2021款 荣威i5 1.5L CVT星耀版
【最满意】
1. 荣威i5外观设计年轻时尚,外观加入了绿色元素进行点缀,显得整体运动气息十足;整体造型照顾到了不同年龄段消费者的审美。
2. 内饰采用了双拼色的设计,显著的提升了内部的整体质感;贯穿式空调出风口也是时下流行的设计。
3. 1.5L发动机在燃油经济性上表现优良,符合其作为一台主打家用的紧凑型轿车的定位,后续养车成本有一定的优势。
【最不满意】
1. 后排空间表现一般,满载情况下略显拥挤。
2. 后排中间地板凸起较大。
【驾驶感受】
星耀版配置车型使用了1.5L发动机+CVT变速箱的组合,最大120匹的马力在日常驾驶过程中还是够用的,提速平顺;不过在高速情况下还想加速超车的话就比较吃力了。
【油耗】
综合油耗在7L/100km左右供参考。
紧凑家轿这个级别车型, 仍然是大部分消费者购车前首要考虑的,荣威i5的适时升级也有效提升了自身的产品竞争力。外观上,荣威i5换上了更显年轻化的家族设计语言,层次感很分明,起到了一定的视觉提升效果。内饰上的巨大变化也能够给人足够深的印象,无论是风格、用料还是细节点缀上,荣威i5的内饰都体现出了一定的档次感,这一点相当重要。同时车机系统内置的斑马Venus系统在同级中较占优势,UI界面、流畅度及响应上同样值得称赞。而作为家轿,荣威i5的空间表现算得上是合格的。虽然尺寸无大变化,但是后排的乘坐空间仍然得到保证,地板中间突起带来的影响尚能接受。所搭载的1.5T发动机以及7速双离合变速箱,173马力和275牛·米的最大扭矩能够解决绝大部分车主的动力需求,而且前段提速时轻快、直接,底盘调校强调舒适性为主,底子扎实,在同级别价位中确实是一款既能满足日用,又强调质感感受的一款家轿。
车头给人一种非常年轻的感觉,配合多边形格栅,看起来年轻有活力。车灯视觉效果极具冲击力,同时,大灯标配LED远近光灯。荣威I5排气布局采用隐藏式的设计,尾灯看起来十分素雅,车尾呈现出年轻的设计风格,并搭配银色饰条,符合当下主流的审美标准。内饰中规中矩,比较素雅,没有用过多的元素去点缀。座椅质感也一般,但是比较实用。后座空间尚可,中短途乘坐并无疲劳感,可以满足家庭出行需求。
荣威i5拥有不错的颜值,看着非常年轻动感。全新的荣威家族化设计,让荣威i5拥有不错的辨识度。车身侧面搭配了16英寸双色轮圈,视觉效果更动感,并且黑色条幅上还进行了纹路处理。车尾的设计流畅自然,后箱尾盖微微上翘,带来一定的运动感。内饰的设计非常符合当下年轻的潮流,荣威i5采用环绕式座舱设计,并且在用料方面也毫不含糊,皮革 缝线的中控台处理能很好的提升档次感,全黑内饰较为耐看。配以12.3英寸全液晶仪表盘以及10.1英寸中控彩色屏幕,在提供科技感的同时,也有着不错的配置表现。皮革座椅的填充物软硬适中,并且在靠背与座垫部分都进行了打孔处理。后排座椅带有中央安全头枕以及ISOFIX儿童安全座椅接口,安全配置齐全。荣威i5在动力方面只能说代步足够,1.5L自然吸气发动机配合CVT变速箱,自然吸气发动机的动力输出势必不会有涡轮增压来的那么直接,因此在油门踏板的调校偏灵敏一些,可以让车速更为跟脚。这样的设定很适合此类动力输出较为平淡的车型,尤其是在走走停停的城市路况中会更好开一些。
总体来说,荣威i5确实是一款非常适合代步的家庭轿车,日常出行没有太大的问题,但是如果对动力有追求的朋友,我还是建议买涡轮车。
荣威i5这款车是入门级的轿车,对于这款车来说价格低廉就是他的优势。1.5L匹配5MT变速箱,对于这套动力系统来说,还是非常好开的,1.5L应对城市行驶中平顺性是非常高的,容易驾驶,但对于跑高速来说,他的提速能力确实是一般,时速90之后感觉怎么踩油门速度都差不多的样子,并且时速110以后会有一些飘的迹象。
