用车比较频繁,一年零1个月跑了4万公里,车子是好车,跑高速方向盘最好调到运动模式,不然车速快了会感觉有点飘,起步加速我习惯先松刹车跑一两秒再踩油门,有效避免顿挫,加速也挺快,油耗高速时速120的话6.5以上7.5以下,郊区国道时速100以下可以到4.3,高速同样时速100以下油耗也是4个多。配置的话这个中配没有定速巡航,跑长途挺伤的,噪音是挺大的,这个价位都这样,合资10多万的也一样。异响偶尔有一点,时不时的,不知道什么原因。A柱略粗,视线会差一些,保命玩意,乐意接受。双离合变速箱吧,热车没事,冷车会窜。160马力,不飙车妥妥够,爬山开运动模式,问题不大,就是运动模式油耗10个起,加95油动力感受更快更直接,加速也更快。空间后排同价位最大,前面嘛,我150斤坐着不挤。综合一下就是高速需求少,开车不会开小差玩手机的,毕竟没有主动刹车,偏离预警等等辅助功能,信赖国产的,年轻人买这车是够用的了。
用户3490307631801:跑高速,我妹开车,时速100左右,油耗4.3不吹不黑
淡泊风未停:官测油耗9.03认真的吗?老哥 。百公里油耗7.5能接受,但是这官测油耗很高啊,差不多快10个油了
用户938075744700:仪表盖是原厂的?
【外形】在沃尔夫冈·艾格担任比亚迪全球设计总监之后,比亚迪旗下的车型子啊颜值方面有了明显的进步,秦Pro就是很有代表性的一款产品,家族化的龙脸造型已经深入人心,很有辨识感。矩阵式的LED大灯组也非常精致,照明效果也足够出色。
秦Pro的尺寸在紧凑型车中也算是佼佼者,无论是4765mm的车长还是2718的轴距同级别来看都非常有优势。
【内饰和空间】内饰方面秦Pro最大的特色就是那块悬浮式的中控屏,科技感非常的到位,而且功能足够丰富,甚至还能自由安装第三方的App,娱乐性非常出色。
8英寸的液晶仪表盘也是一个小亮点,虽然尺寸并不大,但却是全系标配,显示效果足够细腻,UI界面也比较美观。
内饰用料也以软质材料为主,档次感是比较到位的。另外值得表扬的地方就是车内按键均采用了中文作为标识,上手难度非常低。
得益于2718mm的轴距,秦Pro在后排空间方面表现让人满意,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约有2拳左右,同级别来看是比较优秀的表现。座椅的包裹性和舒适性中规中矩,没什么亮点,但也不会让人觉得想要吐槽。
【配置】作为一款自主品牌的轿车,秦Pro在配置方面的表现不能让人满意,诸如定速巡航、电动天窗、后排出风口等功能居然都是顶配车型的专属,给人的感觉比较吝啬。另外即便是顶配车型也没有提供辅助驾驶功能,同级别来看没什么优势可言。
但低配车型其实也不是没有亮点可言,比如矩阵式LED大灯组、8英寸的液晶仪表盘以及10.1英寸的中控屏同级别来看都是非常厚道的。
【动力】秦Pro配备的是1.5T发动机,最大功率160马力,匹配6速双离合变速箱。
这台发动机在技术方面是比较老旧的,型号为BYD476ZQA,早在比亚迪G5和比亚迪S6时代就使用了这台发动机。
驾驶感受方面油门初段调教比较灵敏,轻踩油门就能有比较出色的加速感,但如果是在拥堵路段的话,难免会让你感觉到车辆比较“窜”。中后段加速时动力储备算不上太充足,尤其是高速超车时需要一定的提前量。
双离合变速箱的调教也以舒适为主,换挡逻辑并不算激进,甚至有一种慢半拍的感觉,但这么做的好处也是有效避免了顿挫感,尤其是中低速状态下基本上感觉不到顿挫,值得表扬。
【总结】作为一款定价10万元以内的家用车,比亚迪秦Pro的优势是在外形、内饰以及空间方面,但配置表现并不算出色,尤其是舒适性配置和辅助驾驶功能同级来看并没有什么优势可言,性价比不够好,入手要谨慎。
秦PRO这款车一定程度上颠覆了笔者对比亚迪的认知,整车外观足够潮流化,整套车机系统也是,科技感足够。而悬浮式的仪表盘和可选择悬浮式的中控屏都很好的提升了整车的档次感。至于动力层面,这台高配车型是采用了1.5T发动机匹配一套7速双离合的组合,最大马力为160匹,峰值扭矩245N·m。车子开起来还是比较轻快的,但扭力梁的后悬挂相对来说牺牲了一定后排乘客的舒适性,值得一提的是行驶状态下整车噪音的隔绝表现不错,这点很难得。至于空间方面,整车轴距为2718mm,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部空间都还算宽裕,后排中央地台的隆起高度也比较低,所以坐下三位乘客问题不大。参考其售价来看,秦PRO这款车确实性价比很高,预算足够的话比较推荐顶配车型。