⒈【购车经历】 不觉间，购车已近一年，购买的是2024款，长安 逸动 DCT 旗舰型，1.5T 七档湿式双离合 青山变速箱。 当时想着，买车，可以遮风挡雨，让出行更加方便，所以去看车，朗逸，轩逸，逸动，买车比较看重是否有360，因为新手在乡间小道会车，很不熟练，有360会好得多，对比后，发现逸动不管是外观颜值还是内饰配置，都是这个价位里不错的，有360全景影像，13.2寸的中控大屏，看360非常方便，后置倒车雷达，主动刹车，碰撞预警，比较方便实用，所以选择了逸动。 ⒉【提车价格】 一个人去购买的，当天上午看车，下午提，晚上就开到家了，到家天都黑了，也不怎么会砍价 裸车75000，保险4100，上牌200，办的分期，最后落地8.6，价格还是可以接受的 ⒊【空间表现】 ①外观颜值高，灰色看着比较大气神秘，运动气息浓厚 ②4.7m多的车身，1.84m宽，轴距2765，主驾我170cm，调整好座椅后，腿部还有两拳空间，后排座椅，腿部有一拳半多点，坐着也不拥挤 ③后备箱，最多装过，两个大行李箱和两提24瓶的矿泉水，空间足够大，这点很实用 ⒋【动力表现】 1.5T 170匹马力，动力不管市区还是高速，提速都是响应很积极的，一脚油门，超车也是轻轻松松，转速一般在2300左右，还是可以接受的，冬天零下十三℃，得先热车一会，才能快点提速 ⒌【操控】 家用车，底盘调教比较软，市区路况好还感觉不出来，路况不好的时候，颠簸有点明显，但还能接受，转向轻盈，一只手打方向盘比较容易，过弯道，提前减速，悬架倾斜不大，还是不错的 ⒍【乘坐感受】 ①国道速度在60往上，噪音比较明显，打开音乐，就可以忽略不计 ②座椅比较舒适，乘坐时间长点，也不容易累 ③音响感觉还是不错的，一上车，就喜欢打开音乐，播放音乐很清楚，也很好听 ④导航播报比较清晰，路线详细 ⒎【油耗】 ①省道+国道，路况好，不堵车，200块可以跑420多公里，一公里不到5毛，还是很省油的 ②市区，因为堵车，每天出行25公里左右，红绿灯比较多，有的一个100多秒，综合油耗在8个多，有时候9个，还是能接受的，毕竟，速度提不起来，走走停停的，油耗自然就上去了 ③eco模式，虽然，油门响应有2秒延迟，但是升档比较快，一般20-30 30 31就升档了，30-40 会在40 41升档；标准模式，油门响应积极，几乎无延迟，不过，升档慢，通畅20-30会在33 34升档，30-40会在42 43升档，转速一般2400左右才升，可能有所得就有所失吧，还是习惯用eco模式，升档快，不用再听发动机的轰鸣 ⒏【保养】 ①新车，就只做了基础保养，更换机油机滤，一次400多 ②一年更换一次空气滤芯，空调滤芯 ③定期检查，冷却液是否需要添加，因为会自己蒸发损耗，少了就加，不要超过最高刻度线 应该在最高和最低之间 9. 【内饰】 真皮座椅，13.2寸中控大屏，6个安全气囊，夜景仪表盘，自动空调还是不错的 10.车机使用： ①对新手来说，可以喊小安助手，在会车时打开360，而且是全时速都可以打开，还是很有帮助的，乡间小道+新手+实习期，很需要360的帮助，必要时，折叠后视镜 ②13.2寸的大屏，别的不说，看360是真的方便，很清楚， ③道路偏离预警，可以防止走神，在道路清晰的地方，还是很有帮助的 11.最满意的是： ①有碰撞预警，主动刹车，这个在关键时刻，可以帮助你刹住车，非常有用， ②小安助手，一喊就出来，打开空调，车窗，天窗，除霜，后视镜加热等比较灵敏，方便实用 ③有360+540透明底盘，对于新手会车，侧方比较方便，可以喊小安打开，再也不用手忙脚乱 ④有L1辅助驾驶，可以全速自适应巡航，设定好跟车距离，在路况好的地方，可以使用，解放右脚，可以自动刹车，跟车启动，但双手不要离开方向盘，自己要注意前方路况 ⑤后视镜锁车自动折叠，可以一眼看出，是否锁车，比较方便，还有后视镜加热 12.有待改进： ①车内没有后备箱开关，启动后，只能挂p挡，手动按车尾车标打开 熄火后，可以按车尾车标或者钥匙 ②车机导航升级后，只有有导航时才有红绿灯读秒，巡航没有，有的话会更好 ③锁车后，可以自动切换成内循环，就更好了，防止有小动物进来 综上所述，整体还是不错的，从外而内，都是这个价位里，数一数二的，其他的也能接受，家用代步，逸动，值得选择，不后悔

