点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

4.5分“优秀”

提车一年了，目前开了11547公里，没有大问题，小问题只有一个就是，雨刮原装的不好，换了一个。接下来也不知道说啥，介绍一下我自己，姓岑，99年，已婚，人生的第一辆车，买的红色，20款顶配，我买车不想买烂大街的车，也没看过合资车不为别的，爱国呗，外观是我喜欢的类型，内饰我也没觉得有什么不好的，配置多嘿嘿！对于我爱不爱国，看车牌就知道了 😁😁 【最不满意】 配置呢减配了，20款的如果顶配天窗换成自动刹车就好了，那玩意用到一次就是赚 😂，天窗没什么用途，一年下来，没用过5次，这就是我觉得最不满意的地方。 【购车经历】 关注这车三个月了，21年1月31才去店里看车订车的 全部下来十万五千多，分期的没有利息，首付一半分一半，一个月2500，😂最坑就是多了3000手续费，当时小白一个什么都不懂，车价89800 红色的加价两千原本87800，加了3000手续费，上牌1000我靠，也是坑 不过我是隔壁贺州市的，想上桂林市，这个我就不纠结，税就是7947，保险店里办的3500。送的东西就是两瓶茅台，京东查看差不多一千一瓶，脚垫，车窗膜，地盘装甲。 【驾驶感受】 动力杠杠的，家里有起亚K3 凌渡，开了这两个车，都没有这个好，超车给油随给随到，就是起步深踩油门，发动机大声，会有一秒的顿挫，随后就是推背感到临。 【油耗】 买车之前看圈子都说油耗高，懂车帝实测也高，但是也不是我纠结的，对于我个人而言，买车了不会在乎油耗，我在小熊油耗一直记着油耗，表显示油耗6-9个，实际8-9个油耗，这车一格油140公里左右，满油能开500公里左右，嗯，在乎油耗的朋友买车需谨慎。 【空间表现】 我身高165，位置调试我合适的，做我车的都说空间大，不想说太多，免得说我吹这车。要我做对比，家里有K3，凌渡 这两个空间是不能跟我的比的。 以上就是我的总结。最后祝大家新年快乐，万事如意，开车出门平平安安， 【最后附上一家三口照片】

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

3.57分“良好”

今天试驾的是秦Pro，2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠9000元，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是99800元，裸车价格是90800元，购车商业保险4600元左右，购置税8000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价105000元左右。 （外观）秦Pro看上去比较运动时尚，采用了全新“Dragon Face”设计语言，前脸大面积六边形进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条，搭配犀利的LED灯，整体气势营造的更加时尚霸气，在前保险杠两侧设计了导风槽,贯穿式造型与镀铬装饰让其看上去有跑车的味道，车顶过渡到C柱以及后备厢盖连接的相当平滑，这种溜背的设计也是时下较为流行的，尾部的设计也是采用了镀铬装饰，与尾灯完美融合，整体线条比例很好。 （空间）秦Pro的车身尺寸分别是长4765MM，宽1837MM，高1500MM，轴距为2718，空间还是很充裕的，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，并不会感觉到压抑，后排空间也很宽阔，腿部空间超过两拳距离，而头部也超过了一拳的距离。座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）秦Pro内饰采用了双色搭配，色调上搭配还是不错的，中控还是传统的T型设计，用银色镀铬点缀，方向盘采用平底式设计，材质略微偏硬，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、倒车影像、胎压报警、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节、8寸液晶仪表，10.1寸中控屏、无钥匙启动、车互联等。 （动力/油耗）秦Pro搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡双离合变速箱，最大马力160PS，最大扭矩245N.M，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，提速后的表现确实非常的给力，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，油门轻踩就会有很强的推背感，中断储备也很足，换挡提速也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里6.5L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，过坑过减速带时要减速慢行，太快的话还是会有颠簸感。 （缺点）1、后悬是非独立悬架。2、起步有点肉。3、当速度高于70马以后发动机噪音与胎噪比较明显。 总结：秦Pro这台车总体还不错，性价比高，座椅的支撑性和包裹感我还是非常满意的，乘坐起来也特别舒服，隔音的效果表现的比较一般，车空间够用，油耗算是比较低，舒适性也还可以，轻易就上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）秦Pro这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，平时保养更换一下机油和机滤芯就可以，一次差不多500左右，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后，对于常规保养这款车还是不需要那么费心的。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

