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    比亚迪e5怎么样_比亚迪e5值得买吗

    ·比亚迪e5

    什么是懂车分

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    3.32
    “良好”
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    共13人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    19.59-24.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.32
    • -
    • 外观
    • 3.45
    • -
    • 内饰
    • 3.07
    • -
    • 配置
    • 3.07
    • -
    • 空间
    • 3.57
    • -
    • 舒适性
    • 3.12
    • -
    • 操控
    • 3.30
    • -
    • 动力
    • 3.63
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.77分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model 34.02动力4.40
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 雪佛兰畅巡3.69外观3.96
    • 风行S50 EV3.44空间3.67
    • 比亚迪e53.32动力3.63

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.77-
    • Model 34.02动力4.40

    比亚迪e5·全部评分

    点评车型: 2018款比亚迪e5 450 智联尊享型

    2.67一般

    2018年9月提车,目前已经行驶超过29万公里,营运车 ,每年行驶约10万公里, 如果电池衰减不是这么快的话,这会是一台比较完美的营运车,仅限营运皮实 。 12000公里保养120一次便宜,家用太丑,空间也不够大,舒适性也不够。 29万公里平均能耗18度,目前电池只能存30度电,续航只有150公里左右,新车能存超过60度电,外界温度26度左右时最远跑过403公里,能耗随着电池性能下降升高,最初时约15度电每100公里 高配带倒车影像和右前影像,跑滴滴走的路很多让人难以接受,农民房道路间隔小,还停满车,没路灯,倒车影像清晰加右前影像避免很多事故。 质保期15万公里无问题,过保后问题不断 16万公里充电到72%自动跳枪,提示检查动力电池系统,4S检查电池包温度传感器坏了,返厂自费维修7000元,等待13天(这个故障是比亚迪三元锂传感器布局的通病,几乎这款车都会出现,有早有晚,早的几千公里就出来,晚的30万公里还是好的,原因是电芯鼓包把电芯上焊接的排线顶松脱焊,抖音上有第三方维修视频,最新的刀片电池结构上避免了这个通病,但是否会出来其它问题不知道) 17万公里空调不制冷,换电动压缩机 3300 20万~29万公里维修保养记录分享,给想跑营运的兄弟参考 2021年4月21日 右前近光灯更换 2021年5月12日 更换左前避震 480元 2021年5月15日 左前近光灯更换 2021年6月8日 换左后转向灯,淘宝买的尾灯坏了转向 2021年7月8日 制冷差,换空调扇1300元 2021年8月16日 右前近光灯更换,左前轮挡泥板155,右前雾灯45 2021年8月23日,换空调滤芯 2021年9月,空调压缩机坏了换压缩机,散热器,澎胀阀,4200 2021年9月 空调和电池加热系统模块坏了,车充完电后挂不了挡,拖车300 换加热器总成 2284 2021年10月2日换空调滤芯 2021年10月4日 更换前轮胎两条,269一条,四轮定位149 2021年10月11日 左前近光灯 2021年10月16日 右前近光灯换LED 2021年10月26日 等红绿灯时,挂不了挡,拖车300 ,更换维修开关700块 2021年11月6日 右后碰撞传感器断线自己维修 2021年12月9日,换左后避震加保养500.5元 2022年1月2日,左前转向灯坏了,淘宝9块钱换灯 2022年1月11日,16度温度,8%的电直接掉到0% 2022年2月11日 换后轮胎2个,516.18元 2022年4月20日 自己淘宝换空滤17元,常规保养加更换刹车油,前雾灯和小灯,共289元 2022年4月22日,21%的电,直接掉0 2022年4月27日 加雪种45。 2022年5月25日 22%的电确定出来乌龟 2022年6月15日维修电芯,到28日还没有修好

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    2022-06-28

    十指獄我是不是第一个自费找比亚迪官方维修电池发网上的,跟我一起修电池的车很多,是不是都是租车公司的,有钱无所谓,还是有什么想法 ,为什么不愿意告诉大家比亚迪的电池维修是要钱的,我接触到很多人问我,不是可以免费换电池吗,在我电池没有衰减前,也是一样的想法,但实际,去检测了好多次,都是说车可以开,正常,就没有下文了,直到我高速上22%的电直接掉0,车上还有两个乘客,吓死我了,觉得必须要修,特意测试车子续航并拍视频去找比亚迪,结果是可以修了,但过保,要自费,就这样吧

