点评车型:
2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版
4分“优秀”刚开始买车时,只想买途观 L,根本没想到会买插电式混动版,后来才知道这是两种不同的车,不过也不后悔,插电式混动版也很好,很省油,而且限号时还可以开,朋友问我为什么途观 L是绿色的牌照,我直接说是插电式混动版,产生了很多共鸣,这车确实不错。这款车没有续航的焦虑,也属于新能源过渡的范畴,最主要的是购置税,减免了一万多,总体来说很划算,既享受又省钱。
外观:你要把途观L燃油版和它放在一起,我基本从车头很难分清楚,不过后来销售让我看照片,还是有点不同的,插电式混动版有些特殊的标牌,PHEV的侧标等等,颜值可以说比燃油版高一点,更加地耐看一些。
内饰:没有那种新能源的高级感,一开始我还以为,这款车会有很多氛围灯啊,装饰条等等,不过看到之后才发现,走的就是商务风格,PHEV应该给人更科技的感觉才对。
配置:1.4T+6挡湿式双离合,电池是三元锂电池,这种电池还是不错的。安全配置其实有点后悔,没有买旗舰版的,不过也是够用的,倒车影像,前后雷达什么的,如果你开车技术一般,就买旗舰版吧,主动刹车什么的只有旗舰版才有。
空间:这点绝对满意,定位就是一款中型SUV的,我是个200斤胖子,基本前后排都没任何问题。和女朋友旅行,她的大件行李放后备箱也没问题,他的电池组和配套设备,空间主要占的是后备箱下面,和后备箱侧面多一些,实用的空间占得并不多。
动力操控性:我觉得这种插电式混合动力,解决了低速起步之后的滞后问题,等到了高速的时候,还有这种回收动力,动力混合得更加完美了,虽然说是纯电动的过渡,但是确实设计非常合理。方向盘和加油踏板,操作感觉还是挺好的。
舒适性:前后都是独立悬架,在过一些坑洼路段的时候,反馈回来的力度还不错,我建议平时就开混动模式就好,开起来也相当安静,没有那种发动机的响声,只有在低速到停车的时候,才能听到一点发动机充电的声音。
缺点:
1、其实还是一个充电桩的配套,我这里有点少,如果以后充电桩多起来就好了。
2、内饰比较中规中矩,PHEV也不做点改变,难道要出EV版才会加一些科技感吗?
总结:免购置税真的太值了,而且特别喜欢充电计时的功能,我们小区附近的充电桩,属于那种晚上9点之后,充电会便宜点,你可以设置一下,到时候不要再来回跑充电。如果你想买途观L的话,我觉得可以顺便试驾一下PHEV版的,价钱差不了太多,还能免限号多香。还不太明白的,可以在下方留言,我们一起聊一聊让你少走点弯路。
啊沥沥2:这个油耗高吗?纯电能来多久?谢谢!
大哥能有多少年:纯电可以跑多少公里,电池是永久保?