4.29分“优秀”

车是20年12月低提的，目前用了两个多月，跑了两千多公里，简单分享一下用车感受。 首先说下购车经历，我买车的诉求就是落地十万以内的家用车，空间大就行。刚开始看的车时候没考虑过秦PRO,也没考虑过合资车，毕竟10万落地的合资车太垃圾了，只对比了吉利帝豪gl、吉利帝豪跟长安逸动plus，帝豪是空间有点小，1.5L的动力也有点弱，逸动plus是不喜欢外观，内饰也太浮夸，就选了帝豪gl，在4s店定金都交了，但是赶上车型换代，交完定金一周后去提车，20款的卖完了，只有21款，但是当时21款还没有配置表，也不敢买就果断放弃了，只能再重新看，但是这个价格的国产车对其他品牌的不感冒，家里也有一辆比亚迪L3，开了挺多年，就先了解了一下秦pro，感觉各方面都还不错（除了销量太差），就去4s店看了看，试驾了一下，感觉各方面都不错，就选择了这辆车 因为预算是10万内落地，所以直接就谈的旗舰版，前后去了两家4s店，去了5次，第5次的时候把车订下来了，感觉灰色是最帅的，当时店里也有灰色的现车，没等到21年就提车上牌了。提车过程比较顺利，检查车况，交钱、办手续，大概用了有1个小时，是20年11月底的车，新车7.5公里，都比较正常。 接下来说一下用车感受，首先说一下优点：1.空间大，两米七多的轴距不是闹着玩的，可以跷二郎腿，而且后排地板基本纯平，后排还有出风口，坐3个人也完全无压力，前排空间也没什么问题，主驾还是电动座椅，很棒。2.配置比较高，比亚迪的云服务使用起来感受很好，可以远程控制一些基本的功能，语音控制也好用，开车的时候进行一下简单的操作帮助很大，车的的大屏使用起来也方便.3。外观好看，当时买这个车大部分都是冲着外观买的.4.动力够用，1.5T，160马力对我来说够用了.路上开着也比较爽，低速超车够用了。 5.内饰简单，一块大屏加几个按键，显得中控很简洁，空间比较大，很容易找到放东西的地方。 当然，使用这么久缺点也很明显。1：油耗偏高，新车市区表显10个油，高速7.5个，这还是温柔驾驶的情况下，实际算的油耗会比表显的多1.5个 2.噪音大，低速的时候不是很明显，高速时胎噪、风噪都比较大，感觉各方面都有噪音 3。低速时有顿挫，起步一档二档切换时顿挫比较明显，基本上1挡转速快到两千装的时候会换挡，换挡时顿挫感挺强的，需要温柔驾驶 车无完车，只要符合自己的要求就行，总得来说，秦pro还是不错的。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

3.83分“良好”

买了有段时间了，开了2000公里，当初买这个车是朋友推荐，一眼就看中外形了，真漂亮，就去了4s.看车，结果离我近的还没有燃油版，就赶着周末去了趟远点的，试驾的时候没有燃油版的，试驾dm，这点有点被套路了，试驾时候确实很好，从动力，到噪音，到刹停都挺好，因为买之前在懂车帝大概看了看，心里有个大概价格，也没怎么聊就直接交了定金，20年10月份的车，裸车85800，贷款51480，月还1505×36期，不算利息落地是10万，跟我心里差不多就定了，提车的时候又被套路自己花钱做了地盘防锈，发动机护板，玻璃膜共1300。 优点嘛就是外形好看，空间大，音响也不错，后排几乎全平地板，内饰也都有皮革包裹 缺点有点多，胎噪风噪的就不提了，这价位估计都差不多，方向盘异响过一次，后来自己又好了，开空调外循环的时候很多次的恶臭，也不知道是外部空气还是啥问题，后排座椅中间没头枕，缝隙好大条，动力如果不开运动模式深踩油门发动机轰鸣就是不太走，最近新出个毛病，路口减速发动机就转速上升，也没有降档，有时候3档不给油门车子就一逛一逛的，车友群里一直在说这车的车机一直不给升级，已经被遗忘了

