锐骐6怎么样_锐骐6值得买吗

·锐骐6

什么是懂车分

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3.56
“良好”
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共18人评价
经销商报价
8.58-19.48万
厂商指导价
9.18-19.48万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.56
  • -
  • 外观
  • 3.52
  • -
  • 内饰
  • 2.97
  • -
  • 配置
  • 3.40
  • -
  • 空间
  • 3.93
  • -
  • 舒适性
  • 3.56
  • -
  • 操控
  • 3.65
  • -
  • 动力
  • 3.91
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.62分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 3.69外观4.03
  • 域虎73.64动力3.91
  • 锐骐63.56空间3.93
  • 纳瓦拉3.54外观4.10
  • 大领主--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.62-
  • 3.69外观4.03

锐骐6·全部评分

点评车型: 2022款锐骐6 2.3T自动四驱柴油智臻型M9T

3.9良好

东风锐骐6外观颜值时尚运动十分适合年轻人驾驶,配置各方面也都不错。手动挡的开着也很顺手,方向盘指向精准。动力强劲,油耗基本都在8个左右,还是比较省油的。车子的舒适度还是很高的,底盘和悬架都很稳,减震效果很好,座椅软硬适中包裹性很好。

2022-07-25

点评车型: 2021款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型平底长货箱M9T

3.2良好

还可以,价钱在那放着呢,国产版柴油纳瓦拉,动力还是相对弱点,60之前动力弱

2021款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型平底长货箱M9T 图 0
2022-02-17

承德郑州日产薛立明动力弱吗?柴油皮卡没有比锐骐6再猛的了,你肯定没开过别的柴油皮卡

皮卡小子国六的柴油车、都没有以前国三国四有力!

奋斗H5Z动力可以比长城好就是自洁有点烦

点评车型: 2021款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型平底货箱M9T

4.07优秀

【最满意】 2.3T柴油动力,低速有劲,平底货箱更适合装货;油耗低静音。 【最不满意】 车辆内饰low,后排不宽敞;整体车辆配置一般水平 锐骐6驾驶起来低速有劲,油耗低而且噪音小,手动、自动档产品都有方便选择,总的来说适合拉货、干活使用,车子座椅比较舒服但车辆后排偏窄,装重货后车辆由翘头现象。

2021-09-30

家有儿女1497195346789一般年检费用多少钱

今夜暴风雪184我买的锐錤6,配M9T发动机太牛逼了。

用户11608030002你买的车没有出现自洁频繁吗?

点评车型: 2021款锐骐6 2.3T自动柴油四驱穿越版标准型M9T

3.64良好

外观方面,穿越版新车采用了黑红的双色车身,前脸搭配大尺寸熏黑直瀑式进气格栅,在车辆右侧新增涉水喉,匹配黑色多幅轮毂及全地形轮胎,整体风格硬朗,彰显越野特质。 锐骐6穿越版装配有黑色钢制龙门架,后保险杠也新增了合金踏板。此外,新车在前后保险杠处还新增加了钢质保险杠、后牵引装置接口及前电动绞盘接口、车顶行李架等配置,进一步提升车辆越野、脱困能力。 内饰方面,新车呈现出运动硬派的风格,大面积黑色系涂装设计。车内搭载9英寸液晶显示屏配合MP5多媒体影音系统,集成蓝牙、手机互联、语音控制、倒车影像、胎压监测等功能,科技氛围进一步突出。此外,多功能方向盘搭配银色饰板和皮质运动座椅,运动气息十足。 动力方面,锐骐6穿越版搭载雷诺日产联盟的M9T柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩380N·m。传动匹配采埃孚8AT变速箱以及6MT变速箱可供选择。越野方面,该车配备了伊顿机械自动差速锁、博格华纳智能四驱系统等。

