点评车型:
2023款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版
4分“优秀”近日,笔者在成都车展上,看到了新款途观L PHEV(图片|配置|询价),此次共推出了2款车型,官方指导价格为26.105万-27.205万元,下面笔者从外观、内饰、配置以及动力等方面为大家测评。
外观风格
新车外观有了很大变化,采用大众最新家族设计化的语言,前进气格栅由三条镀铬装饰排列组合而成,与LED前灯组相连,形成了一体式的设计。侧面腰线从前翼板子贯穿门把手直到尾部,底部的轮毂在侧面加了PHEV专属侧标,汽车的尺寸为4733x1859x1673mm。尾部方面,LED尾灯较突出,尾厢上方延伸出一块扰流板,并嵌入LED高位刹车灯。黑色饰板覆盖的后包围,尾部显得有运动气息。
内饰风格
新车内饰风格比较时尚,三辐式的多功能方向盘选用黑色饰板进行装饰,提升了档次。10.3英寸的全液晶仪表和12英寸的中控屏幕,占据中央位置。在座椅配置上,选用2+3布局。座椅选用皮质,坐上去非常舒服,并且前排座椅带有按摩功能,有效缓解疲劳。
配置方面
新车配有5个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、制动能量回收系统、低速行车警示音、上坡辅助等,配置还是比较齐全的。
动力方面
新车搭载插电式混合动力,采用1.4T发动机+永磁同步的组合,其中1.4T发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m;前置单电机,电动机总功率85kW,电动机总扭矩330N·m,官方百公里加速时间8.2s,NEDC综合油耗1.8L/100km,百公里耗电量16.2kWh/100km,纯电续航里程55km。
总结
新款途观L PHEV的外观设计的比较大气稳重,内饰也比较豪华,配置和动力也不错,就是纯电续航55km有点少,如果是你会购买这台车吗?欢迎在下方留言和我交流讨论。
途观L换摩卡:不如自主品牌的插电混动
网络喷子申请出战:能快充吗?
点评车型:
2023款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版
3.5分“良好”整体不错,外观和空间很棒,但是内饰和智能化有点跟不上时代。驾驶体验来说,无论是通勤还是自驾游都游刃有余,我本身不是很在意智能驾驶功能,因此整体体验不错。
叫我王逗逗:上海现在混动还能上绿牌?
Siage⁹⁹⁹:落地好多钱?
Ken1618183:你的灯条买的哪一家,能发链接给我吗
点评车型:
2023款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版
4.36分“优秀”外观看着挺不错,空间挺满意,做两个大人后排空间还很富裕。最不满意就是纯电续航太少了,现在天气冷也就能续航30公里左右。跑国道和市区一起算油耗平均不超4L感觉还不错。
勇往直前的旭日to3:纯油几个
用户5171430377099:这车开着如何
坐标深圳,选这车原因,4年要不摇号,着急用车,混动直接绿牌。
20w左右,看了一圈只有这款最合适,而且价格相当合适,22.8落地,另外还有2k的区政府补贴,等于是22.6落地。
21旗舰款,提车2月4600公里,综合油耗6.6。下面说说给打分的原因。
外观
外观还是很经典的设计,没有很具有攻击性,算是耐看型,黑白银,我选了银色,原因嘛,不用总洗车。。
内饰
这个想想还是给了3分,大众的内饰,大家都明白,那叫一个经典,叫一个传承,不过这车的内饰,我感觉也不至于说多丑,中规中矩。
配置
全速域acc,L2辅助驾驶,自动空调,座椅加热(深圳p用没有),座椅腰脱,液晶仪表,中控支持carplay。。。。。合资里面,对得起这个价格。
空间
没的说,是真大的,同事坐车都说后排真大,后备箱也足够,第二排还能放倒。
操控
我也没过啥豪车,就自己觉得还行,方向盘很轻。就是高速转弯感觉信心不足,不过感觉也可以了,毕竟20w多这么大一个车,也不是主打操控的车型。
动力
划重点,很多人觉得1.4t动力不行,但是这款是油电混合,有个gte模式,油电一起上,我试过没人的路口,gte地板油起步,还是有比较明显的推背感,感觉还是蛮爽的,高速超车也可以。
舒适性
中规中矩,过减速带的时候,感觉还是比较硬,震动过滤不咋明显,整体我觉得还可以。
最后感谢钳子来了。
不知所措的生活:真便宜,我买贵了
芳芳43280:深圳那个店
wl开心:羡慕你的22.6,是真的香
自2009年广州车展上首次与消费者见面以来,大众途观在国内已经度过了二十多个年头。
当下在售的途观L是大众途观的加长版本,外观造型十分动感,横向进气格栅延伸至两侧大灯,在视觉上有很好的延伸效果,给人感觉非常具有运动气息。按照大众的惯例,PHEV版本车型也在包括前格栅及后盖等区域添加了PHEV字牌,以彰显其新能源车的身份。
内饰方面,途观L有着很浓郁的“大众味”,新车中控采用T型布局,整体风格较为简约实用。整体设计上亮点不大,依旧是熟悉的大众风,但是选材用料比较讲究,也有一定的质感。