    灵敏蜻蜓xmm本来打算弄个二手的玩玩呢,看这个就算了

    喷子太祖比亚迪深圳电池维修维修报价是这样的:拆装费800,快递费2000,检测费3000(如果不修车就收检测费),换全部排线材料跟人工是8000,控制板6000,电芯一组是7000。厂家拆开了看,坏哪个换哪个

    点评车型: 2018款比亚迪e5 450 智联尊享型

    3.61良好

    2018年9月提的车,到现在开了快32万公里了,期间换货七八次近光灯泡,两个前轮换了六次,吃胎太严重了,做四轮定位也没用,换过一个后减震,换过一次半轴(免费),换个一次转向机(免费),28万公里换了小电瓶,其他就没换过了。在车子29万公里的时候突然充不进电,开去4s检测,故障码报采样异常,说这个要自费,大概两万五左右,我反问4s不是终身质保吗?结果跟里面的人大吵了一架,最后把他们的经理都找来了,争论了一番还是无济于事,我想这下完蛋了,不修就是一堆废铁,修的话两万五不是小数目,这车也就值个四五万,花两万五修没意思了,我就直接去他们前面的展厅看新车。我想着把这车置换了,进去了跟销售聊了一会,我说我有一辆比亚迪e5想置换,他说可以的,有一个置换补贴多少钱来着我也忘了,后来又把这车的情况跟他介绍了一下,销售摇摇头说这没办法置换,车子必须修好了才能置换,他建议我直接报废,我晕。打开抖音看了一下,结果好多e5都有这个问题,后来就搜我们常州地区的专修,结果真的搜到了,联系了直接开过去,3天搞定,收费1200元。现在这个40度的高温车子只能开250公里了。

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    2018款比亚迪e5 450 智联尊享型 图 72018款比亚迪e5 450 智联尊享型 图 7
    2022-08-21

    赖皮叔叔营运车能终身质保还是第一次听说

    南洋太守这车标准胎压2.6,门柱上有标,很多是胎压不够2.3在开

    用户8575982491101修好去换车嘛

    点评车型: 2018款比亚迪e5 出租版

    4.5优秀

    我是出租车。其他的我就不想评价了,因为出租车基本上都是丐版,花的原价的钱买的最低配的车。我们用车主要是赚钱并不是说享受车里所带来的那些便利,所以有些东西该取的就被某某取掉了。那我就做性能这一块来说吧,性能还是不错的,充电也不错,一般剩余15就要去充电,15%充到100%基本上50分钟就能充满。续航405有点虚标,根本跑不到,接车快两年了。一般市区冬夏就是240-300左右,基本满足我们这里一个班的用量,目前行驶近180000公里,全车各项功能指标都正常。总体来说,这个车还是值得购买的,每公里只用几分钱。民用版的肯定比我们出租版的好,其他的方面我也说不了,因为我们这乞丐版的出租车连胎压检测都没有。

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    2022-06-12

    用户8177290736090现在笑嘻嘻,两年之后哭唧唧,我也是跑出租的e5,两年半跑了44万公里,现在天天去修理厂,后期避震,空调压缩机,空调,灯光四轮平衡没一个三个月之内不用修的,附上实图一张,夏天没开空调虚成这样

