一直想跟人分享下我自己的用车感受,又觉得时间太短不够严谨,所以等到了1200+公里才来发贴(不喜勿喷)
坐标:佛山
2021年1月提车,由于资金有限,入手的是20款1.5T型尊贵白色,全款落地9W
现在总里程1345公里
1.外观
毋庸置疑,喜欢的必然都会喜欢龙脸设计确实看起来高级感十足。但是个人感觉后面的设计在45度看的时候比较小气。
2.内饰
我比较喜欢这个屏幕,整体操作使用还是很舒服,但是现在一直等不到升级Dlink,朋友的唐升级2.0了,汉都出3.0了,秦pro还在1.0,我在抖音看见有大神自己刷机3.0了,大家如果有更新的可以分享下经验,厂家更新太慢了。剩下塑料质感没什么想说的,10万不到没那么多要求。
3.油耗
比较市区路,表显油耗在7个左右
夏天开空调高速上车速120km/h油耗表显在6.9左右
冬天高速车速120km/h油耗表显在6.2左右
高速实际费用在一公里4-5毛钱
但是我个人来讲油耗会更高,因为上班旅途比较近,开车就5分钟,所以没等车热起来就到公司了,油耗表显大概在10-11个左右
总体来讲我个人比较满意,一个月500块的油费足够了。
2.噪音
高速上120km/h,前排如果正常声音说话,后排乘客是听不清的,胎噪和风噪都很大,我现在考虑去做下隔音,就是没有放心的地方做,大家有做的好的也可以推荐给我。
槽点:
①中控仪表盘异响,去4S店找了好久问题最后解决了,也不知道怎么弄的
②前排两个玻璃升降,降落下来有卡顿,升起来没问题,虽然不影响使用,但是比较恶心人,录像还看不出来,4S店为了跟厂家要理赔,就只能拖着什么时候彻底坏掉再换。
③最近发现档把边上的银色装饰条鼓起来了,我一直以为是金属材质框架,现在才发现是金属贴纸,一碰到哗哗的响,影响美观。
整体来讲我一直以来还是很满意的,我们这里小城市,堵车比较少,低速行驶的时候不太多,我以前开手动挡的车又喜欢暴力驾驶,现在这台车给我的驾驶感觉还不错,完美过度,涡轮介入的声音我也很爱听,哈哈😄
a爸爸的爸爸叫什么:裸车7.5?杀价高手
ヤ林ぃ飞:我买的旗舰版2000公里了,不知道怎么说,感觉挺不错的,开着舒服
河北精神病分院长:升级3.0有风险啊!搞不好会变砖的
点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型
4分“优秀”出色的外观设计和良好的经济性是人们选择秦Pro的主要原因,“龙颜”设计带来了不错的档次感和辨识度,能够符合大多数人的审美。不过,它的内饰仍然停留在上一代水平,风格极度简约,虽然软质材料用了不少,但缺乏层次感和线条衬托,看起来塑料感偏重,少了与外观匹配的档次感。
在实际乘坐中,身高180cm的人在前后排的头部空间都为3指,后排腿部空间接近2拳,刚好够用但并不算宽敞,好在坐垫和靠背比较厚实,能带来不错的支撑性,舒适度有保证。美中不足的是,后排中央座椅偏高,坐垫和靠背比较硬,还没有中央头枕,只能短途应急乘坐,坐的时间稍长就会非常不舒服。它的储物空间表现不错,虽然扶手箱和手套不大,但仪表盘左侧有卡槽和小储物盒,换挡杆前后都有储物格,门板储物格不小,眼镜盒没有缺席,手机、钱包、钥匙等随身物品很容易找到合适的位置,驾驶时也方便拿取,便利性良好。500升的后备箱容积在紧凑型车市场中处于上游水平,还可以折叠后排座椅进一步扩展,中远途自驾游能装下足够行李,实用性很强。
在实际驾驶中,1.5T发动机起步略有迟滞但并不算肉,涡轮介入后开始变得轻快,时速30-80km/h区间加速超车比较得心应手,但深踩油门急加速不能很快响应,有1秒左右的延迟才能爆发,超过100km/h后提速感开始变弱,但并不会给高速超车带来明显压力。6速双离合变速箱除了拥堵路段偶有顿挫外,整体平顺性良好,实测百公里7.8升的综合油耗表现出了不错的经济性。它的底盘悬架整体感不错,走在颠簸路面不会感觉松散,减震对于细碎颠簸的过滤不错,虽然路感很清晰,但不会让乘客觉得难受,不过,对于减速带一类的大颠簸处理效果不好,后排能感到比较强的弹跳,对舒适度有影响。最令人不满的是隔音,虽然时速60km/h以下静谧性不错,但随着速度提升,胎噪开始明显升高,高速上风噪也很明显,尤其是超过110km/h后胎噪和风噪会有点吵,既影响驾驶者的心情,也影响乘客的舒适。车型选择方面,针对比亚迪的车,我们一直以来都有一个观点,就是能考虑顶配都建议首选顶配,一方面在同级别车型中价格不算高,另一方面能带来更好的用车体验。
释晓鸿:这位车友,你们有没有发现,这款车在等斜坡红绿灯时,不退空挡直接踩着刹车这样等待,在绿灯亮起,当刹车完全松开不给一脚油门,车子会后溜的,车友们你们有没有发现这样的问题,完全松开刹车同时必须给一脚深油门车子才会前行不会后溜。
【费用】秦Pro2020款 超越版1.5TI手动豪华,厂商指导价是7.98万,优惠4500元,裸车价是7.53万,加上购置税6664元,以及上牌费500元,车船税420元,保险5500元左右,全款落地价是8.8万。
