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    途观L PHEV值得买吗_途观L PHEV外观怎么样

    ·途观L PHEV

    什么是懂车分

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    3.90
    “良好”
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    共59人评价
    18万-25万新能源总榜No.0
    经销商报价
    22.11-23.20万
    厂商指导价
    26.105-27.205万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.90
    • 3.85
    • 外观
    • 3.94
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.84
    • 3.81
    • 配置
    • 3.64
    • 3.75
    • 空间
    • 4.19
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.84
    • 3.79
    • 操控
    • 3.94
    • 3.78
    • 动力
    • 3.92
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 岚图FREE4.11外观4.46
    • 本田UR-V3.92空间4.51
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • 唐DM-i3.90外观4.13
    • 途观L PHEV3.90空间4.19

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 岚图FREE4.11外观4.46

    途观L PHEV·全部评分

    点评车型: 2023款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

    4优秀

    近日,笔者在成都车展上,看到了新款途观L PHEV(图片|配置|询价),此次共推出了2款车型,官方指导价格为26.105万-27.205万元,下面笔者从外观、内饰、配置以及动力等方面为大家测评。 外观风格 新车外观有了很大变化,采用大众最新家族设计化的语言,前进气格栅由三条镀铬装饰排列组合而成,与LED前灯组相连,形成了一体式的设计。侧面腰线从前翼板子贯穿门把手直到尾部,底部的轮毂在侧面加了PHEV专属侧标,汽车的尺寸为4733x1859x1673mm。尾部方面,LED尾灯较突出,尾厢上方延伸出一块扰流板,并嵌入LED高位刹车灯。黑色饰板覆盖的后包围,尾部显得有运动气息。 内饰风格 新车内饰风格比较时尚,三辐式的多功能方向盘选用黑色饰板进行装饰,提升了档次。10.3英寸的全液晶仪表和12英寸的中控屏幕,占据中央位置。在座椅配置上,选用2+3布局。座椅选用皮质,坐上去非常舒服,并且前排座椅带有按摩功能,有效缓解疲劳。 配置方面 新车配有5个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、制动能量回收系统、低速行车警示音、上坡辅助等,配置还是比较齐全的。 动力方面 新车搭载插电式混合动力,采用1.4T发动机+永磁同步的组合,其中1.4T发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m;前置单电机,电动机总功率85kW,电动机总扭矩330N·m,官方百公里加速时间8.2s,NEDC综合油耗1.8L/100km,百公里耗电量16.2kWh/100km,纯电续航里程55km。 总结 新款途观L PHEV的外观设计的比较大气稳重,内饰也比较豪华,配置和动力也不错,就是纯电续航55km有点少,如果是你会购买这台车吗?欢迎在下方留言和我交流讨论。

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    2022-08-29

    途观L换摩卡不如自主品牌的插电混动

    网络喷子申请出战能快充吗?

    点评车型: 2023款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

    3.5良好

    整体不错,外观和空间很棒,但是内饰和智能化有点跟不上时代。驾驶体验来说,无论是通勤还是自驾游都游刃有余,我本身不是很在意智能驾驶功能,因此整体体验不错。

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    2023-10-30

    叫我王逗逗上海现在混动还能上绿牌?

    Siage⁹⁹⁹落地好多钱?

    Ken1618183你的灯条买的哪一家,能发链接给我吗

    点评车型: 2023款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版

    4.36优秀

    外观看着挺不错,空间挺满意,做两个大人后排空间还很富裕。最不满意就是纯电续航太少了,现在天气冷也就能续航30公里左右。跑国道和市区一起算油耗平均不超4L感觉还不错。

    2023款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 图 02023款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 图 0
    2024-02-25

