我买的是2021款,内饰中规中矩,2022款内饰真的不错,有大屏,非常不错。
操控性很不错,舒适型也不错,2021款没有无线充电 无线CarPlay和360倒车影像,2022款都有,这个车 基本上配置都有了。
这个车 不好的就是 充电续航,这个续航要是可以到100公里以上就非常不错,现在55官方公里,是在官方14.9kw/100km的电耗理想下的续航,在市区14.9的电耗要路况好(没上坡,没红绿灯),只要碰到红绿灯 上坡电耗都是20左右,夏天开个空调 ,好一点跑40公里,冬天还要暖气,因为是纯电 ,冬天暖气也用电,续航就变成2、30公里了,真心希望能克服电池技术,把续航提升到150公里以上,这车比火。
还有这车没有备胎,建议增加小尺寸应急备胎
我就是99985:满油满电,综合续航是多少?
喜庆的鲸鱼Sh:现在气温12度,前几天30度的时候续航还有50公里,现在充满电显示续航40公里了,直接减20%了
王城伟嵊州:不需要备胎,我开车十年没用过备胎
空间对于家庭来说挺好,基本都是用油,充电不方便,不是直流充电时间慢。就算充满开着空调的话也跑不了多少公里。外观和内饰还行。简约。对于动力没有太大要求。城市道路上下班使用。
点评车型:
2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版
3.22分“良好”驾行感受还可以,空间不错,内饰一般,刹车有点软要用力踩,就是续航太短,动力够多用,跑高速有辅助驾驶,还是很轻松,自动泊车有点鸡肋,整体还算不错
点评车型:
2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版
4.71分“优秀”外观内饰主观评价不多说,萝卜青菜。但是内饰保守还是有一点优点的,就是反光比很多激进的车好很多!仪表沉入式没反光,台面上黑搪塑让很多人诟病塑料内饰,但实际开车起来很好,因为反光少。
配置旗舰版基本需要的都有了吧,缺个360和通风什么的吧,不过没有也没啥,毕竟这么大车这个价格性价比很高了,AEB、acc、车道保持、自适应大灯这些都很好用,长途神器。
空间没得说,比其他合资紧凑大多了,上下纵横都富裕,后排放倒和后备箱平铺,两个一米八都能睡,出去玩贼爽。很少坐五人,所以后排地板突起没在意。
操控对这样一个suv来说没什么大问题,转向精准,没有虚位,高速特稳,有一次120紧急变线都没问题。
动力对于这样价格的插混而言,我觉得没什么可挑剔的了,省油、馈电也就6个油、加速8s很够用,除非完全用光电,我比较少遇到。
舒适性也不错,特别是中低速的行驶品质,由于是电驱,比油车好很多,把提示音关了非常安静。高速120有点风噪,但是suv+没有双层玻璃,还行吧。座椅长途还挺舒服的,短途稍显硬。
点评车型:
2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版
3.83分“良好”外观是我喜欢的款式、配置也拉满、就是刚提2个月就有故障码啊、来来回回跑4S店修几个月才弄好、电充满只能跑35公里左右、就是个鸡肋
情绵绵11:这个车你不能当纯电开,一直用混合动力模式油耗一般2.5个油左右。
蓝天自由r:新款连日行灯都变小了大众真会省
用户4885164923043:纯电续航这块看怎么开了 我很少开 都是媳妇再开 媳妇开的时候电续航普片都是60左右 我开一般在38左右的里程 男的脚重 费电快
【空间表现】
不管是同级别还是更高一级别都无懈可击
【续航】
纯粹骗补 50km理想状态下续航
【智能化】
几乎没有
【油耗】
基本上2、3kkm才加一次油 绝大多数情况室内用车
点评车型:
2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版
4分“优秀”唉 怪自己太年轻,两个前轮异响修了好几次了,还是有,另外纯电续航在冬天开空调稍微市区道路20 +
发动机声音大 ,其他的都不想吐槽了 唉。
Panda突突突:不推荐买 后悔了
勇敢的生活家a7:这个车有问题呀?