【外观】秦Pro外观延续比亚迪经典的“龙脸”设计,宽大的中网搭配多幅式格栅设计,辨识度很高,两侧犀利的前大灯营造出十分年轻动感的视觉效果。车身侧面采用比较前卫的双腰线设计,其中上腰线柔和设计,下腰线沿着侧裙设计,强化整车质感,看起来更显得修长。车尾设计是整车的点睛之笔,贯穿式的尾灯使车尾更加饱满,并且符合目前主流的设计,在夜间点亮效果更佳。
【空间】车身尺寸分别为4765*1837*1500mm,车内空间宽敞,并且前后排拥有很大的乘坐感,本人身高1米78,乘坐前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有很大的活动空间,并不比同级别车型来得逊色,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有两拳左右。此外,后排中间地台有隆起不到5公分的高度,对于中间乘客来说,还是比较友好的,不论是长途乘坐还是短途代步,都不会影响舒适性。行李舱容积为500L,值得一提的是座椅支持40/60比例放倒,在家用车型中还是比较少见的,大大提升了行李舱的储物空间,实用性更强。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大输出160匹马力,离合器调校比较到位,轻抬至三分之一左右,就开始起步,不过起步时动力有些偏肉,而且一档和二档挂档有些不是很顺畅,不过速度起来之后,后面的高档位就比较顺手了,操控起来也比较不错。涡轮介入之后,有很强的推背感,动力表现不错,中后段加速,动力不算太差,深踩油门还是可以积极响应动力的输出。采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合,在市区细碎的路面驾驶,整体表现还行,底盘并不松散。但是在国道一些大的坑洼路面,车身振动较为明显,同时后桥有所起伏,车内可以明显感受到明显抖动。油耗较为经济,官方给出综合油耗为6.4L,而在实际测试中,市区油耗百公里为7.6L,国道百公里油耗为6.9L,高速路段百公里油耗为6.2L,相比于同级别车型占有优势。
【隔音/转向】隔音效果还算不错,时速60公里以下,风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声,但并不明显。当时速达到120公里,风噪从两侧后视镜处传来,胎噪也会较为明显,值得一提的是发动机噪音有所加强,但都在能接受的范围内。操控感较强,属于易上手、易操控类型。同时,方向盘转向精准,高速和过弯时较为沉稳,给人一种踏实的安全感。时速在100km/h时不会因为车速过快而显得车身轻飘,方向盘重心高等情况,反而会随着车速的变化越发沉稳,这一点还是值得称赞的。
总的来说,秦Pro各方面表现不错,不论是动力还是空间都让我满意,是一款值得推荐的家用代步车型。
奋发露珠6jR:我自动的落地89000
久违的光丶拉近命运的相逢:你这手动比自动还贵,被宰成啥了
以梦为马以栈为家:停产好久了,买的怕是库存车吧
本次测评的车型是比亚迪秦PRO,秦PRO作为一台紧凑型轿车,目前市场有一定的优惠力度,以2020款超越版1.5TI双离合尊贵型为例,新车指导价8.98万元,目前优惠幅度在1万元左右,优惠后裸车价7.98万元左右,加上购置税元左右、保险4000元左右,全部落地价在9.3万元左右。
这款车的优点如下:
1、外观大气好看,秦PRO采用比亚迪的龙颜的设计,还是比较的大气,前脸尺寸很大的进气格栅,前脸中央看起来非常的有设计感,中间的以“秦”汉字做为LOGO,也很有辨识度。大灯使用的是悬浮星光造型,当然也是LED光源,内部的结构也很有质感,而且转向灯还具有流水效果,晚上点亮非常好看。
2、动力很足,搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,匹配的是一台6挡双离合变速箱,可以输出的最大功率达到118KW,最大的扭矩达到245N.M,最大马力是160PS,实际开起来,超车还是挺轻松。
3、空间比较大,车长4765MM,宽1 837MM,高1 500MM,轴距2718MM,空间很大,我身高175CM,坐在车里,腿部空间也比较充裕,不会有压抑的感觉,后排空间也是非常充裕,还可以按比例放到,把前排调到最靠后,后排的人不会碰腿,而且这车的后备箱也是非常大,肯定能满足家用。
4、舒适性很好,得益于这辆车乘座空间,开起来腿部舒适度很好,座椅材质采取的是皮质材质,主座椅可以靠背、高低、前后调节,座椅两侧的支撑性很到位,坐在车内比较舒服。
5、操纵性不错,方向盘的握感舒服,轻重适中,跑高速的时候可能会重点,刹车和油门对于女司机来说,也是比较友好的,灵敏度挺高,轻踩就有感觉,整体操控是很容易上手的。
缺点如下:
1、这版秦PRO的内饰材料是塑料,感觉降低了内饰的档次,增加了车内的异味;
2、车子的隔音效果差强人意,没有表现出太好的隔音品质来,特别是高速上会显得车内比较嘈杂。
3、底盘有点低,稍微高一点的马路牙子有可能会剐蹭到底盘。
4、起步的时候,感觉动力是有一点弱,响应还是不太及时,红绿的起步不是非常快。