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

4.61分“优秀”

【购车经历】 看上这款车有一段时间了，正好那天销售给我发信息，说有一款旗舰型年底冲任务要特价出售，问我要不要，销售问我给多少钱合适，咱是第一次买车啊，也不懂这个，就问销售能优惠多少钱，销售说优惠一万四，我说可以😂，我太实在了，估计要是讲讲价还能再杀杀价，只送的贴膜脚垫，自己去贴膜的时候自己又加了几百块换了一款膜。 【空间表现】 同级别中空间是没的说，前排调好，后排空间很充足。 【最满意】 最满意的就是他的车机系统，一个平板足够用十英寸的不大不小正合适，导航听歌都舒服的很，貌似开车的时候也就这两个东西用的多。Qq音乐网易云音乐切换着听，这不比用个手机支架和手机方便多了。 【动力表现】 1.5T160马力动力对我而说很充足，路上超车简单，咔咔的。只要舍得踩油门，动力随叫随到。 【销售态度】 我那个销售态度开始还挺好的，唯一不好的地方在于，当时买车的时候有个抽奖活动，抽了一个套装几件套，当天没拿，回头去拿的时候居然说我的被我领走了！真是把我好一个气！至今没有给我个说法！我说调监控看看吧，人家说监控只能保存多少天什么的！这说法真垃圾！也就我脾气好，没计较这个！

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

4.71分“优秀”

广大懂车帝的朋友们，作为一名比亚迪秦pro车主，目前已经购车6个月零4天，给大家讲一下真实用车体验！ 车主座驾：20款秦pro燃油超越版 购车时间：2020年8月23日， 购车坐标：山东省会泉城济南（家是德州的） 购车花费：裸车8.3w，全款落地9.6w 作为一名95年出生的金牛男，大学毕业后的第三年，为了出行方便（最重要是为了帅，再不耍帅就老了🥲）金牛男开始了换车之路 1.一开始关注的是北京现代菲斯塔，当时智速版落地14w+，金牛座还是很过日子的，喜欢归喜欢，但是还得过日子(最重要是预算不大够) 2.其次看到吉利缤瑞，坐上去感觉空间还是不大够用，我问了亚运版的配置，那个销售大哥说我去懂车帝先搜一下，然后pass掉了， 3.同时也看了逸动plus，当时看了蓝鲸1.4T次顶配，基本上优惠都聊的差不多了，但是当时出了UNI-T，来了一个看车的朋友，那个销售大哥直接把我抛弃了，带那个客户看车去了，难道我开小海马来看个车就这么没面子吗😤我女朋友直接拉着我走了，菲斯塔，缤瑞，逸动p就这么被移出视线了，正在犹豫的时候，我们公司来了一个新员工，开的是18款秦pro(应该是手动高配)，从此我就与秦pro开始了一段不解之缘😄 现在说的是本人的买车经历，铁子们要买车一定要把这款车了解透彻，我也是小白，变速箱，发动机之类都是在懂车帝上看直播了解的。日久生情吧，同事给我展示流水尾灯，遥控启动，你好小迪得车机系统，后排大空间等等，毅然决然去4s店试驾，可在德州德城区，王朝店和e网店都没车，王朝店的销售们建议我买宋pro，还是感觉年轻人开轿车帅，30岁以上了成熟稳重了来SUV，不让人年轻了啊😂，当地没车就寻思着有空去省会看看，德州离着济南也不远。在突然的某一天，看到一位车友发了帖子，在济南提的车，优惠挺大的，旗舰版大约在指导价9.98w上优惠了1.6w，我便私信了他😃，好在我在济南上学和实习一共待了5年，对济南还是蛮熟悉的，在懂车帝上找到车友推荐的4s店，提交了自己的电话，然后就联系上了，约了2020年8月23号去提车。找的一个济南的朋友，本地的一个哥哥，一起到了4s店直奔主题，但是这个大姐不实在，给我的价格始终高于车友价，说中午吃完饭后给申请底价，结果来了还是不行，咬定裸车8.4w，我哥就带我走了，济南这么多4s店，走，其实我感觉这个价位已经差不多了，被秦pro的帅气冲昏了头脑，还好我大哥清醒，带我去了另一家4s店。当时已经到了下午4 多了，到店后一位40多岁的销售大哥接待了我，带着驾驶证直接就试驾去了，路上我把整个车的配置我懂的都给销售大哥讲了(高中学文科，记性比较好)，销售大哥也是爽快人，之前是部队退伍的，也不给我啰嗦，裸车8.38w可以，太痛快了🧐不按套路出牌啊，但保险得在店里买，一番争霸后，销售大哥说别8.38了，38不好听，8.3w，店里上保险，交钱订车。 当日提车，下午5点半加满油从济南历城上济广高速转G3京台高速，直接开到德州德城区到家到今天已经半年多了，上面是我买车经历，下面是用车真实感受 1.发动机1.5t和湿式双离合的配合，低速2-3换档稍微有些顿挫感，夏天车热的时候不明显，冬天略微明显。一般超车的话，一脚油上去，结束战斗😁，内心的满足感油然而生，一般绿牌，豪车咱也不超🤓我不要面子啊🧐 2.大家关心的油耗问题，要动力总得付出点什么，市区夏天7-10个不等，冬天开过最高表显11点多；国道，省道，县道，大于20公里以上的路程，表显一般7个以下，最低4.4个；高速的话高转速，一般表显5个。目前最多一箱油跑了460公里，然后灯亮还能显示跑50公里，也不出远门，一个月200-300的油钱足够了！ 3.噪音方面，发动机噪音和风噪还是有的，毕竟10万以内的车车，也是可以接受，发动机的噪音可以当成声浪，听着挺爽的😂，但是也不影响大局；高速风噪也是有点，胎噪的也可以接受，毕竟我们追求的是实用，这就有点鸡蛋里挑骨头了。 4.空间，长宽高接近甚是达到B级车的水准，秦pro，引领新中级，这是当时的广告词。后排地台几乎纯平，甚至说是纯平，2718的轴距，干点什么事都行🤣 5.方向盘好操控，转弯，超车特别舒服，手到擒来 6.还有一些非常实用的，定速巡航，尤其是车机系统，你好小迪，听歌，导航，开空调，天窗，车窗，问天气，甚至给你讲笑话都是可以的😄非常强大的车机系统 作为90后，尤其是95后，能在这个年龄拥有一辆自己喜欢的并且动力够劲的车，真的是幸福感满满

