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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.86分“良好”因为拥入门槛低、空间也足够满足家用,小型SUV一直以来都蛮受消费者的喜爱,其中本田XR-V和缤智就是市场的香饽饽,而国产里的长安CS35 PLUS、缤越、传祺GS4 的表现也较为可观。其实长安的PLUS系列自推出以后,就还蛮受消费者的认可,毕竟外观更年轻时尚了,动力也有蓝鲸发动机加持了,空间也变大了,也难怪大家会更愿意买单了。其中长安CS35 PLUS也在今年再一次改款升级, 带来了2021款车型,官方指导售价在6.99-10.99w,而玩车弟试驾的就是顶配的领航型。至于中期改款究竟改了哪里,玩车弟就给大家说道说道。
这次的21款CS35 PLUS主要针对外观内饰进行了优化。外观上第一眼就会发现,21款换装了全新的大嘴式前格栅,内部采用全黑色铠甲点阵网格,并且底部也加上了贯穿式的红色饰条,相对之前的上下双细条格栅,视觉冲击力和运动感大大增强。侧面的变化倒是不大,主要是底裙部分也增加了亮眼的红色饰条,让整车的风格比较统一。尾部的话,21款在D柱位置进行了小面积的黑色涂装,贯穿式尾灯组更新至家族的最新款式,下包围样式也有所调整,加入黑色菱形格纹的同时配备了双边共两出排气,运动效果更加突出。
打开车门,玩车弟发现内饰部分也有了大刀阔斧的改变,与最新的家族风格保持一致,也难怪玩车弟觉得在它身上可以看到长安UNI-K和CS55 PLUS的影子。红黑搭配的撞色设计与外观形成统一风格,三辐式多功能方向盘尺寸较为适中,但握感不算饱满。比较令玩车弟满意的是,上面的多功能控制采用的是按键+拨杆的组合,可以控制微信、驾驶辅助、多媒体、蓝牙电话、行车电脑等,用起来还算方便顺手。
中控部分,玩车弟驾驶的这款21款CS35 PLUS顶配采用的是一体式双10.25英寸大屏,息屏后就像一块超大宽屏,但仔细看会发现衔接部分还是有缝隙。内部搭载的是腾讯车联智能生态系统,内置有车载微信、QQ音乐这些腾讯系应用,可玩性还算丰富,但玩车弟觉得屏幕的触控流畅度一般般。
车身尺寸方面,21款车型基本没变,轴距是2600mm,属于小型SUV的标准身材。实际乘坐感受的话,玩车弟身高180+cm,腿部空间约为1拳,头顶空间戴上头盔刚刚够,横向乘坐3个人的话,坐肯定是能坐下,但还是会显得比较局促。另外玩车弟还有一点不太满意,那就是后排的坐垫偏短,对大腿的承托性不够好,坐着比较累。
但好在它全系车型的主驾驶座椅都支持前后、靠背和高低手动调节,像玩车弟驾驶的顶配的话,主驾驶座椅是电动调节的,座椅的皮面和填充物也比较柔软,还加入了肩部支撑,基本上算是保证了驾驶者的舒适性。
后备箱容积的话,玩车弟看了下,横向空间由于受到两侧轮拱凸起的影响,会有一定的牺牲,进深不算长,但应对日常生活应该没太大问题,不过要是外出游玩带的东西多一点的话,可能得放倒后排。
动力方面,21款CS35 PLUS提供一台1.6L的自吸发动机和1.4T的蓝鲸NE发动机供选择,两者的动力数据悬殊比较大,前者的最大功率为94kW,峰值扭矩161N·m,匹配的是5MT手动或模拟8速CVT无级变速器;后者的最大功率为118kW,峰值扭矩为260N·m,与之匹配的是7速DCT湿式双离合变速器。就市场表现来看,大家也更为认可1.4T的蓝鲸NE版本,毕竟动力会更充沛,不会给你绵绵软软的感觉。底盘布局上,21款依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。玩车弟驾驶过它进行麋鹿测试,以73km/h的时速挑战成功,但遗憾的是没通过75km/h的时速。
综合来看,21款的车型相比旧款会更时尚好看,配置也会更丰富,而且新增的1.4T蓝鲸发动机在动力上也有所优化,对于预算有限想买台车来家用代步的朋友,还是可以列入配置清单中,但要想清楚的是,后排的乘坐舒适性确实有所欠缺。
