点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.86分“良好”因为拥入门槛低、空间也足够满足家用,小型SUV一直以来都蛮受消费者的喜爱,其中本田XR-V和缤智就是市场的香饽饽,而国产里的长安CS35 PLUS、缤越、传祺GS4 的表现也较为可观。其实长安的PLUS系列自推出以后,就还蛮受消费者的认可,毕竟外观更年轻时尚了,动力也有蓝鲸发动机加持了,空间也变大了,也难怪大家会更愿意买单了。其中长安CS35 PLUS也在今年再一次改款升级, 带来了2021款车型,官方指导售价在6.99-10.99w,而玩车弟试驾的就是顶配的领航型。至于中期改款究竟改了哪里,玩车弟就给大家说道说道。
这次的21款CS35 PLUS主要针对外观内饰进行了优化。外观上第一眼就会发现,21款换装了全新的大嘴式前格栅,内部采用全黑色铠甲点阵网格,并且底部也加上了贯穿式的红色饰条,相对之前的上下双细条格栅,视觉冲击力和运动感大大增强。侧面的变化倒是不大,主要是底裙部分也增加了亮眼的红色饰条,让整车的风格比较统一。尾部的话,21款在D柱位置进行了小面积的黑色涂装,贯穿式尾灯组更新至家族的最新款式,下包围样式也有所调整,加入黑色菱形格纹的同时配备了双边共两出排气,运动效果更加突出。
打开车门,玩车弟发现内饰部分也有了大刀阔斧的改变,与最新的家族风格保持一致,也难怪玩车弟觉得在它身上可以看到长安UNI-K和CS55 PLUS的影子。红黑搭配的撞色设计与外观形成统一风格,三辐式多功能方向盘尺寸较为适中,但握感不算饱满。比较令玩车弟满意的是,上面的多功能控制采用的是按键+拨杆的组合,可以控制微信、驾驶辅助、多媒体、蓝牙电话、行车电脑等,用起来还算方便顺手。
中控部分,玩车弟驾驶的这款21款CS35 PLUS顶配采用的是一体式双10.25英寸大屏,息屏后就像一块超大宽屏,但仔细看会发现衔接部分还是有缝隙。内部搭载的是腾讯车联智能生态系统,内置有车载微信、QQ音乐这些腾讯系应用,可玩性还算丰富,但玩车弟觉得屏幕的触控流畅度一般般。
车身尺寸方面,21款车型基本没变,轴距是2600mm,属于小型SUV的标准身材。实际乘坐感受的话,玩车弟身高180+cm,腿部空间约为1拳,头顶空间戴上头盔刚刚够,横向乘坐3个人的话,坐肯定是能坐下,但还是会显得比较局促。另外玩车弟还有一点不太满意,那就是后排的坐垫偏短,对大腿的承托性不够好,坐着比较累。
但好在它全系车型的主驾驶座椅都支持前后、靠背和高低手动调节,像玩车弟驾驶的顶配的话,主驾驶座椅是电动调节的,座椅的皮面和填充物也比较柔软,还加入了肩部支撑,基本上算是保证了驾驶者的舒适性。
后备箱容积的话,玩车弟看了下,横向空间由于受到两侧轮拱凸起的影响,会有一定的牺牲,进深不算长,但应对日常生活应该没太大问题,不过要是外出游玩带的东西多一点的话,可能得放倒后排。
动力方面,21款CS35 PLUS提供一台1.6L的自吸发动机和1.4T的蓝鲸NE发动机供选择,两者的动力数据悬殊比较大,前者的最大功率为94kW,峰值扭矩161N·m,匹配的是5MT手动或模拟8速CVT无级变速器;后者的最大功率为118kW,峰值扭矩为260N·m,与之匹配的是7速DCT湿式双离合变速器。就市场表现来看,大家也更为认可1.4T的蓝鲸NE版本,毕竟动力会更充沛,不会给你绵绵软软的感觉。底盘布局上,21款依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。玩车弟驾驶过它进行麋鹿测试,以73km/h的时速挑战成功,但遗憾的是没通过75km/h的时速。
综合来看,21款的车型相比旧款会更时尚好看,配置也会更丰富,而且新增的1.4T蓝鲸发动机在动力上也有所优化,对于预算有限想买台车来家用代步的朋友,还是可以列入配置清单中,但要想清楚的是,后排的乘坐舒适性确实有所欠缺。
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用户4181786944586:cs35车太短了,再加长十几公分那就好