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

3.71分“良好”

前不久笔者受邀参加了比亚迪秦Pro的试驾活动，当时由于时间有限没有进行动态方面的测试，不过这台车的外观设计确实给我留下了很深刻的印象。昨天我借到了2020款秦Pro的试驾车，经过半天时间的详细体验，已经对这台车有了较为全面的了解，下面就和各位分享下秦Pro的测试报告。 试驾车型：2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型 价格：该款车型的官方指导价为9.98万元，目前在北京地区是有不到一万元的终端优惠，参考裸车价为9.08万元。再加上必要花费9905元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4606元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在105311元。 空间：车身尺寸方面，秦Pro的长宽高分别为4765×1837×1500mm，轴距为2718mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，内部的填充物柔软程度适中，如果对头枕部位设计的再宽大些，乘坐舒适性会更加出色。配置方面，该款车型提供主驾驶座电动调节。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有三指的空间，腿部空间一拳三指。值得一提的是，秦Pro后排中间地板的凸起高度很低，几乎可以忽略不计，使得后座的腿部活动空间变得更加宽裕。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为160Ps，峰值扭矩245N·m。传动系统，与之匹配的是6挡双离合变速箱。如果从家用的角度出发，秦Pro所搭载的这台1.5T发动机动力完全够用。 驾驶体验：秦Pro油门前段调校的比较灵敏，只需要轻轻一点就会有动力跟上来，给人一种随叫随到的感觉。涡轮介入的时候会产生较为明显的迟滞感，但好在持续的时间不会太长，整体的动力输出还是很有线性的。6挡双离合变速箱的表现要比我预期的好上一些，行驶过程中换挡逻辑清晰，换挡动作积极，跟发动机的匹配度也很高。 底盘：秦Pro的底盘具有不错的质感，采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合。悬挂的调校明显偏向舒适性，同时保留了一定的韧性。行驶到弯道时，它的悬架系统能起到较为出色的支撑性，做得要比想象中的更加到位，车身姿态控制的相当不错。 噪音：秦Pro对于噪音抑制的表现让人有些不太满意，噪音源主要来自于驾驶期间的风噪和胎噪，发动机噪音属于可接受范围内。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为61.9分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.5分贝。 保养：参考比亚迪秦Pro的保养手册，新车行驶里程达到3500公里时需要进行首保，从11000公里往后的保养周期为7500公里/次。行驶里程达到48500公里时，需要更换机油、机滤、汽油滤清器、空气滤清器、刹车油、变速箱油、转向助力油，参考费用为1576元（包含工时费）。秦Pro的易损配件价格比较便宜，比方说全合成机油的标价是240元/桶、机油滤清器的标价是85元/个。但是秦Pro每次保养时所需要更换的配件数量较多，综合来看，它的保养成本在同级别车型里并不算低。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