2021款锐骐6 2.3T自动柴油四驱穿越版标准型M9T 图 0
2021款锐骐6 2.3T自动柴油四驱穿越版标准型M9T 图 1
2021款锐骐6 2.3T自动柴油四驱穿越版标准型M9T 图 2
2021款锐骐6 2.3T自动柴油四驱穿越版标准型M9T 图 3
2021款锐骐6 2.3T自动柴油四驱穿越版标准型M9T 图 4
2021款锐骐6 2.3T自动柴油四驱穿越版标准型M9T 图 5
2021款锐骐6 2.3T自动柴油四驱穿越版标准型M9T 图 6
2021款锐骐6 2.3T自动柴油四驱穿越版标准型M9T 图 7
2021款锐骐6 2.3T自动柴油四驱穿越版标准型M9T 图 8
2022-03-23

点评车型: 2020款锐骐6 2.3T 自动四驱柴油越野版M9T

2.93一般

越野版和普通版的区别就是,原厂加装了很多轻度改装的套件,看起来更有野味。这个其实挺好的,免去了自己改装还要备案的麻烦,而且视觉效果确实出彩很多。内饰部分就很有年代感了,没有长城炮现代化,一看就是上个世代的设计风格。 大家都知道,锐骐6其实和纳瓦拉算是同平台的兄弟,机械性能算是比较到位的,还有伊顿式差速锁,四驱性能还是挺到位的。个人印象最好的就是它的动力系统,2.3T+8AT的组合,油耗居然只有7个多,快接近一些城市SUV的水平了。

2021-07-21

点评车型: 2020款锐骐6 2.3T 手动四驱柴油越野版M9T

4.21优秀

M9T发动机动力强劲,油耗低静音好,是新款锐骐6的最大卖点。越野版对比普通版调整了外观颜色,增加了红色拉花和铁制踏板、后差速锁、底盘护板等配置,总体上更加耐看。内饰颜色越野版由之前的双色调整为了黑色搭配银色面板,比之前的更大气。

2020-09-11

不喝酒了190919637好车缺个好政策,今天有个皮检车说超重嗯,需要把加固的货箱宝拆了才可以,这真缺德政策

用户3712596645970怎么好多平底箱车型没有照片

点评车型: 2020款锐骐6 2.3T 自动四驱柴油越野版M9T

4.14优秀

锐骐6越野版脱胎于日产纳瓦拉平台,使用的是纳瓦拉的底盘,并且在纳瓦拉的生产线上生产。依靠着全球供应商系统,再加上日产AVES评价基准实施质量管控,该款车型的品质可靠性得到了较好的保障。为了保证车辆的安全性和耐用性,锐骐6越野版经过了一百万公里的恶劣环境试验,以及1440小时整车盐雾腐蚀试验,可见其品质标准之高。同时整车的配件都来自于国际汽车配件大厂,如博世、采埃孚、德尔福、博格华纳等,这些一流配件供应商的优秀品质和几十年的配件经验都为锐骐6越野版的质量做了加持。锐骐6越野版搭载了来自由日产雷诺联盟技术开发的M9T 2.3T柴油发动机,性能非常稳定,动力输出十分强大,最大输出功率是120kW,最大扭矩是380牛·米,高扭矩转速区间足够宽泛,在发动机转速1500-2500Rpm,即可释放出强大的扭矩。锐骐6越野版配备的是来自德国采埃孚的第二代8AT手自一体变速箱。采埃孚 8AT变速箱不仅能够驾乘者带来舒适和顺滑的体验,同时,还能以精确的匹配,带来更低的油耗。越野时,8AT变速箱的精密,能够让驾驶者精细地控制油门输出,避免车辆突然发力时出现打滑,提升了通过性能。锐骐6越野版的外观很“狂野”,全车都进行了哑光涂装,整车的视觉冲击力非常强,前脸给人一种非洲鬣狗的感觉,显示出了很强的“攻击性”。总的来讲,锐骐6越野版的整车表现是十分优秀的,在同级别的皮卡中比较有优势。有赖于成熟的合资技术,锐骐6越野版拥有较为强大的动力,性价比也不错,15.68万元的价格还是很有竞争力的。

