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    途观L PHEV值得买吗_途观L PHEV舒适性怎么样

    ·途观L PHEV

    什么是懂车分

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    3.90
    “良好”
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    共59人评价
    18万-25万新能源总榜No.0
    经销商报价
    22.11-23.20万
    厂商指导价
    26.105-27.205万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.90
    • 3.85
    • 外观
    • 3.94
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.84
    • 3.81
    • 配置
    • 3.64
    • 3.75
    • 空间
    • 4.19
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.84
    • 3.79
    • 操控
    • 3.94
    • 3.78
    • 动力
    • 3.92
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 岚图FREE4.11外观4.46
    • 本田UR-V3.92空间4.51
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • 唐DM-i3.90外观4.13
    • 途观L PHEV3.90空间4.19

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 岚图FREE4.11外观4.46

    途观L PHEV·全部评分

    全部车型
    无钥匙启动标配
    手机无线充电标配
    发动机电子防盗标配
    行李舱12V电源接口标配
    车内中控锁标配
    电动后尾门标配
    电动后尾门位置记忆标配
    感应式后尾门标配

    点评车型: 2023款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版

    4优秀

    【最不满意】说实话,如果不看尾标的话,这部插混途观L的外观跟燃油版相似度达到95%。首先,前脸区别不大,包括灯组、中网和保险杠,如果要找出一些不同,一处是燃油版的中网是一根直条没有间断,插混车型的中网饰条则分割成很多条;另外插混车型保险杠加了一对日间行车灯,看上去要比燃油版高级一些。侧面唯一不同是它的轮毂造型和燃油版有一定区别,但它并没有用低风阻轮毂,而且都是五幅样式其实看上去也比较接近,到这里你可能仍看不出它是一台插混车型。最后车尾就只有这个430PHEV跟330TSI/380TSI有区别,看来大众是低调地处理PHEV和燃油版的差异,不让整个车系的样子差距太大。进入车内,插混车型在内饰上和燃油版的区别更小,你可以理解为坐在顶配途观L车里,液晶仪表、中央大屏统统都有,而且功能也比较齐全,当然在和唐这样的车对比的时候,中央大屏的功能还是显得少了一些。以前我认为途观L的空间很够是因为中型SUV贵,而现在自主品牌出的插混都往中大型奔,让人觉得中型SUV空间只能算够用。其实途观L作为中型SUV,空间算是很合理,后排的腿部空间充裕,头部空间也还不错,但是我认为它的第二排最适合坐两个人,如果坐三个人的话,横向空间还是略显拥挤。实话实说,相比起比亚迪唐的第二排,途观L在空间感和乘坐体验感上还是有一些差距,不过这就是合资品牌的策略,以前我们会觉得很正常,但是现在自主品牌在产品力上越来越强,合资品牌还这样做的话不免有些优越感过重。动力部分这部车电池组只有13度,纯电续航里程55km,也就是按照国家定义的插混车型最低纯电续航标准来做的,可能整天的通勤纯电续航没有办法全覆盖,所以我个人觉得这部车更像是一台不限行的380TSI PLUS。 【最满意】车里比较亮眼的设计首先是方向盘,有一点运动方向盘的感觉,尤其3点和9点位置的握感很好,另外带有平底设计,恰好整个车内是全黑配色搭配红色缝线,有一点GTI的味道—— 这点上,可以说途观L PHEV是希望用大众式的年轻运动,来吸引曾经对GTI有幻想的70、80后。

    2023款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 图 02023款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 图 0
    2022-09-28

    李幼楚轮子一眼就看出来了

    用户8233977263246轮毂是17寸的,高配是19寸的

    点评车型: 2023款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

    4优秀

    近日,笔者在成都车展上,看到了新款途观L PHEV(图片|配置|询价),此次共推出了2款车型,官方指导价格为26.105万-27.205万元,下面笔者从外观、内饰、配置以及动力等方面为大家测评。 外观风格 新车外观有了很大变化,采用大众最新家族设计化的语言,前进气格栅由三条镀铬装饰排列组合而成,与LED前灯组相连,形成了一体式的设计。侧面腰线从前翼板子贯穿门把手直到尾部,底部的轮毂在侧面加了PHEV专属侧标,汽车的尺寸为4733x1859x1673mm。尾部方面,LED尾灯较突出,尾厢上方延伸出一块扰流板,并嵌入LED高位刹车灯。黑色饰板覆盖的后包围,尾部显得有运动气息。 内饰风格 新车内饰风格比较时尚,三辐式的多功能方向盘选用黑色饰板进行装饰,提升了档次。10.3英寸的全液晶仪表和12英寸的中控屏幕,占据中央位置。在座椅配置上,选用2+3布局。座椅选用皮质,坐上去非常舒服,并且前排座椅带有按摩功能,有效缓解疲劳。 配置方面 新车配有5个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、制动能量回收系统、低速行车警示音、上坡辅助等,配置还是比较齐全的。 动力方面 新车搭载插电式混合动力,采用1.4T发动机+永磁同步的组合,其中1.4T发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m;前置单电机,电动机总功率85kW,电动机总扭矩330N·m,官方百公里加速时间8.2s,NEDC综合油耗1.8L/100km,百公里耗电量16.2kWh/100km,纯电续航里程55km。 总结 新款途观L PHEV的外观设计的比较大气稳重,内饰也比较豪华,配置和动力也不错,就是纯电续航55km有点少,如果是你会购买这台车吗?欢迎在下方留言和我交流讨论。