空间原本就是途观的亮点之一,在加长之后,途观L的空间优势就变得更明显了,4720x1839x1673mm的长宽高尺寸,辅以2791mm的轴距,让其内部设计非常自由,即便是7座也可以布置得下,因而对于5座版本而言,内部空间优势就更为突出了,不过,后排中部依然有一个比较大的地台。
值得一说的是,途观L不仅乘坐空间充裕,储物空间也很充足,车内设置了不少的小储物格,因而平时日常生活中的零碎物品基本都可以找到自己的归属之处。其行李箱容积为432L,放倒后排座椅之后1725L,基本上可以躺着睡在里面了。
配置方面,与日常驾乘息息相关的主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、可开启天窗、方向盘加热、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热均有配备,甚至,其第二排座椅靠背都可以进行角度调节,这对于后排乘员的乘坐舒适性大有裨益,不过,这个价位的车没有配备电动后备箱就显得有些遗憾了。
动力上来看,途观L PHEV插电混动尊贵版搭载的是大众EA211 1.4T 6速湿式双离合变速箱,本来150匹的动力输出是比较一般的,但是辅助以一款85KW的电动机那效果就完全不一样了,在纯电模式下,无论是起步还是超车,均要比一般的燃油车要更显强近一些。
就试驾体验而言,方向盘比较轻,转向精准没有虚位,刹车也很灵敏,底盘也没有给人轻飘飘的感觉。对于普通的消费者来说,整车的动力够用了,不过,在整车的静谧性上显得有些欠缺,在高速上驾驶的时候,可以明显的感觉到噪声,尤其是外后视镜区域的啸叫声。
目前,现款途观L在市场上有着比较大的优惠力度,如果对绿牌有刚需而且能接受现款途观L的大众设计风格,可以考虑这款车;反之,也可以考虑再等等看,因为,新款大众途观L已经离我们不远了。
点评车型:
2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版
4分“优秀”刚开始买车时,只想买途观 L,根本没想到会买插电式混动版,后来才知道这是两种不同的车,不过也不后悔,插电式混动版也很好,很省油,而且限号时还可以开,朋友问我为什么途观 L是绿色的牌照,我直接说是插电式混动版,产生了很多共鸣,这车确实不错。这款车没有续航的焦虑,也属于新能源过渡的范畴,最主要的是购置税,减免了一万多,总体来说很划算,既享受又省钱。
外观:你要把途观L燃油版和它放在一起,我基本从车头很难分清楚,不过后来销售让我看照片,还是有点不同的,插电式混动版有些特殊的标牌,PHEV的侧标等等,颜值可以说比燃油版高一点,更加地耐看一些。
内饰:没有那种新能源的高级感,一开始我还以为,这款车会有很多氛围灯啊,装饰条等等,不过看到之后才发现,走的就是商务风格,PHEV应该给人更科技的感觉才对。
配置:1.4T+6挡湿式双离合,电池是三元锂电池,这种电池还是不错的。安全配置其实有点后悔,没有买旗舰版的,不过也是够用的,倒车影像,前后雷达什么的,如果你开车技术一般,就买旗舰版吧,主动刹车什么的只有旗舰版才有。
空间:这点绝对满意,定位就是一款中型SUV的,我是个200斤胖子,基本前后排都没任何问题。和女朋友旅行,她的大件行李放后备箱也没问题,他的电池组和配套设备,空间主要占的是后备箱下面,和后备箱侧面多一些,实用的空间占得并不多。
动力操控性:我觉得这种插电式混合动力,解决了低速起步之后的滞后问题,等到了高速的时候,还有这种回收动力,动力混合得更加完美了,虽然说是纯电动的过渡,但是确实设计非常合理。方向盘和加油踏板,操作感觉还是挺好的。
舒适性:前后都是独立悬架,在过一些坑洼路段的时候,反馈回来的力度还不错,我建议平时就开混动模式就好,开起来也相当安静,没有那种发动机的响声,只有在低速到停车的时候,才能听到一点发动机充电的声音。
缺点:
1、其实还是一个充电桩的配套,我这里有点少,如果以后充电桩多起来就好了。
2、内饰比较中规中矩,PHEV也不做点改变,难道要出EV版才会加一些科技感吗?
总结:免购置税真的太值了,而且特别喜欢充电计时的功能,我们小区附近的充电桩,属于那种晚上9点之后,充电会便宜点,你可以设置一下,到时候不要再来回跑充电。如果你想买途观L的话,我觉得可以顺便试驾一下PHEV版的,价钱差不了太多,还能免限号多香。还不太明白的,可以在下方留言,我们一起聊一聊让你少走点弯路。
啊沥沥2:这个油耗高吗?纯电能来多久?谢谢!
大哥能有多少年:纯电可以跑多少公里,电池是永久保?
当下大众的车型外观线条都变得凌厉起来了,途观PHEV也不例外,设计上比较时尚,也耐看。
内饰还是大众的一贯设计,功能按键的布局都很常规很符合人机设定,不足之处就在于太熟悉了,欠缺新意。
空间没得说,前排一如既往的宽敞舒适,加L了之后,后排满员状态下也不拥挤,只是后排中部的凸起有些高。
动力上,原本EA211的发动机配这款车或许有些不太够,但有了电机的加持之后体验就是另一个感觉了,起步提速快,加速也不会弱,但是如果是满载起步的话,那感受还是会有一些折扣的。
PHEV版本的优势很明显,一是绿牌,二是使用成本,短距离出行基本不需要加油,必要的时候也不会有里程焦虑。
谈笑风生HD:途观如果能把后排中间的凸起去掉,此车必定大卖