本次试驾车型:比亚迪秦Pro 2020款 超越版 1.5TI自动尊贵型
汽油版比亚迪秦Pro上手感觉同样很舒服,方向盘操控足够精准,基本不存在虚位迹象。轻轻点一下油门踏板,能够轻松感受到推背感,而且在遇到紧急情况的时候,刹车表现灵敏,能够第一时间刹停。传动系统上采用6挡湿式双离合波箱,很多人担忧低速行驶的顿挫感,实际情况比预想中好不少,加速的时候变速箱反应很快。
在高速上行驶,普通模式上不会那么激进,时速超过100公里之后能够感受动力储备不足,时速超过120公里后,就会有一种提速费劲的感觉。而切换到运动模式之后,性能上面会澎湃一些,但是在换挡的时候顿挫感受会明显一些,可以说是有利有弊。
从实测数据来看:
尺寸:长宽高分别在4765×1837×1500毫米,车身轴距在1580毫米
动力:1.5T L4涡轮增压发动机,最大功率在118kW,最大扭矩在245N·m
提速:百公里加速在8.7秒
刹车:100~0km/h刹车距离在42.1米
油耗:工信部百公里综合油耗在6.4L,实测百公里综合油耗在6.9L
噪音:120公里每小时速度前行,噪音值在65.7分贝
质保:4年或10万公里
在行驶过程中,同样发现了很多不足之处,下面跟大家整理出来:
1,作为一个音乐爱好者来讲,买车的时候平时上下班都会开着音乐,但车内只提供了6个扬声器喇叭,音质表现一般,确实会让我自己觉得很难受。
2,作为一款家用轿车,底盘相对较低,在城市中行驶没有特别大的问题,但是走烂路或者过一些马路牙子,会容易磕到底盘。
3,发动机抖动比较严重,虽然不是三缸发动机,但特别不舒服。在夏天的时候,等人往往都不会关闭发动机,毕竟天气太炎热,需要开着空调,而这时候能够明显感受到车身一直在震动。
4,原装雨刷,在频率较高的状况下会存在一定的异响,声音动静都不小,我自己开着会觉得很不舒服。在经济允许的情况下,还是建议换一个,毕竟价格也不算贵。
回顾一下静态表现:
1,外观上依旧采用龙脸造型,从颜值上来看特别深入人心,前进气格栅占据脸部将近2/3的位置,视觉冲击力不错。
2,提供矩阵式LED光源,虽然尺寸不是很大,但点亮之后辨识度很高,除此之外在功能配置上面支持延时关闭,高度调节以及自动头灯。
3,侧面线条足够流畅,不过底部轮毂略微有一些小气,只有16英寸,并且备胎方面是一个非全尺寸轮胎。而轮胎主打的是静音性,所以在高速上行驶,轮胎噪音的控制还算不错。
4,尾部是与时俱进,采用贯穿式灯组点亮之后确实很好看,就是下方排气孔是隐藏式设计,会有一点虎头蛇尾的感觉。
5,配备了8英寸全液晶仪表屏,显示效果足够清晰,中控屏幕的尺寸是在10.1英寸,支持车联网跟OTA升级功能,但并没有提供手机互联,扩展性稍微差了一些。
最后聊一聊价格:
厂商指导售价:8.98万
裸车价格:8.35万
购置税:7389元
上牌费:500元
车船使用费:420元
交强险:950元
商业保险:4096元
全款购车总费用:96,855元
岁月流逝、不再回首:贵了贵了!