划船一不靠桨:前轮转弯的时候有时候有异响,才跑2000公里,再观察观察
点评车型:
2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版
4.07分“优秀”外观设计相当成熟,空间表现是该车的强项,PHEV车型在动力和经济性上表现亮眼。但底盘调教过软刹车容易点头,方向盘手感较轻,过弯时侧倾幅度较大。
外观方面,途观L PHEV的外观和燃油版几乎一样,只不过雾灯区域被C字型日行灯所取代,并且额外用风刀式样的装饰件进行点缀,整个车头的层次相当相当丰富且动感
内饰方面,做工用料、操作的便捷性都和燃油版的途观L一致,10.3英寸全液晶仪表盘在PHEV车型上变成是标配了,虽然已经不新鲜但至少科技感还是有点的。
途观L PHEV 提供了5种驱动模式,而且五种驱动模式下动力输出特性各有特点。总结下来的话,就是:
一、纯电模式下途观L PHEV最高能够达到130km/h的速度,当然有个前提就是电池电量充足的情况下;
二、在混合动力模式下,发动机将与电机相互配合,既兼顾燃油经济性又考虑到了动力性能表现,表现比较平衡,不过整体动力响应与性能都不及GTE模式。平时驾驶时系统会尽可能地采用纯电行驶,只有当急加速或时速超过80km/h时,发动机才会主动介入,类似混动车型的经济模式的状态;
三、蓄电池维持模式下,电池电量可以被维持在设定值范围内,此时发动机频繁介入为电池充电,有些类似增程式的模式;
四、蓄电池充电模式下,发动机会始终处于启动状态,并强制给电池充电;
五、GTE模式,算是一种性能模式,发动机全程处于运转状态,电机也会随时配合爆发出峰值扭矩。
一般在停停走走的城市道路行驶时,建议使用途观L PHEV的混合动力模式,此时几乎感觉不到双离合变速箱的存在,蠕行跟车会觉得非常舒服。
当下大众的车型外观线条都变得凌厉起来了,途观PHEV也不例外,设计上比较时尚,也耐看。
内饰还是大众的一贯设计,功能按键的布局都很常规很符合人机设定,不足之处就在于太熟悉了,欠缺新意。
空间没得说,前排一如既往的宽敞舒适,加L了之后,后排满员状态下也不拥挤,只是后排中部的凸起有些高。
动力上,原本EA211的发动机配这款车或许有些不太够,但有了电机的加持之后体验就是另一个感觉了,起步提速快,加速也不会弱,但是如果是满载起步的话,那感受还是会有一些折扣的。
PHEV版本的优势很明显,一是绿牌,二是使用成本,短距离出行基本不需要加油,必要的时候也不会有里程焦虑。
谈笑风生HD:途观如果能把后排中间的凸起去掉,此车必定大卖
点评车型:
2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版
5分“优秀”我是00后,感觉总得还行,车霸气
油电混合很符合我目前的生活
百公里油耗7个左右吧,用电的话我们农村5毛一度电充一次5块钱在自己家充电很方便
买车到现在长途跑了几次,每次8.18.28加油200块优惠十几块,算起来1L6毛出头
不足黑色车每次洗车2天又脏了,很烦可能是黑色车比较显脏
万年不变的内饰显老气
我也是看了探岳gte比起来的话还是这个途观plev比较霸气,
长度比较长后排空间很大
动力的话开gte1.4t涡轮增压 电机一起启动,0-100不到6秒,够用了
我是做按揭的,价格是裸车22.58万,保险7千,其他没有什么杂费
20多万的合资车开出去有面子
挺保值的吧
总体来说我是挺满意的
十一42907:我高速3.8市区5.5左右
XX依旧在:不充电,用GTE模式舒服
当当当:为什么你们油耗那么高?
