我是2021年12月27日提的车,2022年1月19日上的牌。我一名老司机,之前还给领导当个兼职可机,所以选了手动钻石版,目前行驶了24000公里,没有任何问题,平均油耗6.2个,高速一般5个油,有时4.8个,市区可能6.5个。车的外观我感觉时尚,内饰也还行,毕竟几万元的车,不能和十几万以上的去比,很超值的。动力嘛,1.5自吸,手动挡,还行。好多人黑荣威,我没听信那些黑荣威的言论,试驾后就把车订了。现在看来选择是对的,任何品牌的车都会有问题,这个是概率问题,运气问题。任何产品及配件不可能百分百合格。可能是我的运气好,至今车没任何问题
荣威i5这款车的话,讲实在话它真的挺精致的。它定位是台紧凑型的轿车,在这个级别里面我觉得它的外观应该是处于中上游水准的好看,反正我还是挺喜欢的,就挺精致挺年轻时尚那种。包括内饰方面走的也是精简科技化的一个路线。 荣威i5采用了其家族式的设计语言,但这款新车给了我一个很大的惊喜,因为它虽然是一款小车,但在外形设计上也有很强的科技感。荣威i5的前脸部分突破了传统的大嘴设计,采用了双层设计,使车脸更加立体和层次感。内饰上大量的皮革包装和软材料已经在几个阶段提高了整车的档次。真皮多功能方向盘握持舒适
落地不到8万,感觉没什么可挑的了,油耗挺满意,最低开到5.2,起步有点肉,但作为家用足够了,外观感觉不错挺喜欢,配置也很丰富
董岗小哥哥:我的油耗一直9个十个!最低七个!动力肉的很
小洪同学的车车:昨天提的,全款落地7.4,坐标重庆
请踩油门:开个一两年后,你就学会修车了
点评车型:
2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版
4分“优秀”cvt+自吸,就是肉,油耗比想象中的高不少,极其顺畅能开到4.8左右,稍微复杂点,就八九个油,相比同排量合资还是差不少。其他没啥问题,外形稳重,空间挺好,滤震一般般,nvh就不要有啥要求,高速挺吵,4s买了1000的保养套餐,包含三次基础保养,还算可以接受吧。目前就开了一年多,一万来公里,感受就这么多,还没遇到啥毛病。
车标改成紫金新标后,我对i5的最后一点膈应的地方也就没有了。外观大家都公认的,带点老朗逸的影子,我觉得好看,前唇的荧光色饰条和R标是点睛之笔。内饰简洁大方,除了ac没有实体按键很难受以外,别的都还能接受。配置嘛,手钻少了的全景影像挺可惜的,还有就是没有定速巡航,高速跑久了难免会累,档位行程短,前段油门响应快,开起来还是比较舒服的。动力方面,舍得降档的我是觉得还行,毕竟提车第一天就干到5000转超车了。因为我基本是一个人拉着四个座位通勤,空间上没啥感觉。最关键的一点:支持CarPlay,这个太重要了,用Siri提醒日程读短信接电话什么的,直接提升车机使用体验,我直接买了个二手se丢车里,办了张副卡当车机用了,iOS的ui风格和车子的内饰很搭,很协调。
用户1751054670813:你的怎么省油吗
星耀版荣威i5车主:怎么弄的carplay呀
小马说故事3409:这车怎么样
今天刚提车子。有两下异响。有一次一档起步时松离合器时,整个档杆都在振动摇晃。开后续如何吧!今天是第一天。网上都说荣威异响问题严重。不会自己这么不走运。给遇到了吧。
外观是没得说。目前在同级别外观是最年轻化的了。龙鳞式的格栅。加上运动的外观造型。确实很吸引年轻人的眼光。
内饰是织物座椅。这个我倒不在乎。毕竟是最低配的。多少钱办多少事。不奢求太完美。倒车影像的清晰度有待提高。
三大件如何,这个一下没法评价。但是今天第一次给我的感觉不太好。踩离合与松离合偶尔异响。意向这个东西怎么说呢。是个玄学吧。网上很多论坛都说荣威的异响是娘胎里面带来的。看以后使用情况吧。
整体这个价位还敢。就看三大件和车机稳定不。不该吧AX键放在屏幕里
奔能上树:起步抖动,换挡顿挫说明手动挡你没开好,跟机械无关。
AKA浩南:跟你同款车铂金版 请问一下我的大灯白天着车时候就自动亮了 得上车手动关闭 熄火关灯后重新打火它又亮了 你是这样子的吗
