一直想跟人分享下我自己的用车感受,又觉得时间太短不够严谨,所以等到了1200+公里才来发贴(不喜勿喷)
坐标:佛山
2021年1月提车,由于资金有限,入手的是20款1.5T型尊贵白色,全款落地9W
现在总里程1345公里
1.外观
毋庸置疑,喜欢的必然都会喜欢龙脸设计确实看起来高级感十足。但是个人感觉后面的设计在45度看的时候比较小气。
2.内饰
我比较喜欢这个屏幕,整体操作使用还是很舒服,但是现在一直等不到升级Dlink,朋友的唐升级2.0了,汉都出3.0了,秦pro还在1.0,我在抖音看见有大神自己刷机3.0了,大家如果有更新的可以分享下经验,厂家更新太慢了。剩下塑料质感没什么想说的,10万不到没那么多要求。
3.油耗
比较市区路,表显油耗在7个左右
夏天开空调高速上车速120km/h油耗表显在6.9左右
冬天高速车速120km/h油耗表显在6.2左右
高速实际费用在一公里4-5毛钱
但是我个人来讲油耗会更高,因为上班旅途比较近,开车就5分钟,所以没等车热起来就到公司了,油耗表显大概在10-11个左右
总体来讲我个人比较满意,一个月500块的油费足够了。
2.噪音
高速上120km/h,前排如果正常声音说话,后排乘客是听不清的,胎噪和风噪都很大,我现在考虑去做下隔音,就是没有放心的地方做,大家有做的好的也可以推荐给我。
槽点:
①中控仪表盘异响,去4S店找了好久问题最后解决了,也不知道怎么弄的
②前排两个玻璃升降,降落下来有卡顿,升起来没问题,虽然不影响使用,但是比较恶心人,录像还看不出来,4S店为了跟厂家要理赔,就只能拖着什么时候彻底坏掉再换。
③最近发现档把边上的银色装饰条鼓起来了,我一直以为是金属材质框架,现在才发现是金属贴纸,一碰到哗哗的响,影响美观。
整体来讲我一直以来还是很满意的,我们这里小城市,堵车比较少,低速行驶的时候不太多,我以前开手动挡的车又喜欢暴力驾驶,现在这台车给我的驾驶感觉还不错,完美过度,涡轮介入的声音我也很爱听,哈哈😄
a爸爸的爸爸叫什么:裸车7.5?杀价高手
ヤ林ぃ飞:我买的旗舰版2000公里了,不知道怎么说,感觉挺不错的,开着舒服
释晓鸿:这位车友,你今年一月份买的车都跑了一千多公里路?我是2019年买的,到现在跑的才一千二百多公里,这车噪音是很大,四窗全关闭跑高速外面风声胎音很明显,就是油耗,我2019年4月份买的车,买回来就去跑滴滴,从早上出发就打开空调,知道晚上十一二点收工回来,车子才熄火休息,我计算了一下油耗达到11个多百公里,一公里和9毛多。后边我就没跑滴滴了,就是偶尔自己代步用一下,现在平均油耗6-7毛钱。我是比亚迪老粉丝开过两台比亚迪汽车了,但是国产车就是这点不好,油耗太高。
点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型
4分“优秀”出色的外观设计和良好的经济性是人们选择秦Pro的主要原因,“龙颜”设计带来了不错的档次感和辨识度,能够符合大多数人的审美。不过,它的内饰仍然停留在上一代水平,风格极度简约,虽然软质材料用了不少,但缺乏层次感和线条衬托,看起来塑料感偏重,少了与外观匹配的档次感。