5、价格偏高,优惠力度不够大,虽然现在部分地方有优惠1万左右,但是全部做下来也要将近10万元,这个价位也可以选择合资车了。
说下保养成本:
保养建议5000公里一次,一年两次左右,具体根据实际公里数来,如果跑的比较少的,建议半年保养一次,小保养费用大概在450元左右。首次保养是厂家免费的。2万公里时要做大保养,换的东西要多一些,价格在1000元左右。
总的来说,秦PRO外形比较时尚,属于目前比较流行的风格,操纵性和空间也不错,就是优惠的力度不够大,起步的时候动力响应不是很及时,但是做为一个家用代步车还是够的,所以笔者给这款车打的标签是合适的家用代步车,值得推荐。
用户7145747785284:我在诸暨这边咋没看到有优惠,
今天试驾的是秦Pro,2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠9000元,你还可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是99800元,裸车价格是90800元,购车商业保险4600元左右,购置税8000元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,全款落地价105000元左右。
(外观)秦Pro看上去比较运动时尚,采用了全新“Dragon Face”设计语言,前脸大面积六边形进气格栅,表面设有横贯的镀铬饰条,搭配犀利的LED灯,整体气势营造的更加时尚霸气,在前保险杠两侧设计了导风槽,贯穿式造型与镀铬装饰让其看上去有跑车的味道,车顶过渡到C柱以及后备厢盖连接的相当平滑,这种溜背的设计也是时下较为流行的,尾部的设计也是采用了镀铬装饰,与尾灯完美融合,整体线条比例很好。
(空间)秦Pro的车身尺寸分别是长4765MM,宽1837MM,高1500MM,轴距为2718,空间还是很充裕的,将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为一拳距离,并不会感觉到压抑,后排空间也很宽阔,腿部空间超过两拳距离,而头部也超过了一拳的距离。座椅纵深足够,对大腿支撑到位,大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
(内饰/配置)秦Pro内饰采用了双色搭配,色调上搭配还是不错的,中控还是传统的T型设计,用银色镀铬点缀,方向盘采用平底式设计,材质略微偏硬,整体良好。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、倒车影像、胎压报警、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节、8寸液晶仪表,10.1寸中控屏、无钥匙启动、车互联等。
(动力/油耗)秦Pro搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是6挡双离合变速箱,最大马力160PS,最大扭矩245N.M,在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,提速后的表现确实非常的给力,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,油门轻踩就会有很强的推背感,中断储备也很足,换挡提速也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里6.5L。这个油耗还是比较省油的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
(悬架)前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,过坑过减速带时要减速慢行,太快的话还是会有颠簸感。
(缺点)1、后悬是非独立悬架。2、起步有点肉。3、当速度高于70马以后发动机噪音与胎噪比较明显。
总结:秦Pro这台车总体还不错,性价比高,座椅的支撑性和包裹感我还是非常满意的,乘坐起来也特别舒服,隔音的效果表现的比较一般,车空间够用,油耗算是比较低,舒适性也还可以,轻易就上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
(关于保养)秦Pro这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行,平时保养更换一下机油和机滤芯就可以,一次差不多500左右,如果使用全合成机油,可以推迟到一年或者10000KM之后,对于常规保养这款车还是不需要那么费心的。
