【驾驶体验】荣威i5搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度略微偏高,每次都要把离合器抬得比较高,车辆才开始缓缓起步。不过,低速状态下,油门响应倒是很快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,走走停停,也不会觉得操作起来很累,而且档位清晰,挂档有吸附感,基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候,荣威i5也是一样。当时速到100km/h以上加速,动力有明显减弱,但此时深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。
【转向】操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速达到120km/h时,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。
【隔音】手动挡车型的噪音水平与自动挡的差异不大,噪音控制水平并不出众,当车辆以60-80km/h的速度行驶时,噪音来源主要为胎噪,不过随着车速的提升,风噪变得越来越明显。另外当发动机超过3000rpm时,发动机的运转噪音也逐渐变大。
【空间】本人身高1米76,把座椅调至最低,驾驶位留有一拳二指的头部空间。前排座椅保持不变的情况下,后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间也还算宽敞,有近1拳四指左右的距离。当然如果后排乘坐的是个大胖子的话,空间会显得局促一些,不过对于正常身材的乘客来说也还能接受。
【油耗】荣威i5在市区不开空调的状态下,百公里油耗为6.1L(表显),高速不开空调的状态下,百公里油耗为5.6L(表显)。
免贵姓凌:市区开7.5个油,这款车,全险,行车记录仪,坐垫脚垫,上牌,贴玻璃膜送一次保养,终生免费洗车,全款落地下来五万九。开始全款要我六万五,大家不要被坑就好。这车缺点,异味是有的,不是很重的那种,倒档是真心不好挂,可能以后会顺畅吧,一键启动必须离合踩到底,不到底打不着火,总体来说车开的还是挺顺心挺稳的。性价比超高
用户8276080590833:你们油耗这么低吗?为什么我的在市区起步走的话得八九个油
快乐扑克NL:手动中配是哪种?
点评车型:
2021款荣威i5 1.5L 手动铂金版
4分“优秀”外观:各有所好,反正我们都很喜欢,四平八稳而且年轻运动,又没有某些品牌那种非主流的感觉。
空间:够用!绝对够用!也仅仅只是够用!这么评价懂的自然懂,不懂的我也没法了。
动力:出乎意外!试驾车是自动挡cvt的,确实挺肉,但开上咱自己的手动档,真的不要好太多!不开经济模式的境况下,一脚油门下去,你敢信1.5自吸的机子居然能给到推背感!那些说起步肉加速肉的,我只能说要么你是自动档,要么你还不懂手动档,不懂拉高转速,不懂换档后让转速还能掉落在高扭矩区间。所以说没有肉车,只有肉人!
隔音:不咋的!风噪不小,胎噪尤为严重,发动机的轰鸣声并不悦耳,不过想想他的价格,能忍则忍吧!
配置:像后排出风口、倒车影像、倒车雷达、胎压及胎温显示、上坡辅助、无钥匙启动和进入、多功能方向盘、中控大屏、LED远近光灯、自动头灯这些使用并且常用的配置都已拉满,真的得给个好评!但是!要说但是了!车机没有网络,没有导航,用数据线链接手机后能勉强在车机上使用个导航功能,但那个导航界面怕是90年代的吧!果断放弃,直接用手机导航!
避震:呵呵呵,六个字概括:这车没有避震!走在零碎路面上,车内那个震阿!过个小坑的话,跟掉坑里了一样!不过可能是调教风格原因,避震不行,但过弯支撑还是挺不错的。
最后一句话总结:任何一件商品的好坏,取决于他的价值与价格是否相符!
一只追剧小毛驴:底盘异响严重
凡峰丶:唉,7.6落地的自动铂金一点都不香了
错过一个亿97:我手动铂金,去年8月提车,觉得很不错
8月底提的车,因为预算是8万左右落地,当时对比一下帝豪和名爵5,当时是看中名爵5,名爵5外观很喜欢。当时都准备定了,但是因为我是配置控,总感觉缺些配置,那时候一心看名爵5没注意荣威i5,突然下午看见销售发朋友圈说荣威i5的车展价出来了,马上去问了比平常多优惠3千,价格就和名爵5的差不多,但是配置多了很多,比如我喜欢的L2的辅助驾驶(毕竟8万左右有L2算很稀少),当天中午就转定金,下午去4s店看实车颜色,销售一直说白色大气,纠结一下就选择白色。回家就后悔还是灰色好看?。第二天就提车。开到现在感觉就是动力只能说勉强够用,减震有点不好过减速带跳太厉害太硬了。油耗的话也不低平均百公里8.9L,一公里差不多6毛钱。不知道是不是磨合期原因,还有个就是360全景影像画质太垃圾。其他方面符合我自己预期,毕竟才8万左右不可能要求太高。。
偷看老太太洗澡:兄弟,落地价是多少
弧度7498:兄弟裸车价多少,落地多少
优点
1、油耗低,荣威i5自动4G互联领豪版这个版本车型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,这台发动机的排量本身也比较小,且该车的整备质量也只有1.2吨出头,因此这款车在燃油经济性方面的表现还是比较出色的,该车实测的综合百公里油耗仅在6.0L左右,这样的油耗表现甚至比同级的一些合资车还要低,因此油耗表现是我个人对这款车比较满意的一个方面。