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    2022-08-29

    途观L换摩卡不如自主品牌的插电混动

    网络喷子申请出战能快充吗?

    点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

    4.36优秀

    #提车作业? 一、【购车经历】身边开纯电动车的人越来越多了,我也按奈不住想换车的心情,买途观L混动这款车之前也关注了好几个其他品牌的纯电的车,刚开始确实是冲着纯电车去的,也跟销售了解了很多,但最后没能买成还是综合考虑了很多因素,现在网上时不时报道纯电车自燃的新闻,冬天天气一变冷就会出现黑屏等现象,犹豫再三,最终选择了混动车型。这是我们家的第二台车,第一台车到现在刚好开了10年了,现在每个月都会出现点小毛病,所以果断把它卖了给家里添加一台新车。而且现在油价一直居高不下,混动车型在是市面上也挺香的,加上混动车型是上绿牌,免购置税,纠结再三,终于提了一台大众途观L混动旗舰版。 【提车价格】当时店里有23款尊贵版和22款旗舰版顶配,虽然配置不一样但是在价格优惠方面这两款车相差了1万左右。22款优惠力度比较大,加上又是4S店里的库存车,其实对于我这个老司机来说,买库存车是最划得来的。裸车差不多优惠了3.2万,还送了很多东西,像全包脚垫,尾箱垫,太阳膜等。 新车初体验? 【驾驶感受】动力方面1.4T发动机搭配一个电机,平时开启混动以及GTE模式的时候提速比较快,深踩油门还可以感觉到推背感。途观L混动车身比途观L差不多重六百公斤,但是起步一点都没有那种肉的感觉,整体感觉比油车提速更快更稳,方向盘转向也比较轻盈。官方纯电续航55公里但是驾驶过程中会掉一点点电,差不多能跑40公里,现在已经稳定续航公里数了。 【油耗】混动途观L开起来更加的静音,也更加的舒服,提速更加的快,虽然少了些燃油发动机2.0T涡轮的激情感, 混动油耗更低,混动简直就是省钱小助手,而且又不像纯电车型需要时刻担心电量问题,好用舒心。混动模式油耗在1.9L到2.2L左右,而纯油车最低8L最高10L,混动车这个油耗确实太友好了。 【外观】途观L混动外观好看,够大,也年轻时尚,启动静音,开着省钱,当然也要是个颜值担当。最具有辨识度的LED大灯,即使和途观L放在一起也能让人快速辨识出它绿色的身份。全新运动前脸设计,横向镀铬装饰条与两端锐利修长的前灯相互贯通,更具运动时尚感。与燃油版车型最直接的不同就是上“绿牌”以及尾标430PHEV的新能源身份。大灯部分采用矩阵式大灯设计,可以精准控制每一颗LED灯珠,提升夜间行驶安全。内饰也采用年轻化设计,贯穿式的空调出风口设计让人眼前一亮,提升层次感;中控台采用了大量软塑材质包覆,无论做工水平还是用料在同级中属于中上等水准。 【空间表现】空间方面我觉得是没啥挑剔的。我对比了比亚迪唐,虽然后者空间确实大,但是唐是七座,座位放倒后空间确实大,但是因为我不喜欢七座的车,五座完全够用了,这个途观L,空间非常也不差。可能是我以前轿车的缘故,觉得开越野车也很不错,4.7米多的车长,后排腿伸直了坐没啥问题,后备箱空间很不错,之前接送亲戚她在车上放个婴儿车和行李箱都完全没问题,这个后备箱妥妥的一点也不显得拥挤。 【亮点配置】在智能配置方面,途观L插电混动款搭载智能驾驶辅助系统,360全景影像等,可以在12英寸中控大屏上,真实还原四周环境,驾驶过程中给人更省心、安心。 【最不满意】刚提车回来的时候车内异味较明显,现在开了3个多月了,味道终于稍微小了点,另外途观L混动在没电的状态下动力比较肉,提速较慢。 【总结】这款车还是买的比较值,这个价位买了途观L混动的最高配,我觉得很划算。混动途观L开起来更加的静音,也更加的舒服,提速更加的明显,而且混动油耗更低,混动简直就是省钱小助手,而且又不像纯电车型需要时刻担心电量问题,好用舒心。其实车子的操控和配置都很不错,满足我的日常代步需求,而且新能源车免购置税,节约了好几万,相较于油车,油耗还是低很多。总之,混动车子开起来整体感受很爽。