2020款锐骐6 2.3T 自动四驱柴油越野版M9T 图 0
2020款锐骐6 2.3T 自动四驱柴油越野版M9T 图 1
2021-02-22

奋斗H5Z这车好想买

正直西柚id我个人觉得噪声还可以 油耗也可以 就是保养有点贵 5000公里保养一次要一千大洋 还有就发动机故障灯老是亮 去售后服务区检测就要差不多一天才能搞好 个人觉得此车一般

用户3922098755383不是八千公里保养一次吗?除了首保五千公里,以后都是八千公里保养

点评车型: 2020款锐骐6 2.3T 自动四驱柴油越野版M9T

4.21优秀

越野版的黑色外观加红色拉花,更加漂亮;内饰从双色调整为了黑色,更加的耐看;越野版标配后差速锁,提升了脱困能力;整体驾驶起来,发动机和8AT变速箱配合不错,动力输出平顺;其他的配置不是很高,但好在基本够用。总体推荐购买,车子三大件稳定性可以。

2020-09-25

点评车型: 2021款锐骐6 2.3T自动柴油四驱穿越版标准型M9T

3.86良好

【最满意】发动机动力强劲,油耗低;8AT变速箱可靠使用简便。针对越野消费者增加了绞盘、涉水喉、进行了车身升高、前后侧踏的钢质化,从基本三大件功能上比较可靠; 【最不满意】新的竖条中网不太好看,不少粉丝都有所吐槽还不如之前的;内饰没有调整,比较平庸。 【驾驶感受】车辆动力不错,特别是低速扭矩比较强,对于需要大扭矩的越野爱好者,可以考虑购买后再根据自己的需要进行适当的调整。

2021-12-26

国6柴油车就是个笑话对,频繁自洁,您就把它藏起来了,您是收了多少好处费呢

用户11608030002自洁频繁,故障灯还亮,建议不要购买

点评车型: 2020款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱 M9T

2.71一般

最满意的地方:用车在黑龙江黑河地区用车,冬季极端气温可以到-40°c,夏季在35°c左右!买车之前看过风骏7、长城炮 但是外观不喜欢,发动机没有锐骐6好,最后买了锐骐6,这车提速不错、燃油经济性好、隔音也还行、座椅位置高,有点开2700的感觉!冬季用车等到冬天在持续更新! 最不满意的地方:最不满意的肯定就是经销商的3000元置换补贴,买车之前经销商说要旧皮卡行驶证照片、车辆照片、二手车交易发票就可以!当时但是提车之后就变卦,说要旧皮卡的购车原始发票,十多年的老车,发票早就丢了!打了厂家400电话,现在在等处理结果!劝各位买车之前一定要问好,立个字据。不然后期头疼的狠!说一下车的几个缺点,大梁太薄,装拖车钩的时候发现的,目测只有2mm左右!后轮刹车是鼓刹,原厂不带货箱宝!之前的旧吉奥皮卡,售价才五万多,都带喷涂货箱宝!车头车头设计反人类,太高了,遮挡了好多视线!1,2挡的时候挂挡困难,换挡加油的时候顿挫感严重!

2020款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱 M9T 图 0
2020款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱 M9T 图 1
2020款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱 M9T 图 2
2020款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱 M9T 图 3
2020款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱 M9T 图 4
2020款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱 M9T 图 5
2020款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱 M9T 图 6
2020款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱 M9T 图 7
2020款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱 M9T 图 8
2021-04-10

61729111买之前你是爷,买之后他是爷

正直西柚id我个人觉得噪声还可以 油耗也可以 就是保养有点贵 5000公里保养一次要一千大洋 还有就发动机故障灯老是亮 去售后服务区检测就要差不多一天才能搞好 个人觉得此车一般