途观L是一款能上绿牌的新能源车,在部分城市能够享受不限购不限号的待遇。以顶配旗舰版为例,官方指导价27.58万元,目前市场优惠幅度可达3.5万元左右,裸车价格仅需24万出头,不用交购置税,加上8000元出头的保险,落地价不到25万元。
这款车的优点如下:
1、市区内用电,跑长途用油,能够满足多元化的用车场景。纯电动状态下NEDC续航里程为55公里,实际上能跑45公里左右,和个人用车习惯有比较大的关系。
45公里的续航已经能够满足很多城市日常通勤需求,单纯用电的话用车成本非常低,一公里成本在两毛钱左右。
其实我更推荐的是HEV模式,该模式下电动机起到辅助加速的作用,发动机能够一直工作在最佳工况区间,综合油耗基本上在5.6升左右,相比燃油版车型低了3升以上。
2、虽然是1.4T发动机,但在电动机的辅助下,动力感受并不逊色于燃油版2.0T途观L。这台动力总成的综合最大功率达到了155kW,峰值扭矩400N·m,匹配6速湿式双离合变速箱。HEV模式下起步基本上靠电动机来驱动,动力输出线性,深踩油门有一定的推背感。发动机介入时动作很轻柔,车内只是能够感受到噪音略有增加而已。中后段的动力储备非常丰富,超车很轻松,时速120km/h时也有一定的再加速能力。变速箱的换挡逻辑清晰,加速时降档积极,平顺性表现也比较出色,低速走走停停也没有明显的顿挫感。
3、外形大气,整体风格和燃油版途观L差不多,并没有搞什么特立独行的设计风格。前脸大灯组和进气格栅相连,充电接口也隐藏在封闭式格栅中,视觉一体感比较强。侧面造型修长大气,腰线从前翼子板一直延伸到车尾,很有力量感。尾部还采用了双边共两出排气口,有效点缀出了运动感。
4、配置丰富,提供有全液晶仪表盘,中控屏尺寸也达到了8英寸,两块屏幕显示效果都比较细腻,中控屏还支持导航、语音识别以及CarPlay,实用性比较好,操作流畅度也不错。
主动安全性配置提供的也比较丰富,车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,跟车过近或者偏离车道时仪表盘会有提醒。车道保持辅助和全速自适应巡航是长途跑高速神器,小幅度方向修正以及加减速完全可以交给复制驾驶系统完成,使用体验很出色。
5、空间出色,我身高1米7,乘坐在后排腿部空间接近3拳,和燃油版途观L的表现基本上保持一致。座椅填充物软硬适中,比较长时间乘坐能够减少身体疲劳感。后排座椅还支持靠背角度调节,能够很方便的找到舒服的坐姿。
6、悬架的整体调教风格和燃油版车型类似,风格比较舒适,对于大小颠簸都有着出色的过滤效果,路感并不清晰。过减速带时悬架能够吸收掉大部分冲击力,车内乘客并不会有明显的不适感。在高速上行驶时悬架的支撑性也比较好,连续并线车尾并不会有明显的摆动。
转向的手感很轻易,转向比适中,并不会觉得转向不够用,转弯掉头都很方便。
缺点如下:
1、内饰风格有点老气,大众家族化设计风格完全没有时尚感可言,而且没有电子挡把,作为一款新能源车实属不该。
2、后排中间位置坐垫比较短,中央地台隆起幅度也比较高,乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉,应急使用尚可,长时间乘坐不太舒服。
3、隔音不够出色,风噪和胎噪都比较清晰,和体验过的燃油版途观L相比有一定的差距,尤其是跑高速时风噪尤为明显。
保养费用:
整体和燃油版1.4T途观L基本上保持一致,保养周期为5000公里或者半年,以先到为准,首保免费,更换机油机滤成本在600元左右,4.5万公里大保养时如果需要更换变速箱油和防冻液的话,总成本接近4500元。总的来说我觉得保养价格偏高,毕竟这只是一台1.4T发动机。
整体来看,途观L因为是新能源车,所以使用起来要比燃油版更方便,不用限号就能够应付更多的用车场景。空间、配置和乘坐舒适性都比价好,动力方面也够用。缺点是纯电动行驶里程不够长,隔音也不太好。综合目前较大的市场优惠幅度来看的话我觉得是值得推荐的。
试驾评价:
外观:大众套娃车,没太多表扬的地方,只能过得去,满足一般需求就好了。
内饰:对于现代工业发展速度,这种内饰,我只能说太一般了,还停留在五年以前水平。1、气味比较重;2、大面积塑料;3、虽然有了全液晶屏,但这个中控屏也太小了一点。唯一可赞的空调是触摸调节的,有点高级感,但是冬天估计想砸了它。
配置:整体良好,必竟买的是PHEV版本,上一代标识430,是想代表最大可以到430N/m吧,估计投诉多了,还是老实标识成1.4T来得直接。
空间:前排OK,后排空间也还不错,2个人不会显得拥挤,后排坐3人的话还是不怎么中级!明明就是个紧凑级别SUV,非要说中型SUV。
操控:操控就算了,这价位的大众不善长这,转向有明显虚位?难道试驾车的问题?各位车主位可以反馈下。
动力:GTE模式带声浪,装B,有点推背感。加速有0.5秒到0.8秒左右延迟,8秒左右零百成绩 ,对于一款PHEV车型只能算合格。
舒适性:悬挂比较偏软,过一般减速带还行,过坑也算比较OK,晕车的坐后排可能会情况更严重!