博学多才的青橙:我这个刚提车五六天 底盘异响
外观感觉比较大气但不浮夸,新改的标志更好看了,在这个价位里面有LED大灯的真的不多,而且还是标配的车身稳定系统,冬天开车也感觉比较安全,空间里面是没的说,同级别的车空间感觉还是它占优势一些,一家人坐到里面一点也不会感觉拥挤,后备箱空间也比较大,可以装很多东西,感觉回去的时候可以带很多这边的特产回去呢,这个价位里面还都配上了倒车影像和倒车雷达也是挺良心的了,很多其他品牌的就只配了一种,甚至有的只有一个中控屏,啥都没有,这对于新手来说真的挺实用的,动力方面也没的说,马力达到了120匹马力,其他同价位的基本都在110左右,而且实际开的时候也感觉到了动力挺足的,起步加速都有很好的相应,油耗开出来也不高。
用户真诚以待:好歹看到一辆手动铂金了,我年龄大了就喜欢手动挡的车,这车动力确实不行,比我原先老捷达68kw的肉多了!
昨日骚年:发动机底护板和盖板都没有丐中丐版
8月中旬购车,唯一难受地方就是保险偏高。
【外观】
我购入的是荣麟灰星耀版,车子外观大气,整体看上去非常年轻。
【内饰】
中控屏看着略微窄了点,但是时间看长感觉还可以。
内部塑料感比较明显,银灰色装饰那块容易在侧窗反光显示,影响视野。
【配置】
我的属于顶配,多了电动座椅,目前用着方便,但是也就调整一次。
内置行车记录仪,像素只有720P,看着太模糊,一直想再购入一个,但是前档又没有USB接口,接线插行车记录仪又麻烦。
自适应巡航:用着挺方便,就是心理总是担心,脚就一直放在刹车上,随时准备。
360全景真的好用?,我这个新手使用太友好了。
【油耗】
不同路况油耗差别非常大。目前700km,油耗显示8.1。
乡村道路10个左右,市郊公路7个左右,高架三环等6个,高速5.8。但是没开空调,开空调后会略高。
路况差的地方,停停走走油耗会非常高。
比如有一次从家里去人民医院10km,去的路上油耗6.1左右,在医院门口排队等候加停车,油耗直接干到6.7了。
我这边对油耗影响大的就是等红绿灯,停车等时候。
【动力表现】
动力只能说一般,起步反应较慢,但是可以接受,但是偶尔会有顿挫感。也在可接受范围。
【其它】
视觉辅助,经常在晚上报异常。4s店说没影响。
挡泥板螺丝已经生锈?
前档不知道什么时候被砸了一个眼?,买了玻璃修复液,但是不敢修。福耀玻璃说没啥问题,不用换整块。
后备箱空间虽然有蛮大,但是属于不规则,能装的会少很多。
这个价位上,荣威i5十分具有性价比优势,外观虽然不是特别的优秀,但是在这个价位上,就显得大气,简单的流线型,大气的进气格栅,一切都是那么的简单而大气。内饰上,车门内侧手肘能接触到的地方倒是采用了软质皮革包裹,在合资车上,一般是十多万的车型上才有这样的内饰。
而配置上,基本常用的都有配备,比如说倒车雷达,倒车影像,无钥匙进入,以如今4S店的优惠价格下来,这样的配置无疑十分具有诱惑力和诚意。而在日常行驶过程中,方向盘转向轻盈,指向性也十分精准,底盘滤震过滤性相对较弱,但是考虑到价位,还是可以接受。
空间上面,后排乘坐3人完全不拥挤,即便坐上一个178个子,180斤体重的人,跑长途也依旧不会太累。所以从空间上来讲,无论是家用还是日常代步,完全足够。
1.5L的动力,匹配手动变速箱,日常使用完全足够,不过如果是满载,并且开启空调的情况下,动力输出就会显得有点不足,但是平顺性好,线性,如果追求推背感的话,这款车就不太适合。
在本届上海车展上我体验到了新款上汽荣威i5这款车,目前该车已正式上市,共推出5款配置车型,售价为6.79-8.99万。我们先来看看这款车的外观,该车上格栅全新狮标和横幅饰条与两侧LED大灯相连,拉伸了前脸视觉宽度,同时它的前大灯造型犀利,内部结构精致,很有设计感。从侧面来看,这车采用双腰线的设计,车身的线条也很流畅,配合全新样式的双五辐式轮圈,给车子增添不少的运动感。车尾方面,个人觉得这车的车尾设计有点跑车的感觉,尤其是两大较大口径的排气和底部碳纤维纹理的扩散器结构,运动范儿很足。此外,该车的车身布满了荧光黄色的饰条,