点评车型:
2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版
4分“优秀”我是2012年2月买的,当时就是图这辆车是新能源,现在就是后悔,后悔!新车时续航充满电就只显示49,之后陆陆续续的往下掉,46、45、41,现在充满电续航只有34!相对标榜的51,少了17,问4s,回答这是正常的,解释在25%以内都正常,NM,51X25%=12.75,17和12.75能一样吗?你买个新手机,充电最多只能充到80%,你能说这个手机没毛病?
4s还解释说这跟我开车的习惯和行车的路况有关系,你骗鬼呢,如果充满电是标榜的51,根据个人开车习惯或行车路况开不了51,只能开个3、40左右,这我能接受,这就像手机一样,你充电充了100%,用的程序多,比其他人的手机用电快,这是一样的道理,NM,关键是现在充满电只有34!你拿这种理由来忽悠你的衣食父母,你良心过的去吗?
这辆车真是新能源车里的垃圾车,如果当时不图这个新能源车的噱头,谁会20多万买个1.4T的途观L!
还有,我城市里行驶,实际油耗14个油,高速8个油,并不像其它车主说的5.6个油,我不知道是车的原因还是这些车主是拖还是什么鬼!
这辆车2档跳3档过渡太长,那个发动机声音真是谁开谁知道!
这贴是良心贴,想买这款车的人多多考虑!!除了外观和空间,真的一无是处!!
Night92:市区用充电模式,油耗可以15.16,不过充的电基本能开行驶路程的80% 也就是说平均油耗肯定低于10个油,一般8个油左右。高速的话,满载,并且后备箱放满,最高不超过7个油。现在19款 大概能开40公里,不过开高架限速80.至少能开50.甚至60公里。
曾走远:都认为合资好,我看了下评论,油耗在十几还认为正常比比皆是,国产好几个品牌都控制在八点五,也不知道这些合资好在什么地方
世宏163:有没有,这车开过二年的车友?,这车现在起车时,挂档有时费劲,有的发布消息,外行勿喷
点评车型:
2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版
4.5分“优秀”外观颜值在线,30色氛围灯和灯光迎宾给人的感觉很好,车机系统和纯电车相比还是有不小距离,为什么混动车很多都不支持OTA呢?
车的配置不错,在同等价位中已经非常考前了,加上混合动力和免购置税,性价比非常高,综合比较了很多车的最优选择。
不好的就是续航里程确实太短,要是能够到100km里以上,将抢占大量市场。
还有就是上海大众app更新不是很及时啊,没用纯电车企那么好用。
新车的能耗相对纯油车还是很省的,之前看过理想one和汉兰达,理想如果跑高速油耗肯定在途观Lphev之上,如果家里已经有一一台纯电,再搭配一台插电混动将能较好的解决里程焦虑和能耗问题。
目前为止用车还是比较满意,希望一直满意下去
咖啡与海的结合:满电满油能跑多少公里?
Gy230123779:老兄我安顺的,车是在都匀提回来的。目前在等充电桩
卡尔谢:落地多少?