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    2023-04-11

    秋子8917你们开车的感受怎么样,都来说一下

    必胜钢结构工程买了这款车后悔一辈子,开三年就要亏15万,20几万的车,车内一点豪华感都没有,真的太后悔了

    途观LPHEV低速加减速换挡的时候总能听到粗糙的摩擦音,之前开的国产混动车,没听到过这种声音,质感显廉价,不知道大家注意到没有。

    点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

    4.43优秀

    空间满意,动力方面也可以,平常开的时候注意保电,纯电模式的时候确实很爽,动力澎湃啊。低速行驶的时候隔音满意,高速行驶时隔音比不上迈腾。 没开过什么好车,第一辆车是广汽三菱劲炫,2015年16万落地,开了7年,啥毛病没有,除了轮胎之外,其他什么都没换过 注意是空间小,隔音也不好,慢慢的感觉很烦他的动力,2.0加上CVT变速箱,确实是一言难尽,提速的时候光吼不走 新车途观L插电式混合动力确实动力要强太多太多,关键是经常可以免费充电,节约了不少开支。 新车跑了1000+公里,加了两次一共600元92,别问我为什么加92,呵呵😄。厂家也没说一定要加95… 开惯了B模式,再也回不去了,确实比一脚油门一脚刹车舒服。好了,啰嗦老半天,字数凑齐了…

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    2022-08-22

    上海市厂房商场出租哪里加群呀?各位车主

    阔步高歌2加95吧。油箱盖上写着呢。

    宛宛339纯电动力爽爽的,要是续航再长点就完美了

    点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

    4.36优秀

    驾驶体验很好,没有油电切换的gap感。 低速时候用电,高速用油是我日常出远门的分配方式。 而在城市内通勤就用纯电。智能化车机可能稍微没那么聪明,但是现在也在越来越好了,就当他稳重第一机智第二把。 内饰中规中矩,很大众的风格,跟我前一辆车朗逸一样非常德味,不能说好看到惊艳,但是耐看。 外观年轻化了,跟之前版本的途观比起来,多了一点灵动多了一点犀利,配合智能矩阵大灯,那晚上出街还是挺好看的。 空间上没啥好说的了,够大够用,前后排都能坐的很舒服。中午在公司,插着电开着暖风,还能放倒后排,让我这个1米8的大汉睡个好好的午觉,有什么比这个移动小床更香的呢。 续航上,由于上班早晚高峰,纯电应该就是只能开到47公里的样子,跟标称52公里差了1度电的续航,相当于9折,可以接受。

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    2022-11-18

    顽强咖啡4Az杭州,最近想下单,想问一下这个价格,送了什么东西,几次包养

    用户6890921347067这个车高速公路上100油耗多少,

    开着途观想坦克恭喜提车

    点评车型: 2019款途观L PHEV 430PHEV 混动旗舰版

    3.93良好

    途观L PHEV带有五种不同的动态模式:EV模式、混合动力模式、电量维持模式、强制充电模式,以及一个通过提升发动机响应增强性能的GTE模式,其中GTE模式带有单独的开关,其它模式则可以通过另一侧的E-MODE按键切换。不过说实话,感觉GTE模式在日常的用处不大。只要在混动模式下踩死油门,一样可以获得发动机、电机同步的最大输出,此时推背感还不错但也没多强大,毕竟两者叠加后最大功率也不过155kW,而车重已经达到1.83吨了。单纯用电驱动的话,中低速还是能满足日使用,而且反应很敏捷,但中高车速下就有心无力了。反观亏电状态下只靠发动机驱动的话,无论中低速也好、高速也好,都只能说勉强够用,不算肉、也谈不上强劲。而前三个模式的差异,在于油门开度变化时,发动机的介入时机不同。EV模式顾名思义就是完全依赖电机驱动,但是当系统电量低于一定程度(大约续航不足6km时),车速偏高或者油门开度偏大的话就会强制进入混动模式。混动模式下,油门开度大约过60%时,发动机就会介入,而电量维持模式下会提前到大概30%左右,整套系统对于电驱动的依赖性还是比较大的,所以不要单纯地觉得电量维持模式真的能帮你把当前电量维持住,在一些特定的工况(譬如温和的市区行驶)下持续掉电也是不可避免的。虽然EV模式下无法绕过变速箱,但是整体平顺性依然不错。混动模式和电量保持模式下,发动机动力的衔接也很自然,噪音抑制同样很好。强制充电模式下体验就比较一般了,发动机会唤醒,低速下虽然噪音不算大,但是声线犹如拖拉机一般,振动也会更明显一点,不过换挡顿挫依然控制得不错,这也是大众的传统艺能了。不过,这套系统也不是没有破绽的,一是低速跟车时,轻轻给一点油门、细致感知的话,可以察觉到电机和变速箱之间的半离合状态,依然有一点轻微的抖动;二是在倒车时,刹车稍微踩深一点,整套系统会有明显的共振。