梦幻仙影:麋鹿73?这车60高速过弯都感觉要翻
家回首往事的思念:这个车跟瑞虎5x比怎么样
用户4181786944586:cs35车太短了,再加长十几公分那就好
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.79分“良好”外观部分,全新的CS35 Plus最具代表性的就是灵感来自火山喷发后形成的黑曜石造型中网设计,大面积的格栅配合贯穿式日行灯的延展设计让整台车看上去更加宽厚。车身红色的线条点缀来凸显年轻气质,并且这样的撞色设计也更能体现它与老大哥CS75 Plus的"血缘关系"。车身尾部的设计同样以贯穿式灯组的造型设计为准,将整车的视觉效果拉伸的更好,平直的线条分割也让车尾更富有层次感,而最令我喜欢的部分则是下方口径够大的双边共双出的排气造型设计,非常凸显运动质感。内饰设计也做出了明显的设计改变,时下流行的双联屏设计加入到全新CS35 Plus车型中,三款车型均配备了两块10.25英寸的屏幕设计,并且三款车型也都支持车联网以及OTA远程升级功能。而内饰的材质用料也有所提升,选用了皮质、金属拉丝材质以及软质搪塑等材质的相互拼接,为车内营造了非常好的整体质感。支持触控的10.25英寸液晶屏幕能够达到较高的分辨率,并且UI的设计也非常简洁个性。系统方面则是配备长安的inCall 3.0S 智能车载互联系统,除了常规的媒体播放功能、在线导航功能以及多方应用的使用之外,也加入了车载微信功能,可以通过语音操作来读取微信信息或是发送微信消息,在日常驾驶的过程当中也不会遗漏掉重要的信息内容,并且通过减少手机操作微信的频率,也能有效的提升驾驶安全性。搭载的这台 1.4T动力与上一款车型所搭载的1.4T动力还是有所区别的,发动机代号也更换为JL473ZQ9,相比于上一款车型中的1.4T动力上调至118kW最大功率,最大输出转速依旧是5500rpm,而扭矩输出依旧为260N·m。同时在油耗方面也有所下降,同样搭载了7速湿式双离合的2020款车型百公里油耗水平为6.4L,而全新的2021款1.4T动力的车型百公里油耗仅为6.1L。
鸡冠山杠把子:落地多少钱呀
用户1059289879872:就是觉得内饰红色不好看
完美河流0nx:
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4分“优秀”从蓝鲸发动机发布之后,长安汽车家族的外观就越来越有蓝鲸的感觉了,全新长安CS35PLUS的设计也是如此,从前脸看它的时候它会给你一种低宽高矮的即时感,就像蓝鲸的造型一样,而尾部上的扰流板也有点鲸鱼尾鳍的味道。
外形上还有一些有心思的细节设计,比如车前的两个轮拱有种往外翻的感觉,尾灯做了贯穿式处理,尾灯亮起的时候会有一种温暖的感觉。还是得说说缺点,引擎盖与中网连接的那个线条虽然明知道是设计,但就感觉奇奇怪怪的,像是没装好一样,而且多了一层线条撞风量也会有提升。
内部的空间其实对于一台小型SUV来说有些夸张,4330mm*1825mm*1660mm,轴距也达到了2600mm,所以后排空间蛮宽裕的,当然山东大汉或许还是会觉得小,但173cm/88kg的小胖子坐进去还是有很大的余量。
至于内部设计方面没能打太高的分是因为感觉有些平淡,10.25英寸的双连屏,镀铬和皮质用料也很多,但就是太平淡了,没有那种惊艳的感觉,如果把中控做成环抱式,档把的设计重新调整下,或许高级感会更强一些。
这台顶配车型相对竞品来说自然有配置优势,全速自适应巡航、手机前排无线充电、蓝牙钥匙、360°全景影像、自动空调、在10万元左右的这个价位里真的算良心了,而且中控屏车机的流畅度和功能老大哥CS75PLUS相同,毕竟国产品牌一直拿科技配置作为重要卖点,而新增的一项功能是车载微信,车载微信这个功能虽说在日常使用场景中有利有弊,但便捷程度还是大大提高。