在实际乘坐中,身高180cm的人在前后排的头部空间都为3指,后排腿部空间接近2拳,刚好够用但并不算宽敞,好在坐垫和靠背比较厚实,能带来不错的支撑性,舒适度有保证。美中不足的是,后排中央座椅偏高,坐垫和靠背比较硬,还没有中央头枕,只能短途应急乘坐,坐的时间稍长就会非常不舒服。它的储物空间表现不错,虽然扶手箱和手套不大,但仪表盘左侧有卡槽和小储物盒,换挡杆前后都有储物格,门板储物格不小,眼镜盒没有缺席,手机、钱包、钥匙等随身物品很容易找到合适的位置,驾驶时也方便拿取,便利性良好。500升的后备箱容积在紧凑型车市场中处于上游水平,还可以折叠后排座椅进一步扩展,中远途自驾游能装下足够行李,实用性很强。
在实际驾驶中,1.5T发动机起步略有迟滞但并不算肉,涡轮介入后开始变得轻快,时速30-80km/h区间加速超车比较得心应手,但深踩油门急加速不能很快响应,有1秒左右的延迟才能爆发,超过100km/h后提速感开始变弱,但并不会给高速超车带来明显压力。6速双离合变速箱除了拥堵路段偶有顿挫外,整体平顺性良好,实测百公里7.8升的综合油耗表现出了不错的经济性。它的底盘悬架整体感不错,走在颠簸路面不会感觉松散,减震对于细碎颠簸的过滤不错,虽然路感很清晰,但不会让乘客觉得难受,不过,对于减速带一类的大颠簸处理效果不好,后排能感到比较强的弹跳,对舒适度有影响。最令人不满的是隔音,虽然时速60km/h以下静谧性不错,但随着速度提升,胎噪开始明显升高,高速上风噪也很明显,尤其是超过110km/h后胎噪和风噪会有点吵,既影响驾驶者的心情,也影响乘客的舒适。车型选择方面,针对比亚迪的车,我们一直以来都有一个观点,就是能考虑顶配都建议首选顶配,一方面在同级别车型中价格不算高,另一方面能带来更好的用车体验。
释晓鸿:这位车友,你们有没有发现,这款车在等斜坡红绿灯时,不退空挡直接踩着刹车这样等待,在绿灯亮起,当刹车完全松开不给一脚油门,车子会后溜的,车友们你们有没有发现这样的问题,完全松开刹车同时必须给一脚深油门车子才会前行不会后溜。
点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型
4分“优秀”昨天又跑了一趟二手车市场,找了以前做二手车的朋友聊了聊天,在逛车行的时候,碰到了比亚迪秦这款车,是二手车厂一员工收来准备自用,至于原车主卖的原因没有多问。
虽然是一款不到10万的车,外观设计还是蛮漂亮的。如果换个车标的话,售价应该会直奔15万以上了。前脸有着超大的进气格栅,配合扁平化的LED大灯,看起来非常的犀利。除了前脸之外,这款车的后尾灯也是现阶段非常犀利的贯穿式,晚上看起来比较上档次。
坐进车内,感觉内饰设计的比较常规,比较有特色的就是它的中控屏,可以横向竖向转动。不过这一点我感觉与车设计的有些不协调,中控屏像是一个平板电脑,直接用支架固定在上面,与整车内饰看起来不太统一。
仪表部分个人感觉比较小气,面积很小,相对于其他类型的车,看起来仪表非常不习惯。至于配置功能上还是非常智能的。虽然仪表小,信息显示非常丰富,并且清晰度度也不错。玩中控屏,配合车联网的话,基本就是一个智能手机,看电影,听音乐,娱乐性很不错。
因为和车厂朋友比较熟悉,所以就要来了员工的钥匙,坐进去感觉驾驶位空间比较不错,个人身高1米76,体重150斤,头部离顶基本上有个一拳半的距离,腿部活动也不错,完全足够。
在车场员工的陪同下也体验了一下,可能是车轻的缘故,只有1.3吨多点(大部分都在1.4吨-1.5吨)。所以试驾时感觉这款1.5T的发动机动力表现还是比较出色的。油耗方面,目前员工到手开了大概900多公里,他说城区普遍在8个左右,如果跑高速的话,相对来说会更省一点,平均应该会在6.5~7.0升之间。
临走时,员工还亲自演示了一下秦的高端功能,比如远程启动(非常适合冬天提前一两分钟热车)、无钥匙进入。手机遥控打开空调,天冷或者天热,都非常适用,并且车内温度还可以调节,能够很好的满足每个人的需要。