其实比亚迪这个品牌一直都还是国内品牌里面比较不错错的,另外在电动车领域也是一直处于国内的前列,其实你不知道的是比亚迪的混动车型一直也是做得不错,所以买车我没有选择本田的混动车型,就先去体验了下比亚迪2020款的秦Pro,体验的这台车是2020超越版 1.5Ti自动尊贵型,这台车目前的指导价在8.98万,市场优惠6300,优惠完裸车价在8.35万,购置税7300元,商业保险4000,交强险950,上牌费500,全款落地在9.68万,不到10万的价格还是比较有性价比的。整体体验了2天,下面说下2天的使用情况。
满意的部分:
1、外观的设计上面这台秦Pro确实还是很时尚的,多幅式中网饰以镀铬饰条,极具视觉冲击力,两侧的矩阵式大灯,看上去十分狭长。新的设计总监为比亚迪的外观带来的绝对不仅仅是前脸的变化,更是整体气质的提升,秦Pro的车身尺寸达到了4765/1837/1500mm,轴距是2718mm,有了更大的车身,线条设计也可以足够舒展,尽情发挥,整体的气质相比以往的比亚迪车型可以说是上了不止一个台阶。另外尾部贯穿式的设计也是显得更加高级。
2、内饰的设计也还是很有科技感,虽然说整体看上去比较简洁,但是整体配置上面看上去也是十分舒服,特别是中控大屏幕还支持旋转功能,另外三幅式方向盘也是显得很运动。虽然烤漆的中控面板容易留指纹但是整体上面还是有种简洁的美感。
3、油耗方面确实比较低,这台车基本平时上下班如果开的话就是7L/100km的样子可以说还是很节油了。
不满意的地方:
1、发动机低转速下抖动严重,真的很影响驾驶舒适感。虽然整体上不影响使用,但是真的抖起来很影响质感。
2、空间表现上真的很差,对于这台紧凑车轿车来说虽然2718mm的轴距还是很不错了,但是实际上车内的空间表现是真的很差,后排空间方面基本只有坐两个人中间座椅的空间还是不太充裕。另外后备厢的空间也不是太充足,基本放2个行李箱就满了,还是觉得不太够用。
3、车内的舒适度不是很好,超过60km的速度基本车内的噪音就很大了,什么风噪和发动机噪音就都来了,另外悬架和避震整套都不是太舒适,过一些颠簸路段的时候抖动很明显,另外座椅的软硬程度也不是很舒适,坐着有点偏硬。
其他方面:
1、动力部分,这台秦Pro搭载的1.5T160匹马力的四缸发动机搭载6挡湿式双离合的变速箱整体输出还算不错,1600rpm的最大扭矩转速,让整车前段加速也是非常顺滑,当然到了100km以后就显得无力了。
2、操控部分。整台车的转向有一些虚位,方向盘会感觉有点重,轮胎的随动性还是比较差。
总结:这台比亚迪的秦pro在外观上面设计还是比较大气的,内饰的设计也是充满了科技感,另外动力部分只能说够用,车内的空间还是偏小,对于家庭用车的朋友还是有影响,另外发动机低速状态下的抖动很明显,影响驾驶质感,当然这个价格还算是比较有性价比。
用车比较频繁,一年零1个月跑了4万公里,车子是好车,跑高速方向盘最好调到运动模式,不然车速快了会感觉有点飘,起步加速我习惯先松刹车跑一两秒再踩油门,有效避免顿挫,加速也挺快,油耗高速时速120的话6.5以上7.5以下,郊区国道时速100以下可以到4.3,高速同样时速100以下油耗也是4个多。配置的话这个中配没有定速巡航,跑长途挺伤的,噪音是挺大的,这个价位都这样,合资10多万的也一样。异响偶尔有一点,时不时的,不知道什么原因。A柱略粗,视线会差一些,保命玩意,乐意接受。双离合变速箱吧,热车没事,冷车会窜。160马力,不飙车妥妥够,爬山开运动模式,问题不大,就是运动模式油耗10个起,加95油动力感受更快更直接,加速也更快。空间后排同价位最大,前面嘛,我150斤坐着不挤。综合一下就是高速需求少,开车不会开小差玩手机的,毕竟没有主动刹车,偏离预警等等辅助功能,信赖国产的,年轻人买这车是够用的了。
用户7486026509633:一箱油跑400公里出头…将近11个油。你们都咋开的那么省油
淡泊风未停:官测油耗9.03认真的吗?老哥 。百公里油耗7.5能接受,但是这官测油耗很高啊,差不多快10个油了
用户3490307631801:跑高速,我妹开车,时速100左右,油耗4.3不吹不黑
发动机声音不算大机舱内布列整齐规范,外观没得说非常的漂亮大气,唯一的一点就是轮毂和轮胎没有顶配的好看,感觉跟这个车身不般配,车漆光滑细腻,光泽度看起来很饱满并且色泽整车一致。内饰简洁常用的功能按键都在触手可及的地方,方便使用,就是有一部分的要在中控大屏上来操作,全系采用矩阵式LED大灯,不管是远光还是近光照明度都是非常的不错,前面的转向灯和后面的流水灯非常的动感。特别是贯穿式的尾灯,让你在路上与别人与众不同。发动机方面,在冷车刚打着火,怠速比较高,会感觉到有一点抖动,但车热了之后就稳定了,发动机运行的非常的平顺,没有杂音。空挡踩油门,声音听着也比较流畅。有一点好处就是挂档自动松手刹,挂皮挡自动拉起手刹,车在行驶起来,低速会有一点顿挫。加速这方面,在路上超个车还是轻轻松松,就是速度快乐,到60以上,就会有很大的拍照。转向精准直达达达,方向盘也很轻,车子操控起来也非常的轻松。
河北精神病分院长:市区开油耗不低于10个表是欢乐表,可能是我开的比较近吧4公里左右
星澜TT:我告诉最低3.3,有图有真相
花无缺。:我高速4.5
广大懂车帝的朋友们,作为一名比亚迪秦pro车主,目前已经购车6个月零4天,给大家讲一下真实用车体验!