选购建议：第五代帝豪总体上推荐购买。外观内饰设计的挺漂亮，驾驶质感也不错。只不过受困于价位，帝豪的部分细节设计相对比较糙。但瑕不掩瑜，这辆车确实没有明显的短板。 ⁻ 一、先说一下动态试驾感受不佳地方： 1、试驾车型为第五代帝豪1.5T的顶配，在经济模式下动力比较肉，时速40就能感觉到变速箱换挡，同时发动机的轰鸣声也在不断提高，总体感觉就是瞬时油耗并没有明显提升，相反动力非常一般。 ⁻ 2、1.5T+7档双离合变速箱的组合，燃油经济性不是很高。因为试驾车才跑了30多公里，我简单看了一下瞬时油耗，在7-9L之间晃悠，只能说这个油耗不低，等过了磨合期再看看。 ⁻ 二、动态试驾感受不错的地方： 1、动力模式设置为智能或运动，时速70才感觉变速箱会换挡，同时伴随着发动机轰鸣声升高，这个会和经济模式形成明显的差异。 ⁻ 同时两种模式下动力表现都很平顺，重踩油门的情况下动力会有个一两秒的上来时间，但过渡很自然，所以开着也很舒服。 ⁻ 运动模式下并没有太明显的推背感，只是感觉动力更轻快，说实话习惯了运动模式，除了市区油耗稍微高一点，其他感觉真的不错。 ⁻ 2、刹车的话，重踩的制动反应比较大，尽管有点头的倾向，但车身克制比较明显，后半段的刹车基本上就以舒适为主了，因为需要刹停的速度已经很低了。 ⁻ 轻踩刹车车身不是蹭一下就刹停，总的来说有一个减缓的过渡。临近刹停也没有像部分新能源一样稍微有股窜的劲儿，帝豪的刹停干脆利落不拖泥带水。 ⁻ 3、底盘的调校稍硬，但比较有韧劲儿有支撑，所以在铺装路面颠簸感并不明显，同时后多连杆悬挂对比我之前的秦PLUS，确实座椅更柔软更舒适。 ⁻ 4、我因为路况需要左右轻摆方向盘时，尽管帝豪左右车身侧倾程度比较明显，但底盘的拉力很到位，所以并没有像上周试驾零跑lafa5一样，有明显失控和崴脚的感觉。 ⁻ 5、噪音的话，最明显的还是发动机噪音，时速上到70以后，一部分风噪和胎噪也比较明显，但总体感觉车身隔音用料还行，并没有那种廉价车带来的单薄感。 ⁻ 6、帝豪的A柱很窄，所以视野范围内很通透，包括两个后视镜也是细长的风格，这样能看到更多后方来车的信息。同时帝豪的前机盖也比较倾斜，类似于特斯拉毛豆3，不会像方盒子SUV一样前机盖很遮挡视野。 ⁻ 7、360会随动转向，清晰度挺高的，只不过系统默认是3D模型，对我来说有点发晕，远没有2D的舒适。 ⁻ 8、转弯半径比较小，中间绿化带花池子大概在5米多一些，反正不能完全打死方向盘，否则一下就撞上了。 ⁻ 三、静态试驾感受不大好的地方： 1、主副驾坐垫有点短且承托力一般，且顶配副驾座椅还是手动调节，这个有点无语，最起码副驾也上个四向电动调节吧。 ⁻ 2、中控仪表台包括扶手台钢琴烤漆很容易落灰，看着比较脏，同样也比较容易沾指纹。 ⁻ 3、档把有点直，尽管看着很美观，但握持起来有点硌手，像我的拿铁设置成有一定的倾斜角度，那手感就很好了。 4、后备箱车顶没有蒙皮处理，这个领克03同样如此，值得批评。 ⁻ 5、与车机交互中，车机存在指令丢失的情况，比如打开左侧车窗，关闭音乐，开启座椅加热，往往车机只能执行一项，所以最好还是单独指令。 ⁻ 6、车机内应用比较少，打开应用商城也就网易云，希望未来能够OTA改善一下。 