得放倒后排。
动力方面,21款CS35 PLUS提供一台1.6L的自吸发动机和1.4T的蓝鲸NE发动机供选择,两者的动力数据悬殊比较大,前者的最大功率为94kW,峰值扭矩161N·m,匹配的是5MT手动或模拟8速CVT无级变速器;后者的最大功率为118kW,峰值扭矩为260N·m,与之匹配的是7速DCT湿式双离合变速器。就市场表现来看,大家也更为认可1.4T的蓝鲸NE版本,毕竟动力会更充沛,不会给你绵绵软软的感觉。底盘布局上,21款依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。玩车弟驾驶过它进行麋鹿测试,以73km/h的时速挑战成功,但遗憾的是没通过75km/h的时速。
综合来看,21款的车型相比旧款会更时尚好看,配置也会更丰富,而且新增的1.4T蓝鲸发动机在动力上也有所优化,对于预算有限想买台车来家用代步的朋友,还是可以列入配置清单中,但要想清楚的是,后排的乘坐舒适性确实有所欠缺。
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.71分“良好”我在汽修行业工作10几年了,维修过的国产品牌也不在少数。我接触长安这个品牌也有很多年了,质量和口碑一直是不错的,对维修这个品牌的车款也比较有经验。今天来到店里的是长安CS35 PLUS,客户车辆出现的问题是车辆ABS灯偶发性点亮。机械师检测到防抱死制动控制装置,并发现了刹车灯电路故障的提示。检查刹车灯开关。功能正常。检查刹车灯泡,右边灯泡的插座松动了。踩着刹车踏板,摇晃刹车灯灯泡,ABS警示灯就会亮起,按下刹车灯泡,ABS灯就会熄灭,发现故障原因。保险期间,我们更换了车辆制动灯总成,经过试车后确定故障解决。
这款车搭载一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力160匹,最大扭矩260Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。油门的初段很轻快、很有劲的表现,但这种灵敏的油门调校需要适应,跟车时会比较难控制。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬架的调校偏向舒适,比较软。对路面上细碎的颠簸处理的不算好,车内会有明显的振动。
内饰方面,采用了最新的家族化设计,双连屏的造型非常吸引眼球。真皮方向盘手感挺不错的,并且支持四向位置调节。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养,基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯,还有需要更换防冻液和刹车油。
总的来说,无论是动力还是驾驶感受都比较不错,加上不错的配置让它的家用属性更强,在小型SUV细分市场中依旧是佼佼者。
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4分“优秀”今天我们带来了2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型的车评报告,希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是长安CS35 PLUS车系里的次顶配车型,官方指导价为10.99万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知,目前长安CS35 PLUS在全国大部分地区是没有终端优惠的。1.4T DCT领航型的参考裸车价为10.99万元,加上必要花费11596元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5009元(三责险20万赔付额度),这款车型计算下来的落地价大概在126505元。长安CS35 PLUS的产品定位是小型SUV,它的顶配车型落地价比较亲民,在与本田缤智、丰田C-HR等同级别车型竞争时,具有较为明显的价格优势。