    海豚小钢炮啊我福建的,我19年租了一辆E5开了快10万公里后来退车了,10万公里时候这车子续航还是很实在的,夏天开空调时候续航在360以上

    健康喀什7r这车减震太硬,最容易爆胎,经常换轮胎。

    点评车型: 2016款比亚迪e5 300 尊贵型

    3.89良好

    比亚迪的车垃圾货品牌差,品控差。400也差。没一样好的,就是相对别的车我加装了定速巡航。开起来特别爽,以后不会再考虑比养的车了! 本人专业维修锂电池,非常懂锂电性能,那些4儿子却一窍不通,跟他们说电池有问题。死活不承认。 第一年夏天280km。冬天220km, 第二年,夏天250km。冬天180km。就跟他们反应不行了,说正常。我说群里一起买的都能开250我只能180就是有问题了,4儿子大儿子说反正终身质保尽管开实在不行到时候换。 第三年夏天210,冬天150,这下总可以质保换电池了吧,放4儿子那里检测说正常的。用他们的慢充充进去37度电,标47度电,尽然还在说正常。推诿厂家说不能换。打400反应,得到回复说售后说换就可以换,我说售后说厂家说未到更换标准,请问标准是啥,400回复售后知道标准,以此不给明确答复推诿踢皮球 第4年,夏天180,冬天120,再去反馈。得到回复还是厂家不给换,都这样了还说正常 现在车子7年,夏天110km,去年冬天80km,我都失去索赔的希望了,过些天再去找儿子视频理论,看他们还有什么好说的,让大家看看比养的一伙人的嘴脸

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    2023-08-17

    SZ星星之火我跟你们也一样的,是一款车。18万km换了电池!请问楼上巡航定速在哪里改装的?

    似丶雪2016年那会儿只有号称305续航的,而且全是铁电池的,因为我就是买的那一批。 确实有极个别电池本身问题,否则铁电池循环次数比锂电池多多了,也比锂电池安全。 铁电池本身冬天续航衰减就比锂电池更多。 原则上电池可充电度数<标称0.7就可以申请换了,按照这个标准,你看看呗,又不是按照开多远

    小老虎c5怎么样了

    点评车型: 2018款比亚迪e5 450 智联畅享型

    3.86良好

    买来车子行驶了1000公里,买的是营转非,已经27万公里了。到手行驶的感受是车子很板正,开起来很整爽。电池衰减应该有,我测试了一下。充满电399公里,大概能跑330左右,前提是空调开的少,没有长距离高速。

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    2023-02-03

    用户9045141040041买来的时候花了多少万,我也想买一个二手的,值得买吗这车

    lokwan4营转非,30万公里了,还有原厂三电质保吗?

    用户86234354买元ev535不香吗

    点评车型: 2017款比亚迪e5 300 尊贵型

    3.11良好

    平均每公里一毛钱的费用,满足通勤需求是非常够了,但是没法去稍微远一点的地方,更不用说长途出行了,但是比较可靠

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    2022-02-05

    外向葡萄2F4比亚迪地域歧视,不同区域收费不一样,湖北就要多卖1万

    用户9522090526763在哪里充电?家里还是外面

    老韩不喜争抢就是冬天续航短

    点评车型: 2016款比亚迪e5 300 豪华型

    3.83良好

    磷酸铁锂电池质量可靠,用车成本超低,没坏过。缺点就是没有车身稳定系统,安全性有点低

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    2024-02-18

    点评车型: 2016款比亚迪e5 300 舒适型

    3.67良好

    2017年初购买的2016款比亚迪e5舒适,那时市面上可选择的不多,续航300,上班代步接送孩子上下学够用,内饰塑料感强,车小,灵活,总体还是挺满意的。

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    2024-02-14

    点评车型: 2018款比亚迪e5 450 智联尊享型

    3.33良好

    这个车子基本没太大问题,就是在29万公里的时候电池包出现排线断裂问题,维修费用比亚迪报价一万三到一万七左右。其它都是小问题,大灯灯泡是一年最少换一次,我换了一个风扇1600,一个手刹控制电路板650,中控屏第二年就老是死机没有换。其它的摇臂球头减震器就不说了 这些玩意不换也能开,还有四个胎压传感器两年多全部坏了

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    2023-08-29

    跃七七电心不是终身质保的吗

    点评车型: 2018款比亚迪e5 450 智联畅享型

    3.5良好

    【最满意】纯电动行驶的感觉最是最好的,电动车,就是讲究一个舒适及安静和操控便捷的感觉。空间大小也够用,主要就是不加油,充电的方便且便宜! 【最不满意】外观的话我感觉很一般,不是很出众,车头设计的还可以,但是车尾不是很好看,但是这个价位的买菜车,在外观上差不多就够了,不用很张扬,我对于这车的外观没有很特别的感觉,合适就好了。 【驾驶感受】动力很出乎意料,本来以为家用车用不到大动力,基本上买一款电动的就能够满足了,但是真的开了这一段时间之后才觉得动力上真的要比我想象的好很多,这么说吧,开起来吧头靠在靠枕上都感觉到强烈的颠簸感。