重头戏CS35PLUS的动力总成,这次长安汽车把1.4T蓝鲸发动机提高到了160Ps,扭矩没变,其实功率增加一点点,少一点点正常开车根本感觉不到,因为最大功率一般要到5500转左右才能达到,更重要的是扭矩和转速的匹配问题。这台新的1.4T发动机依然是1500转能开始进入最大扭矩区间,要说前段的推背感肯定是有的,但是那种极致的加速感很难,这台车实测的零百加速大致在9S左右,日常使用肯定是够了。
最后说说悬架,CS35PLUS的悬架韧性比较足,在经过坑洼路段时回弹有韧性,但细微的颠簸处理得比较一般,还是偏向家用属性,车身在过弯时的侧倾做得也比较到位。不过开CS35PLUS没有那种小型SUV轻快、活泼的感觉,反而给我一种开紧凑型SUV的稳重感,因为这也可能也是许多消费者钟爱它的原因吧,毕竟如果按照以往日系、美系SUV分级的标准来看的话,说CS35PLUS是台紧凑型SUV好像也没啥错,这个见仁见智吧。
用户2402154194499:有没有手动挡,如有我买。
用户483716161139:小编来解释一下什么叫做塌吗的虚鲸塌吗的虚鲸发动机
打卡小知识:越看越帅
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4.71分“优秀”6月18订的车(交了五千定金),7月18才提到,落地一共12.1W,目前开了三个月,感受也很多,客观说一下吧。
优点:外观个人感觉很帅,75太长,55感觉不匀称,同价位颜值感觉只有缤越可以对比(可惜三缸车直接排除);动力方面虽然是1.4T的,人人又都吹虚鲸,其实还是很不错的,提速很快,家用完全足够。随车的配置对新手也特别友好,360、路线偏移什么的很好用。自带记录仪也不错(就是自带内存才8G,需要自己换个大一点的)
【空间表现】:空间一般般,毕竟小型suv指望啥呢。缺点:目前发现的缺点主要就是胎噪太大,也不省油,那些说动力强又省油的全是放屁,动力和油耗二者只能选其一。然后就是隔音棉什么的都是通病,用的应该都是回收棉,目前身边的车除了奇瑞别的基本都是这种。
亮亮ABB:我也想不通那些即想动力强劲 又嫌弃油耗高的人怎么想的
橡树600:为啥客观说一下就可以写这么多字出来
烛九阴c:这么贵顶配旗舰版吗
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.64分“良好”【最满意】
在沙漠里体验过它之后,最满意的点就是配置,从这个价格上来看,配置给到的是真的高,有时候我真怀疑厂家还挣钱么?首先外观方面的表现就很好,会感觉是个小号的CS75 PLUS,而且内饰上,双联屏的设计这个价格可谓应有尽有,所以对它的配置,会有很多好感。
【最不满意】
最不满意的一定是它的车内空间,但毕竟是小型SUV车型,这一点倒是可以接受,但还是有提升的空间。
【驾驶感受】
在驾驶上,整体换挡速度很快,不过中后段时感觉有些乏力,可以提高一下中后段的加速能力。悬架方面是那种偏硬的设计,并不是软趴趴的那种。
【乘坐体验】
作为小型SUV我还是可以接受它的空间表现,不过要做到优秀,还是有提升的小空间。
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4.14分“优秀”2021款CS35PLUS变化点不多,但优势属性仍旧在动力和智能科技层面。以动力为例,1.4T蓝鲸NE发动机匹配长安自主研发的7速湿式双离合变速箱,最大功率118kW,最大扭矩260N·m,绝对动力表现在同级中属于中上水平,匹配倾向偏运动。至于智能科技层面,长安系的语音交互以及自动驾驶辅助等都比较成熟,inCall 3.0S 智能车载互联系统内载功能丰富,语音交互能力强,在同级别的车型中也有着一定的优势属性。当然,美中不足的是,CS35PLUS的尺寸不算大,内部空间在10万级的SUV中竞争力不强,同级竞争对手也多。如果你对动力和科技属性更为在意,买它不失为一个好的选择。