【动力】长安CS35PLUS搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率为118kW(160Ps),峰值扭矩为260N·m,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这台发动机有个吸引我的点,它采用了缸盖集成排气歧管技术,可以提升暖机速度,冬天用车时的烦恼相对少了些。驾驶体验方面,新款长安CS35PLUS的油门调教偏灵敏,1.4T发动机在低转速区间的响应速度也很不错,起步阶段的提速感超出了我的预期。正常驾驶过程中,发动机的转速会平稳的保持在1600-1700rpm,此时涡轮已经介入过了,动力基本上随叫随到。至于这台DCT变速箱的表现,我觉得能够个90分,一般情况下升挡还是比较积极的。在升降挡和低挡位行走时,不会存在明显的顿挫感。
【底盘】新款长安CS35PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,前后避震的调教都很有韧性,对路面颠簸过滤较好。但是在行驶低洼路面,或者以中高速过减速带时,这台车的底盘给你的反馈会有些偏硬,我觉得这方面稍微有些影响驾驶时的舒适性体验。
【空间】新款CS35PLUS在车身长度上相较于老款车型有升级,但轴距上继续保持2600毫米,所以它的乘坐空间表现与老款车型基本差不多。这台车的前排坐姿偏高,驾驶视野会显得很宽阔。以本人179cm的身高作为参考,将前排座椅调至最低的情况下,头部能获得接近一拳的空间。来到这台车的后排,前排座椅继续保持不动,后排腿部空间为两拳左右,头部剩余一拳余量,整体表现符合这个级别的主流水平。
【配置】这台车的安全配置很丰富,顶配车型除了提供5个气囊外,还配备了ACC全速自适应巡航和AEB自动紧急制动等功能。此外,胎压监测、360度全景影像和内置多角度行车记录仪也没有缺席,考虑到它10万出头的售价,在同级别车型中确实算是表现突出的。
【体验不足的地方】
1.发动机噪音大,不知道是不是由于长安CS35PLUS的引擎盖隔音性能一般导致的,当车子处于启动阶段时,车厢里可以听到较为明显的发动机轰鸣声。另外当车子中高速行驶时,发动机的轰鸣声尤为明显,感觉长安有必要对CS35PLUS的隔音性能做优化。
2.没有终端优惠,长安CS35PLUS目前在国内大部分地区是没有终端优惠的,导致在与同级别车型竞争时没有特别明显的性价比优势。当然这款车由于刚上市不久,没有大幅度的降价举措实属在情理之中,如果能在购车时给予价格以外的补贴,我觉得也是可以接受的。
3.内饰异味大,前不久我们对长安CS35PLUS做评测的时候,当坐进车内有股比较刺鼻的新车异味,是那种塑料味参杂着皮质味混合在一起,在提车后需要打开车门好好的散散味,估计味道就不会特别明显了。
购买建议:现在很多年轻人开始将买车提上日程,大多是以上下班代步作为主要的用车场景,其实像长安CS35PLUS这样的小型SUV我觉得会更贴合这种用车需求,因为车身的尺寸偏小,在城市停车十分方便,而且发动机的排量也不大,兼顾到一定的燃油经济性。从产品力方面来看,我认为长安CS35PLUS在这个级别里还是挺有竞争力的。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.93分“良好”这款车官方指导价为10.99万元,因为刚刚上市,所以目前暂时没有任何优惠,我们山东地区全款落地价在12.5万元,包括9726元购置税、420元车船税、5600元全车险和200元上牌费,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用为320-500元,到了2万、3万和6万公里需要做大保养,单次费用在700-1500元,行驶6万公里保养支出在6580元左右。
车辆优点讲解
1、外观评价:作为一款小型SUV,它的体格并不小巧,三围尺码为4330/1825/1660mm,属于宽泛的类型,外观采用了大量直角设计的手法,比如前脸巨大的倒梯形前格栅,内部含有点阵式黑色装饰,上方长安徽标两侧增加电镀饰条,与两端LED日行灯相连接,远近光被放在传统雾灯部位,同样是LED光源,采用红色线条连接,与上方银色饰条遥相呼应,侧面造型非常短促和动感,腰线很饱满且富有张力,前后轮眉相当宽大,接近直角的设计理念,营造出粗犷的味道,18英寸铝合金轮毂和银色车顶行李架体现时尚气息,尾灯组为贯穿式LED灯带,点亮效果相当漂亮,尾部同样有着相当饱满的轮廓,枪灰色下护板和双出双排气管足够抢眼,体现出SUV的硬派气息。