3.64分“良好”

今天测评的是秦Pro，20款 超越版 1.5TI 双离合 旗舰型。 购车费用： 这款车的指导价为9.98万，我们这目前可以优惠1万元，裸车价为8.98万。另外再加上购置税约7600元左右，商业险约4500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费10.3万元左右。 空间： 4765*1837*1500MM的车身尺寸，乘坐空间大，我身高178，开车习惯性的把座椅调的很低后靠后，坐我后面的人也没有显得腿没法放，还有一定的距离，而且后排的地板相对很平，只有一点凸起，不影响放脚，没有坐中间脚要岔开坐的尴尬情况；而且调好主驾位以后,完全不用担心顶 头，而且驾驶视野也挺好,内部储物空间也很大，放一些常用得物品绰绰有余了,整体乘坐很舒适。秦Pro后备厢在常规状态下可以提供500L容积空间,后排座椅支持比例放倒,放倒后后备厢可以放更多的东西，空间还是很给力的。 动力: 搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配6挡 双离合变速箱,最大功率118KW,最大扭矩245N.M，最大马力160PS。加速时将起步转速控制在2000rpm左右，前轮在换入二挡之前一直在打滑；一二挡间动力衔接并不理想；换入二挡之后轮胎恢复抓地力；它在提速初段有明显爆发，随后趋于平稳，后面涡轮介入以后，加速就比较随心所欲了,超车变道都显得比较轻松,所以在红灯起步的时候，稍稍给点油提速就很快,在冲出去之后，动力进入爆发的状态，在高速行驶有推背感； 操纵： 车子的操控性比较不错 ,方向盘粗细比较合手,握感很不错,开起来的话也是比较好的；指向也挺准的,刹车也是非常及时,给油的话也是一脚就油门就来了；底盘调教也比较扎实,整体性很好,跑高速的情况下也不会有散的感觉；而且他配有定速巡航功能,这个的话我有在高速上用过，特方便,开长途特轻松，女司机开话也是比较容易上手的。 缺点: 1、高速行驶的时候，这款车子的车窗位置有时候会出现那种嘎巴嘎巴的响声； 2、底盘的减震水平可以再精进一些，过减速带有种很生硬的感觉； 3、冷车启动的时候，发动机会抖几下，之后再行驶就没问题了； 4、内饰的做工和用料稍显一般，硬塑料用的比较多，中控台有几处缝隙处理的不够好，不过价格在这摆着呢，也没办法要求太多；

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

3.64分“良好”

作为职业车评人，上个月试乘试驾了这款车型是2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型，厂商指导价是9.98万，优惠9000元，裸车价是9.08万，加上购置税8035元，车船税420元，保险大概5000元左右，全款落地价是10.5万左右。个人觉得性价比还不错，下面我就简单说说我试乘试驾完的感受。 空间方面，车身尺寸分别为4765*1837*1500mm，轴距为2718mm，空间方面表现不错，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大输出160匹马力，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。 悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 隔音方面，车内隔音效果不错，在同级别车型中占有一定优势，静态状态下，车内隔音效果不错，可以有效过滤车内的嘈杂声，怠速状态下，发动机隔绝性比较强，当时速达到60km/h，胎噪和风噪不错，并没有过多恼人的声音，当时速达到100km/h时，有略微胎噪影响，风噪抑制不错，在车内交谈，并不会受到干扰，整体表现不错。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

