这是我买的第二辆宝马电车,去年买i3的时候,是第一批韭菜,就跟中石油上市首日买入一样高高站岗的那种。当时也关注过ix, 但那时候价格太高了,攀不起。一年过来,i3的小韭菜,感觉驾驶中的操控与舒适度都很满意,唯一烦恼的是水泵噪音,后来换了个水泵后,安静的让我很舒坦。所以听说ix今年价格降幅很大后,立刻跑去店里了解,接着很快就决定补仓买这台降价后的ix40来降低下总体持仓成本。:)
相对于电动轿车,ix的优势很明显,坐姿高,驾驶中视野很宽广,同时也让人觉得踏实,开起来很稳;车内空间更宽敞更高大,轿车的话总感觉是窝在车里。还有,后座很舒适啊,这是试驾比较另一SUV后特显著的优点;自适应巡航很好用,高速驾驶很轻松,但可惜这续航也只能较短的行程;音响效果更好,尽管i3音效也很好;车内装饰更炫酷...
但也有不如轿车的地方,整体噪音偏高,电机声,空调风声,车窗风噪与轮胎声等,都不够静溢。但总体舒适度和驾控满意,我打90分,很适合我的需求。
用户2125190094703:ix3也想换 但是总感觉40续航太低….双电机 比ix3还重 电池还比ix3小 你开着感觉续航如何
智者苹果DFJ:Ix比i3应该还是安静一些吧
真诚饭团7Lc:居然还有图片搜索功能!
外观近看很有科幻片未来战车的感觉,驾驶体验非常好,内饰非常华丽和舒适,特别适合对驾驶体验有所追求的人,不足的地方主要是续航,在普通模式下续航很难跑进400km
29378526:我想知道买这车的都什么审美,还有七系
在路上259871801:多钱提的
Berlin的迷妹子:零百加速虚标不?
【最不满意】
没有方向盘加热!座椅记忆实体按钮要选配,一键躺倒的机会都不给!
【提车价格】
60万保险 上牌 车衣 太阳膜 脚垫 行车记录仪全包。宝马忠实又减8000,相当于59.2全落地!不过强制贷款7成。。。我准备一年时间到就提前还。利息一万大几。
【驾驶感受】
宝马驾驶没得说
【续航】
高速550左右没问题,放纵开480没问题。坐标重庆
【购车经历】
其实没那么着急买车,之前一直开着特斯拉y,21年底买的。一直关注着ix,曾经以为它离我很远,但是经过这两年的努力,搞定了买房 装修的事情过后,然后今年的生意也有点小小的起色,就想给自己换一辆对我来说的“豪车”了。30岁之前实现自己的“豪车梦”
考虑车型:路特斯 特斯拉X S EQS 宝马ix,前面三个价格太高(主要是7月特斯拉还没大降价,不然可能就是X或者S了) 路特斯价格有些超预算了,EQS确实看过,但是遇到的奔驰销售和身边奔驰电动出过事就放弃了。至于宝马ix我已经喜欢两年了,刚大学毕业不久就种下了种子,所以内心有这个执念。对于宝马电动的性能很放心,因为我爸开的ix3,也是我推荐的。今年6月我开特斯拉Y,我爸开ix3。重庆出发川西环线,一路上ix3的续航表现都比我的y要好(前提你得开的来宝马的强动能回收)所以宝马电动真的可以😌!
琉森湖畔:你家的y是标续版吧?
我记得y与iX3续航表现是:
长y > iX3 > 标y
eEVOe:个人觉得价格让我羡慕 我的ix 40 车衣保险玻璃膜 全都下来 55.4w
不喝无糖可乐的大叔:感觉宝马方向盘加热就完全不受待见
我这50万的5系也是,连个选配件都没有……
点评车型:
2022款宝马iX xDrive40
4分“优秀”不可否认的,作为宝马真正意义上的首款纯电动车,iX在外型上总是给人似曾相似,但又有点摸不着头绪的距离感,因为宝马如实的将当年的iNEXT概念车设计完整的搬到了iX上,整个造型设计比较的大胆前卫,与传统燃油车款区别非常明显,但又不能过于丧失宝马品牌标志性的设计和风格框架,比如同样采用了宝马招牌式双肾形进气格栅,不同于燃油车的前置引擎,iX的直立式双肾进气格栅是封闭式设计,象征电动车的蓝圈圈包裹的宝马车标,所以你才会觉得iX的设计“既熟悉又陌生”。比起外观造型,其实车内的设计更加让人眼前一亮。采用了宝马全新世代座舱布局,直接将中控台上换成12.3寸液晶仪表和14.9寸中控屏幕的一体式曲面大屏,并且仍维持具驾驶导向的倾斜度,这也是宝马内装一直以来坚持的设计,这可能也是宝马在纯电车上对“操控”这件事唯一致敬燃油车的少数设计。另外开放式中央鞍座上的木纹饰板搭配分布在iDrive、排档拨杆和电动椅调整钮的水晶套件,以及古铜金的饰条和由天然橄榄叶鞣制而成的特殊皮革,这正是一辆豪华品牌汽车该有的精致,真的不是想很多造车新势力那样,放一块显眼的“电脑平板”就敷衍了事了。得益于3000mm的轴距,所以整体乘坐的空间十分宽广,同时iX也首度配备宝马车系中最大面积的全景天窗,移除了电动遮阳帘,改为通过电控调节变色遮阳,坐在后排甚至给你一直坐在家里客厅大沙发般的舒适自在感。宝马iX xDrive40装载的为76.6kWh锂电池模组,并且使用到的是双电动马达的四轮驱动配置,最大马力326匹 ,最大扭力为630N·m,开起动力强劲又平顺、静谧性也不错,再加上智能的自动驾驶辅助系统以及多个功能大屏的加持,会带给你一种就像玩电玩赛车一样的驾驶体验。根据不同的路况你还可以切换驾驶模式,改变电门输出时的爆发性,在节能模式下的反应,和哪些大排量多缸引擎的车型一样丝滑柔顺,运动模式还带有宝马特调的电能模拟声浪以及变得活泼的电门反应,也能给到你很强的驾驶操控快感。作为宝马品牌首款纯电平台的产品,iX在内外饰的设计上也符合宝马豪华品牌一贯的高水准,整体表现还是可圈可点的。
用户3361239647663:可以分个段么!写的很好,看的累啊
车机太差,ota和油车一样更新慢。驾驶不错。城市代步车,一般买这车家里油车肯定不缺。
小城老街陈:没两年好日子了。电车有这钱的也绝大多数不会买这个。换个国产标,其他一样。价格一半你们会去买吗?
不会。
大智若愚~:大哥你这个是什么颜色 怎么看着像紫色
蜘蛛925:请问这款车买来时,它后备箱里有没有随车附送的便携充电器、脚垫?
难得放空一下脑子,说一句,这跟车就是40续航差了点,冬季300,其他季节400,操控驾驶感受很不错,颜值很运动
才思敏捷暖阳CGa:你们300、400怎么跑的?贵州这边8度9度的天气,跑200多点
平淡的鲸鱼先生:老乡,你在哪里哟
゛錦年ゞ:冬季也就200多