2、内饰评价:延续长安最新设计理念,连体双大屏的组合更加符合年轻人的胃口,彩色仪表盘和触控屏尺寸均为10.25英寸规格,带有GPS导航、原厂互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能,方向盘为真皮包裹,握感和转向手感都很出色,出厂就配备了行车记录仪,免去了车主后续自己加装的繁琐,还能很好的避免碰瓷党,前排增加一个手机无线充电区,底部有防滑和限位处理,非常人性化的考虑,在自动空调基础上,增加空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤,全方位净化座舱空气质量。
3、空间评价:轴距为2600mm,在小型SUV里多少有点优势,我身高1.78米,前后排调整好座椅,前后排头部都可以有一拳的余量,后排膝盖距离前排靠背还有一拳的空余,地台中间没有凸起,可以坐下三名成年人,提供了仿皮座椅,带有驾驶位6向电动调节,填充物比较柔软,前排靠背、肩部的包裹性相当出色,后备厢带有电动开闭、感应开启和位置记忆功能,也是同级少有的。
4、动力评价:出自蓝鲸平台的1.4T发动机,可以输出最大160马力和260牛米扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱,带来相当平顺和充沛的动力体验,也是同级别国产小型SUV里表现最突出的一个,其1500-4000转的最大扭矩转速区间,保证了出色的低扭爆发力,市区低速行驶也不需要担心动力问题,官方百公里油耗低至6.1L。
5、底盘评价:前麦弗逊独立悬架,和后扭力梁非独立悬架组合,调校更多偏向于居家舒适性,可以比较好的过滤路面颠簸,对改善乘坐体验很有帮助,同时在日常驾驶过程中,还可以尽量保持车身姿态的完好,提升操控体验。
车辆缺点讲解
车机系统的享响应速度不够人性化,偶尔出现卡死的状态,空间确实不适合大家庭使用,行驶过程中出现位移的话会感觉比较拥挤,发动机噪音还是比较大的,而且双离合变速箱在低速情况下的顿挫感很明显,虽然是新车,但这方面没有实质性的优化改善,后排靠背不能完全放倒,实用性不强,最后就是车漆很薄,使用时间长了,容易出现大量刮痕。
毕竟是刚刚上市的新款,整体配置优势还是比较突出,颜值也完全符合年轻人的口味,此次改款算是朝着精致化的方向迈进了,就是价格短期内不可能有什么波动,适合追求高精尖或者是极致性能的朋友,如果考虑大空间或者实用性,那么它可能不太适合你。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.57分“良好”外观方面,CS35 PLUS全车有很多红色的装饰条点缀,看上很显活力和运动感,尤其是车头前脸雾灯处的贯穿式红色装饰条,让整个车头有更丰富的层次;而C柱的长安LOGO以及尾部的贯穿式尾灯设计,很多这些小细节都很有质感。 车尾部分在熏黑的贯穿式尾灯的妆点下,整个车尾显得很饱满。
内饰方面,双色内饰同样也显得很有时尚感,液晶仪表盘和中控屏的双联屏设计增强科技感,车内大量使用的亚光银色装饰件和中控处的副驾扶手,都透露出些许小精致。配置上,360度全景影像、电子手刹、车道偏离预警、全速自适应巡航这些配置也都在这台售价10.99万元的蓝鲸NE 1.4TDCT领航型上配备了,实用性和安全性配置也很齐全了。
空间方面,1米8的个头在前排头部空间能有1拳,在后排头部空间有所减少,但腿部的活动空间差不多能有2拳的表现,几乎纯平的地台设也能保障整个后排的舒适性。不过后门的开口较小,上下车稍有些不方便。整个内部空间表现对于日常代步和自驾出行来说都完全能应付,
动力方面,CS35 PLUS搭载的1.4T涡轮增压发动机,搭配7速湿式双离合变速箱;最大马力160Ps,峰值扭矩260Nm。数据上表现比大众的EA211 1.4T发动机要好。在驾驶中,起步还是比较轻快的,不过灵敏的油门调校需要适应,跟车时会需要比较精准的脚上的油门控制。在速度起来后,随着涡轮的介入会有明显的推背感。变速箱为保持行驶的平顺度,在行驶中对于升挡的积极性很高,升降挡动作比较轻柔,在城市道路上驾驶还很平顺的。
