荣威i5是定位于入门级家用轿车,外观设计中规中矩,符合家用车的设计标准,第一眼看到i5的感觉是成熟稳重,因为它的设计并不显得浮夸,只是给人一种简单踏实的感觉。
内饰方面与外观不同,个人觉得i5的内饰设计豪华,中控台采用左右对称设计,纯黑的主色调搭配亮色镀铬装饰,让各个功能区域部件更完美地展示出来。中控台中央嵌入一块大尺寸触控液晶屏,融合了视听功能和人机交互功能。
空间方面是i5的亮点之一,前后排乘坐空间充裕,行李箱容积也很大,且纵深长,可以放置一些大件的行李物品。不过由于成本限制,座椅的舒适性略差,整体乘坐起来偏硬,而且座椅面积不是很宽大,对于腿部的支撑性不强,加上后悬架采用非独立式的设计,行驶在颠簸路面,底盘反馈给座椅的震动感较强,乘坐体验偏差。
动力方面。i5搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,匹配7挡双离合变速箱。起步时略微顿挫,不过待涡轮介入之后,可以明显感觉到它的推背感。升档和降档迟滞,虽然没有CVT变速箱来得平顺,但也能接受。
石头分享日记:市区8个,跑70-80一般都是6-7个,高速4-5个,一般市区一箱油跑700左右,还是不错的
我的手适合牵着你的手:中控显示屏会返光吗
为你守候139510853:十个油发动机噪音大后悔了
看起来荣威i5是一台十分居家,甚至十分“大众”的紧凑级家用轿车。设计简约大气,内饰简洁居家,配置也比较实用。然而在“居家”风格的外表之下,荣威给了它一颗不太安分的内心。
1.5T四缸机搭配7速双离合变速箱的动力组合,在我们实测的百公里加速时间为8.6秒,百公里紧急制动的最好成绩是40.1米,对于一台终端售价可能不超过10万的家用轿车来说已经算不错。
不管是在起步阶段还是二次加速时,动力储备都比较充足,给出来的感觉比较直接,也能够比较快的把车速带起来,不会让你觉得拖沓。低档位时的动力衔接非常平顺,当转速上到平台期以后再踹油门,也不会出现踹你一脚的感觉,整体比较平顺线性。可以说这台1.5T发动机的动力水平在同级别同排量里属于比较领先的。
底盘调教偏运动方向,比较整,路感比较清晰,对侧向的支撑也比较到位,柔韧性适中。值得一提的是,这台车我们在做蛇形绕桩的时候,车身姿态的反馈做得很好,车头车尾的循迹性不错,而且尤其在打开ESP之后,一旦出现桩间的侧滑,ESP可以非常快速地帮你修正,反而可以更好地提高它在绕桩时的成绩。
值得肯定的是,在这样一台不到10万元的家用轿车上,荣威给予了它很多驾驶的选项。比如可以控制车身稳定系统的开关(不是全关),驾驶模式的选择以及驾驶辅助的选项,营造了很好的运动驾驶氛围。
动力方面不太好的地方是,虽然这台7速双离合变速箱在低档位的顿挫和抖动已经抑制得很好了,但整个变速箱的TCU逻辑还有进一步做好的空间,尤其是在激烈驾驶时升降档变速箱的动力衔接不是那么迅速。
整体来说,如果你预算有限,不太在乎品牌,又需要比较强的驾驶乐趣,可以把这台车放入你的备选清单。