01Halo:纯电80公里左右,三大件终身质保啊!电池应当属于消耗品了,不可能终身质保的。
Panda突突突:80公里??????
大哥能有多少年:纯电可以跑多少公里,电池是永久保?
大概情况:
跟朋友一起去店里看车的时候,对途观L PHEV做了两圈试驾体验,就是这款尊贵版车型。
动力表现:
整车是采用了1.4T的EA211-DUK系列发动机匹配一套6挡湿式双离合变速箱,另外整车还有最大功率85kW的前电动机加持,因此系统总功率是达到了155kW,综合扭矩400N·m。EV/HEV模式下车子开起来是比较轻快的,但一定谈不上迅猛。而纯燃油模式下车子开起来的加速表现就稍显乏力了,毕竟整车质备是有1860kg,所以燃油模式下推重比一般。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂,调校方面其实与普通燃油版的途观L相差不大,支撑性和舒适性的平衡点拿捏的不错。保证清晰路感的同时过滤颠簸的能力不错,紧急变线的时候车身的随动性很好,也没有明显晃动的现象。
乘坐空间:
整车轴距是2791mm,车高是1673mm。身高175cm的体验者坐进车内,其腿部以及横向空间是足够的,但头部空间表现一般。另外就是后排中央地台的隆起稍高,压缩了一定后排乘坐空间。另外后排座椅的填充物不太柔软,对于乘客腿部的承托也比较一般。
集中槽点:
1.整车内装部分做工可以,但材料的运用档次感一般。
2.纯电状态下整车续航能力较为一般,在同级别车型中竞争力一般。
优惠情况:
目前全国大部分地区是可以做到3.5万以上的现金优惠,而这款入门级车型的指导价格是26.58万。定价似乎有些高了,所以优惠力度还可以再期待一下。
推荐与否:
途观L PHEV的直接对手也有不少,比如插电混动版的雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS,对比下来后者拥有1.6T发动机和前后双电机,那么这样看来途观L PHEV毫无优势,因此不太推荐。
大哥能有多少年:纯电可以跑多少公里,电池是永久保?
点评车型:
2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版
3.5分“良好”车的外观很漂亮,比较低调内敛。深圳充电1.55元一度,亏电模式油耗大约7.5个油。
后排空间蛮好的。内饰用料有减配的情况。比如油车上面的曼哈顿音箱没有了。轮毂变成17寸的了。发动机1.4T。亏电时噪音偏大。这些我可以忍。
TMD27万一个新车300公里发现有变速箱异响。换了变速箱机电单元问题还是存在。很明显的异响。但是4S总认为那是正常的。有时候还伴有抖动。深圳科发上汽大众提车。
不吹不黑。有啥说啥。我感觉这车买的挺后悔的。就是这变速箱给我感觉太失望了。反复跑了七八趟4S了还没解决。
山山河:兄弟落地多少钱,同在深圳,也想买
执着的枫叶6vc:我深圳刚提车一个星期,因为我没开过车,加油跑,踩刹车停,外观还可以,音响可以,其它不知道,25.7落地,龙华区政府补贴1.2万
阳光50971:这款有没有颗粒捕捉器的问题?
