新手上路,各种不熟悉。但是里面的功能真的是太友好了。空间表现还可以,打开车门的感觉就很敞亮;其次动力还行,1.5的自吸发动机平顺性尤为的突出,;内饰简简单单的,没有太多复杂的设计,内饰的设计我觉得是比较好看的,是比较年轻,有点活泼的设计风格,还有就是它的质感很好,材质方面看着就比较给力,摸着也比较舒服选材和做工也都说得过去,算是比上不足比下有余。空间是很大的,在主驾驶坐着也非常轻松,坐在车内也不会顶到脑袋,后排坐三个人也不会有拥挤感,后备箱的空间也是挺大的,那次开回家的时候,我还带了好多礼物和两个行李箱,后备箱都可以放的下。座椅的包裹性很好,坐上去比较舒适,整车静音效果相当可以,放着音乐,摇着方向盘,特别享受,底盘悬挂还算可以,舒适度不错,过减速带,不会特别颠簸。总体就是,这个钱花的很满意,很值得。
优点:外形时尚,内饰配色和材料都不错,配置在同级车里属于比较高的,油耗经济性较好,目前属于磨合期,只要不遇到堵车,油耗一般都在五六升左右,斑马车机系统很好用,操控性不错,后备箱空间也不小。总之开了一个月时间,感觉这车物超所值,但是还需要多开一段时间进一步深入了解。
缺点:本来一直看到i6 max,但是最后定车的时候觉得i5GT也不错,特别是360倒车影像,比i6清晰不少,不过后排空间对于家庭来说基本够用,但如果后排坐三个人的话还是略显局促,后排中间凸起有点高,中间坐人舒适性欠佳,而且后排座椅不支持比例放倒,实用性稍差。再一个如果带座椅通风就更好了。
不过人无完人,车无完车,对于这个价位来说,i5GT已经超乎我的预料了,特别比同等级日系车强多了!
抗日的绍尔:正赶上最后两辆促销
南城丶wz:在GT.群里吗?
从小被吓大:裸车才7w??
8w落地?
9月底提车,开了1000公里。价格裸车7.19(贷款)现在油耗大概8个多,坐标天津
空间:我个人比较满意,第一台车,看钱说话,同价位的看了几个,英朗,桑塔纳,第四代帝豪我个比较高这几个对比荣威算比较宽敞舒服的坐里面不顶头,后排朋友坐着也说比较宽敞
内饰外观:外观金色路面比较少(主要比其他颜色便宜1000块钱)不喜欢白色和灰色的那个绿条。每人的审美不一样,不多说。内饰算比较简洁,功能也比较多,360倒车比较实用,有的说不清楚,这个价位这个清晰度还是能接受的,自动大灯省事,其他功能还没用
驾驶感受:开着比较舒服,转弯,起步也比较平顺,稳定,有的说有顿挫感,暂时还没感觉出来。动力还行舍得踩油门也够用,长路高速还没跑过,不评价
缺点:噪音比较大,一踩油门嗡嗡的。钣金稍微薄点,质感差点事。还有就是锁车车窗不自动升上去老忘关车窗
总体来说我也没开过别的车,这个车能满足我的需求,毕竟价格在这了,有多少钱办多少事,而且现在国产车也挺好,最后有没有车友群的朋友可以拉一下
开朗暖阳FN:哪个店买的,我也想去
prisoneroflove别动:天津哪里买的,兄弟
用户9010146485201:贷款7.19?
车标改成紫金新标后,我对i5的最后一点膈应的地方也就没有了。外观大家都公认的,带点老朗逸的影子,我觉得好看,前唇的荧光色饰条和R标是点睛之笔。内饰简洁大方,除了ac没有实体按键很难受以外,别的都还能接受。配置嘛,手钻少了的全景影像挺可惜的,还有就是没有定速巡航,高速跑久了难免会累,档位行程短,前段油门响应快,开起来还是比较舒服的。动力方面,舍得降档的我是觉得还行,毕竟提车第一天就干到5000转超车了。因为我基本是一个人拉着四个座位通勤,空间上没啥感觉。最关键的一点:支持CarPlay,这个太重要了,用Siri提醒日程读短信接电话什么的,直接提升车机使用体验,我直接买了个二手se丢车里,办了张副卡当车机用了,iOS的ui风格和车子的内饰很搭,很协调。
星耀版荣威i5车主:怎么弄的carplay呀
用户5919764187991:你怎么坐到投屏的
用户1751054670813:你的怎么省油吗
外观内饰都很好看,配置也是同价位车型里比较丰富的,主动刹车自适应巡航360影像都有,动力方面起步动力稍弱,轻踩油门跟不上前车。新车磨合期而且上高速还堵车,开了14个油,实际上过了磨合期油耗也不会太低,但是这个价位成本也就不要在意油费了
DICK1023:会报 视觉辅助不可用吗? 是不是晚上 雨天 并线辅助也没用啊!