    勇往直前的旭日to3纯油几个

    用户5171430377099这车开着如何

    点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版

    3.93良好

    坐标深圳,选这车原因,4年要不摇号,着急用车,混动直接绿牌。 20w左右,看了一圈只有这款最合适,而且价格相当合适,22.8落地,另外还有2k的区政府补贴,等于是22.6落地。 21旗舰款,提车2月4600公里,综合油耗6.6。下面说说给打分的原因。 外观 外观还是很经典的设计,没有很具有攻击性,算是耐看型,黑白银,我选了银色,原因嘛,不用总洗车。。 内饰 这个想想还是给了3分,大众的内饰,大家都明白,那叫一个经典,叫一个传承,不过这车的内饰,我感觉也不至于说多丑,中规中矩。 配置 全速域acc,L2辅助驾驶,自动空调,座椅加热(深圳p用没有),座椅腰脱,液晶仪表,中控支持carplay。。。。。合资里面,对得起这个价格。 空间 没的说,是真大的,同事坐车都说后排真大,后备箱也足够,第二排还能放倒。 操控 我也没过啥豪车,就自己觉得还行,方向盘很轻。就是高速转弯感觉信心不足,不过感觉也可以了,毕竟20w多这么大一个车,也不是主打操控的车型。 动力 划重点,很多人觉得1.4t动力不行,但是这款是油电混合,有个gte模式,油电一起上,我试过没人的路口,gte地板油起步,还是有比较明显的推背感,感觉还是蛮爽的,高速超车也可以。 舒适性 中规中矩,过减速带的时候,感觉还是比较硬,震动过滤不咋明显,整体我觉得还可以。 最后感谢钳子来了。

    2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版 图 02021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版 图 0
    2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版 图 12021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版 图 1
    2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版 图 22021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版 图 2
    2021-07-17

    不知所措的生活真便宜,我买贵了

    芳芳43280深圳那个店

    wl开心羡慕你的22.6,是真的香

    点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版

    3.93良好

    自2009年广州车展上首次与消费者见面以来,大众途观在国内已经度过了二十多个年头。 当下在售的途观L是大众途观的加长版本,外观造型十分动感,横向进气格栅延伸至两侧大灯,在视觉上有很好的延伸效果,给人感觉非常具有运动气息。按照大众的惯例,PHEV版本车型也在包括前格栅及后盖等区域添加了PHEV字牌,以彰显其新能源车的身份。 内饰方面,途观L有着很浓郁的“大众味”,新车中控采用T型布局,整体风格较为简约实用。整体设计上亮点不大,依旧是熟悉的大众风,但是选材用料比较讲究,也有一定的质感。 空间原本就是途观的亮点之一,在加长之后,途观L的空间优势就变得更明显了,4720x1839x1673mm的长宽高尺寸,辅以2791mm的轴距,让其内部设计非常自由,即便是7座也可以布置得下,因而对于5座版本而言,内部空间优势就更为突出了,不过,后排中部依然有一个比较大的地台。 值得一说的是,途观L不仅乘坐空间充裕,储物空间也很充足,车内设置了不少的小储物格,因而平时日常生活中的零碎物品基本都可以找到自己的归属之处。其行李箱容积为432L,放倒后排座椅之后1725L,基本上可以躺着睡在里面了。 配置方面,与日常驾乘息息相关的主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、可开启天窗、方向盘加热、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热均有配备,甚至,其第二排座椅靠背都可以进行角度调节,这对于后排乘员的乘坐舒适性大有裨益,不过,这个价位的车没有配备电动后备箱就显得有些遗憾了。 动力上来看,途观L PHEV插电混动尊贵版搭载的是大众EA211 1.4T 6速湿式双离合变速箱,本来150匹的动力输出是比较一般的,但是辅助以一款85KW的电动机那效果就完全不一样了,在纯电模式下,无论是起步还是超车,均要比一般的燃油车要更显强近一些。 就试驾体验而言,方向盘比较轻,转向精准没有虚位,刹车也很灵敏,底盘也没有给人轻飘飘的感觉。对于普通的消费者来说,整车的动力够用了,不过,在整车的静谧性上显得有些欠缺,在高速上驾驶的时候,可以明显的感觉到噪声,尤其是外后视镜区域的啸叫声。 目前,现款途观L在市场上有着比较大的优惠力度,如果对绿牌有刚需而且能接受现款途观L的大众设计风格,可以考虑这款车;反之,也可以考虑再等等看,因为,新款大众途观L已经离我们不远了。

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    2021-02-10

    枫皑羽2009到现在二十多个年头!