内饰摸上去确实是显得硬邦邦的,像中控面板、方向盘等用的就还是硬塑包裹,确实整体的质感一般,不过他也给了8英寸的中控屏,这块屏幕来说可玩性还是很高的,本身就支持CarLife,像我要开空调,导航,打开天窗等来说就是一句话的事情,整体的智能化是非常高的,如此的价格我确实是没有想到他竟然拥有如此的智能化,点赞。
对于荣威i5来说,他的优势毫无疑问就是低廉的价格了,实际上这款车也获得了一定的成功,我还是较为喜欢的。
随着时代的发展,不仅是用户,同时作为作为厂商也对入门家用车提出了更高的要求。除了作为车辆的基本基本功能外,造型漂亮,内饰显档次,配置丰富并且不错的隔音降噪能力都能极大程度提升驾乘者的体验。荣威i5作为一款主打入门市场的紧凑型车,在综合表现上还是不错的。荣威“律动”设计语言赋予了i5不错的颜值,同时“i”系列车型主打年轻化的定位也使得整车看起来很动感很时尚。中控台设计简洁清晰,中央物理按键并不多,另一方面用料也是荣威i5的优势,车内采用了不少皮革 缝线,能够有效提升车辆的档次感,随时入门但并不低档。动力上采用的是一台1.5L自然吸气发动机,动力输出势必不会有涡轮增压来的那么直接,因此i5在油门踏板的调校上偏灵敏一些,这样的设定很适合动力输出较为平淡的车型,尤其是在走走停停的城市路况中会更好开一些。
车身姿态不错,够流线。但是前脸一般般。大灯显得有点空洞,很出气口显得不是太陪衬,有点过于刻意的感觉。尾部有弯弯的曲线倒是挺好看的。
内饰风格不够摩登,布局所以不至于说是老式,但是传统没有什么新鲜感。副驾那边的出风口被亮色的饰面吃掉了一角,这个设计有点突兀。不够用料很良心扎实,做工也很好,去到精致的级别。部件之间看不到有什么缝隙。轴距2680mm,空间感不错。前后排都有足够的空间,坐满5个人也不觉得有紧张。尾箱有512升,载货能力杠杠的,实用性很好。
动力方面,1.5L L4发动机,峰值扭矩150牛米。动力方面不过不失,动力比较直接了当,需要的时候踩一下油门就可以了。普通家用,城里跑动动力很合适。油耗表现不错,很赞!
入门不到六万块,就能买到一款方方面面都能照顾得十分稳妥的入门家轿,这也是荣威i5得以月销稳定在万辆左右的核心原因。但是受限于成本,如果将各方面都兼顾到,就意味着产品缺乏显著的亮点,风格也将归于平淡。荣威i5就是一个典型的例子。外观延续了老款荣威i6的设计语言,面积更大的镀铬中网与两侧头灯相连,档次感十足但却略显老气。侧面则是典型的三厢造型,相对短促的车尾多了几分动感。尾部的贯穿饰条很好地起到了装饰作用,但是尾灯依旧无法做成全LED光源。内饰布局也比较普通,大多数功能被集成到了10.1英寸中控触屏中,包括音乐、导航、互联、空调等功能,并且还支持CarPlay的投屏,操作体验也属一流。动力方面,荣威i5提供了常规的1.5L发动机和GL版本的1.5T发动机,分别匹配5MT/CVT和7DCT变速箱。显然,后者不仅参数上高出一大截,同时性能表现也颇为躁动,8s左右的破百时间更是让人直呼“好家伙”,并且为此付出的代价还不到10万元,动力性价比不可谓不高。但如果选择了聚焦日常代步的1.5L版本,至少初段的动力响应也没有差多少,灵敏的动力反馈搭配上平顺性极佳的CVT变速箱,在城市中开起来也是游刃有余。到了高速路段,后劲不足不可避免,老老实实跟着车流巡航才是上策。底盘在舒适之余,表现出扎实质感令人意外,滤振效果尚可,侧向支撑也不错,在后扭力梁悬架的家轿中属中上游水准。同样令人意外的还有NVH表现,无论是胎噪、风噪还是发动机噪音,控制水平都还不错,如果再换上一套静音胎就更好了。
