8月1号提的车，在本地算是第一辆新领拓车主了，车价没有任何优惠，外观觉得还不错，内饰也能说得过去，动力和空间上我比较满意，就是感觉价位偏高，自洁太频繁，语音交互不好用，油箱盖下面后轮眉前面容易被小石子蹦掉漆，加装了踏板和轮眉不知道会不会好点，送了个树脂货箱去装的时候也是一样，第一个装树脂货箱的，装了两个小时才装好，就感觉自己成了小白鼠，目前7000公里看后期油耗如何吧。

买这个车之前也关注了其它皮卡 但是身边同行朋友都是长城风骏系列 再加上我自己也有台老风骏5在开 平常我拉重货多 动力是嗷嗷叫 而且没什么大毛病 出于对长城这个品牌的信任再一次选择了它 外观看着大气硬朗 买这个车也是看中了这车的外观 动力方面的话买回来还没拉过重货 不知道怎么样 日后拉重货了再来和车友们分享 但是日常开的话动力是真的猛 爬坡的话就要1500转后才有力 不然像没吃饭一样没劲 内饰和配置的话同级别来说算可以了 还算比较时尚 多功能方向盘和悬浮屏 还有个定速巡航 总体来说比较良心 毕竟是工具车嘛 要求不要那么高 操控的话确实一般般 这车车头比较高 而且离合我觉得有点高 刚开的时候还有点把控不住熄火 现在开了一段时间倒也还习惯了 可能是我开惯了风骏5的原因 后排空间的话对于皮卡车来说的话也不算挤 我一米七七也就刚刚好 就前面说的 工具车也不能要求太高 没什么毛病就Ok了 这就是我个人的用车感受 想更加深入了解的车友们可以随时问我 大家可以一起讨论讨论?

起步后不超过2000rpm就有比较明显的扭矩输出，加速感明显，但涡轮工作时并不突兀。柴油车的转速表不会有很高的转速，T8的转速表红线区最高只到5千转，这样就能让你非常精细的控制油门，把发动机转速保持在1600-2600rpm这个峰值扭矩平台。开车偏温柔的我一般在超过2000rpm以后就会升挡，这样既能让动力保持在扭矩平台上，又能达到省油的目的。而在加速过程中发动机舱会传来些许的噪音，但当你把车速开到60km/h以上巡航的时候，几乎就听不到发动机噪音了。6挡手动变速箱挡位清晰，换挡顺畅。 江淮T8使用前双叉臂螺旋弹簧独立悬架和后钢板弹簧整体桥的悬架结构，钢板弹簧位于后桥上方。我在成都机场物流区试驾时，路面被大型集装箱运输车压得起伏很多，有的地方就像波浪一样，走在上面像是小船在大浪中前行。T8的减震筒把通过“波浪”之后多余的弹跳抑制的非常好，而且我还特意在回程时坐到了后排感受，后桥也没有多余的跳动，整体感觉非常乘用车化。 江淮T8采用前后盘式刹车，同天试驾的工具型皮卡采用了前盘后鼓的刹车，让我对刹车系统有了更深更多的认识。前后盘刹的皮卡在进行制动时，随着踩刹车踏板力度的逐渐增强，刹车效果非常线性，能够在预想的地点将车刹停，这一点在经常遇到红绿灯的城镇道路中非常有用。加之T8的刹车踏板反馈力度也比较轻，稍踩既有，制动效果和驾驶者想要达到的效果非常吻合。而前盘后鼓的皮卡车型则不太理想，前半段的刹车力度很小，但当你突然发现貌似停不住的时候再去深踩刹车踏板，却会发现制动力仍然不大，非常没有信心。 T8的轮胎原厂只配备了朝阳的SU318 H/T系列的公路轮胎，规格为265/60 R18，在非铺装路面行走可以，但遇到更糟糕的路况抓地力会下降。建议深度越野的玩家更换一套全路况轮胎或者泥地胎。