7、中控扶手台手机架设置的相对靠前，所以不怎么好拿取手机。 ⁻ 四、静态试驾感受不错的地方： 1、外观内饰确实挺好看的，有奔驰A系的那种风格，同样进去了车厢，内饰用料以软包为主，也没有明显的皮子臭味，明显要比我之前的秦PLUS用料要好。 ⁻ 2、车机很流畅，也不怎么反光，大尺寸车机看着也爽。 3、有备胎。 4、我身高173，体重68。后排座垫很长，中间地台又低，同时坐垫很柔软，包裹着身体很舒服。相对不足的就是轿车比较溜背，头部空间有点窄。 ⁻ 5、打开前机舱看着很漂亮，包括发动机隔音棉上的也很到位。 ⁻ 6、空调暖风上来的特别快，包括座椅加热也很烫屁股，适合北方冬天。 7、底盘很平整，只不过后多连杆看着是铸铁材质。 ⁻ 8、空调实体按钮很棒，各种调节按钮习惯了开车时盲按也挺方便，另外稍有不足的是没有自动驻车按钮。 ⁻ 9、总体而言很好，对的起这个价位。北方很适合买，顶配除了油耗相对高点就没别的毛病了。

当时看了影豹 univ 秦 ，本来是准备在这三个里面选一个的，结果都没有现车，刚好和朋友路过吉利店，顺带进去看看，觉得这个车也还不错，有现车，中配，没有花里胡哨的尾翼氛围灯什么的，刚好符合我的需求，当天下订第二天拿了驾照就提车了。对的你没看错上午过科目四下午开车走了?首付5万贷款6万3年，七七八八的服务费购置税利息保险什么的基本差不多到12个了。如果全款的话11个多点能拿下。 说说驾驶感受吧，因为第一次买车，也是第一次开除了教练车以外的车，没有对比，但是个人觉得动力是ok的，内饰因为是新款也还不错，比同事几年前的车好多了。平常开个舒适模式动力响应挺快。超车嗷嗷的，有时候起步油门踩急了还有点打滑? 不满意的地方就是车机了。应用少了些，当时只有一个酷我音乐，搞得我还开了个会员。最近上新了几个新软件，酷狗什么的，还不错。针对网上说的车机卡顿，因为是新版本车机系统，没有过这样子的情况，挺流畅的。还有一个不知道是车机还是手机系统问题，用蓝牙钥匙开车偶尔会导致车机无法断电，手机控制也无法使用，只能强制断电才能恢复，4s店也跑了几次，无法解决，网上也有网友遇上和我同样的问题，只能说不用蓝牙钥匙这个功能了。可能等以后车机系统更新才能解决吧。 综上，这个价格买到这样的车子，从我现在的感受来说，已经可以了。朋友都说劝我去看下合资，说国产不行巴拉巴拉的，但是心里一直有个支持国产的情怀，合资我是进都没进去。总之车子还不错，也希望国产车越做越好?

选车：    因本人上一台车是08手动波罗，对于大众的品质有所了解，到目前已经21W+公里，除了日常消耗零件，只换过一个起动机，发动机舱非常干净，没有一点漏油水，所以选车这方面没有纠结，直奔大众。 选车时间：     开始决定买车是23年中，后来因为一些事情拖到了24年初，第一周走了几家店做了价格比对，又通过其他渠道打听了价格，有了一定了解之后第二周开始敲定，到店直奔目标价砍，几度拉扯，达到预期，果断交钱提车。（虽然不是最低的，但达到自己心里预期就好） 砍价篇：     砍价都是在网上看的，去店里之后才发现，每家店都有自己的计价体系，这里便宜了，其他的地方价格就会起来，最后基本都差不多，多对比就好了。 优缺点： 1.5T，160匹马力，日常家用够了，底盘扎实，换挡快，逻辑清晰，升档平顺，只有降档的时候有轻微顿挫，可以接受的范围。路感清晰，隔音差那么一点，风噪胎噪有点大（音乐开大点就听不到了）。不愧是家用神车。还有关心的油耗问题，本人每天往返80公里，一半城市一半国道，平均下来6个油，非常赞，纯国道轻踩（匀速70-90）最低到过4.9（坡路比较多），我相信这不是最低的，但确实省油，大赞！车机系统建议用苹果手机，会好用得多，毕竟不用上车接线。