    2022-03-15

    点评车型: 2016款比亚迪e5 300 豪华型

    3.21良好

    也许是早期的比亚迪新能源车,它的内饰与中控配置都比较捡漏,一个十几万的车连个中控屏幕也没有。然后就是方向盘一直都有转向异响,这款车那时候好像很多车都有这情况并且无法解决。然后它的续航能力我买了5年7万公里已经衰减到了200公里了。仅对我这台车的评价不知新款有没有改进

    2021-10-25

    点评车型: 2018款比亚迪e5 出行版

    3.43良好

    这款车用来跑网约车和出租车是绰绰有余的,续航也比较实,比亚迪的质量更不用说。我的车现在已经三十万公里了,没出过质量问题,电池衰减现在大概有百分之二十,我准备下次保养去检测下看看是不是可以维修。比亚迪的电池是终身免费维修的,就算是营运车也有五十万公里的保障

    2021-10-25

    Not contented运行50万公里,,民用终生质保。笑死了。

    用户3007805322593比亚迪的地盘一旦磕过没得保修,别多想了,保修不可能

    南巴经典厉害

    点评车型: 2016款比亚迪e5 300 舒适型

    2.86一般

    这款车是比亚迪当初算是和秦EV(15款)同平台的一款车。一样的动力总成,一样的底盘,一样的电池。唯一不同的就是定位,定位不同导致一些配置不一样,用料不一样,如果不考虑这些东西,那么他俩就是同一款车。只不过一个针对2C市场,一个主要针对2B市场。 因为一样的动力系统,几乎所有动力系统参数一模一样,一样的加速,一样的续航等等。 当时这车和秦EV一样,比亚迪开始使用多合一控制器,也就是把电控、DC,车载充电器啥的都集成在一个大“盒子”里,这样的好处就是集成度高,但是万一真坏了一般情况就是整体换,成本高不少。 当初这车续航标称300,实际城区综合工况跑下来在200左右,温柔一点能200多,猛一点就180-190了,是当时主流水平。操控说真的就聊胜于无了,由于轮胎选用较低端,很容易打滑,激烈驾驶不是它所擅长的。不过日常代步也不是不可。 内饰多用硬质材料,质感确实是没有,整车行驶噪音也较大,电机声、路噪声(轮胎要负责任)其实都不算小。几乎完全就是“工具车”的样子了。

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    2021-03-21

    用户1826366720082我的e5现在空调制冷有毛病了,停车怠速就没凉气了,行驶中还能将就,不知是什么原因,有大师们能给我支支招呗!

    点评车型: 2018款比亚迪e5 450 智联尊享型

    比亚迪e5这款新能源汽车是我梦寐以求的一款车,也是我人生中拥有的第一辆车,当时就听朋友说这款车型适合通勤代步,北京市满跑,所以我就对这款车留意了,这款车真的很棒,我觉得值得我拥有!内饰很大气独特,全中文版简单易懂很贴近生活!我觉得如果再有定速巡航就更好了,唯一的却点是从买车到现在没有备胎和千斤顶还有修车工具!后备箱逃生拉栓也没有!如果再能把以上这些都加进去那这款车就更完美了!谢谢!

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    2020-08-17

    布雷特看宇宙九菜

    点评车型: 2018款比亚迪e5 450 智联尊享型

    同级对比 | 买车的时候对比了元EV360,但是续航没有e5好,最终选择了e5 购车总价 | 坐标西安,补贴后裸车价13.99万,上完保险落地15万。 驾驶体验 | 加速非常线性,推背感十足,运动模式下电门响应极为灵敏。加速方面秒杀内燃机,缺点就是听不到发动机的任何声音了。 续航 | 日常城区驾驶较多,也主要用经济模式驾驶,电耗大概在16.8百公里。跑高速表显续航会有一些折扣,冬天开空调也会有些折扣。