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.71分“良好”我在汽修行业工作10几年了,维修过的国产品牌也不在少数。我接触长安这个品牌也有很多年了,质量和口碑一直是不错的,对维修这个品牌的车款也比较有经验。今天来到店里的是长安CS35 PLUS,客户车辆出现的问题是车辆ABS灯偶发性点亮。机械师检测到防抱死制动控制装置,并发现了刹车灯电路故障的提示。检查刹车灯开关。功能正常。检查刹车灯泡,右边灯泡的插座松动了。踩着刹车踏板,摇晃刹车灯灯泡,ABS警示灯就会亮起,按下刹车灯泡,ABS灯就会熄灭,发现故障原因。保险期间,我们更换了车辆制动灯总成,经过试车后确定故障解决。
这款车搭载一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力160匹,最大扭矩260Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。油门的初段很轻快、很有劲的表现,但这种灵敏的油门调校需要适应,跟车时会比较难控制。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬架的调校偏向舒适,比较软。对路面上细碎的颠簸处理的不算好,车内会有明显的振动。
内饰方面,采用了最新的家族化设计,双连屏的造型非常吸引眼球。真皮方向盘手感挺不错的,并且支持四向位置调节。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养,基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯,还有需要更换防冻液和刹车油。
总的来说,无论是动力还是驾驶感受都比较不错,加上不错的配置让它的家用属性更强,在小型SUV细分市场中依旧是佼佼者。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4分“优秀”今天我们带来了2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型的车评报告,希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是长安CS35 PLUS车系里的次顶配车型,官方指导价为10.99万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知,目前长安CS35 PLUS在全国大部分地区是没有终端优惠的。1.4T DCT领航型的参考裸车价为10.99万元,加上必要花费11596元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5009元(三责险20万赔付额度),这款车型计算下来的落地价大概在126505元。长安CS35 PLUS的产品定位是小型SUV,它的顶配车型落地价比较亲民,在与本田缤智、丰田C-HR等同级别车型竞争时,具有较为明显的价格优势。
【动力】长安CS35PLUS搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率为118kW(160Ps),峰值扭矩为260N·m,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这台发动机有个吸引我的点,它采用了缸盖集成排气歧管技术,可以提升暖机速度,冬天用车时的烦恼相对少了些。驾驶体验方面,新款长安CS35PLUS的油门调教偏灵敏,1.4T发动机在低转速区间的响应速度也很不错,起步阶段的提速感超出了我的预期。正常驾驶过程中,发动机的转速会平稳的保持在1600-1700rpm,此时涡轮已经介入过了,动力基本上随叫随到。至于这台DCT变速箱的表现,我觉得能够个90分,一般情况下升挡还是比较积极的。在升降挡和低挡位行走时,不会存在明显的顿挫感。
【底盘】新款长安CS35PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,前后避震的调教都很有韧性,对路面颠簸过滤较好。但是在行驶低洼路面,或者以中高速过减速带时,这台车的底盘给你的反馈会有些偏硬,我觉得这方面稍微有些影响驾驶时的舒适性体验。
【空间】新款CS35PLUS在车身长度上相较于老款车型有升级,但轴距上继续保持2600毫米,所以它的乘坐空间表现与老款车型基本差不多。这台车的前排坐姿偏高,驾驶视野会显得很宽阔。以本人179cm的身高作为参考,将前排座椅调至最低的情况下,头部能获得接近一拳的空间。来到这台车的后排,前排座椅继续保持不动,后排腿部空间为两拳左右,头部剩余一拳余量,整体表现符合这个级别的主流水平。