    点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版

    4优秀

    刚开始买车时,只想买途观 L,根本没想到会买插电式混动版,后来才知道这是两种不同的车,不过也不后悔,插电式混动版也很好,很省油,而且限号时还可以开,朋友问我为什么途观 L是绿色的牌照,我直接说是插电式混动版,产生了很多共鸣,这车确实不错。这款车没有续航的焦虑,也属于新能源过渡的范畴,最主要的是购置税,减免了一万多,总体来说很划算,既享受又省钱。 外观:你要把途观L燃油版和它放在一起,我基本从车头很难分清楚,不过后来销售让我看照片,还是有点不同的,插电式混动版有些特殊的标牌,PHEV的侧标等等,颜值可以说比燃油版高一点,更加地耐看一些。 内饰:没有那种新能源的高级感,一开始我还以为,这款车会有很多氛围灯啊,装饰条等等,不过看到之后才发现,走的就是商务风格,PHEV应该给人更科技的感觉才对。 配置:1.4T+6挡湿式双离合,电池是三元锂电池,这种电池还是不错的。安全配置其实有点后悔,没有买旗舰版的,不过也是够用的,倒车影像,前后雷达什么的,如果你开车技术一般,就买旗舰版吧,主动刹车什么的只有旗舰版才有。 空间:这点绝对满意,定位就是一款中型SUV的,我是个200斤胖子,基本前后排都没任何问题。和女朋友旅行,她的大件行李放后备箱也没问题,他的电池组和配套设备,空间主要占的是后备箱下面,和后备箱侧面多一些,实用的空间占得并不多。 动力操控性:我觉得这种插电式混合动力,解决了低速起步之后的滞后问题,等到了高速的时候,还有这种回收动力,动力混合得更加完美了,虽然说是纯电动的过渡,但是确实设计非常合理。方向盘和加油踏板,操作感觉还是挺好的。 舒适性:前后都是独立悬架,在过一些坑洼路段的时候,反馈回来的力度还不错,我建议平时就开混动模式就好,开起来也相当安静,没有那种发动机的响声,只有在低速到停车的时候,才能听到一点发动机充电的声音。 缺点: 1、其实还是一个充电桩的配套,我这里有点少,如果以后充电桩多起来就好了。 2、内饰比较中规中矩,PHEV也不做点改变,难道要出EV版才会加一些科技感吗? 总结:免购置税真的太值了,而且特别喜欢充电计时的功能,我们小区附近的充电桩,属于那种晚上9点之后,充电会便宜点,你可以设置一下,到时候不要再来回跑充电。如果你想买途观L的话,我觉得可以顺便试驾一下PHEV版的,价钱差不了太多,还能免限号多香。还不太明白的,可以在下方留言,我们一起聊一聊让你少走点弯路。

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    2021-02-13

    啊沥沥2这个油耗高吗?纯电能来多久?谢谢!

    大哥能有多少年纯电可以跑多少公里,电池是永久保?

    点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版

    3.93良好

    当下大众的车型外观线条都变得凌厉起来了,途观PHEV也不例外,设计上比较时尚,也耐看。 内饰还是大众的一贯设计,功能按键的布局都很常规很符合人机设定,不足之处就在于太熟悉了,欠缺新意。 空间没得说,前排一如既往的宽敞舒适,加L了之后,后排满员状态下也不拥挤,只是后排中部的凸起有些高。 动力上,原本EA211的发动机配这款车或许有些不太够,但有了电机的加持之后体验就是另一个感觉了,起步提速快,加速也不会弱,但是如果是满载起步的话,那感受还是会有一些折扣的。 PHEV版本的优势很明显,一是绿牌,二是使用成本,短距离出行基本不需要加油,必要的时候也不会有里程焦虑。