操控方面,转向手感上偏轻巧的,转向也比较精准。悬挂的行程比较长且很有韧性,不过对侧向的支撑性一般,在做大角度转向时车辆会出现比较明显的侧倾情况。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4.21分“优秀”这款CS35 PLUS确实有着许多出彩的地方,好比时尚的外观以及豪华的内饰,甚至在动力方面的输出比竞品缤越还出色一些。除此之外,它还有着非常亲民的售价,体现出了极高的性价比。首先,作为一款高颜值SUV,CS35 PLUS在外观造型方面做得非常不错,点阵式的中网配上造型修长的LED大灯,营造出了不错的视觉效果。乘坐舒适度方面,CS35 PLUS同样有着不错的表现,有着4330mm的车身长度,以及2600mm的轴距,空间表现非常出色,成为了它的卖点。关键,后排还带有空调出风口以及头枕,舒适度得到了进一步提升。在动力上,CS35 PLUS提供了蓝鲸1.4T涡轮增压发动机,最大功率达到了160匹马力,匹配7速湿式双离合变速箱,有着相当不错的动力表现。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.93分“良好”长安CS35PLUS可以看成是CS75PLUS的缩小版车型,在外观和内饰拥有很多共同点,所以它的尺寸虽小,但看上去还是挺大气的,而且方正的车身也能够最大限度地保证车内的乘坐空间,第二排腿部空间一点都不挤。动力也是CS35PLUS的亮点之一,蓝鲸1.4T发动机的动力参数在同级别发动机当中处于前列,加速能力也非常强,零百加速估计在8秒左右,而且还很省油。高配车型上的舒适性装备非常齐全,连电动行李箱尾门这种高端车型才有的装备也有。因为车身比较小,操控比较灵活,悬架的支撑力不错,转向精准,就有好玩的操控性能。但受制于相对略贵的售价,其市场表现并不像CS75PLUS那么好,未来如果能够在价格上再优惠一些,性价比就非常不错了。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4.14分“优秀”2021款CS35PLUS变化点不多,但优势属性仍旧在动力和智能科技层面。以动力为例,1.4T蓝鲸NE发动机匹配长安自主研发的7速湿式双离合变速箱,最大功率118kW,最大扭矩260N·m,绝对动力表现在同级中属于中上水平,匹配倾向偏运动。至于智能科技层面,长安系的语音交互以及自动驾驶辅助等都比较成熟,inCall 3.0S 智能车载互联系统内载功能丰富,语音交互能力强,在同级别的车型中也有着一定的优势属性。当然,美中不足的是,CS35PLUS的尺寸不算大,内部空间在10万级的SUV中竞争力不强,同级竞争对手也多。如果你对动力和科技属性更为在意,买它不失为一个好的选择。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4.57分“优秀”CS35 PLUS 1.4T车型最大的亮点当然是这台1.4T涡轮增压发动机+7速湿式双离合的组合。当然它在空间、设计和多媒体功能上在同级中也有优势。湿式两个字让人在双离合变速箱的稳定性上放心不少,除了起步时动力衔接稍慢,行驶中平顺性表现让人满意,也因为双离合的特性,发动机力道来的很直接很爽快,开着轻快、储备动力够足,这也和敏感的油门有关系。综合看来CS35 PLUS 1.4T在各方面的表现已经很全面,在同级中已属上游水准。只是在悬架与转向质感稍还有瑕疵,如果对这种细节不太在意,那么CS35 PLUS 1.4T的表现可以在它的使用场景中令人满意,作为家用车也同样称职。(白熊Z说车)
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4分“优秀”初见2021款长安CS35 PLUS还是在今年的春节期间,当时这款车还没上市,我就在路上遇见了。当时给我的第一感觉就是设计真好。
我个人认为,这是非常成功的一次中期改款,因为它把老款车型上的问题都找出来,并改掉了。
外观是真的惊艳,尤其是白色的车漆,配合全新设计的车灯,很有一种小清晰的感觉。跟老款那种偏硬派的感觉就完全不同了。
而其他方面,这辆长安CS35 PLUS的老款就已经做得很好了。空间方面,得益于它偏方正的车型造型,其空间在同级别是十分领先的,满足日常城市用车的需求,可以说是绰绰有余。
动力就更是它的强项了,当然,我个人推荐的还是1.4T的版本,这台发动机出自蓝鲸NE平台,账面参数很棒,最大马力达到了160匹,最大扭矩260牛·米,比大众的那台1.4T更强,匹配7速湿式双离合,这套动力的输出很强,放在长安CS35 PLUS这样的小型SUV上,开起来可以说很给力了。再加上整车的操控是很给力的,在高速巡航的时候,长安CS35 PLUS的底盘十分扎实,很显质感。另外,转向也很准备,日常驾驶十分易于掌控。
另外,长安CS35 PLUS的价格也很合理,在同级别车型中只处在居中水准,并不算高。总体来说,长安CS35 PLUS是我个人最推荐的一款小型SUV,十分值得购买。