    2020-12-23

    点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版

    3.86良好

    途观L是一款能上绿牌的新能源车,在部分城市能够享受不限购不限号的待遇。以顶配旗舰版为例,官方指导价27.58万元,目前市场优惠幅度可达3.5万元左右,裸车价格仅需24万出头,不用交购置税,加上8000元出头的保险,落地价不到25万元。 这款车的优点如下: 1、市区内用电,跑长途用油,能够满足多元化的用车场景。纯电动状态下NEDC续航里程为55公里,实际上能跑45公里左右,和个人用车习惯有比较大的关系。 45公里的续航已经能够满足很多城市日常通勤需求,单纯用电的话用车成本非常低,一公里成本在两毛钱左右。 其实我更推荐的是HEV模式,该模式下电动机起到辅助加速的作用,发动机能够一直工作在最佳工况区间,综合油耗基本上在5.6升左右,相比燃油版车型低了3升以上。 2、虽然是1.4T发动机,但在电动机的辅助下,动力感受并不逊色于燃油版2.0T途观L。这台动力总成的综合最大功率达到了155kW,峰值扭矩400N·m,匹配6速湿式双离合变速箱。HEV模式下起步基本上靠电动机来驱动,动力输出线性,深踩油门有一定的推背感。发动机介入时动作很轻柔,车内只是能够感受到噪音略有增加而已。中后段的动力储备非常丰富,超车很轻松,时速120km/h时也有一定的再加速能力。变速箱的换挡逻辑清晰,加速时降档积极,平顺性表现也比较出色,低速走走停停也没有明显的顿挫感。 3、外形大气,整体风格和燃油版途观L差不多,并没有搞什么特立独行的设计风格。前脸大灯组和进气格栅相连,充电接口也隐藏在封闭式格栅中,视觉一体感比较强。侧面造型修长大气,腰线从前翼子板一直延伸到车尾,很有力量感。尾部还采用了双边共两出排气口,有效点缀出了运动感。 4、配置丰富,提供有全液晶仪表盘,中控屏尺寸也达到了8英寸,两块屏幕显示效果都比较细腻,中控屏还支持导航、语音识别以及CarPlay,实用性比较好,操作流畅度也不错。 主动安全性配置提供的也比较丰富,车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,跟车过近或者偏离车道时仪表盘会有提醒。车道保持辅助和全速自适应巡航是长途跑高速神器,小幅度方向修正以及加减速完全可以交给复制驾驶系统完成,使用体验很出色。 5、空间出色,我身高1米7,乘坐在后排腿部空间接近3拳,和燃油版途观L的表现基本上保持一致。座椅填充物软硬适中,比较长时间乘坐能够减少身体疲劳感。后排座椅还支持靠背角度调节,能够很方便的找到舒服的坐姿。 6、悬架的整体调教风格和燃油版车型类似,风格比较舒适,对于大小颠簸都有着出色的过滤效果,路感并不清晰。过减速带时悬架能够吸收掉大部分冲击力,车内乘客并不会有明显的不适感。在高速上行驶时悬架的支撑性也比较好,连续并线车尾并不会有明显的摆动。 转向的手感很轻易,转向比适中,并不会觉得转向不够用,转弯掉头都很方便。 缺点如下: 1、内饰风格有点老气,大众家族化设计风格完全没有时尚感可言,而且没有电子挡把,作为一款新能源车实属不该。 2、后排中间位置坐垫比较短,中央地台隆起幅度也比较高,乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉,应急使用尚可,长时间乘坐不太舒服。 3、隔音不够出色,风噪和胎噪都比较清晰,和体验过的燃油版途观L相比有一定的差距,尤其是跑高速时风噪尤为明显。 保养费用: 整体和燃油版1.4T途观L基本上保持一致,保养周期为5000公里或者半年,以先到为准,首保免费,更换机油机滤成本在600元左右,4.5万公里大保养时如果需要更换变速箱油和防冻液的话,总成本接近4500元。总的来说我觉得保养价格偏高,毕竟这只是一台1.4T发动机。 整体来看,途观L因为是新能源车,所以使用起来要比燃油版更方便,不用限号就能够应付更多的用车场景。空间、配置和乘坐舒适性都比价好,动力方面也够用。缺点是纯电动行驶里程不够长,隔音也不太好。综合目前较大的市场优惠幅度来看的话我觉得是值得推荐的。