说实话不到10万元,员工小哥收了这款比亚迪秦还是非常值得,要不是实际体验,其实你根本想不到,裸车8万多的汽车也有那么多的高端配置和强劲动力。
QULEIMING:这车性价比差的距离比较大
头条用户:轿车9个油,噪音可以忍受,但是油耗赶上SUV了
玉泉水湾流:秦Pro跟秦区别还是蛮大的
今天我们评测的车型是秦Pro 202款超越版 1.5TI自动尊贵型。
首先我们来说说这款车型全款购车的大概价格:
这款车型的官方指导价为8.98万元,目前优惠幅度在1万元左右,所以裸车价格为7.98万元,购置税7000元左右,保险以及上牌的费用在5000元左右,所以这款全款购车价格大约为9.18万元左右。
然后我们再来聊聊这款车型的优缺点。
优点:
秦Pro的外观设计还是非常大气的,符合国内家庭用户的需求。车头部分,六边形的中网面积很大,而且镀铬式的进气格栅显得也非常精致,大灯的造型犀利,矩阵式LED大灯点亮后有着很强的辨识度。车身侧面的线条舒展,溜背式的造型还让这款车型有着轿跑车的既视感。尾部的造型比较厚重,贯穿式的尾灯提升了车辆的高级感。
内饰部分,这款车型则是采用了简约的科技风格。三幅式的方向盘设计得很有运动感,配合全液晶仪表和大尺寸中控屏的配置,让秦Pro这款车型的内饰看上去非常的简洁。而车内丰富的储物空间则提升了实用性,手机、水杯等物品都有合理的位置安排。做工用料方面,这款车型也有着很好的体验,金属材质的运用提升了车内氛围。
秦Pro的空间体验也不错,前排1.8米身高的乘客将座椅调制最低,还有着三指左右的头部空间,而此时后排乘客的腿部空间在一拳左右,头部空间在二指左右。这样的空间表现,满足日常家用毫无压力。而且座椅的舒适性不错,填充物的软硬适中,是那种比较有支撑性的感觉,适合长途乘坐。
动力部分,这款车型采用的是一台1.5T的四缸涡轮增压发动机,最大功率160马力,最大扭矩245牛·米,与之匹配的是一台6挡湿式双离合变速箱。实际体验来看,这套动力带动秦Pro这个级别的车型绰绰有余,低速起步有力,中高速的动力储备也比较充足。适合城市代步。
缺点:
秦Pro的隔音静谧性有待提升,从实际体验来看,中、高速区域段车内的静音性比较一般,风噪、路噪以及发动机的噪音都比较明显。
其次就是这款车型的市区油耗偏高,日常使用这款车型的油耗要在8.5L以上的水平了,后期使用经济性一般。
总结:从秦Pro的整体表现来看,这款车型的产品力还是非常不错的,外观大气,内饰有科技感,并且空间的表现不错,日常代步的话,这款车型可以说完全够用了。
秦Pro这是比亚迪的家用车,我认为这款车的竞争力还是较强的,龙颜的设计还是非常好看的,也拥有矩阵式LED大灯的加持,外在我认为非常符合我的心意,点赞。内饰整体的质感确实不错,方向盘就采用了皮质包裹,不过有点可惜的是方向盘只支持上下调节,在调驾驶位的时候确实有点不方便。8英寸的全液晶仪表配上10.1英寸的中控屏,带来的观感确实足够的好看,并且可玩性真的是太高了,像导航、开空调、切歌等就是一句话的事,低廉的价格拥有如此的内饰我真的要点赞的。
实际的城市行驶中,这款车也非常的好开,本身他的动力输出就是较为线性的,6DCT正常情况下平顺性也很高,开着这款车很轻松惬意。不过秦Pro本身用的还是扭力梁,在经过减速带、坑洼等路面时,弹跳感还是可感觉到的。对于这款车来说,我觉得竞争力挺不懂的,价本身就便宜,整体表现也可圈可点。