再来说说内饰,该车的中控台采用的是全新设计,官方把这种设计叫做“宇宙星雨座舱”,配合大面积的银色饰板、荧黄色缝线,让整体的内饰充满时尚气息,估计会很受年轻人喜欢。此外,新款i5全系标配了12.3英寸全液晶、10.25英寸中控屏,与老款车型相比,它的联网系统升级为斑马VENUS 1.0交互系统,里面的功能变得更加丰富了,整体配置总的来说也很齐全。
接下来,说一下乘坐感受,前后排座椅的舒适性都不错,座椅的条宠物柔软度和支撑性都比较到位。我一米八的身高坐在前排,头部余量不到三指;坐到后排,头部余量三指左右,腿部空间接近两拳距离,对于家用来说是没问题的。但是,后排中间底盘凸起有些高,坐在后排中间的人腿没处放,坐久了会不舒服。
最后说说动力,这款车依旧搭载了1.5L四缸发动机,最大功率88千瓦,最大扭矩是150牛·米。传动方面,与发动机相匹配的是5挡手动和CVT变速箱。我以前试驾过2020款的i5,觉得总体动力表现算是中规中矩,应对城市道路是绰绰有余,不过在高速上显得有些后劲不足了,而且这车在满载的时候动力很肉,起步也略显吃力。
不可否认的是紧凑型轿车市场仍然有很大的发展潜力,它拥有着庞大的消费人群,因此各大车企纷纷拿出看家本领,继续完成对紧凑型轿车细分市场的布局。今天我们带来了新款上汽荣威i5的车评报告,让我们在评测的过程中,探讨下这款车产品力表现如何?
试驾车型:2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版
价格:该款车型的官方指导价为9.29万元,目前北京地区有2万元左右的购车优惠,参考裸车价为7.39万元。加上必要花费8410元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4249元,这款车型的落地价大概在86559元。
静态体验:
外观:当我初次看到新款荣威i5的实车时,说实话它的外观设计给我留下了深刻的印象,尤其是换装全新家族式的前脸。从老款车型的大气稳重变得更具年轻活力,同时也融入了许多极具运动化的元素,比如说中网内部和两侧倒流口的熏黑材质,让运动化的气息更加浓厚。总体来看,荣威i5的外观设计在同级别中属于比较亮眼的,挺符合年轻消费者的审美需求。
内饰:新款荣威i5的座舱以科技氛围为主,包括尺寸很夸张的悬浮式中控屏,以及了12.3英寸的组合虚拟仪表,让车内显得很有档次感。车内的用料在这个价位的车型中属于主流水平,基本上经常会触碰到的地方都适用软搪塑材质包裹,并通过银色与荧黄色的饰条点缀,使得整个座舱内很有活泼的气息。
空间:荣威i5的长宽高分别为4601×1818×1489mm,轴距达到了2680mm,在同级别中它的尺寸挺占优势。车内座椅的包裹性尤为出色,对身体重要部位的支撑效果很好,坐垫和靠背填充的相对柔软舒适。身高180cm的体验者坐入驾驶位,将座椅降至最低并按照合适坐姿后,前排可获得1拳的头部空间,后排腿部空间大概在1拳4指,头部剩余1拳余量,总体来看,荣威i5的乘坐空间算是比较宽裕的,挺适合一家人出行所需。
动态体验:
动力:此次试驾的车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为88kW,最大扭矩150N·m。从发动机账面参数就能看出,荣威i5的产品定位仍然偏向家用为主。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验来看,荣威i5在起步阶段的动力输出超出了我的预期,1.5L发动机展现出不错的低扭表现,起步还算轻盈。当加速来到中后段时,动力稍微会有疲软的感觉,但是在城市路段行驶基本可以跟上车流,从家用的角度来说完全够用了。
操控:荣威i5底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,至于行驶时底盘的表现符合我对家用车的一贯印象,对细微振动的过滤很彻底,不过行驶至连续低洼路面时,车内依然会有轻微的颠簸。方向盘的指向很精准,没有明显的虚位,日常开比较轻松。