3.64分“良好”

外观方面，秦Pro整体的设计显得大气，前脸采用了比亚迪家族式的龙脸设计，中网内部多条横向贯穿式的镀铬装饰条和中网上的比亚迪“秦“的车标，在阳光下显得相当精致。两侧的矩阵式大灯由车标衍生出来的镀铬饰条进行了衔接，再加上整体上的有些低趴的车头造型，让人有比较强的运动感。车尾部分的设计能看到浓浓的比亚迪家族基因，特别是它贯穿式的尾灯，点亮后的视觉效果很赞。 内饰方面，大面积的软性材料也能提升档次；内饰的细节处理也很到位，整个内饰看起来特别的工整。黑色加银色的饰板使得整个内饰氛围很现代，同时也有了更鲜明的层次感。中控部分搭载了10.1寸的悬浮触控屏幕，屏幕的分辨率素质也是相当不错；传统的仪表一块8寸的电子屏幕取代，整体上看起来科技感十足。 不过美中不足的是作为秦Pro的1.5T顶配车型，座椅没有采用电动调节，这点略微有些小遗憾。 空间方面，180cm的身高在前排头部空间能有近一拳，而秦Pro的2718mm的轴距表现带来的后排腿部空间能有将近1拳半，这对于大多数人来说都已经能满足对空间的需求了。而且后排中央地板的隆起并不高，对于中间乘客的脚部的活动来说也没有很大的影响；不过就是后排中间座位缺失中央头枕这点，还是感觉有值得商榷的地方，这个配置还是没必要去省成本了，毕竟头枕对于安全也是有辅助作用的。后备厢空间并不算小，可以同时容纳20寸、24寸、28寸三个的行李箱，周边还能塞点小物品，对于日常来说是足够用的了。 动力方面，总体上的调教是以平顺为主基调的，深踩油门在涡轮的介入下会感觉动力特别的有劲。在中高速状态下的推背感是比较直接的，起步也很快，这样对于日常超车也就会比较有信心。不过，低速状态下这套双离合的顿挫感还是客观存在的问题。 操控方面， 秦Pro的方向盘低速时一只手就可以轻易的掌控，对于原地挪车、掉头都会变得很轻松。由于后悬架采用的扭力梁式非独立悬架，在经过颠簸路面时，车身摇晃感还是比较明显；在平整的公路上底盘和悬挂的支撑性和舒适性表现还是比较OK的。还有一点就是，整车的隔音性不算是做得很到位，当时速超过70km/h以后，胎噪，风噪以及发动机的噪音都还是来比较明显的。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

4.07分“优秀”

秦Pro出自比亚迪王朝家族，外观承袭Dragon Face龙脸设计。对科技感的营造没有落下，全液晶仪表、可旋转的大屏都是标配，12.8英寸中控屏更像是一块车载Pad，导航、语音交互、娱乐、OTA升级等功能均有搭载，全中文字样的按键值得肯定，美中不足的是中控台拼接处的做工略差。超四米七的车长和超两米七的轴距在十万级家轿中堪称优秀，乘坐表现同样如此，座椅由皮质包裹，高低配一视同仁，填充物柔软，体验者身高180cm，前排头部四指，保持前排座椅不动，后排头部三指，腿部一拳三指。这套1.5T 6DCT动力组合此前已在比亚迪宋身上得以验证，160马力的账面数据一般，前段油门调得很积极，轻点油门踏板，动力随叫随到，湿式双离合变速箱的表现比预期强，但比起6AT变速箱还是弱不少，低速和蠕行时存在轻微顿挫，油耗不算高，实测百公里综合油耗7.1L。采用电动助力后的转向手感很轻盈，悬架在偏舒适的同时保留一定韧性，过滤不平整路面的余振足够干脆。秦Pro不足8万元的起售价足够吸引人，配置、空间以及行驶感受方面也不乏亮点，品质方面略有瑕疵，但瑕不掩瑜，综合来讲，仍是一款性价比较高的十万级自主家轿。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