车机反映也很迅速，没有卡顿现象发生。 空间篇： 空间肯定是比我那小波罗大，毕竟是个紧凑型车，前排空间宽敞，后排也还可以，就是后排如果坐三个人中间的人会没这么舒服，中间鼓起20多厘米，后备箱空间宽敞。 驾驶感受：  1.5T160匹马力再加上德系车的底盘优势，无论国道超车还是高速，都给我太多的惊喜，虽然都说自吸AT耐造，但涡轮增压的感觉是自吸无法媲美的。我选的领先版，配置基本拉满，比如全速自适应巡航，双区自动空调，座椅加热，无钥匙进入，手机解锁，前后雷达，还有一个功能：主动刹车，这个功能太好了，有看不到的盲点，低速通过路口鬼探头，都可以及时刹住。如果同样考虑买涡轮增压这版的建议在城区堵车比较久的时候切换到手动，避免1、2档频繁切换导致变速箱过热，超车的地方时候使用S档，动力大很多，车钥匙是带升降车窗功能的，长按就可以了。 小结： 目前用车一个多月，开了3千多公里，总体很满意，如果再买车我还是会优先考虑德系，每个品牌车都有优缺点，一分价钱一分货，个人感觉车子就是代步工具，关键还是自己喜欢，挑自己喜欢的买就对了，个人看法，不喜勿喷，觉得有同感的可以交流一下心得，欢迎在评论区留言，分享经验，有什么疑问也可以问，一定知无不言，言无不尽。

空间宽敞，对女生来说也很友好，外观没的说内饰方面有电车的那种感觉。目前开了480km，整体来说没有发现什么胎噪很大，风噪很大，稍微有一点，但是完全不影响。操控性也比较好，转弯什么的一点不费力。也没有发现顿挫感。加速和刹车都很跟脚，就是略略有点费油，可能我新手的缘故，目前油耗在7.3-6之间徘徊，后备箱空间充足，三个人出去玩，三行李箱放完空间依旧充足，后排的空间也很理想，目前来说翘二郎腿是没有什么问题的不拥挤。就是感觉这个全景天窗没什么卵用，实际上它只能开一半，没有办法全开，这个是我当初没有想到的，音响方面可以夸一夸，坐在车里面听音乐，音质感觉还不错，360的全景影像。相对来说，对新手倒车有很大的帮助，目前发现开启自驾会比自己手动开更省油，但是车多的路况就不建议使用自驾，还是自己开比较放心一点，用支架的情况下，他会跟你抢方向盘，或者说是会强行修复，压线什么的也会提醒，座椅方面主驾有电动座椅，但是副驾没有，这是一个缺点，毕竟感觉差不了很多钱，但是他没有给，加上后排的空间全部放倒的情况下是一个觉，应该是没有什么问题的。所以空间方面完全够用。车机方面必须要吐槽一下。导航方面车道经常不对，走错了好多次路呀，举个例子，明明我这里就三车道，但是百度地图上面显示四车道，就容易走劈叉，或者是导航方面三车道，我就开在第三车道，但是地图上面显示我在第二车道，这个是真的需要去更新的，感觉有点坑。其他方面的，这辆车目前来说没有发现不满意的点。毕竟这个价位他都没嫌我穷，我是一点都不嫌弃他的

帝豪更新后分为两个版本，自吸承接原先帝豪没有太大动力需求的用户群体。1.5T就让入门家轿可以多一个选择，加了涡轮，动力提升，加速表现怎样，试驾体验一下。 ●外观 帝豪的外观相比较老款看起来车身更长，更年轻，尾部线条如果能略微下探，整车侧面线条看起来会更流畅。 ●内饰 整体包覆是想营造出质感和档次感的，但是细致触摸后，可以感受到用料就是很普通的仿皮以及硬塑料。两个动力版本，内饰还区分了电子和机械换挡结构，实际体验远不如怀挡更直接。 ●试驾小槽点 ①帝豪作为一台燃油车，虽然价格不贵，但是直接用混动系那套新内饰就很合适，非得把低配的机械档杆加上，然后高配又用下放的小拨片电子档，同为电子档，直接用怀挡不更好。其次电子档杆换挡逻辑非要强加空挡，也就是需要二次拨动才能完成换挡，机械档杆怀挡均可以直接切档，那拨片电子挡这个设计就很不方便，其他试驾用户，第一次换挡后就加了油门，被告知再次拨动后才算完成换挡。