荣威i5之于帝豪,恐怕就像是卡罗拉之于轩逸,虽然同属于自主轿车阵营,但月销量经常破万的荣威i5始终没有帝豪更受欢迎。但这并不妨碍荣威i5也是一款高性价比的轿车,9万多就把主动刹车、车道偏离预警、10.1英寸中控大屏给了你,这要是放在同价位的日系车身上,根本就是奢望。当然,你也不要对它有抱有过高的期望,配备的1.5L自吸发动机(120Ps/150N·m)与CVT变速器,注定荣威i5也只是一位勤勤恳恳的“家用达人”,中后段的动力爆发性终究是弱了一些,当你要超的车突然意识到你要超它时,一不小心可能就被反超了。而12.63秒的0-100km/h加速成绩,也说明它只是一辆日常通勤车,且100-0km/h的制动表现也不是很理想,多次测试下最终只拿到了42.26m的成绩,在同级中属于中等靠后的水平,另外麋鹿测试的结果(70.6km/h)也不是很出色。但值得肯定的是,转向有三种力度可调,可满足多种场景与更多用户的需求,且在覆盖拥堵、环路与高速路况的测试中,综合油耗仅为7.5L/100km表现也不差。
点评车型:
2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪智驾版
4分“优秀”在我看来荣威i5是市场上非常难得的一款超高性价比车型,原因很简单,因为它的产品力还算不错,与此同时,它的价格可以算得上很低了。
去看荣威i5之前,你必须要了解的是,这款车虽然在官方的配置表中有1.5T发动机,但搭载这款发动机的配置已经停产,如果现在去买1.5T的荣威i5,你将只能买到库存车。
所以,在产在售的荣威i5都搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,当然也有手动挡可以选择。1.5L CVT,它的动力确实很肉,对于喜欢驾驶的人来说,开它的时候非常着急,因为不管你怎么狠踩它的油门,推背感都不会来,提速也都是慢悠悠,好在它的动力还挺平顺,而且油耗不高,对于城市买菜代步来说,够用即可。
抛开不算好的驾驶感受,这辆车的其他方面绝对值回票价,它的设计较为常规,用一个通俗的词来形容就是沉稳大气,虽然不出格,但也算美观,而当你坐进车内,你会感觉这辆车还挺值,因为它的整体内饰用料不错,大面积的皮质带来了很强的高级感。另外,这辆车的空间表现也属于优秀水准,尤其是后排空间,身高175cm的人坐在后排,还能留出两拳的余量。
还有要表扬的一点,这辆车的车机系统是我个人很喜欢的一种,不仅自身带了很丰富的功能,还支持了当前很多车都阉割掉的CarPlay功能,苹果手机用户的福音。
上面一直在说这辆车多便宜,这款配置是1.5L版的顶配,定价9.69万,目前在重庆当地优惠2.3万,实际裸车价7.39万,而搭载手动变速箱的最低配定价6.89万,优惠下来实际裸车价4.59万,这价格,同级别还真难找,所以,它的性价比确实高。