4.07分“优秀”

这是给自己买的代步车，本来我们想买大众POLO的但是，发现只有POLO PLUS版了，而且价格也不优惠，在转了转就发现秦Pro了，这款车的操作感也不错，而且买车的时候各种送礼品，到最后发现其实都没什么用，就车载冰箱有点用处，真的看我们要走，就送礼品各种送，有点蒙圈。 外观：整体来说还挺好看的，比较年轻化，车头的进气格栅很时尚，尾部也是流行的贯穿式风格，整体来说还是挺好的。 内饰：有科技的感觉，没几个按钮都是屏幕操控的，很年轻化一些，但是车内的塑料感还是有的，毕竟价格在这里摆着，整体还不错。 配置：1.5T 湿式双离合，这个配置在动力方面比较不错，想超谁就能超谁，安全配置方面刹车辅助、倒车影像、定速巡航，安全配置确实不高，毕竟价格在这里，中控屏幕操作比较顺畅，没有卡顿的感觉好用，综合油耗在7个左右，如果堵车还会在增加一些。 空间：我是个200斤的胖子，前排和后排都不错还有剩余空间，后备箱也不小，买这辆车主要是看中他空间大，坐起来比较舒服一些， 动力操控性和舒适性：方向盘操作灵活，这款带T的发动机，动力不凡确实不错，你想超车基本上都能超过去，开车上高速的时候120迈控制的也不错，补发漂都能控制住，就是起步的时候有点顿挫感，带T的车基本都这样，速度到中速以后基本上就比较顺了。路噪和风噪速度到100迈以上就有了，需要开点了需要开点音乐。 总结：这款车的性价比还是挺高的，城市代步车或者是跑出去旅游完全可以的，后备箱放些野炊的东西，还可以和朋友一起出去玩，如果你喜欢建议切4S店试驾一下，首先要看看适不适合自己，只要自己喜欢就行

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

4分“优秀”

比亚迪秦Pro的颜值比较高，采用了家族“龙颜”设计语言，前脸大嘴进气格栅搭配上矩阵式全LED大灯，视觉效果出众，车身侧面简洁大方，车尾贯穿式的尾灯有着很高的辨识度。 内饰为简约风格，液晶仪表和悬浮式中控屏可以显示丰富的车辆信息，提升了档次感，并且车机系统联网速度快，支持GPS导航、语音识别控制，可以兼容百万APP，现在主流的一些软件都可以下载。 它的轴距达到了2718mm，带来了不错的乘坐空间，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳左右的距离，而头顶有着3指左右的富余，不会有任何拥挤和压抑感，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹。 动力表现让人满意，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为160匹，起步不肉，中段也有着比较强的爆发力，匹配的6挡双离合变速箱换挡积极，百公里平均油耗为7.5L左右，还算是比较省油的。 再来说说缺点： 1、底盘为后扭力梁式非独立悬架，经过减速带和坑洼道路时候，车身弹跳比较多，车身晃动有些明显，坐在后排的乘客会比较颠簸。2、速度超过100之后，胎噪和风噪很容易就传进了车内，听着比较烦人。3、内饰细节的做工不够精细，新车的气味也有些大。4、在一走一停的拥堵路况下，变速箱低速降挡收油时候会有一些顿挫感，好在其它时候都比较平顺。 比亚迪秦Pro虽然有着一些不足，但作为家用代步没问题，之所以成为不了主流畅销车型，主要还是因为品牌溢价能力一般。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

3.57分“良好”

【动力】比亚迪秦pro搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【空间体验】比亚迪秦pro空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有近两拳左右的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。 【油耗】比亚迪秦pro油耗表现较为不错，官方综合百公里油耗为6.4L，在未开空调的状态下，市区油耗为6.9L（表显），国道路段百公里油耗为6.5L（表显），高速路段百公里油耗为6L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮，相比同级别车型占有一定优势。