车主座驾:20款秦pro燃油超越版
购车时间:2020年8月23日,
购车坐标:山东省会泉城济南(家是德州的)
购车花费:裸车8.3w,全款落地9.6w
作为一名95年出生的金牛男,大学毕业后的第三年,为了出行方便(最重要是为了帅,再不耍帅就老了🥲)金牛男开始了换车之路
1.一开始关注的是北京现代菲斯塔,当时智速版落地14w+,金牛座还是很过日子的,喜欢归喜欢,但是还得过日子(最重要是预算不大够)
2.其次看到吉利缤瑞,坐上去感觉空间还是不大够用,我问了亚运版的配置,那个销售大哥说我去懂车帝先搜一下,然后pass掉了,
3.同时也看了逸动plus,当时看了蓝鲸1.4T次顶配,基本上优惠都聊的差不多了,但是当时出了UNI-T,来了一个看车的朋友,那个销售大哥直接把我抛弃了,带那个客户看车去了,难道我开小海马来看个车就这么没面子吗😤我女朋友直接拉着我走了,菲斯塔,缤瑞,逸动p就这么被移出视线了,正在犹豫的时候,我们公司来了一个新员工,开的是18款秦pro(应该是手动高配),从此我就与秦pro开始了一段不解之缘😄
现在说的是本人的买车经历,铁子们要买车一定要把这款车了解透彻,我也是小白,变速箱,发动机之类都是在懂车帝上看直播了解的。日久生情吧,同事给我展示流水尾灯,遥控启动,你好小迪得车机系统,后排大空间等等,毅然决然去4s店试驾,可在德州德城区,王朝店和e网店都没车,王朝店的销售们建议我买宋pro,还是感觉年轻人开轿车帅,30岁以上了成熟稳重了来SUV,不让人年轻了啊😂,当地没车就寻思着有空去省会看看,德州离着济南也不远。在突然的某一天,看到一位车友发了帖子,在济南提的车,优惠挺大的,旗舰版大约在指导价9.98w上优惠了1.6w,我便私信了他😃,好在我在济南上学和实习一共待了5年,对济南还是蛮熟悉的,在懂车帝上找到车友推荐的4s店,提交了自己的电话,然后就联系上了,约了2020年8月23号去提车。找的一个济南的朋友,本地的一个哥哥,一起到了4s店直奔主题,但是这个大姐不实在,给我的价格始终高于车友价,说中午吃完饭后给申请底价,结果来了还是不行,咬定裸车8.4w,我哥就带我走了,济南这么多4s店,走,其实我感觉这个价位已经差不多了,被秦pro的帅气冲昏了头脑,还好我大哥清醒,带我去了另一家4s店。当时已经到了下午4 多了,到店后一位40多岁的销售大哥接待了我,带着驾驶证直接就试驾去了,路上我把整个车的配置我懂的都给销售大哥讲了(高中学文科,记性比较好),销售大哥也是爽快人,之前是部队退伍的,也不给我啰嗦,裸车8.38w可以,太痛快了🧐不按套路出牌啊,但保险得在店里买,一番争霸后,销售大哥说别8.38了,38不好听,8.3w,店里上保险,交钱订车。
当日提车,下午5点半加满油从济南历城上济广高速转G3京台高速,直接开到德州德城区到家到今天已经半年多了,上面是我买车经历,下面是用车真实感受
1.发动机1.5t和湿式双离合的配合,低速2-3换档稍微有些顿挫感,夏天车热的时候不明显,冬天略微明显。一般超车的话,一脚油上去,结束战斗😁,内心的满足感油然而生,一般绿牌,豪车咱也不超🤓我不要面子啊🧐
2.大家关心的油耗问题,要动力总得付出点什么,市区夏天7-10个不等,冬天开过最高表显11点多;国道,省道,县道,大于20公里以上的路程,表显一般7个以下,最低4.4个;高速的话高转速,一般表显5个。目前最多一箱油跑了460公里,然后灯亮还能显示跑50公里,也不出远门,一个月200-300的油钱足够了!