    2021-02-10

    谈笑风生HD途观如果能把后排中间的凸起去掉,此车必定大卖

    前往

    同级车热门评分

    4.29分“优秀”
    唐DM-i 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊享型唐DM-i 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊享型

    【空间表现】 空间对我来说足够。家人不是很高。七个人乘坐的话不拥挤但后备箱的空间不够,只能放下一个行李箱。是临时使用还是没有什么问题,我考虑长途的话必须买一个车顶行李箱,淘宝看了也就几百一千多的事儿。如果平时只有五座需求的话,后背箱超级大。 【动力表现】 提速的话0~50加速非常快。没有试过百公里地板有加速,但是城里面开的话结束已经非常够用了。整个车的话坐着相当舒适,开起来也比较好开。所以说不想开太快。唐大妈的称号是有原因的。 【续航】 这几天都跑到城区加比较慢的高速。因为我们这儿的景昆高速跑不快,最快也就110。续航达成率都超过了100km。400多km暂时只烧了8km的油。 【充电时间】 充电时间非常快,慢充三个小时就能充满。用了一下随车充充了11个小时。 【第三排空间】 第三排空间做老年人和小孩儿足够,就是上下车的话稍微有点麻烦。不能和电动车滑门比。 【智能化】 智能驾驶的话只能说一般过红绿灯的话会自动脱离。Lcc方向盘有轻微画龙的趋势。加减速还是比较柔和。方向盘按键的设置非常好用。 【购车经历】 因为有置换补贴减了6000,然后送了很多东西。最后这个价格非常的感觉非常的合理。 【最不满意】 Ota升级不够快。部分车机系统还有360影像,有提高的空间。

    4.40分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

    这次最后一次更新,9月提车,现在3月初,这次是首保换机油机滤后的体会,主要几个问题有结论了,坐标上海。开门见山:之前的机油没有问题,的确出厂加多了,我那批首检都抽了,后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味,一开始不相信,首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了,实际没有,之前首检有发现机油超过上限,4s抽到上刻度线不到一丢丢,这次换机油发现没有增多,和12月份一致,之前有说机油有汽油味,今天在4s店盯在车间,闻了拆封新机油0w-16,这款机油就这个味道,原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春,以后应该没0下了,打消了顾虑顺利过冬,换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意,最满意是油耗,上海没有太多零下,最低晚上-3中午6度的样子,这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油!现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间,开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低,自己踩就偏高,再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右,到10km下到8左右,单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音,本人车子顶配,确实没有感觉吵,急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点,但是开这种车,急加速毕竟少,总得来说还是汉兰达比较安静,尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提,6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒,滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好,系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行,所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多,还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生,雨刮挡板会动存在,4s说心里不舒服可以免费换,反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提,3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别,日常就正常模式一直在开,eco模式头几个月一直用,以为能省很多油,后来发现也没省多少,带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了,运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题,有一次下医院地库遇到堵车,堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄,不是正常的蓝,运动的红,也不是eco的绿色。是黄色!千真万确是黄色!不知道原因。忘了拍照,不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得,最大的优点是省油,其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套,是运动造型,就闷骚一下。 分割线~~~~~~~~~~可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了,以前出车位有时候要倒一把,现在不用了,都是一把出去。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服