海鸥2293301中控台太丑了

点评车型: 2020款锐骐6 2.3T自动四驱柴油豪华型 M9T

3.71良好

优点 1、外观,虽然说每个人的审美观念不同,但我相信锐琪6这款车的外观设计是能够符合绝大多数人审美的,整车的外观看起来很霸气,和同品牌的纳瓦拉看起来也很像。 2、离地间隙,这款车的离地间隙挺大的,走烂路的时候完全不用担心会刮底。 3、实用性,皮卡车一般实用性都不会差,这款锐琪6整体的实用性表现也是比较能令我满意的,货箱的空间够用,而且后悬架因为是采用了钢板弹簧,所以拉较重的货物时也不用有什么顾虑。 4、动力系统,这款车搭载的2.3T柴油发动机,动力表现还是挺不错的,不论是前段还是后段的加速都足够用,并且发动机还挺省油的,正常开下来百公里油耗就在7-8L之间;另外这款车匹配的变速箱是采埃孚的8挡自动变速箱,换挡的逻辑正常,且换挡的平顺性也做得不错。 缺点 1、空间,由于要照顾到货箱的尺寸,所以后排的乘坐空间比较小,另外车内的储物空间也很少,前排只有两个杯架和一个放手机的地方,储物空间与同价位的轿车或SUV是没法比的。 2、内饰,这款车的内饰用料多以硬塑料为主,且设计也比较老气,所以内饰我个人不太满意。 3、车头太高,这款车可能是由于造型因素的原因,虽然看起来外观是挺霸气的,但车头太高,开车时如果遇到走小路就挺没信心的。 总结:锐琪6这款车的优缺点还是比较明显的,但总体来说这款车的优点是要比缺点更多的,且该车的性价比也比较高,不到15万就可以买到它的四驱高配车型了,所以我觉得如果想买一款性价比高的皮卡来跑跑工地那么锐琪6这款车还是值得买的,但如果买皮卡来就为了家用的话选择同级的长城炮等车型要更好一些。

2021-02-08

晧哥2017这款车我去4儿子店看过,外观不评价,单单内饰本来打算买它的,看到这内饰我就打消这个念头了,太丑,太老气

用户612942913194都在质疑它的内饰,厂家为什么不改呢

快乐海洋x9同配值,不如长城炮

点评车型: 2021款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱M9T

2.9一般

目前为止只开了两天,表显油耗8.0L/100公里,油耗还会下降,整车自重接近2吨,2.3T涡轮增压,油耗表现这点还是很满意。内饰异味儿严重,辣眼睛。配置低,都2202年了,中控大屏连个地图导航都没有,屏幕还尕的不要不要的。动力还不错,就是一档、二挡有缩脖子的现象,体验感很差。有明显的顿挫。车速起来后就正常了。

2021款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱M9T 图 0
2021款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱M9T 图 1
2022-03-20

用户6776621503289这是现在的油耗

我孤独成性因我厌恶人心525车内异味太重 去买茶叶地方卖些碎茶叶 用布袋子装了放座位下,会好很多。

是季泽咯你们是咋开的 才提的21款柴油手动四驱标准长货厢七百多公里表显8.8的油耗

点评车型: 2020款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱 M9T

3.72良好

外观霸气,车头太高,视线盲区较大,动力比同级别其他品牌更胜一筹,后桥钢板相对长城风骏系列较软,配置半坡起步松开刹车大约1秒车才会后溜,这点必须好评,油耗能接受,最不满意的就是大灯亮度不够,而且严重散光。

2020款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱 M9T 图 0
2020款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱 M9T 图 1
2020款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱 M9T 图 2
2021-11-14

皮卡小哥国六就是排气自洁频繁,对燃油品质要求较高,发动机动力可以,整车底盘紧凑,就是吃胎较严重,

无奈的人生86801329你好锐骐6国六用下来小问题多不多

点评车型: 2020款锐骐6 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱 M9T

3.29良好

【最满意】 买车两个月了,目前跑了5400公里,最能满意的地方也就是动力吧,还有就是副驾气囊那里放东西比较方便 【最不满意】 1是挂挡太烦人了,不太顺畅 2是大灯,买回来第一个换的就是大灯 3是玻璃起降键没有夜光显示 ………… 4是储物空间不多,后排靠背不能放下来 【购车经历】 购车经历还好,比较顺利 【驾驶感受】 驾驶感受说不上好,也说不上太差