3.噪音方面,发动机噪音和风噪还是有的,毕竟10万以内的车车,也是可以接受,发动机的噪音可以当成声浪,听着挺爽的😂,但是也不影响大局;高速风噪也是有点,胎噪的也可以接受,毕竟我们追求的是实用,这就有点鸡蛋里挑骨头了。
4.空间,长宽高接近甚是达到B级车的水准,秦pro,引领新中级,这是当时的广告词。后排地台几乎纯平,甚至说是纯平,2718的轴距,干点什么事都行🤣
5.方向盘好操控,转弯,超车特别舒服,手到擒来
6.还有一些非常实用的,定速巡航,尤其是车机系统,你好小迪,听歌,导航,开空调,天窗,车窗,问天气,甚至给你讲笑话都是可以的😄非常强大的车机系统
作为90后,尤其是95后,能在这个年龄拥有一辆自己喜欢的并且动力够劲的车,真的是幸福感满满
T:一箱油才500公里啊
源一浅谈:虽然是欢乐表,但是上次一箱油跑到亮灯,跑了550左右,表显还能跑130左右。自己表示还是满意的,但是感觉秦普拉斯更香
L水亦冰:秦plus DMi马上要上市了后悔不
开了一年了,跑了1万5千多公里,随着油价高涨,先说大家关心的油耗。
表显油耗看看就行了,基本上+1就是真实油耗。我是经常上下班开,一路都在3环上,或者4环上所以堵车不是很严重,百公里油耗6.4,第一次拥有自己的车,所以不知道对于一辆1.5t的车,这个油耗对于我来说好还是不好真不知道。但是对标新出的秦plus来说,这个油耗让我这个老车主难受的不行。尤其刚提车就出plus。
再说比较直观的缺点:
1.车机没有更新过,byd背刺老车主的毛病真的要改,车机从来没有更新过。
2.噪音真的大,并不是说发动机噪音大,而是胎噪,路噪,风噪,加了门封稍微好了点。还有就是离地间隙比较低,尤其对于我这种新手跑在烂路上,刚提车的前半年,总能听到底盘发出无奈的声音。
3.优点是第一眼看到的时候就决定买它,之前看了逸动,没它帅气。让我尴尬的是拍车搜图,老是显示奥迪。动力强劲,一般超车还是不虚的,尤其对于我这种下班时,归心似箭的人。方向盘没啥虚位,没开过别的车也没体会过啥样的虚位是大,反正指哪打哪,避免了很多次旁边挤压我土豪。空间上没啥不满意的,除了车大,给我前半年造成了不小的困扰,车身是伤痕累累。
总体是很满意,估计再换车就是好几年后了,不知道那时候新能源能发展成什么样。
百公里8.5是地板油,急着送孩子去医院,这基本上是我最高的油耗了。
上下班,623公里用了40L92的,还行吧。
有了车短途旅游少不了,本来计划辞职去自驾游,结果,辞职了,新冠没能出去,真是魔幻的两年,希望一切早早尘埃落定。
头条用户:加满跑450
而立之年我想静静:同价位配置确实不算高,油耗也不低
浅默Zz:1.5涡轮增压油耗差不多,具体看路况吧
车是22年3月份入手的二手,入手18款顶配,算是19上牌三年的车,刚毕业工作一年,租了一年的800小卧室,吃了一年小面条,存了四万,招商贷款二万入手😞,
大学就一直想要一辆车,毕业后从预算二三万入手二手,直到一眼看到了小秦
作为比亚迪最后一款燃油车,当时还是没有什么概念,毕竟现在的迪子今非昔比,现在7W都能入手丐版DM了😤
说说用车体验吧
都说秦DM的底盘不好,其实这个Pro底盘更不好,走个孬路,路上有几个坑我都能清楚知道😪,
油耗吧,快乐表,市区十多个开到过,国道四个也开到过,
第一次撞车是在路边停车,前面一个小圆柱石墩子,雷达没识别到,直接车头挤上去了,右边装饰条和右轮挡板掉了,找我哥修的,不花钱
第二次撞车是,马路牙子上倒车,只看左边台阶了,没看右边有个翻斗车,一屁股怼人家翻斗上了,也没去4s店,小厂350钣金➕喷漆
第三次是停路边,前面一辆箱货直接倒车不看给我把前中网和acc雷达撞坏了,后来走对方保险给我修车,找的小修理厂修的,然后就是各种小问题,反反复复扯皮好久才解决(小经验,以后要是对方全责直接去找4儿子店,让对方保险和儿子店直接对接)
还有其他七七八八小剐蹭😩
哦对,车到我手里是3.9W公里,变速箱时不时偶尔顿挫,找儿子店,还在质保期尾巴上,毕竟也没想着近期再出手,不在乎保值什么的(这车的确很不保值)就同意免费换了个变速箱;
结尾:毕竟是人生中第一辆车,还是很喜欢小秦的,虽然没有什么出色性能,没有什么保值率,底盘垃的一批
(插一嘴,小秦外观样子我是真喜欢,24年的今天距离18上市6年了,依然很耐看)
但对自己的意义是不一样的,从第一次上牌过户,买保险,租车位,促使我学会很多,
现在依然发自内心的喜欢,目前短期内也不打算入手新车了,继续让小秦给我遮风挡雨😌
丶春风已至:你是没开过这款车以前的比亚迪车,底盘那才是散!这款进步其实很大,当然跟现在的车型不能比!