奋发露珠6jR:比我的贵一点
点评车型:
2019款秦Pro 超能版 1.5TI 自动智联锋动型 国VI
4分“优秀”【购车经历】&【空间表现】
当初买这个车主要就是颜值担当呀!远看像奥迪,近看迷死你!还有就是带pro,同级别价位相比,车子大呀!一眼就相中了!内饰一般,实用配置顶配才有,大平板反应稍慢,导航起来比手机好用。20年花了149升级了自动驻车,等红绿灯方便多了。
【动力表现】
动力杠杠的,特别鸡血模式一开,你就是最靓的仔,超车爬坡木有压力。
【驾驶感受】
目前情况:方向机偶尔异响,像卡涩了一下;跑高速风燥胎噪大;车子机盖打孔和车门内部生锈,唉,做工有待改善呀;博世的发动机进气温度传感器异常,已申请索赔。
【油耗】
市区油耗高8个左右,油门温柔点会低些,跑国道高速油耗6个左右,动力在那里,控制不住脚,油耗不会低。
【最不满意】
比亚迪一贯的恶心老车主,宣传的自进化啥也不是,老车主与狗一律不得升级。
开比亚迪秦pro也三年了,总体来说还是可以,油耗有点偏高,配置挺高的,现在车子有一部分地方会有稍微的异响,不过都是小问题
最令人满意的一点
第一次看这个车,就被外型深深地吸引住了,不愧是源于前奥迪的外型设计师,将我们中国的龙元素过去脸围绕到整个车身,尤其是加上大红的车漆,使得整车看上去更为的时尚潮流。还有就是比亚迪的云服务app,这个功能对我来说特别好用,我冬天怕冷,夏天怕热,现在不害怕了,在离车近的时候控制器可以远程启动,在离车远的时候可以用手机运行,运行之后空调会全自动打开,将温度调到24度以内,也不用担心忘记开车把油烧完后能自动设定运行时间,我一般也是这样,而且可以根据手机上看到的很多数据来判断是否一切正常,遥控电源开关车门这种操作,我觉得很好用。
舒适:总体非常舒适,悬挂系统优势偏硬,过橡胶减速带或路况不平坦时比较颠簸,但这样也有好处,既能装载货物,又能载客,汽车底盘较高,如果转弯过大,这样的车底盘更好。车里的座椅的话相对于别的同种类的车系而言还是比较舒适的,尽管有时感觉有点硬。
车身尺寸各自为4765x1837x1500mm,轴距为2718mm。
空间:一个一米75的胖小伙子坐进来,也有十分大的空间。我调好前座,随后再去到后排座,座椅离我的腿足有几拳的间距,这个空间真的是大。它的汽车后备箱空间也十分的大,后边放三个旅行箱完全没有问题,这春节回家能拖许多年货回来。
后备厢的容积率也是不能想象大,每一次回家一趟,米面油蔬菜水果随便装,一应俱全,有多少塞是多少,几乎都能摆得下,每一次都是满载而归。
过橡胶减速带时,汽车底盘会发出异响,不知是磨合时间过长,或是汽车底盘避震不良,或汽车底盘有什么问题,就抽时间,一会儿再看。
不足:
隔声降噪做得不够,有时在经过一些不平的地面或跑高速时,窗前会有明显的杂声,对这些追求完美、绝对舒适的消费者来说,很可能会吃不消,但对那些只靠放点歌就能掩盖杂声的消费者来说,危害并不大,其他方面我想这个缺点是可以容忍的。
车窗玻璃部位有时会发生那种嘎巴嘎巴的声响,一开始的情况下简直让我有点儿担忧,之后一个选车的朋友告诉我这种异常响声很可能是接缝处进了脏东西,只需清除一下就好了。
平常急加速会出现比较显著的汽车发动机噪声,在跑高速的情况下路噪也比较明显,此外内饰的质量和用材稍显一般,硬塑料用得比较多,仪表台有几个间隙解决得不好,但是价钱在这里摆着呢,也没法要求太多。
可以说这款车凭借着出色的外观设计,以及车内丰富的科技配置,一经上市便受到不少消费者的青睐。首先在外观方面,这款车整体延续了之前的造型设计,车头部分视觉效果颇为大气,同时整体轮廓简洁干练,中网格栅占据了前脸大部分面积,内部多根横向镀铬辐条,一定程度上延伸了前脸视觉宽度,大灯腔内部采用熏黑处理,搭配了矩阵式的LED光源,车尾部分简洁大方,尾门表面的内凹式处理,尾灯造型的流行趋势,中间还镀铬饰条点缀,还配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。在内饰方面,这款车同样保持着比亚迪家族经典的极简式设计风格,平直的中控台造型,能够让车厢内部看起来更显宽敞,表面大块镀铬饰板,提升内饰的整体质感。两侧整齐对称的按键,包括行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能,还有8英寸全液晶仪表盘。总的来说,从这款车的整体方面来看还是不错的,家用还是是值得购买的。