    4.20分“优秀”
    本田UR-V 2023款 370TURBO 两驱尊雅版本田UR-V 2023款 370TURBO 两驱尊雅版

    【空间表现】 这个没得说,当时准备入Crv的,后来看到这个车,进去试了一下,棕色内饰,中控台部分,后排空间以及中央扶手,真是宽敞大气。 【舒适性】 很平顺,之前开过昂科雷一段时间,也开过一段时间雅阁,平稳性操控性感觉有中型车的厚重,但加速很平顺也比较有力,2.0t我觉着完全够用。 【油耗】 刚出4s店25个,开了40公里降到14个,到80公里到11个,后来一点点到二百公里降到10个出头,还没跑过高速,跑了两次快速路不堵车的情况,可以看见油耗有在下降,估计磨合期过了8 9个油应该能保持住,92的对于这么大车还是很香。 【购车经历】 反反复复谈了一天价格,我买房买车都比较干脆,看了全网最低价格,就按照那个价格减了部分跟销售谈,本来全落地24.8已经谈妥了,准备交钱了,不知道从哪里出来个男经理,看我想买一定让我加两千买几次保养,这个也是让我买车最恶心的地方,但接待我的两个女销售姐姐还是可以的,比较有耐心,我也是选择31号抓紧交钱,给她提升下业绩,有个挺帅的男销售也很可以,全程帮忙讲解聊天帮忙装牌照的。后面赠送的膜又让我加钱(没错我加了,又被套路了一下) 【最不满意】 除了那个突然加价还有点装的所谓的男经理,比较不满意的可能就是中控屏幕了,对于这么大个车确实很小,并且二代车机,不能投屏,只能买手机支架,很鸡肋。 看看我的小车图二在放车内的味道。

    4.07分“优秀”
    岚图FREE 2024款 超长续航智驾版岚图FREE 2024款 超长续航智驾版

    【最满意】 1、meta和售后服务态度非常好。2、即使车辆交付后的服务态度也非常好,有问题响应很及时(回老家内蒙古过年那几天,因为充电盖里面有小水滴结冰后,充电盖盖不住,大概晚上10点左右依旧有人积极协助解决问题,得知我人在内蒙古也是迅速和呼和浩特的交付中心沟通,呼和浩特交付中心也没有因为不是在当地交付而不管,反而也是十分积极的帮忙解决问题)。3、当时性价比无敌。 【最不满意】 1、单腔空悬只能调节高低不能调节软硬有点遗憾。2、后排座椅角度不可调节,比较直,高速长途旅行很累。3、空调设计不合理,空调风量是一定的,冬天前排空调开关开到最大后排会没有一点热风,官方知道此问题只是推荐冬天空调调节到吹脚模式,说是这样全车热得快(老款free就存在的问题,新款也没有改进)。4、方向盘挡仪表盘的屏幕,内后视镜被座椅挡着很多,而且后窗玻璃颜色深+贴膜,视眼会非常差。 【购车经历】 从2023年下半年陆陆续续开始看车,懂车帝、汽车之家各种论坛各种逛。大概在9月下旬有时间就去周边的4s店试驾。途中试驾过以下车型:星途瑶光、枭龙max、huweijian07、比亚迪唐dmp、探索06、吉利银河l7、摩卡、蓝山、瑞虎9、零跑c11、岚图free、领克08、深蓝s7。具体选买可以看我另一篇帖子。 【提车价格】 1、旧车置换5000(走手续即可,不需要置换给岚图);2、11月杭州地区补贴4000;3、meta赠送etc、麦克风、积分若干;4、车辆交付,交付中心送脚垫、1W积分。