首先说说购车之前： 最开始是打算买五十铃铃拓的，跑到4S看了无数次，看了好多车主评价，自己也去试驾过，最终被我pass了，原因下面再说。后面又去看了上汽大通T70，也被否决。其他品牌在网上看过也对比过，最后决定买炮。 否决其他品牌的原因：先说铃拓，五十铃是国内皮卡的经典车型啊，试驾的话感觉不错，好开，但是后面仔细看了一下，变速箱法国邦志的6AT，发动机意大利VW的2.5T柴油，但是，五十铃的3.0T和1.9T才是灵魂，变速箱也不用爱信，也就是说，我花十几万只能买一个五十铃的标，我是不是傻？D-MAX是很好，但是裸车价格都到20了。 再说大通T70，外观不错，空间也可以，变速箱是法国邦奇6AT，问4S的销售，为什么没用爱信，销售说爱信的变速箱承受不了大通柴油机的大扭矩，这。卧槽，那五十铃的D-MAX呢，听到这样的回答，果断放弃。作为4S的专业销售人员，你不懂产品本来就是无能，还不懂装懂，那就不可原谅了。 后来就决定买长城炮，因为销量在那摆着，长城皮卡占据国内皮卡的半壁江山，没有实力那是不可能的。 购车过程不想多说，优惠有一些，我谈了半个小时就确定了，因为之前也了解过。我自己销售出身，也买过好几次车，其实销售都很讨厌那种斤斤计较的人，差不多就行了，不想为了千儿八百的去折磨别人也折磨自己。送了手缝方向盘套，我强烈要求的，送了全包，自己加了防水脚垫；送了膜，加了1200换成防紫外线的，送的发动机护板没要，太拉胯。 说车子吧，两个月开了4000多公里，快要首保了。油耗平均10个左右，除了拉工具和人，自重2吨多在那放着，我高速跑得有大半，油耗也能接受，一个1.2吨的小轿车最低也要6-7个油呢。 驾驶感受很好，像SUV多过像皮卡，变速箱不愧采埃孚8AT，升档降档都很积极，速度70多就上8档了。上坡辅助很好，关键是还有下坡辅助，就是在下坡的时候，你的档位是3，你加油门它是不会升档提高速度的，这样在下陡坡的时候安全很多。 高速上轻松120，只要加油，动力绝对够，跑到120的时候会提醒你车速过高，毕竟是货车，120也没问题。通俗的讲，车子有力，拉个几百斤那就和玩似的。长厢版能拉很多东西了，作为工具箱拉8副脚手架没有任何问题，主要是长度够。 外观大气，内饰也不错，车机简单实用，只有拉工具的时候才是皮卡，平时就是SUV。当时很纠结颜色，想买白色，我前面4辆车都是银灰，但是考虑到使用场景，最终还是买了银色，耐脏，不用经常洗。 比较纠结的地方：车子太长，在城里调头什么的很尴尬；还有就是精英版没有自动大灯和自动空调，这是我最不满的地方。云南隧道多，出太阳不开空调那是不可能的，不管是在昆明还是大理还是西双版纳。 后面说说关于15年报废的问题，我看很多网友好纠结这个。第一，能把一台车开到15年的，那是极少数，至少在我认识的人里面，我没见过这种情况。即使有，那我举个真实例子：我同学在重庆，14年买的一辆别克凯越，今年换车，卖了1.1万。一台10多万的车子，开了15年去卖，也就值个万儿八千，不管是日系德系还是什么车。第二：皮卡不是拉货就是拉工具的，说白了就是挣钱的工具，挣到钱开个7-8年就换，没挣到钱那生意也不要做了，反正我是这样想的，对不对自己衡量。 就说这么多吧，感谢大家听我叨叨，有问题评论区讨论。

【装载能力】 中规中矩，满足日常生活需求 【驾驶感受】 方向盘偏硬，比较是液压助力转向，有点费劲 【油耗】 比国产车要强很多，很省油 【动力表现】 2.5t发动机动力杠杠的，就是新车磨合期有点地板油

最让人讨厌的是柴油国六，不光车子要加尿素，最烦的是有颗粒捕集器。在自动清洁的情况下要走高速才能完成自动清洁，要是走国道走走停停根本就达不到要求。要是达不到要求过个十几二十分钟又会进行自动清洁。烦死了！在动力方面还是比较强悍。有些车子跑高速120迈发动机三千多转，而风骏7发动机转速大概两千三左右。柴油版的噪音确实要大，走国道开窗60迈以内都能感觉到噪音偏高。走高速关窗大概110以后噪音就明显，速度越快噪音越大。之前很多皮卡车最快最多在120－140迈以内。风骏7最快高达160迈以上，但是车身不太稳定，不建议高速行驶。车速大概120迈左右会有报警提示，要是继续加速大概持续10来秒后会停止。油箱还是蛮大，要是用到红格，一箱柴油最少400元以上。