2021-04-29

缅甸蒋云朵落地价多少提的

天 空真心不好用,车头前面盲区太大

点评车型: 2020款锐骐6 2.3T自动四驱柴油旗舰型 M9T

3.21良好

性能强大,配置尚可,性价比高,但要真开起来的话,转向半径太大,掉头非常不方便,而且转向力度也比较强,适合那种力气大的老司机,而且很多地方对柴油车有限制,但如果是小城市自己用车,这个价位作为工具车还是很值得推荐的

2020-08-05
前往

同级车热门评分

4.00分“良好”
炮 2021款 商用版 2.0T柴油 自动四驱精英型 长箱GW4D20M

首先说说购车之前: 最开始是打算买五十铃铃拓的,跑到4S看了无数次,看了好多车主评价,自己也去试驾过,最终被我pass了,原因下面再说。后面又去看了上汽大通T70,也被否决。其他品牌在网上看过也对比过,最后决定买炮。 否决其他品牌的原因:先说铃拓,五十铃是国内皮卡的经典车型啊,试驾的话感觉不错,好开,但是后面仔细看了一下,变速箱法国邦志的6AT,发动机意大利VW的2.5T柴油,但是,五十铃的3.0T和1.9T才是灵魂,变速箱也不用爱信,也就是说,我花十几万只能买一个五十铃的标,我是不是傻?D-MAX是很好,但是裸车价格都到20了。 再说大通T70,外观不错,空间也可以,变速箱是法国邦奇6AT,问4S的销售,为什么没用爱信,销售说爱信的变速箱承受不了大通柴油机的大扭矩,这。卧槽,那五十铃的D-MAX呢,听到这样的回答,果断放弃。作为4S的专业销售人员,你不懂产品本来就是无能,还不懂装懂,那就不可原谅了。 后来就决定买长城炮,因为销量在那摆着,长城皮卡占据国内皮卡的半壁江山,没有实力那是不可能的。 购车过程不想多说,优惠有一些,我谈了半个小时就确定了,因为之前也了解过。我自己销售出身,也买过好几次车,其实销售都很讨厌那种斤斤计较的人,差不多就行了,不想为了千儿八百的去折磨别人也折磨自己。送了手缝方向盘套,我强烈要求的,送了全包,自己加了防水脚垫;送了膜,加了1200换成防紫外线的,送的发动机护板没要,太拉胯。 说车子吧,两个月开了4000多公里,快要首保了。油耗平均10个左右,除了拉工具和人,自重2吨多在那放着,我高速跑得有大半,油耗也能接受,一个1.2吨的小轿车最低也要6-7个油呢。 驾驶感受很好,像SUV多过像皮卡,变速箱不愧采埃孚8AT,升档降档都很积极,速度70多就上8档了。上坡辅助很好,关键是还有下坡辅助,就是在下坡的时候,你的档位是3,你加油门它是不会升档提高速度的,这样在下陡坡的时候安全很多。 高速上轻松120,只要加油,动力绝对够,跑到120的时候会提醒你车速过高,毕竟是货车,120也没问题。通俗的讲,车子有力,拉个几百斤那就和玩似的。长厢版能拉很多东西了,作为工具箱拉8副脚手架没有任何问题,主要是长度够。 外观大气,内饰也不错,车机简单实用,只有拉工具的时候才是皮卡,平时就是SUV。当时很纠结颜色,想买白色,我前面4辆车都是银灰,但是考虑到使用场景,最终还是买了银色,耐脏,不用经常洗。 比较纠结的地方:车子太长,在城里调头什么的很尴尬;还有就是精英版没有自动大灯和自动空调,这是我最不满的地方。云南隧道多,出太阳不开空调那是不可能的,不管是在昆明还是大理还是西双版纳。 后面说说关于15年报废的问题,我看很多网友好纠结这个。第一,能把一台车开到15年的,那是极少数,至少在我认识的人里面,我没见过这种情况。即使有,那我举个真实例子:我同学在重庆,14年买的一辆别克凯越,今年换车,卖了1.1万。一台10多万的车子,开了15年去卖,也就值个万儿八千,不管是日系德系还是什么车。第二:皮卡不是拉货就是拉工具的,说白了就是挣钱的工具,挣到钱开个7-8年就换,没挣到钱那生意也不要做了,反正我是这样想的,对不对自己衡量。 就说这么多吧,感谢大家听我叨叨,有问题评论区讨论。