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.86分“良好”作为长安品牌的入门级别SUV产品,全新的CS35PLUS在外观设计上相当亮眼。家族化的设计风格配合创新的分体式头灯十分具有设计感,尾灯组的设计思路也在保持了家族化风格的同时有着更紧凑运动语言。只不过新车的整体线条依旧是以直线为主,若再加入一些曲线元素定会显得更加饱动感。全新CS35PLUS的内饰同样保持了长安标志性的家族化路线,双联屏的设计加上皮质和金属的配合科技质感优秀,整体做工扎实且异响极少。只不过其内饰塑料件的运用较多,会略微影响整体高级感。但是作为小型SUV,考虑到其售价也在可接受范围。空间方面,全新CS35PLUS为前排乘客提供了相当富裕的横向空间,坐姿舒展,颇有越级质感。后排的膝部空间则同样有着令人惊喜的表现,前排正常坐姿的情况下后排178cm身高的乘客膝部空间竟有超过两拳,可见其2.6米长的轴距在实际体验中的确算是个优势。略显可惜的是,其后备厢的空间则中规中矩,并且地台较高,搬重物时会略显不便。动力方面,这台在长安其他车型上也有搭载的1.4T蓝鲸发动机对于油门初段的响应极为迅速,长安对于7速湿式双离合的良好调教,也让CS35PLUS在起步阶段感受不到明显的顿挫,值得表扬。但它的短板也很明显,那就是在中后段的加速中,能够感觉到蓝鲸发动机的输出略显乏力,在高速超车时会稍显力不从心。不过好在,全新CS35PLUS的底盘调教仍是偏向运动化设定,小震动过滤充分大颠簸应付自如,较高速过弯时也没有出现过多的侧倾,甚至可以说是具有一定的驾驶乐趣。总体而言,全新CS35PLUS是一台值得入手的精致SUV,十分适合准备购入第一台车的年轻家庭。
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.71分“良好”全新CS35PLUS与老款车型最明显的变化是外观,整个前脸的都采用了与CS75PLUS相似的家族化布局,富有变化的点阵前格栅颇有黑武士铠甲阵列之感。前大灯和尾灯采用了鲸尾式设计,看上去非常鲜活和动感,充满运动气息。
内饰设计上也采用了家族化的横向布局设计,给人开阔、环抱的感觉。中控部分的设计有了明显变化,通过S形设计,将空调按键与中控功能按键巧妙的连在一起,造型独特令人记忆深刻。而在空间布局方面,前排空间采用非对称布局,既能保证驾驶侧有更好、更便利的操作体验,同时也让副驾驶侧更加宽敞、简约。
全新CS35PLUS虽然定位是小型SUV,但在储物空间的挖掘上还是动了不少心思,小到硬币、签字笔、路桥卡片、水杯,大到旅行包、钓具、儿童安全座椅,都有其放置之地;储物空间数量丰富,遍布乘员舱和后备箱,数量高达28处,后备箱规整实用,密封容积达到403L。
配置上还是以实用为主,车载微信和感应电动尾门是最大的亮点。
动力上依然延续了老款蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机与7DCT的组合,但在调校上有了进一步优化,最大功率可以达到118kW,最大扭矩260N·m。无论是起步加速,还是中高速动力储备都能够与同级合资车型一较高下,尤其在最常用的中小油门区间,全新CS35PLUS表现出的流畅和线性更是可圈可点。
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.93分“良好”中期改款CS35PLUS外观采用了长安最新设计语言,前脸换装了大尺寸黑化点阵进气格栅搭配贯穿式LED日行灯和运动下包围,看上去极具视觉冲击感,更显年轻时尚。车侧的线条较为流畅再加上侧裙的红色饰条以及18寸全新轮毂,进一步提升了整车的颜值。车尾的LED贯穿式尾灯组则与前脸日行灯相呼应。微调后的后包围以及双边共两出的排气设计,也都非常讨年轻人喜欢。