    2021-02-28

    点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

    3良好

    国产途观L混动车型外观没有太多亮点,不太迎合当下新能源车市场趋势,外观不符合预期,和燃油车型对比没有过多区别,日间行车灯个人觉得不太美观,和整车前脸搭配不太协调。 充电接口位于车辆前中网,而且目前只提供了慢充接口,充电不便利。 车机智能化以及流畅性不高,时常会出现莫名的卡顿现象。 整车轮毂尺寸规格只有17寸,作为一款SUV车型,显得过于保守,影响整车外观颜值,轮胎胎宽只有215,有可能会对整车行驶的平顺性和抓地力有影响,高速行驶抓地力不够强,中心感不太好。 作为一款新能源插电混动车型,亏电油耗不符合新能源车预期,而且后段动力不足。 需要吐槽一下的是车辆高速风噪比较大,胎噪在老旧路面上显得尤其突出,NVH性能有很大提升空间,影响整车驾驶品质。

    2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 02022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 0
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    2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 22022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 2
    2024-02-26

    点评车型: 2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

    4.71优秀

    外观内饰主观评价不多说,萝卜青菜。但是内饰保守还是有一点优点的,就是反光比很多激进的车好很多!仪表沉入式没反光,台面上黑搪塑让很多人诟病塑料内饰,但实际开车起来很好,因为反光少。 配置旗舰版基本需要的都有了吧,缺个360和通风什么的吧,不过没有也没啥,毕竟这么大车这个价格性价比很高了,AEB、acc、车道保持、自适应大灯这些都很好用,长途神器。 空间没得说,比其他合资紧凑大多了,上下纵横都富裕,后排放倒和后备箱平铺,两个一米八都能睡,出去玩贼爽。很少坐五人,所以后排地板突起没在意。 操控对这样一个suv来说没什么大问题,转向精准,没有虚位,高速特稳,有一次120紧急变线都没问题。 动力对于这样价格的插混而言,我觉得没什么可挑剔的了,省油、馈电也就6个油、加速8s很够用,除非完全用光电,我比较少遇到。 舒适性也不错,特别是中低速的行驶品质,由于是电驱,比油车好很多,把提示音关了非常安静。高速120有点风噪,但是suv+没有双层玻璃,还行吧。座椅长途还挺舒服的,短途稍显硬。

    2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 02020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 0
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    2021-05-10

    一样De烟火充电方便吗老哥?电池维护保养贵不贵

    点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版

    4优秀

    唉 怪自己太年轻,两个前轮异响修了好几次了,还是有,另外纯电续航在冬天开空调稍微市区道路20 + 发动机声音大 ,其他的都不想吐槽了 唉。

    2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版 图 02021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版 图 0
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    2021-04-10

    Panda突突突不推荐买 后悔了

    勇敢的生活家a7这个车有问题呀?

    划船一不靠桨前轮转弯的时候有时候有异响,才跑2000公里,再观察观察

    前往

    同级车热门评分

    4.29分“优秀”
    唐DM-i 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊享型唐DM-i 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊享型

    【空间表现】 空间对我来说足够。家人不是很高。七个人乘坐的话不拥挤但后备箱的空间不够,只能放下一个行李箱。是临时使用还是没有什么问题,我考虑长途的话必须买一个车顶行李箱,淘宝看了也就几百一千多的事儿。如果平时只有五座需求的话,后背箱超级大。 【动力表现】 提速的话0~50加速非常快。没有试过百公里地板有加速,但是城里面开的话结束已经非常够用了。整个车的话坐着相当舒适,开起来也比较好开。所以说不想开太快。唐大妈的称号是有原因的。 【续航】 这几天都跑到城区加比较慢的高速。因为我们这儿的景昆高速跑不快,最快也就110。续航达成率都超过了100km。400多km暂时只烧了8km的油。 【充电时间】 充电时间非常快,慢充三个小时就能充满。用了一下随车充充了11个小时。 【第三排空间】 第三排空间做老年人和小孩儿足够,就是上下车的话稍微有点麻烦。不能和电动车滑门比。 【智能化】 智能驾驶的话只能说一般过红绿灯的话会自动脱离。Lcc方向盘有轻微画龙的趋势。加减速还是比较柔和。方向盘按键的设置非常好用。 【购车经历】 因为有置换补贴减了6000,然后送了很多东西。最后这个价格非常的感觉非常的合理。 【最不满意】 Ota升级不够快。部分车机系统还有360影像,有提高的空间。