2.71分“一般”
纳瓦拉 2017款 2.5L 自动四驱豪华版 QR25

【前言】: 本人从事影视相关工作,受电影熏陶,从小就喜欢皮卡的多用途性,它不仅能随心所欲的拉道具设备充当拍摄车辆,还能带你去看更多风景。当年朋友都在议论某某车的档次和提速时,自己早已暗下决心“走自己的路”,非皮卡不买。提车前后遭遇周围的质疑,也有随之带来各种麻烦。提“货车”回家,可以说是人生中难得的一次经历~。~ 【外观】: 纳瓦拉上市之前,看上了Dmax。试驾后理性的发现好看的Dmax都是爆改过的,那时2017款原厂Dmax的后方是真的像城管皮卡。 一直犹豫到纳瓦拉上市,觉得这个价位外观还过得去。动力嘛,以前开着1.6L的小车各种翻山越岭,所以同比放大到2.5L也不是特别在意。因为经常上镜,对外观有些主观强迫,比如不喜欢窄尾窗,后车窗的上扬弧度,正侧面略显臃肿的体型等等,所以用了少量贴纸甚至自制3d打印件来尽量改善。(经常和交警电业局的车撞衫,所以最近已经换了中网) 【货车属性】 开皮卡,就不得不面对它的最大劣势——货车属性。 (目前开这辆小皮卡丘去了川西大环线 香格里拉东环线 稻城五条路 泸亚线 年保玉则色达 九顶山 光头山 石九线 宝金线 贡嘎环线 格聂C线和南线 错通翠湖 霸王雪山 舍得草场 摩天岭 黑风山 妖精塘 大理怒江西双版纳 等地方数次。) 最大的体会就是:法定节假日不免费都是小事,市区限行也能接受,最难过的是旅途中,有些新建高速不让货车行驶,眼睁睁的看着同伴在高速跑,自己在山路绕,最后还要让同伴等你。。。而且这样的情况会经常重复遭遇。。想想自己的车重还不及同伴的suv,却要遭受货车的待遇,再加上大堵车时,自己只能和货车长龙排队称重过站,那滋味。。只能希望皮卡早日独立吧。 (货车高速按轴收费后,皮卡过路费还比乘用车贵了。。。。) 【改装】: 素车跑了两万公里后熟悉了基本车况后,才开始改装。 考虑了原厂动力限制,整体控制在轻度改装。加了后锁,隐藏条形射灯,侧杠,轮毂轮胎,泰版货箱宝,多功能方向盘,内置胎压,液晶屏,途达内饰件,led模拟高位灯等。其中最满意的是后锁和射灯。 后锁:虽然大多数冲一冲都能过去,但后锁能让你更从容,也是一个出行的心理保障。再加上偶尔会去中度越野比如昆明的黑风山,成都的五项,后锁就是弥补动力不足的最好后援。 射灯:纳瓦拉原厂的灯光本身不是特别亮,在走一些荒野地带时,射灯能让你能有更宽的视野,提升安全性。 增压和升高的事,等以后有时间跑无人区的时候再说吧,说不定那个时候换下辆皮卡了呢 至少目前走的各种路况来说,通过性一点问题都没有,只是颜值不能进一步提升。 【轮毂轮胎】: 由于皮卡的属性,素车转弯侧倾感相当严重,在香格里拉雨后跟车xc90,60km/h切弯就轻微甩尾两次。从那次以后就决心要解决这一安全问题。 考虑了平衡杆,但损失越野行程更无法接受。除非能像卢比肯那样(白日梦了)。最终综合考虑选择了提前换AT胎和加宽轮距。 「轮胎」没有选择KO2,原因很主观: 个人觉得除非至少是换70/17和车体和谐的比例,否则65/17这种小脚配上KO2的宽侧纹,轮胎整体会更显小。当时没考虑增高,最大只能选择265/65/17,正好AT3LT也对胎壁加强多了侧纹,外观比老AT3也好很多,就先试试吧。当时还能买到什么进口版的,轮胎带白字,现在一般都是国产的黑字了。 「轮毂」 本来自己追求的是轮胎和车身刚好齐平,但看上的轮毂只有ET0,装上后发现轮胎凸出得比想象中还多,刚开始有点无法接受,但之后体会到的平稳性和颜值的双重提升上(在镜头里,轮胎的凸出视觉比现实中还要收敛一点),还是挺满意的。缺点也能接受,甩泥多自助洗车,动力和油耗的幅度都很微弱。 【动力】: 城里作为佛系选手不争不抢,偶尔提提速动力也够。 每次旅行从3000海拔起,车子就开始吃力了。变速箱在缺氧下的过激响应,只能切手动来弥补。因为经常一天要跑十二个小时,所以在熟悉的山路车速保持相对较快,超车全靠提前加速和保持转速,甚至经常靠看导航提前判断超车机会。再加上没有任何电子辅助,高速行驶在铺装山路上突然遇到的大坑会让你双手时刻紧握方向盘。和同行伙伴跑完一天下来,身心更显疲惫。(经常调侃自己,全路况“专家模式”,超车还靠关空调) 【总结】 纳瓦拉给我最好的印象就是皮卡的那份皮实可靠。现在大家站一起都聊的是各种眼花缭乱的先进技术,自己的车却默默的在背后救援。每次出行回来只用洗个车,保养也吃的粗粮。总的来说,选择皮卡还是不后悔的!接下来准备陆续补上一些出去旅行的视频片段,虽然车不贵,但跑的地方也不算少,视频还是强项,实属出行必备伙伴 平时接户外广告较多,万一哪天能给自己车拍一个广告呢~