送你一只小章鱼啊:20款顶配9.8落地,目前5.8万公里,多处生锈还有一次高速四轮胎压报警,在没啥问题
常4123:我是手动挡,19款也是二手的,不知道怎么了方向往右偏一点点一直调不好,上班族凑合着开吧,上班压力挺大的,打算开到结完婚预计说我后不知道为啥保险只能300万艾都是压力,没心思再换了,22年11月买的时候两万一公里,目前四万五里了,除了胎噪,其他都还凑合
最近几年不少实力强劲的自主品牌脱颖而出,改变了原来合资车霸占整个国内市场的局面,关键新出的这些国产车便宜品质又好,所以它们的热销也就不足为奇了,比如说比亚迪旗下的秦pro就是一款很适合家用的紧凑型轿车,刚巧身边同事入手了一台秦Pro 2020款 超越版 1.5TI 手动豪华型,我主要是针对这款车的驾乘体验做了一个深度的解读,接下来就和大家聊一聊我的看法。
首先我们还是从大家最关心的动力部分开始着手,这台秦pro搭载了一款1.5T涡轮增压发动机,最大功率能达到160马力,峰值扭矩也有245牛米,传动系统则相应匹配6挡MT手动变速箱。仅从动力参数来看,就知道这台车的加速表现不弱,尤其是起步阶段动力响应很迅速,完全没有拖拉的情况出现,给人充分的操控信心。行驶到中后段,甚至还会有一个加速度上的小高潮,由此可见,动力储备是足够充沛的,起码是足够满足日常通勤的需求,家用是绰绰有余了。
这台车的长宽高分别达到了(mm)4765/1837/1500,轴距则是在2718mm,这个尺寸在同级别中是很不错的表现。本人的身高是在174cm左右,坐到后排腿部空间超过1拳,头部空间也有1拳3指,体验上空间还是很充分的,即使坐满五人也不会觉得拥挤。该车采用了前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合,底盘的整体设定偏软,能够有效过滤细碎颠簸的带来的振动,只是在经过一些减速带时,后排会有比较明显的弹跳,对内部乘客存在不小的冲击,乘坐舒适度只能说一般。值得一提的是官方提供整车四年或10万公里的质保政策,能够在很大程度上打消用户购车时所产生的顾虑。
我试驾的这款秦Pro 2020款 超越版 1.5TI 手动豪华型官方指导价在7.98万,经过我在山西多处经销商的询价,这台车的优惠幅度在0.45万,裸车价为7.53万。另外,该车的购置税是在6664元,商业全险的费用达到了3921元,加上500元的上牌费、420元的车船使用税、950元的交强险,最终它的落地价格为87755元。
本次试驾车型:比亚迪秦Pro 2020款 超越版 1.5TI自动尊贵型
汽油版比亚迪秦Pro上手感觉同样很舒服,方向盘操控足够精准,基本不存在虚位迹象。轻轻点一下油门踏板,能够轻松感受到推背感,而且在遇到紧急情况的时候,刹车表现灵敏,能够第一时间刹停。传动系统上采用6挡湿式双离合波箱,很多人担忧低速行驶的顿挫感,实际情况比预想中好不少,加速的时候变速箱反应很快。
在高速上行驶,普通模式上不会那么激进,时速超过100公里之后能够感受动力储备不足,时速超过120公里后,就会有一种提速费劲的感觉。而切换到运动模式之后,性能上面会澎湃一些,但是在换挡的时候顿挫感受会明显一些,可以说是有利有弊。
从实测数据来看:
尺寸:长宽高分别在4765×1837×1500毫米,车身轴距在1580毫米
动力:1.5T L4涡轮增压发动机,最大功率在118kW,最大扭矩在245N·m
提速:百公里加速在8.7秒
刹车:100~0km/h刹车距离在42.1米
油耗:工信部百公里综合油耗在6.4L,实测百公里综合油耗在6.9L
噪音:120公里每小时速度前行,噪音值在65.7分贝
质保:4年或10万公里
在行驶过程中,同样发现了很多不足之处,下面跟大家整理出来:
1,作为一个音乐爱好者来讲,买车的时候平时上下班都会开着音乐,但车内只提供了6个扬声器喇叭,音质表现一般,确实会让我自己觉得很难受。
2,作为一款家用轿车,底盘相对较低,在城市中行驶没有特别大的问题,但是走烂路或者过一些马路牙子,会容易磕到底盘。
3,发动机抖动比较严重,虽然不是三缸发动机,但特别不舒服。在夏天的时候,等人往往都不会关闭发动机,毕竟天气太炎热,需要开着空调,而这时候能够明显感受到车身一直在震动。