该车首次保养在3500公里或6个月(先到为准),价格在300元左右,后续保养为7500公里或1年为一个周期(先到为准),需定期到4s店进行更换发动机机油、机油滤清器、变速箱油、火花塞、燃油滤清器等。大保养价格在1000元左右,小保养价格400元左右。
有车主表示,该车会出现变速器会发生异响的问题,出现这种问题的原因大多数是由于1、轴承间隙过大,轴承座松旷。2、中间轴、第二轴变形使齿轮啮合不正。3、齿轮齿面金属剥落或冲击断齿,破坏原有的配合间隙和啮合面。出现此类问题去4s店进行检修,维修的价格在1000元左右。
1.秦Pro的动力总成采用自家的1.5T发动机匹配6速DCT双离合变速箱,输出160马力,最大扭矩245N·m。车辆的动力表现平顺,换挡积极,油门调校的偏灵敏,发动机在2000转左右会有涡轮的介入感,但是并不会感到突兀,整体的感觉还是很轻盈的。
2.客户的秦Pro在早晨出门开车时方向盘突然传来吱吱的声音,而且时断时续的,叫一会就好了,过段时间以后又出现了。经过检查发现是转向机的问题,这也是秦的通病了,论坛里有很多车友反映了类似的异响,如果出现了此类问题建议大家到4S店检查,更换转向机。
3.在底盘结构上,秦Pro采用了前麦弗逊式独立悬架后扭转梁式非独立悬架,相比于多连杆式后悬架,秦Pro的扭转梁后悬架有着结构简单、零部件少等优势。行驶在铺装路段时悬挂对车辆的拉伸或支撑很到位,小颠簸几乎察觉不到,在经过过减速带时,底盘并没有多余的弹跳。转向上手感偏轻,好在车头的指向性不错,整体属于偏舒适性的调教。
4.内饰方面,物理按键基本都被触摸屏幕去取代了。仪表盘的彩色屏搭配着支持旋转的中控屏幕充满了科技感。但是中控整体设计的比较平淡,材质使用的硬塑料也是偏多,整体设计偏简约。
5.保养方面,比亚迪支持秦Pro整车四年或十万公里长的保修期,而且首保免费,从这点来看比亚迪也是诚意满满,小保养的区间为7500公里保养一次,主要是更换机油机滤,检查车辆易损件等,大概费用在260元左右。大保养区间为40000公里左右,除了机油机滤还要更换汽油滤清器和空气滤清器等,费用大概在600元左右。
6.整体来说,秦Pro这款车的性价比还是挺高的,尤其在11万元左右的区间里面,能够选择的合资车基本配罝都很简单。但是秦Pro的配罝基本上都有了,个人感觉除了舒适性差了一点,其他的基本都不错,还是值得推荐的。
1.秦Pro的动力总成采用自家的1.5T发动机匹配6速双离合变速箱,输出160马力,最大扭矩245N·m。车辆的动力表现平顺,换挡积极,油门调校的偏灵敏,发动机在2000转左右会有涡轮的介入感,但是并不会感到突兀,整体的感觉还是很轻盈的。
2.客户的秦Pro在早晨出门开车时方向盘突然传来吱吱的声音,而且时断时续的,叫一会就好了,过段时间以后又出现了。经过检查发现是转向机的问题,论坛里有很多车友反映了类似的异响。在为客户在更换新的转向机后问题得到了解决。
3.在底盘结构上,秦Pro采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架。行驶在铺装路段时悬挂对车辆的拉伸或支撑很到位,小颠簸几乎察觉不到,在经过过减速带时,底盘并没有多余的弹跳。转向上手感偏轻,好在车头的指向性不错,整体属于偏舒适性的调教。
4.内饰方面,物理按键基本都被触摸屏幕去取代了。中控支持旋转的10.1寸中控屏幕充满了科技感。但整体设计的略显平淡,材质使用的硬塑料也是偏多,整体设计偏简约。
5.保养方面,比亚迪支持秦Pro首保免费,从这点来看比亚迪也是诚意满满,小保养的区间为5000公里保养一次,主要是更换机油机滤,检查车辆易损件等,大概费用在450元左右。
6.整体来说,秦Pro这款车的性价比还是挺高的,其实在同价位能够选择的合资车基本配罝都很简单。但是秦Pro的配罝基本上都有了,个人感觉除了舒适性差了一点,其他的基本都不错,还是值得推荐的。