    4.40分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

    这次最后一次更新,9月提车,现在3月初,这次是首保换机油机滤后的体会,主要几个问题有结论了,坐标上海。开门见山:之前的机油没有问题,的确出厂加多了,我那批首检都抽了,后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味,一开始不相信,首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了,实际没有,之前首检有发现机油超过上限,4s抽到上刻度线不到一丢丢,这次换机油发现没有增多,和12月份一致,之前有说机油有汽油味,今天在4s店盯在车间,闻了拆封新机油0w-16,这款机油就这个味道,原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春,以后应该没0下了,打消了顾虑顺利过冬,换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意,最满意是油耗,上海没有太多零下,最低晚上-3中午6度的样子,这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油!现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间,开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低,自己踩就偏高,再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右,到10km下到8左右,单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音,本人车子顶配,确实没有感觉吵,急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点,但是开这种车,急加速毕竟少,总得来说还是汉兰达比较安静,尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提,6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒,滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好,系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行,所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多,还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生,雨刮挡板会动存在,4s说心里不舒服可以免费换,反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提,3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别,日常就正常模式一直在开,eco模式头几个月一直用,以为能省很多油,后来发现也没省多少,带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了,运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题,有一次下医院地库遇到堵车,堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄,不是正常的蓝,运动的红,也不是eco的绿色。是黄色!千真万确是黄色!不知道原因。忘了拍照,不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得,最大的优点是省油,其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套,是运动造型,就闷骚一下。 分割线~~~~~~~~~~可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了,以前出车位有时候要倒一把,现在不用了,都是一把出去。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服

    4.20分“优秀”
    本田UR-V 2023款 370TURBO 两驱尊雅版本田UR-V 2023款 370TURBO 两驱尊雅版

    【空间表现】 这个没得说,当时准备入Crv的,后来看到这个车,进去试了一下,棕色内饰,中控台部分,后排空间以及中央扶手,真是宽敞大气。 【舒适性】 很平顺,之前开过昂科雷一段时间,也开过一段时间雅阁,平稳性操控性感觉有中型车的厚重,但加速很平顺也比较有力,2.0t我觉着完全够用。 【油耗】 刚出4s店25个,开了40公里降到14个,到80公里到11个,后来一点点到二百公里降到10个出头,还没跑过高速,跑了两次快速路不堵车的情况,可以看见油耗有在下降,估计磨合期过了8 9个油应该能保持住,92的对于这么大车还是很香。 【购车经历】 反反复复谈了一天价格,我买房买车都比较干脆,看了全网最低价格,就按照那个价格减了部分跟销售谈,本来全落地24.8已经谈妥了,准备交钱了,不知道从哪里出来个男经理,看我想买一定让我加两千买几次保养,这个也是让我买车最恶心的地方,但接待我的两个女销售姐姐还是可以的,比较有耐心,我也是选择31号抓紧交钱,给她提升下业绩,有个挺帅的男销售也很可以,全程帮忙讲解聊天帮忙装牌照的。后面赠送的膜又让我加钱(没错我加了,又被套路了一下) 【最不满意】 除了那个突然加价还有点装的所谓的男经理,比较不满意的可能就是中控屏幕了,对于这么大个车确实很小,并且二代车机,不能投屏,只能买手机支架,很鸡肋。 看看我的小车图二在放车内的味道。