全新CS35PLUS的长/宽/高/轴距分别为4330/1825/1660/2600mm,这样的车身尺寸在同级别车型里处于中等偏上的水平。
内饰的部分同样进行了升级,整体看上去层次感要更强一些。新车采用了非对称式的座舱设计,并提供两种配色可供消费者选择。虽然是一台小型SUV,但是采用了大量的搪塑工艺软处理,再加上金属丝感面板和哑光镀铬装饰,提升了车内质感。液晶仪表盘与中控显示屏也采用了当下非常流行的连屏设计,进一步提升了车内的科技感。
动力方面,搭载的是蓝鲸新一代高效动力组合,这套1.4T的发动机,在动力、油耗、响应程度上都有所提升。最大功率达118kW,峰值扭矩为260N·m,匹配的是7DCT变速器。至于可靠性,我们也完全不用担心,毕竟逸动系列已经给出了答案。
全新长安CS35PLUS不仅在外观上和内饰上的设计都得到了巨大的提升,而且整车的科技配置也有所升级,使得全新长安CS35PLUS更具性价比,也将大幅提升市场竞争力。
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4.21分“优秀”长安CS35 PLUS采用了最新的家族式设计语言,无论是外观还是内饰设计,都更加趋向CS55PLUS。当然,这样的设计自然比现款车型看起来更加大气时尚。2.6米的轴距,从实际体验来看,身高1.75米的圈哥在后排头部空间超一拳,腿部则2拳多一些,舒适性还不错。诸如车载微信、无线充电、电动尾门等新增配置,实用性强,关键是加量没加价,这一点值得肯定。1.4T+7DCT的动力组合,方向盘的手感轻盈,油门调教属于灵敏型,尤其是起步阶段感受非常明显。悬挂表现,整个给人的感受还是偏舒适,对于路面细小颠簸处理得非常到位。
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.5分“良好”新款CS35 PLUS在外观方面采用了更宽、更大的进气格栅以及红色的饰条装饰,显得更加的年轻和动感了;内饰方面,依然延续着长安独有的风格,比如双10.25英寸的联屏设计,游艇档杆以及红色的皮质内饰覆盖件等等;另外,新款CS35 PLUS越级的配置也有不少亮点,比如全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等等;动力方面,新款CS35 PLUS依然搭载蓝鲸动力的1.4T十佳“中国心”发动机,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4分“优秀”初见2021款长安CS35 PLUS还是在今年的春节期间,当时这款车还没上市,我就在路上遇见了。当时给我的第一感觉就是设计真好。
我个人认为,这是非常成功的一次中期改款,因为它把老款车型上的问题都找出来,并改掉了。
外观是真的惊艳,尤其是白色的车漆,配合全新设计的车灯,很有一种小清晰的感觉。跟老款那种偏硬派的感觉就完全不同了。
而其他方面,这辆长安CS35 PLUS的老款就已经做得很好了。空间方面,得益于它偏方正的车型造型,其空间在同级别是十分领先的,满足日常城市用车的需求,可以说是绰绰有余。
动力就更是它的强项了,当然,我个人推荐的还是1.4T的版本,这台发动机出自蓝鲸NE平台,账面参数很棒,最大马力达到了160匹,最大扭矩260牛·米,比大众的那台1.4T更强,匹配7速湿式双离合,这套动力的输出很强,放在长安CS35 PLUS这样的小型SUV上,开起来可以说很给力了。再加上整车的操控是很给力的,在高速巡航的时候,长安CS35 PLUS的底盘十分扎实,很显质感。另外,转向也很准备,日常驾驶十分易于掌控。
另外,长安CS35 PLUS的价格也很合理,在同级别车型中只处在居中水准,并不算高。总体来说,长安CS35 PLUS是我个人最推荐的一款小型SUV,十分值得购买。