用户468202564658:这是怎么回事
随着消费需求的升级,越来越多的小伙伴在购车时,并不是一再单纯追求大空间、高配置,而是寻找能满足个人差异化需求的产品,因此越来越多的汽车品牌也选择在更加细分的赛道进行竞争,比如推出家用车型的运动版本。而此前上汽荣威也发布了荣威i5 GT版本,下面就来聊聊这款运动版的荣威i5。
在外观方面,荣威i5 GT采用荣威数字节奏家族设计语言,整体认知度高。具体来看,新车配备了一个尺寸宽大的前格栅,饰以龙鳞片元素,结合中央黑色标志和两侧的多边形前照灯组,带来了强烈的视觉冲击力。同时,两侧的雾灯开口也非常夸张,带有强烈的运动感。
车身侧面,由于荣威i5 GT是在荣威i5的基础上打造的,所以基本与当前车型一致,只是针对细节进行了调整。一条贯穿式腰线一直从前灯延伸到尾灯,再搭配上全新设计的Y形五辐轮辋,应该能够赢得许多年轻消费者的喜爱。
在尾部,新车两侧的多边形尾灯组通过镀铬装饰条连接,与上面的荣威字母标志相匹配,丰富了视觉层次感。同时,车辆的右侧也打上了GT标志,认知度高。至于车色方面,它提供马丁红、荣麟灰、圣莫里茨蓝、亮白等车身配色,以及秘境黑的内饰主题色,具有丰富的选择空间。
在动力方面,荣威i5 GT搭载一台1.5T蓝芯高效发动机,最大功率127kW,峰值扭矩275N·m,动力参数在同级车型中还算比较能打。
玩车弟觉得,更多细分车型的出现,充分反映了中国消费者不断变化的汽车需求和品味。像荣威i5这样,既有普通版,也有即将推出的GT版,就可以尽可能的满足更多消费者的多样化需求,这种乐事玩车弟还是很愿意见到的。
【最满意】荣威i5的外观是相当年轻动感的,整体车型设计线条凌厉,颜值十分不错。同时,在内饰部分,这台车也做得很好,10.25英寸的中控屏幕相当有科技感,内饰的做工用料也是比较有质感的。CVT的变速箱让这台车在市区行驶时相当平顺,而无钥匙进入、无钥匙启动等配置的配备,也很大程度上提升了这台车的实用性。
【最不满意】行驶品质,是荣威i5还有待提高的地方,1.5自然吸气的发动机动力并不算好,而整台车的悬架质感也有进步空间,在滤震方面一点都不高级,最重要的是,2021款 1.5L CVT黑金版配备的气囊数比较少,在安全性方面做得不够好。
总的来说,日常使用完全是非常够用了,空间还算满意,外观内饰都很好,刹车油门非常灵敏,100以下提速还是非常快,唯一一点就是发动机启动声音偏大,驾驶时给油声音还算小,转向也很灵敏,车机系统无法安装软件,但是灵敏度和语音助手反应都不错,目前还开的不多,后面再详细体验。
荣威i5的外观当时感觉比帝豪要顺眼,内饰的话塑料感满满,车机不能联网就是收音机多了个倒车影像,空间当年只能勉强够用,后备箱小了装不了多少东西,目前跑了44000公里啥毛病也没有,市区道路开空调油耗有点高,夏天开空调坐满5人跑高速很费劲,动力跟不上
广州车友166888:啥玩意啊,荣威入手比较便宜门槛低,但是跟帝豪比销量查差好远啊
MR黄诗证:同款车
遂宁吴彦祖oy:同款,我是20年八月份买了
总体来说,满足日常的出行需求。转向助力很棒,女孩子也能轻松掌控。给油就提速,经济适用型的好车。适合新手练手,操作感十足。十万以内的车里面,性价比超高。经常在市区跑,油耗不算高。
内饰精美,皮质座椅舒适感极强,易清洗。耐脏性比较好。几万元的车,有自动天窗,拉风且实用。
中控台布局合理,触屏反应很快。能满足各种行车和娱乐的需求。