七七八八算下来折现大概是裸车25W左右。 2、保险6000出头,北京交付中心店里可以选择平安或者太平洋,好像不强制店里购买。 3、没有所谓的上牌费,出库费,金融手续费等。只要信用好,大绿本都可以不用抵押。 4、不推荐原装天幕,当下也不推荐原装阿波罗,看重岚图的人肯定不是冲智驾来的。 【驾驶感受】 1、之前车是瑞虎8,对比油车能明显感到加速不顿挫(电车只有一个档的原因?),且加速的推背感来的非常迅猛。 2、驾驶体验上来说,对比之前的车,导航动动嘴就行(大部分情况能识别对,也可能是虎8没有好的芯片),极大的减轻了负担。 3、悬架偏软,高速上遇到起伏的路段,如果速度快,让你体验到起飞的感觉。 4、方向盘偏重,对于女生来说有点吃力。但在高速上其实还挺好,避免方向打大了侧翻。 5、跑起来车身一体感很强,感觉整个车是一块整体。 6、动力响应积极,转向指哪打哪。 【油耗】 1、冬天跑高速零下10度左右,满电情况下,油耗表显6个(只有在回老家高速超过500公里的情况下才会考虑混动,不然都是纯电+半小时充电这样来行驶)。 【续航】 1、北京零下5度到零下15度之间,纯电续航应该在100公里以上,但估计到不了120公里。开一档空调25度电耗应该在25左右。 2、内蒙古零下20度以下,纯电续航也在100公里左右。 3、北京3月份有几天零上15度,纯电能跑160多,电耗18左右。路况:50多公里高速,20多公里盘山路,没开空调。 4、不会满电满油一直跑,人受不了,所以满油满电的情况暂时不清楚。 【保养】 1、増程器5000公里首保,目前1500多公里。之后每一年或者増程器5000公里保养一次。 2、商城可以用积分全额购买保养,冬季保养贵点645一次,其他的都是586一次。也可以购买终身基础免费保养(权益缩水,不包含空调滤芯等更换,只有最基础的保养+工时费),大概5500rmb,也可以积分全额购买。 3、按照上次去修刹车异响的问题,保养只需要把车停他门口,钥匙给交付,然后就可以走人,等待保养结束他会洗车充满电联系你。 【乘坐体验】 1、前排空间充足,而且都支持座椅加热、座椅通风、座椅按摩,且配备腰部调节。座椅前后左右上下都可以调节。 2、后排空间也很充足且没有凸起,唯一的缺点就是座椅靠背角度不支持调节且比较直,长途旅行坐后排会累。 3、坐垫长度够,本人177cm,体重大概80公斤左右,不会感觉腿部缺少支撑或者需要低头的情况。 4、后备箱空间一般,因为空气悬挂的原因,后备箱下方存放的是气罐,不支持打开存放其他物品,但是在左侧有个小隔板设计比较喜人,可以放一些充气泵、吸尘器等小物品。 【亮点配置】 1、2023下半年,20多万唯一标配空气悬挂的车且全铝底盘。 2、姑且说国企背书,不会轻易倒闭。 3、北京地区meta和交付中心服务好(别的地方不清楚,但是其他车友也都说服务到位)。 4、带升降功能的三连屏,当时觉得酷炫。现在发现不如一块大屏幕来的实际,害怕升降结构坏。 5、外观是我的菜,有点西装暴徒的赶脚。 6、最后一点超赞,有实体按键,有实体按键。