点评车型:
2020款荣威i5 GL 20T 自动智联网超能至尊版
3分“良好”外观方面,荣威i5采用了大面积的倒梯形进气格栅,格栅上装饰了多条水平镀铬装饰条。两侧的扁平大灯与中央网相连,底部雾灯采用银色镀铬装饰条装饰。车身侧面线条流畅,充满动感。双五轮轮毂设计也非常精致。贯穿尾部的镀铬装饰条插入大灯内部两侧的锐边,下面采用了隐藏式排气设计。尺寸方面,荣威i5定位为紧凑型轿车,长宽高分别为4601x1818x1489mm,轴距为2680mm。在这样的空间里,后排乘坐三个体型正常的成年人根本不会感到拥挤。这样的尺寸大小,极大地提高了乘客的乘坐舒适感。
内饰方面,虽然看上去不像荣威其他车型的内饰那么高端大气,但特别实用。中央控制系统的设计非常简单大方。宽镀铬装饰条连接出风口。仪表盘采用双圈机械指针和小屏幕设计。三面板多功能方向盘手感不错。
配置方面,全系标配了车轮防抱死功能、制动辅助驾驶功能、车身稳定性系统、胎压监测系统和上坡行驶辅助功能。部分高配车型还配备了主动安全警告系统、主动制动功能、倒车影像、定速巡航和自动泊车等方便实用的配置。虽然不是很出色,但足够日常出行使用。对于荣威I5这样价位的轿车,拥有这些配置已经是非常良心的了。动力方面,2020款荣威i5配备了1.5L发动机和1.5T发动机。其中,1.5L发动机可以爆发出88千瓦的功率,最大扭矩为150Nm。与之匹配的是5MT变速器或CVT变速器。1.5T发动机配备了7dct变速器。2020款荣威i5的最大功率和扭矩分别为169马力和250Nm。燃油经济性能相当好。
操作轻盈,转向灵活,多功能方向盘功能键比较多,驾驶时基本不用分心到中控台去操作,加上不错的发动机动力,驾驶感很好。座椅比较软,包裹性很好,平路行驶很舒服。悬架减震比较硬,不平的路面震感非常强烈。胎噪和发动机工作的声音稍微有点大,速度越快,响声越强烈,难以忍受的话可以去改隔音。
1. 客户的这台荣威i5采用了1.5L自然吸气发动机,匹配了CVT无级变速箱,提供了最大120匹马力,最大扭矩150N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现一般,但好在变速箱比较流畅,市区通勤代步等方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了遇到了空调不制冷,冷却剂渗漏的问题,我们打开引擎盖进行检查,发现在冷凝器左边高压管接口处有明显的一片印记,这表明氟利昂发生了泄露。主要原因在于接口处的密封圈遭受挤压破损,经过询问后得知可能是之前补充氟利昂时操作不当导致的,在更换密封圈后并且补充氟利昂,该问题得到了明显的改善。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校比较柔软,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较彻底,但是在过弯时有些过软,会有漂浮不定的感觉。
4. 这台车的内饰设计比较简洁,并没有太大亮点,但时用料方面略有提升,车门也采用了软性材质,档次感得到不小的提升。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,首保需要在3000公里时进行,更换机油机滤的成本大约在310元左右,只要平时保持良好的驾驶习惯,遵守保养规则,其他推荐保养项目可以不做,与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。
6. 总体来说,这台车不错的燃油经济性以及优惠的后期保养价格都说明这是一台家庭用经济用车。