荣威i5这款车的话,讲实在话它真的挺精致的。它定位是台紧凑型的轿车,在这个级别里面我觉得它的外观应该是处于中上游水准的好看,反正我还是挺喜欢的,就挺精致挺年轻时尚那种。包括内饰方面走的也是精简科技化的一个路线。 荣威i5采用了其家族式的设计语言,但这款新车给了我一个很大的惊喜,因为它虽然是一款小车,但在外形设计上也有很强的科技感。荣威i5的前脸部分突破了传统的大嘴设计,采用了双层设计,使车脸更加立体和层次感。内饰上大量的皮革包装和软材料已经在几个阶段提高了整车的档次。真皮多功能方向盘握持舒适
唯一不足的是低速有顿挫,其他都很满意,配置够用,内饰漂亮外观更是没的说,高速最低油耗跑到5.5
【最满意】
1. 荣威i5外观设计年轻时尚,外观加入了绿色元素进行点缀,显得整体运动气息十足;整体造型照顾到了不同年龄段消费者的审美。
2. 内饰采用了双拼色的设计,显著的提升了内部的整体质感;贯穿式空调出风口也是时下流行的设计。
3. 1.5L发动机在燃油经济性上表现优良,符合其作为一台主打家用的紧凑型轿车的定位,后续养车成本有一定的优势。
【最不满意】
1. 后排空间表现一般,满载情况下略显拥挤。
2. 后排中间地板凸起较大。
【驾驶感受】
钻石版配置车型使用了1.5L发动机+CVT变速箱的组合,最大120匹的马力在日常驾驶过程中还是够用的,提速没有丝毫的突兀感,十分的平顺;不过在高速情况下还想加速超车的话就比较吃力了。
【乘坐体验】
可以满足家用需求。
外观方面,荣威i5得锐运动套件非常抢眼,荧光黄的装饰在车身多处都能发现点缀的恰到好处。格栅采用了上下分体的双层布局设计,上方与大灯融为一体;全LED光源大灯的颜值也高加分不少。车尾设计饱满,鸭嘴的设计也很招人喜欢。时下流行的贯穿式镀铬饰条连接双侧离散式滑行尾灯增强了层次感。
内饰方面,与外观灰黄的装饰条点缀呼应,黄色装饰条贯穿内饰整体,让深色的中控变得活泼时尚了。全新10.25英寸IPS高清悬浮中控屏、全新12.3英寸液晶数字仪表,看起来就是科技感爆棚。触控中控屏反应灵敏,空调、音量、主菜单界面都是采用了实体按键,操作上更好上手。 荣威i5的座椅有官方宣传“零重力座椅”的卖点,实际乘坐体验来说填充层的确比较厚实,当要和日产的大沙发相比还是有些差距,不过看得出来荣威也是在一点点进步中。
空间方面,后排座椅是整体放倒,放倒后可以形成一个不错的空间,只是放倒后不能形成一个平面,略有遗憾。1.8米的身高在后排的腿部空间将近有2拳头的表现,还算比较不错。后备箱开启后的横向宽度相对一般,但内部空间规整充裕,运输偏长物品时还可以通过放倒整体式座椅提升装载能力。
动力方面,荣威i5搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率88千瓦,最大扭矩150牛米,匹配CVT变速箱。按照目前92号汽油价格计算,平均每百公里也就40多元,动力输出表现上,对于日常通勤代步来说是可以胜任的,但你要对动力有太高要求的话,它的表现就达不到预期,毕竟它靠的是出色的性价比、省油好养是这台车的优势。
操控方面,荣威i5底盘采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的结构,是这个级别车型上最多采用的悬架形式。整体上这套悬架对于路面颠簸过滤的做得不错,偏软的设定虽然会使其在过弯时的侧倾会比较明显,但是对于家用需要更多得舒适性来说还是表现得比较到位。