    4.07分“优秀”
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    车子21.11.15下定,22.03.29提车,从下定到提车历时四个半月。 【购车经历】 其实从孩子一岁左右就有了换车的打算。一直就挺喜欢汉兰达,当时本来想定上一代的骑士版,正在犹豫的时候,新款汉兰达北美上市,被新款颜值和配置俘获,想着反正家里也有两个车,7座大空间也不是刚需,果断选择了等待国产,结果这一等就是一年。好不容易盼到汉兰达国产了,结果网上又传赛那要国产,想着如果价钱差不多,赛那不是更香?反正一年都等了,也不差这三个月,继续等,正好这三个月也可以看看首批车主的反馈。终于等到赛那上市了,一看价格,接受得了,想着丰云行都是网上订车排队,大不了我就多等几个月吧,结果联系销售,我还是年轻了,被告知至少需要买6W的礼包,这一算中配的都快50落地了,无法接受,果断下定汉兰达。 下面再说说为啥下定汉兰达,不下定陆放。说句实话,买这个车我只去了一家4S店然后就下定了,其他的车型甚至一概没看。第一点原因是汉兰达是全球车型,陆放是国内特供车型,广丰生产了多年汉兰达,相信生产这种大车对整体品控的把握和多年的组装经验,应该是优于一汽丰田的。第二点,也是最重要的一点,广丰电池无忧是终身,一丰是八年二十万公里。 下面给广大车友分享一下我的这半个多月的用车感受,希望可以帮助到各位车友。 外观:外观见仁见智,反正我觉得还是挺符合我的审美的。尾部有点雷克萨斯的味道。但是后杠个人感觉没有陆放漂亮。另外不知道是车体大的原因还是丰田的车子铁皮薄的原因,后轮拱的位置被朋友的车开门轻轻一撞,撞出来一个小瘪。此处心疼五分钟。 【内饰&配置】 内饰不再是以前丰田的风格了,看得出来设计师用心了,还是挺有质感的。但是说句实话钢琴烤漆和仪表的位置确实不耐磨,就用擦内饰的毛巾轻轻擦了一下,仪表的位置竟然能留下一道划痕。有强迫症的大家一定要贴膜。 配置:配置方面还可以,没有花里胡哨的东西,但是实用的配置几乎都有。除了方向盘加热和座椅通风没有,其他的个人感觉实用的配置给的差不多了。由于个人对液晶仪表不感冒,而且我觉得还是机械仪表的稳定性好一些,况且丰田的液晶仪表也仅仅只是把机械仪表的功能投射到液晶仪表上,并不能像奥迪的液晶仪表一样炫酷,因此选择中配。至于四驱还是两驱,我也研究了一下,虽然这个车子的四驱不能越野,高速的时候也不能介入,但是选配四驱也不贵,不是特别差钱的车友,建议选择,希望雨雪天气能派上用场。 【空间表现】 空间中规中矩,五座情况下大家都能找到舒适的坐姿,但是空间绝对不会像冠道那么奢,也没有途昂后排大。 【第三排空间】 七座满载情况能坐下,但是二三排都需要牺牲腿部空间。总结就是如果家庭成员长期五人,三排作为应急,选汉兰达还是比较舒适的。如果长期有坐六七个人的需求 【驾驶感受】 TNGA底盘的操控还是可以的,整车除了狭小车位来回挪车的时候有大车的感觉,平日日常开起来还是挺轻快的,方向也轻,动力响应也挺快的。特别适合城市通勤。至于网上说的加速时发动机的嘶吼或是咆哮,这个问题我觉得不存在。在车窗全部关闭的情况下,低速的二三十公里,发动机不介入的时候非常安静。此时油门稍微深踩或者电池馈电发动机介入时,会听到发动机的声音,但是不大,和普通的燃油车一样。车速升高,在七八十速度下只要不是暴利踩油门,此时胎噪绝对盖过发动机噪音。至于高速120的工况,暂时因为疫情,上高速需要带核酸,没有试,所以高速什么情况暂时不清楚。总的来说,只要不把自己的车当成试驾车一样狠踹,那么这个车的安静舒适程度,绝对能够满足90%以上的用车场景,如果非要暴击驾驶,那么朋友你不适合买个车,第一太大不灵活,第二动力不暴躁。 说完噪音再说说动力,这个车的动力100以下的范围内,加速很轻快,异常的平顺。虽然推背感不强,但是绝对看车速表,绝对不慢。个人感觉和我的2.0T的奔驰C级加速差不多。 【油耗】 油耗是这个车子最大的亮点,这么大的车子6.5的油耗,开着巡航可以做到五点几,而且只加92的油就可以,不得不说丰田的混动简直太牛了。相比我的C级,城市堵车路段13+的油耗,而且还得是95的,这个车子简直就是太省油了。油门稳着点踩,一箱油900公里不是问题。混动带来的另一大好处就是等人等车位的时候不用熄火,而且完全不费油,这简直是太香了,对于我天天等车位排队半个小时左右的用车情况,再也不用冬天穿着大羽绒服,夏天打开所有车窗了,可以毫无顾虑的开着空调。大赞。 【丰云行】 广丰推出的这个软件显示信息还挺多的。订车交车流程,车况查询,远程空调,远程锁车,车辆异常提醒,保养预约……还是挺实用的,希望以后功能越来越完善,越来越智能。 【提车价格】 车价32.98w,税2.92w,保险0.67W,上牌0.05w,双保无忧0.8W,落地37.5左右。 码字不易,希望能够帮助到各位车友。写的不好,希望大家多包容