2、性价比高,该车自动4G互联领豪版这个配置车型的指导价仅8.79万,且目前经过市场终端的优惠后该车的落地价都还要比指导价更低一些,因此在性价比方面这款车表现得也是比较不错的。
3、配置高,虽然自动4G互联领豪版这个版本只是这款车自动挡的最低配车型,但该车的配置表现依然还是比较不错的,例如倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、中控大屏、自动头灯等比较实用的配置这款车均有配备。
4、空间宽敞,由于这款车的车长达到了4601毫米,且轴距也到达了2680毫米,所以车内的空间表现还是比较不错的,不论是前后排的乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的。
缺点
1、后排中间地台隆起过大,虽然这款车后排的乘坐空间是比较宽敞的,但该车后排中间地台的隆起确实比较大,这在一定程度上不但侵占了后排的空间且对后排中间为位置的乘坐舒适性也是有不小影响的。
2、车内噪音控制得一般,这款车在高速行驶时传到车内的胎噪和风噪都比较明显,如果单纯在市区开的话还能接受,但如果长时间高速行驶的话耳朵还是会比较难受的。
3、后悬架减震不舒适,这款车后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,且悬架偏向运动,所以这款车后悬架对颠簸和震动的过滤并不是很到位,在走一些坑洼路面时后排座椅的震动还是比较明显的。
总结:虽然荣威i5这款车也存在不少的缺点,但总体来说该车的优点是要大于它的缺点的,因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的A级车那么荣威i5这款车是值得买的;但如果买车比较在意车型的保值率问题的话还是选择同级的合资车要好一些。
以你为瘾3123:东莞好像优惠也不大
用户6910920802473:我想入手i5荣威为什么杭州的价格要高许多
荣威i5的优惠力度大,在同级别中有着比较高的性价比,另外它的颜值也不错,虽然算不上特别帅气,但能够符合大部分人的审美,前脸进气格栅内部为多条镀铬填充,增加了精致感,车身起伏式的腰线也比较有特点。
车内中控台布局很简洁,使用了皮质包裹,还进行了缝线处理,提升了档次,不过车厢内还是能够摸到很多硬质塑料,新车的气味也有些大,细节的做工略显粗糙。
空间表现能够让人满意,我的身高1.76米,坐进后排,腿部与前排有着2拳左右的距离,头顶空间有两指的富余,算是刚刚好的水平,并不会产生压抑感,并且座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托,只是坐垫偏短一点,对大腿的承托稍有欠缺。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机,120马力给你带来不了什么驾驶激情,但满足家用足够,动力输出比较平顺,匹配的CVT变速箱也没有明显的顿挫感,实测百公里平均油耗仅为6.5L,无形中就能降低养车成本。
底盘方面是荣威i5的一个短板,悬架偏硬,经过减速带的时候,车身弹跳明显,带来的振动也比较多,坐在后排的乘客会比较颠簸,遇到大点的坑洼道路,底盘又不够紧致,缺少一定的扎实厚重感。总的来说荣威i5就是一辆外观好看的国产轿车,虽然存在着一些不足,但价格实惠,适合家用代步。
【最满意】
最满意的地方就是油耗,这款车的油耗可以算得上很优秀了,基本上市区里堵车严重时,油耗在七个点左右,绕城高速和外环路行驶也就6.5个点,打开全速自适应,油耗还能更低,油耗方面可以说是大大的满足了我了。 第二点就是空间了,但是内部空间分配的很合理,前后排都很宽敞,做满人的情况下都不会觉得拥挤,后备箱容量也很充足,可以放很多东西。
【最不满意】
总体感觉车辆的减震效果不是特别好,过减震带和走一些坑坑洼洼的烂路时颠簸感觉比较明显,路感清晰,过个坎车内乘客有起伏,速度不能太快,不然后排乘客很容易晕车。
用户623448873614:我朋友的荣威i5自动挡,一箱油跑800公里
是我太着迷:多少落地?
【最满意】
外观的颜值还是非常的好看的,车子整体的立体感很好,线条设计的到位,整个车身很显长,车型也很时尚,中网还大气,车尾很性感,颜值非常的高,开出去也非常的有回头率,非常的有面子。车内饰设计很低调,和它霸气的外表截然不同,要说霸气也就大屏比较比较打眼,简单大方,虽然简单,可是功能布局很人性,我个人也是比较喜欢简单的设计类型。
【最不满意】
悬挂方面比较的一般吧,过一些不好的路、坑坑洼洼的烂路时颠簸感比较明显,后排比前排明显,比较影响后排的乘坐舒适感。
这台车最大的亮点就是颜值在线,前脸上下双格栅,亮黑镀铬中网,年轻时尚,富有运动感,很符合当下年轻人的审美。这款车能有如今的销量颜值绝对是起了最大的作用!我觉得跟之前的荣威车型完成了一种切割换代的感觉。
动力上1.5L的自吸只能说满足家用所需,不能对它抱有太高的期望,动力系统这块一直以来我都觉得荣威不是太擅长,看来罗孚的技术没有得到太多的传承和升华,满载和高速状态下这台1.5L的发动机就有些力不从心了,配合的CVT变速箱换挡比较平顺,这一点还是不错的。
驾驶感受这块讲真的我的感受不是很好,底盘方面这台i5真的需要好好调教一下,太硬了!尤其是颠簸路段,那种路面的冲击真的是毫无保留的传到了驾驶室!而且它的隔音和胎噪控制的也不好,高速上很容易就能感受出来!平时市区路况速度稍微提上来一些就能感受到嗡嗡的胎噪……
所以我对这台车的评价就是颜值在线,但是硬件实力一般。