【配置】这台车的安全配置很丰富,顶配车型除了提供5个气囊外,还配备了ACC全速自适应巡航和AEB自动紧急制动等功能。此外,胎压监测、360度全景影像和内置多角度行车记录仪也没有缺席,考虑到它10万出头的售价,在同级别车型中确实算是表现突出的。
【体验不足的地方】
1.发动机噪音大,不知道是不是由于长安CS35PLUS的引擎盖隔音性能一般导致的,当车子处于启动阶段时,车厢里可以听到较为明显的发动机轰鸣声。另外当车子中高速行驶时,发动机的轰鸣声尤为明显,感觉长安有必要对CS35PLUS的隔音性能做优化。
2.没有终端优惠,长安CS35PLUS目前在国内大部分地区是没有终端优惠的,导致在与同级别车型竞争时没有特别明显的性价比优势。当然这款车由于刚上市不久,没有大幅度的降价举措实属在情理之中,如果能在购车时给予价格以外的补贴,我觉得也是可以接受的。
3.内饰异味大,前不久我们对长安CS35PLUS做评测的时候,当坐进车内有股比较刺鼻的新车异味,是那种塑料味参杂着皮质味混合在一起,在提车后需要打开车门好好的散散味,估计味道就不会特别明显了。
购买建议:现在很多年轻人开始将买车提上日程,大多是以上下班代步作为主要的用车场景,其实像长安CS35PLUS这样的小型SUV我觉得会更贴合这种用车需求,因为车身的尺寸偏小,在城市停车十分方便,而且发动机的排量也不大,兼顾到一定的燃油经济性。从产品力方面来看,我认为长安CS35PLUS在这个级别里还是挺有竞争力的。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.93分“良好”这款车官方指导价为10.99万元,因为刚刚上市,所以目前暂时没有任何优惠,我们山东地区全款落地价在12.5万元,包括9726元购置税、420元车船税、5600元全车险和200元上牌费,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用为320-500元,到了2万、3万和6万公里需要做大保养,单次费用在700-1500元,行驶6万公里保养支出在6580元左右。
车辆优点讲解
1、外观评价:作为一款小型SUV,它的体格并不小巧,三围尺码为4330/1825/1660mm,属于宽泛的类型,外观采用了大量直角设计的手法,比如前脸巨大的倒梯形前格栅,内部含有点阵式黑色装饰,上方长安徽标两侧增加电镀饰条,与两端LED日行灯相连接,远近光被放在传统雾灯部位,同样是LED光源,采用红色线条连接,与上方银色饰条遥相呼应,侧面造型非常短促和动感,腰线很饱满且富有张力,前后轮眉相当宽大,接近直角的设计理念,营造出粗犷的味道,18英寸铝合金轮毂和银色车顶行李架体现时尚气息,尾灯组为贯穿式LED灯带,点亮效果相当漂亮,尾部同样有着相当饱满的轮廓,枪灰色下护板和双出双排气管足够抢眼,体现出SUV的硬派气息。
2、内饰评价:延续长安最新设计理念,连体双大屏的组合更加符合年轻人的胃口,彩色仪表盘和触控屏尺寸均为10.25英寸规格,带有GPS导航、原厂互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能,方向盘为真皮包裹,握感和转向手感都很出色,出厂就配备了行车记录仪,免去了车主后续自己加装的繁琐,还能很好的避免碰瓷党,前排增加一个手机无线充电区,底部有防滑和限位处理,非常人性化的考虑,在自动空调基础上,增加空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤,全方位净化座舱空气质量。
3、空间评价:轴距为2600mm,在小型SUV里多少有点优势,我身高1.78米,前后排调整好座椅,前后排头部都可以有一拳的余量,后排膝盖距离前排靠背还有一拳的空余,地台中间没有凸起,可以坐下三名成年人,提供了仿皮座椅,带有驾驶位6向电动调节,填充物比较柔软,前排靠背、肩部的包裹性相当出色,后备厢带有电动开闭、感应开启和位置记忆功能,也是同级少有的。
4、动力评价:出自蓝鲸平台的1.4T发动机,可以输出最大160马力和260牛米扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱,带来相当平顺和充沛的动力体验,也是同级别国产小型SUV里表现最突出的一个,其1500-4000转的最大扭矩转速区间,保证了出色的低扭爆发力,市区低速行驶也不需要担心动力问题,官方百公里油耗低至6.1L。