总结:从评测的结果来看,我觉得荣威i5做到了一款家用车该有的属性,它的乘坐空间很宽敞,配置也不算低,最重要的是领豪旗舰版的落地价不足9万元,符合大众消费区间。动力的表现会稍微拉了点后退,但是对于家用来说也足够日常使用了,总体来看荣威i5的产品力不容小觑。
说起买车也算是一件大事,所以我还是相当重视的,毕竟这是我人生中的第一辆车,买车其实简单,只要有钱就好办,难就难在选车上,选车的时候特别纠结,看过不少的车,有空就去4S店看,平时还在手机上研究各种车型,研究品牌,最后选择了荣威i5(参数|询价),当初是觉得它的外观比较好看,车提回家开了一段时间发现它除了外观好看还是实力派,对它越来越喜欢了。首先是外观上,无论从哪个角度看都好看,白色车身看上去很大气,荣威家族式设计的倒梯形大脸,霸气十足。粗大的进气格栅将大灯连在一起,使整个前脸看起来有更有层次感。虽然现在每天都在摸扯,但是也不会有审美疲劳。其实选择荣威i5最主要的原因就是因为它超级的省油,荣威i5相比于同级别的小轿车来说,确实挺省油的,平时的油耗也就6个左右,所以说对于这款车的性价比来说,还是值得入手的。
乐天派清泉x7:为什么我的去到8个油高速。是不是托来的。动力弱,
西北胜哥:真的假的
用户1527718590424:问一下,落地多少钱啊
点评车型:
2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版
5分“优秀”不得不说这款车的操控真的很棒,才到手一周的时间,我对它已经了如指掌,并且能够轻松掌控,一点也没有新手的尴尬,这车的颜值也是蛮高的,就连我这种外貌协会的会员对它的外形设计都十分的欣赏。前脸采用了倒梯形的大嘴式进气格栅,搭配两侧造型锐利的LED大灯组,让新车的视觉效果十分霸气。内饰最喜欢的就是配置了,高端的实用的一应俱全,而且此车智能系统达到了3.0,非常的高大上了。通过这几天的接触发现,这款车舒适度非常高,座椅角度设计恰到好处,坐着十分舒适,行驶中有推背的感觉,乘驾空间和储物空间都很理想,方向盘手感舒适,转向精准,档位清晰方便操控,动力表现也很满意,于是毅然决然的拿下了。空间对于家用来说非常的宽敞了,减震也不错
今天测评的是荣威i5,20款 GL 20T 双离合 智联网超能至尊版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是11.59万,现在这款车我们这可以优惠1.6万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是9.99万元左右,购置税8500元左右,购车商业保险4700元左右,上牌500元、官方全款落地价11.5万元左右。
关于外观:
外观表现良好。它给人的第一感觉就是很大气。车子前脸部分采用家族式设计风格,车子的中网的形状是四边形,并且中网附近还装饰了水平镀铬,这样的设计提升了前脸的档次。中网和车子的前大灯相连,让车子更容易有大气的感觉。从侧面看,可以看到车身的线条比例很好,它的腰线有一点起伏,让车子看起来不会那么的呆板,起到了提升侧面造型立体感的作用,还有一种灵动的感觉。
关于内饰和配置:
这款荣威i5在内饰上面,它的设计很简洁,只是采用了横向和纵向设计。另外这款车的内部加入了软质材料,让我们大家在乘坐的时候能够舒适一些。虽然这款车没有加入大尺寸的中控屏,但是它加入了很实用的智能互联系统,让车子的情况可以很清楚地向我们大家展示出来。内饰颜色可选的是黑色、米色组合黑色、以及黑色组合红色,好在提供了三种款内饰颜色选择,我不喜欢全黑的内饰,感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些稍浅的颜色,不知道大家有没有这样的感觉;内饰材料是塑料,塑料感还是偏强;不过工艺值得细看。车子实用的配备有前排自动空调、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、后排座椅全部倒放、GPS导航系统、语音控制系统、360度全景摄像系统、主副驾驶安全气囊等。