点评车型:
2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版
4分“优秀”车还行,内饰挺不错的,动力也足够日常使用,电池慢充的话三个半小时左右,没有随车充但是送了个充电桩,12月中旬买的,刚买没几天月底就降了几千。
方向盘是大众最新款式,相比老款确实更好一点,就是全都是触摸按键,经常在开车的时候误触,就非常烦。
驾驶模式可以进行选择,纯电、油电混合、纯油,纯电也分为发电、费电以及电量保持,就是设置不精细只能大致设置不能精确到数字。
油耗的话还行,油电混合情况下平均油耗4-5个,我这只是短途,还没有长途跑过,应该也就5-6个。
车机互动还可以,反应一般,不影响正常使用,就是蓝牙不行,用车载蓝牙接打电话声音断断续续的,听不清对方说的是什么,有时候对方也听不到自己说话,也可能是自己没有设置好啥的。
神马都是浮云:我是12月底买了找个关系落地25.5
用户7060496963128:第一个图咋弄我也想搞一个
酗酒少年李太白:我今天下午去谈了价格旗舰版23W裸车价 保险我压倒了6500
点评车型:
2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版
4.36分“优秀”说说选车理由,想要个大suv,满足出去玩的时候可以后排放倒让老婆和两个娃睡觉。油耗也不能高,毕竟上班党。因为是上下班代步,加上家里和单位充电都方便,所以考虑买个插电混动的,不考虑纯电是因为满足我空间要求的都太贵,而且因为经历过一些事,所以希望不管有电没电都能开起来就走。看了crv,探岳,比亚迪唐。最终还是觉得途观l更合我的胃口,纯电续航确实短点,上下班一个来回27公里,不够两个来回,纯电也就四十多公里。短点就短点吧,反正充电方便,远途用油就行,油耗还低。
番茄92739516512:办下来多少钱啊
用户5179302899964:恭喜车主,请问一下没电的情况下城里油耗大概在多少?你这边充电方便,平均油耗在多少?
用户7586570446396:同潍坊7月底24.3还是5
点评车型:
2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版
3.79分“良好”我是新手,不太会开车,整体还不错,提车到现在开了两周(4s店的态度一言难尽,当时一冲动就把定金付了),主要就是上下班开,没电的时候油耗显示很高,基本在15左右,没开充电模式,高得吓人,不知道是不是我不会开或者新车的原因,大佬们也可以给我说一下怎么开省油😂。主动刹车挺好用的,已经两次了,主要是自己分神了,不是那种急刹,感觉还不错。有充电焦虑,买的房子还没交工,现在住的地方没有充电桩,目前没法充电,感觉续航太短了,不知不觉就没电了,充电还不方便,就感觉没电很费劲。不知道纯油是不是好些,买车的时候很多朋友都建议买纯油版,最后听销售说混动省油买了混动,我这不限牌,不知道买对了没有。车开的感觉还不错,我也没怎么开过车不知道感觉是啥呀马哥,但目前感觉没啥问题。配置整体还不错,很多功能很好用,比如方向盘加热之类的,车内空调热的很快,还有好多配置没用上,慢慢摸索吧,大佬们有啥经验也可以分享一下。
阳光50971:这款有没有颗粒捕捉器的问题?
新手上路有点酷:买回来没充过电,市区经常用b档,油耗6~7
ramsey666:你这个等充上电就香了
点评车型:
2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版
4.5分“优秀”空间:足够宽敞,尤其是后排座位,腿部空间非常充裕。
续航:只要家里有充电设备,非常省油,基本很少去加油,续航满足城市里面上下班通勤所需要的里程。油基本上只有走长途才能使用的到。
智能化配置:新款配置也相当到位,基本市面上车辆有的功能,都是具备了。座椅加热,通风。方向盘加热,智能辅助驾驶,智能停车功能,后备箱感性功能等等……都是车辆所具备的。
最不满满意:有时候车机,会偶尔出现死机的状况,要重新启动才能正常。但是出现这种状况次数不多,还是可以接受的。
购车经历:由于是在上海购买,上海对于上新能源牌照要求还是比较严的,所以手续相对来说是比较复杂的,而且等车的时间也是有点长的,差不多等了3个月的时间。
小马快跑MariO:23.2尊贵 两年免息落地下午刚提
水娃大饼:请问哪来的座椅通风
吃肉肉的罗宾:含保险落地多少钱?