5、底盘评价:前麦弗逊独立悬架,和后扭力梁非独立悬架组合,调校更多偏向于居家舒适性,可以比较好的过滤路面颠簸,对改善乘坐体验很有帮助,同时在日常驾驶过程中,还可以尽量保持车身姿态的完好,提升操控体验。
车辆缺点讲解
车机系统的享响应速度不够人性化,偶尔出现卡死的状态,空间确实不适合大家庭使用,行驶过程中出现位移的话会感觉比较拥挤,发动机噪音还是比较大的,而且双离合变速箱在低速情况下的顿挫感很明显,虽然是新车,但这方面没有实质性的优化改善,后排靠背不能完全放倒,实用性不强,最后就是车漆很薄,使用时间长了,容易出现大量刮痕。
毕竟是刚刚上市的新款,整体配置优势还是比较突出,颜值也完全符合年轻人的口味,此次改款算是朝着精致化的方向迈进了,就是价格短期内不可能有什么波动,适合追求高精尖或者是极致性能的朋友,如果考虑大空间或者实用性,那么它可能不太适合你。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4分“优秀”从蓝鲸发动机发布之后,长安汽车家族的外观就越来越有蓝鲸的感觉了,全新长安CS35PLUS的设计也是如此,从前脸看它的时候它会给你一种低宽高矮的即时感,就像蓝鲸的造型一样,而尾部上的扰流板也有点鲸鱼尾鳍的味道。
外形上还有一些有心思的细节设计,比如车前的两个轮拱有种往外翻的感觉,尾灯做了贯穿式处理,尾灯亮起的时候会有一种温暖的感觉。还是得说说缺点,引擎盖与中网连接的那个线条虽然明知道是设计,但就感觉奇奇怪怪的,像是没装好一样,而且多了一层线条撞风量也会有提升。
内部的空间其实对于一台小型SUV来说有些夸张,4330mm*1825mm*1660mm,轴距也达到了2600mm,所以后排空间蛮宽裕的,当然山东大汉或许还是会觉得小,但173cm/88kg的小胖子坐进去还是有很大的余量。
至于内部设计方面没能打太高的分是因为感觉有些平淡,10.25英寸的双连屏,镀铬和皮质用料也很多,但就是太平淡了,没有那种惊艳的感觉,如果把中控做成环抱式,档把的设计重新调整下,或许高级感会更强一些。
这台顶配车型相对竞品来说自然有配置优势,全速自适应巡航、手机前排无线充电、蓝牙钥匙、360°全景影像、自动空调、在10万元左右的这个价位里真的算良心了,而且中控屏车机的流畅度和功能老大哥CS75PLUS相同,毕竟国产品牌一直拿科技配置作为重要卖点,而新增的一项功能是车载微信,车载微信这个功能虽说在日常使用场景中有利有弊,但便捷程度还是大大提高。
重头戏CS35PLUS的动力总成,这次长安汽车把1.4T蓝鲸发动机提高到了160Ps,扭矩没变,其实功率增加一点点,少一点点正常开车根本感觉不到,因为最大功率一般要到5500转左右才能达到,更重要的是扭矩和转速的匹配问题。这台新的1.4T发动机依然是1500转能开始进入最大扭矩区间,要说前段的推背感肯定是有的,但是那种极致的加速感很难,这台车实测的零百加速大致在9S左右,日常使用肯定是够了。
最后说说悬架,CS35PLUS的悬架韧性比较足,在经过坑洼路段时回弹有韧性,但细微的颠簸处理得比较一般,还是偏向家用属性,车身在过弯时的侧倾做得也比较到位。不过开CS35PLUS没有那种小型SUV轻快、活泼的感觉,反而给我一种开紧凑型SUV的稳重感,因为这也可能也是许多消费者钟爱它的原因吧,毕竟如果按照以往日系、美系SUV分级的标准来看的话,说CS35PLUS是台紧凑型SUV好像也没啥错,这个见仁见智吧。
用户2402154194499:有没有手动挡,如有我买。
用户483716161139:小编来解释一下什么叫做塌吗的虚鲸塌吗的虚鲸发动机
打卡小知识:越看越帅
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4.71分“优秀”6月18订的车(交了五千定金),7月18才提到,落地一共12.1W,目前开了三个月,感受也很多,客观说一下吧。
优点:外观个人感觉很帅,75太长,55感觉不匀称,同价位颜值感觉只有缤越可以对比(可惜三缸车直接排除);动力方面虽然是1.4T的,人人又都吹虚鲸,其实还是很不错的,提速很快,家用完全足够。随车的配置对新手也特别友好,360、路线偏移什么的很好用。自带记录仪也不错(就是自带内存才8G,需要自己换个大一点的)