3.64分“良好”
域虎7 2022款 2.0T自动柴油四驱尊享型标轴

域虎7不仅保留了越野的硬派风格,还进行了智能化的升级,并且带着更丰富的配置走向乘用化的路线,无论是家用、商用还是越野等多元化需求全都可以满足。在皮卡全面解禁的城市,多了一份不一样的选择。 【外观】2022款域虎7前脸部分,相比之前车型有更佳粗狂的格栅,同时也精致了不少,前脸视觉效果更加协调,整体视觉效果有点美式大皮卡的意思。域虎7全系标配自动头灯,四目式的结构看上去很有高级感。雾灯和日行灯布置在了稍低的位置。车侧外扩的轮眉显得很有肌肉感。最值得一提的是紫色的17寸轮毂,原厂装配彩色轮毂的并不多见。尾部的造型依然维持着方正的设计风格,尾灯采用方正的造型。车尾覆盖了一些塑料饰板,除了防搬运刮擦的实用作用之外,在视觉效果上也显得更加粗犷。 域虎7分为标轴和长轴两种轴距车型,标轴车型车长5288mm,宽1905mm,高1835mm,轴距为3085mm。标轴车辆更适合于对货物装载没有那么高的用户。长轴车辆宽高与标轴一样,车长5638mm,轴距为3350mm,并且,长轴车型的货箱也更大,也更适合载货。 【内饰】域虎7不论用料还是设计都是乘用车级别的,棕色饰板和白色皮质的搭配在视觉效果上足够高级。当然车内最突出的就是这个10.1英寸的悬浮式中控屏,它集成了很多在线功能,像酷狗音乐、喜马拉雅等。支持应用商店下载程序使用,并且还支持语音控制,这些功能皮卡乘用化的标志。座椅同样是棕白配色,填充物比较厚实,软硬合适也足够宽大,前排座椅支持6向手动调节。后排的座椅相对要薄一些,但就论后排座椅舒适度来说,域虎7可以说是非常好的了。 【动力】柴油版车型搭载PUMA 2.0T柴油发动机,最大功率104kW,峰值扭矩350N·m。匹配来自格特拉克的6速手动变速箱或采埃孚8AT变速箱。柴油机的特点就是底气大、力量足,可以提供很高的扭矩。在加速或者需要爬坡、拉重货的情况下,也能提供充足的动力。域虎7的四驱系统来自博格华纳,根据手挡车型和自动挡车型的不同,采用分时四驱和适时四驱,能够满足各种复杂路况的需求。当然对于一些限制柴油车的城市来说,汽油版车型也是一个很好的选择。汽油版车型搭载福特Ecoboost 2.0T发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350 N·m。 【总结】近几年,解禁皮卡刺激消费的意图比较明显,皮卡作为家用的限制条件逐渐减少,成为家用主流车型指日可待。