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    2019-04-16

    用户9548713676073买这车跑滴滴可以

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    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    Model 3 2023款 后轮驱动版Model 3 2023款 后轮驱动版

    自2011年开始开的丰田RAV4(这里不得不说下丰田的质量真的杠杠的,除了去年空调制热,其它这么多年从来没出过一个问题,驾驶也非常丝滑),到2023年想着换辆电车吧,于是等到Model 3焕新版出来,本着对改款颜值和品牌的认可,加上增加了氛围灯和座椅通风,第一时间定了一辆。2023年11月8日提车,选了星空灰和19寸轮毂,吐槽下星空灰的价格真贵,并且早了几个月特斯拉和苏州的补贴一个都没享受到哈哈。到现在为止开了11800公里,说下体验感受。 说下感觉比较好的方面: 外观:除了纯侧面车身过短之外,其他角度看都是十分犀利帅气的,尤其是叠加了星空灰和新轮毂,加上改款车灯,颜值提升了一个档次。 空间:后排空间真的不大,勉强坐人不拥挤,后排想翘个二郎腿什么的还是算了。车载空间我觉得足够,前后备箱加一起能放下不少东西了。 内饰:如果没有环绕氛围灯我欣赏不来,但是焕新版加了环绕灯,一下子觉得简洁的内饰风格恰到好处,科技感十足。 续航:不激烈驾驶,加上我很喜欢单踏板,几乎除了停下不怎么需要踩刹车,动能回收利用的好一些,开400公里没问题。 驾驶感受:单踏板模式,绝对丝滑,几乎不需要踩刹车,加速平稳有力,减速循序渐进,方向转向精准,地盘不软不硬,五星驾驶体验。 再说下感觉不太好的方面: 雨刮器:雨刮器感觉廉价,没用多久就有摩擦异响,考虑再开一点里程换了。 刹车:这个也是绝了,每次(真的是每次)下雨天刹车,都会有尖锐的刹车异响,问了销售说是正常的,我去,开了十五年车,没听说过这是正常的,差评。 辅助驾驶:只要旁边有车稍微压个线就急刹车,体验很不好,除非高架比较空,都不想开辅助驾驶。 蓝牙:连接手机蓝牙,音频延迟很严重,另外方向盘左滚轮控制音乐暂停切换的近期经常失效,不知道什么原因。 黑屏:午休时经常时间稍微长点就黑屏了。 总体而言,这个价位的车综合表现还是比较满意的,原先很垃圾的车载地图经过系统升级后也和手机几乎一样好用了。售后服务能再好点的话就更好了。

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    3.71分“良好”
    雪佛兰畅巡 2021款 星宇版雪佛兰畅巡 2021款 星宇版