关于空间:
这款荣威i5车长4601MM,宽1818MM,高1489MM,整体的空间表现良好。2680MM的轴距,让车内的乘坐体验变得宽裕,对于家用来说是够用的;值得一提的是后备厢空间,除了行李厢的容积为512L,空间够大之外,它还有两个优势:一个是开口很大,门槛也比较低,即使行李箱很重的情况下拿取行李也比较轻松。另外一个是它的座椅支持全部放倒。
关于动力和油耗:
这款荣威i5搭载的是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大功率124KW,最大扭矩250N.M,最大马力169PS,气缸4个,供油方式是直喷;总体动力说不上强劲,但是胜在平顺省油,试驾的时候,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会特别肉,涡轮介入后,提速的表现良好,能应付家用的绝大多数的场景;7挡双离合变速箱逻辑清晰,换挡干脆利落,对驾驶意图理解的彻底,低速升挡虽然难免还有瞬间的动力中断,但日常驾驶中基本不会影响到舒适性;官方给的工信部百公里综合油耗为5.7L。这个油耗还是比较省油的日常驾驶特别是一二线城市的拥堵工况下,实际的百公里油耗可能会在8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。
关于悬架:
这款荣威i5前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,悬架对于路面颠簸过滤的很好,偏软的设定虽然会使其在过弯时的侧倾比较明显,但是米其林PS4轮胎带来的充分抓地力,却大幅增强了过弯极限,给人的信心依旧很足,整体感受还是不错的;主要特点是节省成本和占用空间小,舒适性表现相对一般。
关于缺点:
1、后排没有自动空调,这样在夏天,后排的温度冷却时间会被拉长,影响舒适度;
2、内饰的材质是塑料,车内塑料感偏强,异味大。
关于保养:
这款荣威i5这款车后期保养的话还挺方便的,也不需要经常保养,基本上就5000km或者半年的时候保养一次就可以;如果用全合成机油的话,可以延长到1万公里的时候保养一次;常规保养大概要花费600到800元左右。
总结:
荣威i5的动力和空间表现,对于日常家用来说已经足够使用了,而且动力平顺震动较小。另外这款车的互联配置也很丰富,不少用户会选择它也正是因为这个原因。就是内饰的材质是塑料,总的来说,作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
该车外观方面,整车年轻运动,比例协调。车身前脸采用了源于荣威光之翼Vision-E概念车的悬浮式大格栅设计,彰显整车的年轻化定位。车身侧面采用了全平衡双曲灵跃腰线,相互呼应的窗线和裙线如行云流水般,顺势上扬,简洁有力,凸显整车动势。车身尾部横向镀铬饰条贯穿嵌入光驰LED尾灯,与前脸相呼应,拉宽了整车的横向视觉比例,在强化动感姿态的同时又不失稳重。其中,光驰尾灯整体设计简洁,符合整车运动氛围,彰显越级性能感。内饰方面,荣威i5以环绕式运动座舱为主题,线条流畅律动,车内采用高档皮质包覆,最容易触碰的地方均采用比肩豪华品牌工艺的高档皮质,打造出极具动感、品质感、科技感的内饰空间。配置部分,相较于老款,荣威i5 2020款升级配备了12.3英寸液晶数字交互组合仪表,并带有10.1英寸高清魅彩触控电容屏。动力部分,荣威i5有三套动力总成供用户选择,分别是1.5L+5MT、1.5L+CVT以及1.5T+7DCT,可满足不同消费者的购车需求。以1.5T版本车型为例,169马力 L4发动机,传动方面匹配一台7挡双离合变速箱,最大功率124kW,最大扭矩250N·m。有了这个动力数据加持,这款车能更大程度的适应车主朋友们的用车需求。