保证安全可以，但是可能自定义更符合使用习惯。 ②360影响唤新需要上电，其次反应较慢，遇到车多需要观察车周围路况时，需要等待。 ③点缀的黑色烤漆面板，可以看到非常多的灰尘，指纹印和划痕，久用痕迹更明显。 ●座椅和空间 ①前排，我身高183，头部空间座椅调至最低有4指，横向空间够用，纵向空间充足。但是左右承托腿侧的位置均为硬包覆，舒适性欠佳。前排座椅靠背侧包围紧凑，坐垫又比较松弛，座椅支撑性不错，但是乘坐感受不是很舒适，强调运动性，上下同样设计侧包围更合理。 ②二排保证前排我的正常驾驶位，腿部空间接近4指，头部空间也是4指余量，横向空间充足，中央扶手面积大，支撑性不错。地台有3指左右凸起，如果后排中间坐人，脚很不方便安放，长时间乘坐舒适性几户为零。 ③尾箱空间因为车身加长了，正常满载出行行李问题不大。二排可以放倒靠背，对较长物品可以应急装载。后备箱底板下部配备应急尺寸备胎，其他空隙可以当个隐藏储物空间，放些应急工具，不常用小配件还是很合适的。 ●车机 相对于老款，进化很多，虽为同样Flyme操作系统，但明显帝豪车机支持性比较一般，这也是燃油和新能源的能源提供逻辑相关。需要的功能对于燃油版车型来说，绝对够用，娱乐适配App虽然不多，但是驻车使用，小电瓶支撑性有限，应用商店内容较少，看看后期OTA如何吧。对于年龄稍大的燃油用户群体，这个操作逻辑，上手需要适应，有些设置隐藏页较深，需要翻找，年轻用户很好适应。 ●辅助驾驶 虽然是L2级别，但是使用逻辑很复杂，首先要行驶在车道正中间，然后保持行驶一段距离后，才会开启成功，如果没有尝试就使用，很容易在第一次未在车道正中间时开启失败，这个时候就会看下仪表盘提示什么问题，然后再次尝试，整体开启过程还要兼顾道路情况，有一定危险性，后续在标线不清晰道路上尝试开启，结果也是失败。开启成功后行车路线很僵硬，没有随动调整，如果道路有弯曲，会延后做出反应动作，表现在车辆行驶轨迹上就是基本快压线了，然后系统又再次修复行车路线，整体就是很机械化的调整。用波轮设置速度提升，有3秒左右延迟才能感受到加速，减速亦如此。所以更建议长途行驶时，在标线清晰，道路较直且车流不大的路况使用，缓解一下疲惫还是可以的。 ●动态 ①整车驾驶模式切换就是很简单的调整变速箱的变档逻辑，舒适模式下，深踩油门，提速并没有太快，需要持续深踩，然后系统判断驾驶员需要提速意图，延后几秒才能感受到动力提升，提速感受不流畅。运动模式，转速拉高换挡，提速稍微快一点，但是没有很强的推背感，相反发动机变速箱换挡声音很大，对于家用来说，深踩油门，发动机哄响的这个动静，大多应该是不舍得的。还是正常提速更实际，噪音也能接受。对于变速箱来说，匹配覆盖工况不全面，如果刚好速度是切档时速，又恰逢城市走走停停路段，原本要升档，因为速度又不够，没升成就会顿挫，且很明显，虽然这种工况不是每次都出现，但是能优化覆盖掉肯定更好。 ②整体隔音较差，车内噪音很明显，不过不是四门玻璃的隔音不行，主要是前机舱的隔音，升档降档，以及发动机的轰鸣都是一清二楚的传进车内，除非轻踩，否则音乐都难覆盖。速度上了100风噪胎噪颠簸悬挂的工作声音也都进入车内，静谧性较差。 ③底盘应对略微激烈的驾驶，还有支撑和稳定性，过于激烈和极限驾驶，支撑不了，像正常过弯，侧倾控制的不错，但是速度提升以后，中高速过弯或者调头，悬架就拉不住了，侧倾严重，驾驶很没信心，整体就是为了不急不躁的家用所设计的。悬架过滤坑洼震动颠簸明显，整体不软微硬吧，如果后备箱有重物压载平衡一下，舒适度会好很多。 ●总结 五代帝豪相比较老款来说，外观内饰更有优势，更年轻，更运动，空间也更舒适。如果隔音能优化一下，内饰不做版本区分，二排地台设计成纯平，那对于喜好燃油用户来说，帝豪性价比不错。