    近日,笔者有机会试驾了指导价为17.99万元的畅巡星宇版车型(顶配车型),关于这款定位于家用型的纯电动汽车,想分享一下自己的试驾体验。关于雪佛兰畅巡这款汽车,究竟值不值得购买?希望这篇文章能够给您一个参考。 (1)畅巡外观亮点介绍 多数新能源汽车为了突显自己“新能源”汽车的身份,造型往往容易区分。再来看一看雪佛兰畅巡的外观造型,它的外观设计更偏向燃油车的风格,如修长的车身线条,提高刚性的车顶行李架,大面积黑色全包围等等都在向传统燃油车风格倾斜。 除此之外,如果你忽略了全封闭式格栅,前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口,及剔除了尾部的“EV”标牌,你几乎很难发现,这竟然是一款纯电动汽车。当然,关于造型风格的喜好,则见仁见智了,但在笔者看来,畅巡的外观风格是非常新颖的。 (2)畅巡内饰设计亮点介绍 接着,当我们来到前排坐进主驾驶舱时,映入眼帘的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏,以及黑/白双色座椅风格,内饰营造的时尚简约风算是老少咸宜。细节之处,经常摸触到的中控和门板位置,都采用了软皮料包裹,因此触感非常细腻,这种细致入微的做工和讲究,体现雪佛兰品牌的精致一面。 (3)畅巡空间做工怎么样? 一款家用汽车,后排空间宽敞与否,直接影响消费者的购买欲望。那畅巡的后排空间表现如何?在笔者看来,算是中规中矩的水平。或受轴距2660mm所限,后排座椅的腿部支撑性略有不足,但后排地板做工平整,又拉回了些分。总得来说,两人乘坐的情况下,表现还不错。假如后排乘坐三人,你会发现中间头部位置并无头枕支撑,对于中间位置的乘客来言,就略显不够友好了。 (4)畅巡的驾驶体验如何? 在说驾驶体验之前,我们先了解一下畅巡的动力总成和悬架等基本参数。畅巡只有一个动力版本,其搭载的电机功率为110kW,峰值扭矩为350N·m;悬架为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。官方称NEDC工况续航里程为410km。 驾驶着雪佛兰畅巡在广州市区和城区公路穿梭,畅巡给我的试驾体验,它像纯电动车+传统燃油车的结合体。因为得益于电机响应迅速,及电机的大扭矩优势,令畅巡在低速时获得极快的反应速度。再配合燃油车般的底盘、悬架调校,汽车过减速带、水井盖等坑洼路面时,路感清晰,但不至于毫无阻尼感,座椅带来的信息反馈,会让你感觉自己在开着汽油车。 油门、刹车踏板的调校相对于传统燃油车,又较为轻盈,开着它上路,脚反馈回来的体验告诉你:哦!这是一辆纯电动汽车!坦白说,这一种身体和脚的不同体验反馈,会带给驾驶员非常奇妙的感觉。 (5)畅巡有3X3驾驶模式 在驾驶模式上,雪佛兰畅巡有“3X3”模式,即是经济、普通、运动三种驾驶模式,及低、中、高三种能量回收模式。我们可以根据不同的路况使用不同的组合模式。根据笔者的驾驶体验看,个人建议日常使用经济/普通模式,再调以低/中挡能量回收模式即可,这种模式匹配在日常驾驶中体验感更为舒适,且符合驾驶习惯。 (6)畅巡哪个配置更具性价比? 从配置表看,笔者推荐指导价为17.49万元的星云版车型(中高配置)。该版本虽然比星河版(中配车型)贵了一万元,但是在星河版的基础之上,增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、定速巡航、无钥匙进入功能、全仿皮座椅、主座椅电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、后视镜加热/折叠/锁车折叠等多种功能配置。因此,在实用性方面,中高配置的星云版车型更值得推荐。 希望我的试驾体验,对你购车有帮助

    3.57分“良好”

    纯电动汽车因其节能、经济已经成为了城市代步的首选车型,家里有一辆汽车了,但是油耗比较高,平常养车费用比较贵,最近打算入手一辆纯电动汽车,在朋友的推荐下,我去试驾了风行S50EV,下面说说我的试驾体会。 空间:这台车长宽高分别为4700*1790*1550mm,轴距为2700mm,我身高1.78米,坐在前排,头部空间约有4指的距离;前排座椅不变,来到后排座椅,头部空间仍有4指的距离,腿部空间约有1拳,后背厢容积为400L,和同级别车型相比,空间不算很大,只能满足市区购物需求,不能装长形大件物品,不太适合外出旅行,能满足日常需求。 动力:这台车搭载了最大总功率120kW的电动机,总扭矩280N·m,动力强劲,起步的时候非常快,轻踩油门就有不错的动力回馈,油门反应灵敏,几乎没有延时,这个加速过程能感受到加速脚感线性,0-60km/h提速很快,绿灯起步几乎遥遥领先,即使在经济模式下深踩油门也能感受到明显的推背感,虽然是一辆纯电动汽车,切换到运动模式,轻点油门就能快速提速,和同级别的汽油车相比,动力也不会逊色。 底盘:搭载的悬架是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,整体来说,底盘还是比较扎实的,对于一些细碎的颠簸处理的比较好,对于大的坑洼路面需要提前减速,不然会比较颠。 转向:电动助力的方向盘很轻很灵活,不管男生还是男生都能轻松的操控,转向还是比较精准的,转弯的时候车身控制的也比较稳。 隔音:电动汽车没有发动机,所以静音效果还是不错的,低速状态下几乎没有胎噪和风噪,车速在80km/h以上,随着车速的增加,胎噪和风噪也会越来越明显。 购车费用:我试驾的这款车型是几风行S50EV 2021款 旗舰型,其厂家指导价格为15.99万元,目前优惠1.1万元,购置税约为0元,上牌费用500元,交强险约为950元,车船使用税为300元,商业险约为5000元,最终落地价格为155700元。 总结:这次的试驾结果我比较满意,续航415km,对于日常市区代步来说已经够用了,虽然内饰做的欠缺一些科技感,但是总体来说性价比不错,推荐购买。