【空间表现】:空间一般般,毕竟小型suv指望啥呢。缺点:目前发现的缺点主要就是胎噪太大,也不省油,那些说动力强又省油的全是放屁,动力和油耗二者只能选其一。然后就是隔音棉什么的都是通病,用的应该都是回收棉,目前身边的车除了奇瑞别的基本都是这种。
亮亮ABB:我也想不通那些即想动力强劲 又嫌弃油耗高的人怎么想的
烛九阴c:这么贵顶配旗舰版吗
橡树600:为啥客观说一下就可以写这么多字出来
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.86分“良好”作为长安品牌的入门级别SUV产品,全新的CS35PLUS在外观设计上相当亮眼。家族化的设计风格配合创新的分体式头灯十分具有设计感,尾灯组的设计思路也在保持了家族化风格的同时有着更紧凑运动语言。只不过新车的整体线条依旧是以直线为主,若再加入一些曲线元素定会显得更加饱动感。全新CS35PLUS的内饰同样保持了长安标志性的家族化路线,双联屏的设计加上皮质和金属的配合科技质感优秀,整体做工扎实且异响极少。只不过其内饰塑料件的运用较多,会略微影响整体高级感。但是作为小型SUV,考虑到其售价也在可接受范围。空间方面,全新CS35PLUS为前排乘客提供了相当富裕的横向空间,坐姿舒展,颇有越级质感。后排的膝部空间则同样有着令人惊喜的表现,前排正常坐姿的情况下后排178cm身高的乘客膝部空间竟有超过两拳,可见其2.6米长的轴距在实际体验中的确算是个优势。略显可惜的是,其后备厢的空间则中规中矩,并且地台较高,搬重物时会略显不便。动力方面,这台在长安其他车型上也有搭载的1.4T蓝鲸发动机对于油门初段的响应极为迅速,长安对于7速湿式双离合的良好调教,也让CS35PLUS在起步阶段感受不到明显的顿挫,值得表扬。但它的短板也很明显,那就是在中后段的加速中,能够感觉到蓝鲸发动机的输出略显乏力,在高速超车时会稍显力不从心。不过好在,全新CS35PLUS的底盘调教仍是偏向运动化设定,小震动过滤充分大颠簸应付自如,较高速过弯时也没有出现过多的侧倾,甚至可以说是具有一定的驾驶乐趣。总体而言,全新CS35PLUS是一台值得入手的精致SUV,十分适合准备购入第一台车的年轻家庭。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4.57分“优秀”CS35 PLUS 1.4T车型最大的亮点当然是这台1.4T涡轮增压发动机+7速湿式双离合的组合。当然它在空间、设计和多媒体功能上在同级中也有优势。湿式两个字让人在双离合变速箱的稳定性上放心不少,除了起步时动力衔接稍慢,行驶中平顺性表现让人满意,也因为双离合的特性,发动机力道来的很直接很爽快,开着轻快、储备动力够足,这也和敏感的油门有关系。综合看来CS35 PLUS 1.4T在各方面的表现已经很全面,在同级中已属上游水准。只是在悬架与转向质感稍还有瑕疵,如果对这种细节不太在意,那么CS35 PLUS 1.4T的表现可以在它的使用场景中令人满意,作为家用车也同样称职。(白熊Z说车)
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4分“优秀”长安CS35 PLUS采用了与CS75 PLUS相类似的设计风格,在红色装饰线条和硬朗化的设计下兼顾精致和硬朗
内饰部分同样是家族化风格,双联屏搭配不对称的中控设计有较好的视觉冲击感展现,同时主打贯穿元素的空调出风口也对这种冲击感做了强有力的支撑。
该版本CS35 PLUS除了车联网、语音识别等功能之外,配备有电动尾门、车载空气净化等功能,舒适性会有一定提升。
但值得一提的是,较高的价格并未带来更丰富的ADAS配置,在该版本上车道保持及并线辅助也遗憾缺席,相对有些无奈。
动力方面,1.4T发动机最大扭矩保持在260N·m,传动系统上匹配7速双离合。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.64分“良好”整车外形偏长,是一款非常好看的紧凑型SUV,霸气的前脸和流畅的车身线条,走在路上增加了不少回头率,内饰设计偏运动风,中控比较简单,没有花里胡哨的东西,皮质座椅比较透软,摸起来手感还不错,动力家用性比较强,起步和低速的时候有明显的顿挫感,而且速度起来以后,发动机的噪音真的大。