点评车型:
2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版
今年家里添丁进口了,所以考虑换一个空间大一点的车,本人家里现在有一台高尔夫6、一台高尔夫7,这两台车后备箱拉一些孩子的婴儿车什么的实在是有点捉襟见肘了,所以考虑空间大的,开始想买一台途昂380豪华的,这车空间真是变态的大,无奈年底了,兜里的预算不够了,恰巧赶上我们这边政府补贴新能源车,因为家里一直开的都是德系车,所以还是选择了一台21款途观L混动旗舰版,这车虽没有途昂那么大,但是作为一家三口出行后备箱也是足够用了,主要是可以上绿牌也不限号,这还是非常好的,以后混动车也是大趋势,汽油车的时代已经过去了。
刚刚提车一天开了80公里,我就这提车一天来说说驾驶感受:
优点
1.插电式混动在石家庄上绿牌不限号。
2.车道保持功能可以帮助你在地上的标线清楚的情况下时速65km以上可以帮你自动修正方向,一直保持路中间行驶,不过这只是辅助功能,手还是不要离开方向盘。
3.旗舰版比豪华版贵了一万,但是多了LED大灯总成和ACC全速自适应巡航和主动刹车灯安全辅助功能还是很值的。
4.虽然大众没有奥迪的虚拟座舱,但是我觉得车内的整体氛围在这个价位的合资车性价比还是很高的。
5.本人身高172,体重80,在调整好前排座椅的情况下后排空间足够用(葛优躺除外)。
6.感应式电尾门(俗称一脚踢)很灵敏,可以用钥匙、脚踢和牌照架上方开启,我看20款的旗舰还有脚踢关闭后尾门,不过我试了试目前没发现21款有这个功能。
7.后排靠背可以调节靠背角度,我母亲腰不好,所以靠背姿势要直一点,这很不错。
8.四个门把手和外后视镜下面解锁的时候会有照明灯,逼格很高。
9.座椅软硬适中,包裹性依旧完美。
10.前排电加热和方向盘加热电量充足的情况下可以用电来带动暖风,个人认为这个非常好,虽说费了一点电,但是和普通汽油车相比节约了发动机预热的时间。
11.1.4T+6速湿式双离合动力虽不能说充沛,但是GTE模式很暴躁,湿式双离合更稳定,升档几乎无顿挫感。
缺点
1.纯电行驶里程略显不足,如果电瓶容量更大一些就完美了。
2.纯电模式下刹车前半段有种刹车软的感觉,需要深踩刹车才能起到作用,建议刚开始的时候开慢点感觉一下,纯油的时候并没有这种感觉。
3.车内是单蓝色氛围灯,个人感觉能有30色氛围灯选择就完美了,不过这是新能源车,突出的更是节能环保的目的。
4.没有座椅通风和记忆。
5.轮毂有点丑。
6.没有四驱可选,虽说适时四驱不如全时四驱,但是四驱毕竟要比两驱在雨雪天气驾驶起来更有信心。
我不是车评人,只是很喜欢研究车。
照片没来得及拍,回头给大家补上。
最后提醒一下大家:虽说有主动刹车等安全辅助系统,但是不要过度依赖,时刻要保持安全车距。
本文仅代表个人意见,不喜勿喷,谢谢!
A浮伤年华A:油耗10l? 这还是混动吗
深圳宝安福永:21款落地多少钱?
你都如何回忆我:油耗这么高
点评车型:
2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版
从2020年初开始看车,研究了不少主流车型,最后因为有宝宝的原因,确定了买SUV。
主要考虑合资品牌,看了RAV4,CRV,URV,冠道,探岳X,途观L几款车,RAV4外形实在接受不了,URV,冠道看上的配置价位有点高,超预算了,最后就在crv和途观L里面选。CRV是好车,但一方面不喜欢日系车,另一方面觉得CRV屁股不好看,空间相对途观要小,挂档位置有点别扭,最终确定买途观L。
确定的过程也很纠结😣,主要是因为中保研,因此还专门研究了一下中保研测试的内容和视频,一共有六项,除了百分之25偏置有点差之外其他的还可以,没办法,这个价位选择本来就少,排除排除就没有了。其实现在开车还有些担心,没办法,大不了开车慢点呗。
其实最开始看的是330豪华,但是试驾车是插电混动的,感觉了一下动力不错,配置丰富,外形还运动,最主要不交购置税,只交保险就可以,落地和330豪华差不多,最后对比了几家店,果断提车。
开了一个月,最大的感觉是充电,因为没装电桩充电很不方便,去充电站只能慢充,充满三个半小时,虽然可以用油充电,但是严重影响油耗和动力,如果有充电地方的话这个车还是不错的,没地方充电要慎重考虑。
哦嚯嚯嚯a:这个有日行灯吗?
愉悦的天空hY:要购置税吗
从此不再年轻ん:我的落地价24.5 贵吗?