    4.57分“优秀”
    Model 3 2023款 长续航全轮驱动版Model 3 2023款 长续航全轮驱动版

    【购车经历】 从去年9月model 3焕新开始关注,老车是22款325,想买个动力更好的电车所以只关注四驱长续航。奈何当时价格太高,去年底西安发地补,但人在天津开回来太远而且感觉地补钱不够多。年前销售说沈阳会发地补6000,有点心动想着再等等说不定补贴更多而且万一官降叠加美滋滋。后来发现长续航很少官降,降更多也是标续。而且我的二手车年前报价25,沈阳地补出了以后宝马自己给自己新车砍一刀,怕再等二手车更不值钱了赶紧24万7卖了定的长续航。其实中间也看过湖州和嘉兴的展车(长续航、19轮毂、白外观、白内饰),但我去天津店里看过这批展车基本上都是白内饰,白色有点不好打理而且很多人坐过确实不太干净,而且千人摸万人坐心里不好接受。虽然展车真便宜但还是放弃了。定了车拉了交付群我才知道1000定金锁俩月订单但现车只有3天(好像是3天记不太清了)保留,不交钱这辆车就被释放了。而且最近沈阳地补太火,当天交全款最快安排第三天提车。约这周一早晨九点提车,周日坐过夜车去沈阳。沈阳交付中心离沈阳北站不远,但说实话不大。大概验了验车买了官方合作的3m膜,不到3000还包含天幕还有赠品感觉合适。友友们如果也去沈阳提车记得得去顶尚国际车城开临牌,交付中心不给弄。当时临牌没收钱,好评。而且我交车的时候电量百分之五十(每天交几百辆车不能每辆满电可以理解),但提车当天晚上6点之前全国特斯拉超充都能免费充,品牌大气。 【销售态度】 在此实名表扬北京销售申明喆小姐姐,听说北京有4000地补就在懂车帝上找到电话打过去,人美心善、有问必答、很有礼貌,后来一天的晚上8点决定定车在沈阳,我不抱希望一定回我消息,人家1秒回复。帮我查沈阳正好有一辆3长续航、19英寸轮毂、白外观、黑内饰,车在沈阳库。立刻交1000下定。提车以后上完牌申请沈阳地补,有些事不了解在交付群里随口问了一句,人家还帮我@交付的同事尽快回我。其实销售卖了车后续手续和交付就不是本职工作了,还这么帮我确实人好。 【充电时间】 我觉得还挺快的,提车开回天津路上在辽中和葫芦岛超充都体验了一下。虽然特斯拉不是800v但速度并不慢。 【续航】 葫芦岛满电出发到唐山超充站尽量120续航,电耗16度左右,双电机这种续航很满意。这两天市区平均电耗12,表现不错。 【动力表现】 400多匹的车遇到v6涡轮增压也不落下风,除非遇到et5这种确实得坐下,没办法不能再加钱等model 3l了。 【智能化】 实话实说语音控制表现一般。有些功能在车机屏幕里找半天。 【驾驶感受】 沈阳回天津G1修路不好开,但四驱长续航动力真好,过山海关路况好了见谁秒谁,双电机四驱那种动力几乎没延迟随叫随到的感觉太奇妙了。新3的底盘比老款真的好了太多,就是上一代F30不怎么拍照确实不会什么表情和动作,社恐没露脸),还有一张上牌外检照。也是巧上一辆车尾号257(老婆觉得是一个特别好的寓意),新车选号第一眼就看见257,没犹豫又选了。以后天津车友路上遇见记得滴滴我。申请加精啦,蟹蟹大家~