    4.07分“优秀”
    岚图FREE 2024款 超长续航智驾版岚图FREE 2024款 超长续航智驾版

    【最满意】 1、meta和售后服务态度非常好。2、即使车辆交付后的服务态度也非常好,有问题响应很及时(回老家内蒙古过年那几天,因为充电盖里面有小水滴结冰后,充电盖盖不住,大概晚上10点左右依旧有人积极协助解决问题,得知我人在内蒙古也是迅速和呼和浩特的交付中心沟通,呼和浩特交付中心也没有因为不是在当地交付而不管,反而也是十分积极的帮忙解决问题)。3、当时性价比无敌。 【最不满意】 1、单腔空悬只能调节高低不能调节软硬有点遗憾。2、后排座椅角度不可调节,比较直,高速长途旅行很累。3、空调设计不合理,空调风量是一定的,冬天前排空调开关开到最大后排会没有一点热风,官方知道此问题只是推荐冬天空调调节到吹脚模式,说是这样全车热得快(老款free就存在的问题,新款也没有改进)。4、方向盘挡仪表盘的屏幕,内后视镜被座椅挡着很多,而且后窗玻璃颜色深+贴膜,视眼会非常差。 【购车经历】 从2023年下半年陆陆续续开始看车,懂车帝、汽车之家各种论坛各种逛。大概在9月下旬有时间就去周边的4s店试驾。途中试驾过以下车型:星途瑶光、枭龙max、huweijian07、比亚迪唐dmp、探索06、吉利银河l7、摩卡、蓝山、瑞虎9、零跑c11、岚图free、领克08、深蓝s7。具体选买可以看我另一篇帖子。 【提车价格】 1、旧车置换5000(走手续即可,不需要置换给岚图);2、11月杭州地区补贴4000;3、meta赠送etc、麦克风、积分若干;4、车辆交付,交付中心送脚垫、1W积分。七七八八算下来折现大概是裸车25W左右。 2、保险6000出头,北京交付中心店里可以选择平安或者太平洋,好像不强制店里购买。 3、没有所谓的上牌费,出库费,金融手续费等。只要信用好,大绿本都可以不用抵押。 4、不推荐原装天幕,当下也不推荐原装阿波罗,看重岚图的人肯定不是冲智驾来的。 【驾驶感受】 1、之前车是瑞虎8,对比油车能明显感到加速不顿挫(电车只有一个档的原因?),且加速的推背感来的非常迅猛。 2、驾驶体验上来说,对比之前的车,导航动动嘴就行(大部分情况能识别对,也可能是虎8没有好的芯片),极大的减轻了负担。 3、悬架偏软,高速上遇到起伏的路段,如果速度快,让你体验到起飞的感觉。 4、方向盘偏重,对于女生来说有点吃力。但在高速上其实还挺好,避免方向打大了侧翻。 5、跑起来车身一体感很强,感觉整个车是一块整体。 6、动力响应积极,转向指哪打哪。 【油耗】 1、冬天跑高速零下10度左右,满电情况下,油耗表显6个(只有在回老家高速超过500公里的情况下才会考虑混动,不然都是纯电+半小时充电这样来行驶)。 【续航】 1、北京零下5度到零下15度之间,纯电续航应该在100公里以上,但估计到不了120公里。开一档空调25度电耗应该在25左右。 2、内蒙古零下20度以下,纯电续航也在100公里左右。 3、北京3月份有几天零上15度,纯电能跑160多,电耗18左右。路况:50多公里高速,20多公里盘山路,没开空调。 4、不会满电满油一直跑,人受不了,所以满油满电的情况暂时不清楚。 【保养】 1、増程器5000公里首保,目前1500多公里。之后每一年或者増程器5000公里保养一次。 2、商城可以用积分全额购买保养,冬季保养贵点645一次,其他的都是586一次。也可以购买终身基础免费保养(权益缩水,不包含空调滤芯等更换,只有最基础的保养+工时费),大概5500rmb,也可以积分全额购买。 3、按照上次去修刹车异响的问题,保养只需要把车停他门口,钥匙给交付,然后就可以走人,等待保养结束他会洗车充满电联系你。 【乘坐体验】 1、前排空间充足,而且都支持座椅加热、座椅通风、座椅按摩,且配备腰部调节。座椅前后左右上下都可以调节。 2、后排空间也很充足且没有凸起,唯一的缺点就是座椅靠背角度不支持调节且比较直,长途旅行坐后排会累。 3、坐垫长度够,本人177cm,体重大概80公斤左右,不会感觉腿部缺少支撑或者需要低头的情况。 4、后备箱空间一般,因为空气悬挂的原因,后备箱下方存放的是气罐,不支持打开存放其他物品,但是在左侧有个小隔板设计比较喜人,可以放一些充气泵、吸尘器等小物品。 【亮点配置】 1、2023下半年,20多万唯一标配空气悬挂的车且全铝底盘。 2、姑且说国企背书,不会轻易倒闭。 3、北京地区meta和交付中心服务好(别的地方不清楚,但是其他车友也都说服务到位)。 4、带升降功能的三连屏,当时觉得酷炫。现在发现不如一块大屏幕来的实际,害怕升降结构坏。 5、外观是我的菜,有点西装暴徒的赶脚。 6、最后一点超赞,有实体按键,有实体按键。