4,原装雨刷,在频率较高的状况下会存在一定的异响,声音动静都不小,我自己开着会觉得很不舒服。在经济允许的情况下,还是建议换一个,毕竟价格也不算贵。
回顾一下静态表现:
1,外观上依旧采用龙脸造型,从颜值上来看特别深入人心,前进气格栅占据脸部将近2/3的位置,视觉冲击力不错。
2,提供矩阵式LED光源,虽然尺寸不是很大,但点亮之后辨识度很高,除此之外在功能配置上面支持延时关闭,高度调节以及自动头灯。
3,侧面线条足够流畅,不过底部轮毂略微有一些小气,只有16英寸,并且备胎方面是一个非全尺寸轮胎。而轮胎主打的是静音性,所以在高速上行驶,轮胎噪音的控制还算不错。
4,尾部是与时俱进,采用贯穿式灯组点亮之后确实很好看,就是下方排气孔是隐藏式设计,会有一点虎头蛇尾的感觉。
5,配备了8英寸全液晶仪表屏,显示效果足够清晰,中控屏幕的尺寸是在10.1英寸,支持车联网跟OTA升级功能,但并没有提供手机互联,扩展性稍微差了一些。
最后聊一聊价格:
厂商指导售价:8.98万
裸车价格:8.35万
购置税:7389元
上牌费:500元
车船使用费:420元
交强险:950元
商业保险:4096元
全款购车总费用:96,855元
岁月流逝、不再回首:贵了贵了!
奋发露珠6jR:比我的贵一点
我是一名专业车评人,为了对广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面我要解析的是比亚迪秦Pro 2020款 超越版 1.5TI自动尊贵型,它定位4门5座紧凑型车,长宽高分别为4765/1837/1500mm,轴距2718mm,官方指导价8.98万,目前平均优惠8000元,裸车8.18万,购置税6991元,车船税420元,交强险950元,商业险3600元,上牌费500元,全款落地94261元。
空间:我身高175cm,落座驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为一拳,前排位置不变来到后排,此时腿部空间一拳三指,头部空间一拳,作为一台家用车来说,这样的空间表现可以接受,满足四个人的出行没有问题。座椅填充物挺柔软,但坐垫和靠背过于平整,没有考虑人体工程学设计,对几乎没什么包裹性,舒适性表现一般。
后备箱常规容积达到了500升,能轻松放下28/24/20三个不同规格的行李箱,而且还有很大剩余空间,后排座椅支持4/6比例放倒,平整度也不错,扩展性也很理想。
动力:这款车搭载一台1.5T发动机,最大功率160马力,最大扭矩245牛·米,传动系统匹配6速双离合变速箱,秦Pro算是秦的升级版,主要的变化就是动力得到了提升,而实际的驾驶感受也确实有了明显提升,发动机动力输出比较线性,油门前段调校地很灵敏,轻踩就能有不错的动力响应,给人一周那个随叫随到的感觉,所以车辆起步很轻盈,在城市道路行驶时,提速、超车都很利索。
虽说带T了,但发动机中后段的动力储备还是不够理想,100km/h之后的加速劲头不是很强,提速到120km/h需要较长的时间,高速超车不够干脆,还是需要留出一定的提前量,不过应付日常城市道路绰绰有余。我们实测这台车的百公里加速时间为8.65秒,其中40-80km/h用时4.2秒,80-120km/h却大达到了7.4秒,发动机的后劲明显不足。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘调校侧重舒适性,能将路面上的细碎颠簸有效化解,在通过连续起伏路面或者减速带等较大颠簸时,减振器的压缩回弹动作还算干脆,有点韧性,冲击感不是很生硬,不过车速过快的话车尾会有多余晃动,少了点厚重感。转向的手感比较轻,指向不算模糊,车头的反应也不算拖沓,属于中性调校风格,更侧重于日常驾驶,没有什么操控属性。
油耗:为了保证评测的真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,总里程112公里,经过了城区、环线、高速三种路况,车辆的平均时速为33km/h,共计消耗燃油7.47升,百公里平均油耗为6.67升。