4.29分“优秀”
炮 2021款 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

【购车经历】 我是做工程的因为工作原因,从20年就开始关注长城炮这款车,19款,20款,再到21全球款,广州各家4S店跑了个遍,又给家里面领导一再的申请汇报,死乞白赖,终于同意买车了,很高兴啊。 我订的是21全球版乘用柴油四驱舒适版这款,6月份去联系了好久的店里谈了,没有要任何选装,因为早就想好了要加后盖,索性没有要龙门架,店里买的保险,包车检上户上牌等,最后落地价16万3,给钱后就开车走人了。(这里的价格仅供各位车友们参考) 【驾驶感受】 因为工地几台车,用这台车时候也不是很多,7月到现在就5个月了,4千6了,马上就首次保养了,刚开始不是很习惯,毕竟车高,长,盲区等都比小车多,慢慢的都习惯了,车机学习驾驶习惯挺快的,油门,刹车,方向盘用起来都还可以,转弯调头也不是想象中那么难,没有开大货车的感觉,很快就能找到人车合一的感觉,超控感挺好,路上给人就是高高在上的感觉。虽然是柴油机,声音大,但是整车的原厂隔音做得是真不错,车内声音是真的小,听音乐,相声都不受影响的,很Nice, 【油耗】 前2千的平均油耗在10个左右,我一般跑快速路,少遇到堵车,后面3千多以后慢慢油耗就降下来了,在9个左右,都说现在新车没有磨合期,我想机器它总还是有磨合的,现在马上5千了,油耗又8个多,也许跟驾驶习惯和路况有很大关系。 【动力表现】 纯正国产长城牌柴油发动机,加上2.0带涡轮,然后再搭上采埃孚8AT的变速箱,动力对于我来说真是够了,换挡也还比较平顺,动力输出也是够劲儿,变道超车都不带费劲的,那是相当之灵活!特别是越野模式下,那真的是有点把控不住的感觉,太猛了! 【装载能力】 有关这个装载能力这个话题呢,我觉得对于一台皮卡来说,那都没什么可说的,再说了我又加了个后高盖,在原厂强大的装载能力基础上我又给它大大的提升了一下子,还防风防雨防晒防偷盗!完美,比u特服! 【越野能力】 关于越野能力,咱也说老实话,出门做工程卖个苦力,还真是没那个命去豁豁车,毕竟这是咱拿血汗钱买的车,但是。。。咱也去野过,泥巴烂路过水坑,后斗重物上坡又下坡,都还是稳妥妥的,奉劝各位,乘用版的就别去和越野版的较真了,不在一个段位上。小打小闹过过瘾也都能过得去。 不管是什么车,都有它的缺点和优点,我买长城炮,不是因为它是网红皮卡,也不是因为销量好,因为它是咱们的中国品牌,咱必须要支持国产品牌的崛起,要让咱们中国的造车技术越来越成熟和强大。为国产车点赞!