    4.07分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

    车子21.11.15下定,22.03.29提车,从下定到提车历时四个半月。 【购车经历】 其实从孩子一岁左右就有了换车的打算。一直就挺喜欢汉兰达,当时本来想定上一代的骑士版,正在犹豫的时候,新款汉兰达北美上市,被新款颜值和配置俘获,想着反正家里也有两个车,7座大空间也不是刚需,果断选择了等待国产,结果这一等就是一年。好不容易盼到汉兰达国产了,结果网上又传赛那要国产,想着如果价钱差不多,赛那不是更香?反正一年都等了,也不差这三个月,继续等,正好这三个月也可以看看首批车主的反馈。终于等到赛那上市了,一看价格,接受得了,想着丰云行都是网上订车排队,大不了我就多等几个月吧,结果联系销售,我还是年轻了,被告知至少需要买6W的礼包,这一算中配的都快50落地了,无法接受,果断下定汉兰达。 下面再说说为啥下定汉兰达,不下定陆放。说句实话,买这个车我只去了一家4S店然后就下定了,其他的车型甚至一概没看。第一点原因是汉兰达是全球车型,陆放是国内特供车型,广丰生产了多年汉兰达,相信生产这种大车对整体品控的把握和多年的组装经验,应该是优于一汽丰田的。第二点,也是最重要的一点,广丰电池无忧是终身,一丰是八年二十万公里。 下面给广大车友分享一下我的这半个多月的用车感受,希望可以帮助到各位车友。 外观:外观见仁见智,反正我觉得还是挺符合我的审美的。尾部有点雷克萨斯的味道。但是后杠个人感觉没有陆放漂亮。另外不知道是车体大的原因还是丰田的车子铁皮薄的原因,后轮拱的位置被朋友的车开门轻轻一撞,撞出来一个小瘪。此处心疼五分钟。 【内饰&配置】 内饰不再是以前丰田的风格了,看得出来设计师用心了,还是挺有质感的。但是说句实话钢琴烤漆和仪表的位置确实不耐磨,就用擦内饰的毛巾轻轻擦了一下,仪表的位置竟然能留下一道划痕。有强迫症的大家一定要贴膜。 配置:配置方面还可以,没有花里胡哨的东西,但是实用的配置几乎都有。除了方向盘加热和座椅通风没有,其他的个人感觉实用的配置给的差不多了。由于个人对液晶仪表不感冒,而且我觉得还是机械仪表的稳定性好一些,况且丰田的液晶仪表也仅仅只是把机械仪表的功能投射到液晶仪表上,并不能像奥迪的液晶仪表一样炫酷,因此选择中配。至于四驱还是两驱,我也研究了一下,虽然这个车子的四驱不能越野,高速的时候也不能介入,但是选配四驱也不贵,不是特别差钱的车友,建议选择,希望雨雪天气能派上用场。 【空间表现】 空间中规中矩,五座情况下大家都能找到舒适的坐姿,但是空间绝对不会像冠道那么奢,也没有途昂后排大。 【第三排空间】 七座满载情况能坐下,但是二三排都需要牺牲腿部空间。总结就是如果家庭成员长期五人,三排作为应急,选汉兰达还是比较舒适的。如果长期有坐六七个人的需求 【驾驶感受】 TNGA底盘的操控还是可以的,整车除了狭小车位来回挪车的时候有大车的感觉,平日日常开起来还是挺轻快的,方向也轻,动力响应也挺快的。特别适合城市通勤。至于网上说的加速时发动机的嘶吼或是咆哮,这个问题我觉得不存在。在车窗全部关闭的情况下,低速的二三十公里,发动机不介入的时候非常安静。此时油门稍微深踩或者电池馈电发动机介入时,会听到发动机的声音,但是不大,和普通的燃油车一样。车速升高,在七八十速度下只要不是暴利踩油门,此时胎噪绝对盖过发动机噪音。至于高速120的工况,暂时因为疫情,上高速需要带核酸,没有试,所以高速什么情况暂时不清楚。总的来说,只要不把自己的车当成试驾车一样狠踹,那么这个车的安静舒适程度,绝对能够满足90%以上的用车场景,如果非要暴击驾驶,那么朋友你不适合买个车,第一太大不灵活,第二动力不暴躁。 说完噪音再说说动力,这个车的动力100以下的范围内,加速很轻快,异常的平顺。虽然推背感不强,但是绝对看车速表,绝对不慢。个人感觉和我的2.0T的奔驰C级加速差不多。 【油耗】 油耗是这个车子最大的亮点,这么大的车子6.5的油耗,开着巡航可以做到五点几,而且只加92的油就可以,不得不说丰田的混动简直太牛了。相比我的C级,城市堵车路段13+的油耗,而且还得是95的,这个车子简直就是太省油了。油门稳着点踩,一箱油900公里不是问题。混动带来的另一大好处就是等人等车位的时候不用熄火,而且完全不费油,这简直是太香了,对于我天天等车位排队半个小时左右的用车情况,再也不用冬天穿着大羽绒服,夏天打开所有车窗了,可以毫无顾虑的开着空调。大赞。 【丰云行】 广丰推出的这个软件显示信息还挺多的。订车交车流程,车况查询,远程空调,远程锁车,车辆异常提醒,保养预约……还是挺实用的,希望以后功能越来越完善,越来越智能。 【提车价格】 车价32.98w,税2.92w,保险0.67W,上牌0.05w,双保无忧0.8W,落地37.5左右。 码字不易,希望能够帮助到各位车友。写的不好,希望大家多包容