四川达州市 95后,21款大众途观混动版,现在在深圳,上个深圳牌图个方便出行不限行,实际居多当汽油车开,中型Suv主家用出行加个人出行,车子外观还算钟意车型,轮廓干练 线条分明喜得年轻人喜欢,内饰方面没有过多的出色表现,也没有绝对的缺点,大众车向来中规中矩。在价位车型空间不得不说宽敞是绝对优势,带全景天窗,座椅加热也用不着,没有座椅通风,辅助驾驶功能那些感觉没一个靠谱😂,也没有深度研究,感觉信自己靠谱🤔。没有开快车的习惯日常驾驶动力够用,刹车偏软,夏天空调一开选择纯电模式或者混动模式形式基本上一天一充,有充电桩距离较近的都还好,没有的话还是比较麻烦,其实初衷就是当汽油车开也没有过多讲究,油耗目前也能接受。配置唯一的遗憾就是没有自带360全景影像,对于人生中第一辆车还是比较满意,请各位老司机多多指点!
正直绿巨人:多少钱落地的
温柔艾伯特8f8:油耗怎么样???多少钱买的??
某某某些人的人:没电的时候噪音大吧!
点评车型:
2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版
3.56分“良好”1年的途观感受大家可以听一听,车还是不错的缺点:1、存在变速箱渗油、异响、啃胎等问题。2、避震较硬,但刹车行程前半段偏软,A柱较粗,转弯时略微影响视线。3、后备箱容积略有不足。优点:1、涡轮发动机动力强劲、操控性能优秀、途观继承了大众的家族外观特征,前脸刚毅,侧身看线条流畅。2、坐姿较高,视野开阔,方向较轻,指向精准,换挡顺畅;底盘扎实沉稳。3、内部空间充足,加长的轴距带来了良好的腿部
点评车型:
2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版
3.5分“良好”行驶质感一如既往的大众风格,扎实可靠,为了绿牌买的混动,这么大个车配了17寸215的轮胎,不知道厂家咋想的,为了把油耗数据做低吗?很是不理解,这个小轮胎起步猛点容易打滑,刹车也不够给力,偏软。后期自己更换19寸轮毂能好很多。配置还算丰富,家里没有充电桩的真心不适合,每天都要充电,不充电当纯油车开动力不行,保养跟油车一样,省不了多少钱。
【续航】
纯电续航拉胯,慢充太慢,整体油耗可以接受,跑过几次高速,高速很稳。
【空间表现】
空间表现优异,就是一个“大”。
【智能化】
除了自适应巡航应该没啥智能化的吧,自适应巡航上了高速很好用,省力很多。无钥匙进入方便,但是偶尔失灵,去4S也解决不了,说是信号问题。泊车辅助是鸡肋,试过一次再也没用过,旗舰版了居然座椅记忆都没有。
风趣钢笔4O7:我也嫌弃轮毂太小了!底盘也矮
用户5479542165923:轮毂换的多大的,多少钱
开着途观想坦克:
点评车型:
2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版
3分“良好”国产途观L混动车型外观没有太多亮点,不太迎合当下新能源车市场趋势,外观不符合预期,和燃油车型对比没有过多区别,日间行车灯个人觉得不太美观,和整车前脸搭配不太协调。
充电接口位于车辆前中网,而且目前只提供了慢充接口,充电不便利。
车机智能化以及流畅性不高,时常会出现莫名的卡顿现象。
整车轮毂尺寸规格只有17寸,作为一款SUV车型,显得过于保守,影响整车外观颜值,轮胎胎宽只有215,有可能会对整车行驶的平顺性和抓地力有影响,高速行驶抓地力不够强,中心感不太好。
作为一款新能源插电混动车型,亏电油耗不符合新能源车预期,而且后段动力不足。
需要吐槽一下的是车辆高速风噪比较大,胎噪在老旧路面上显得尤其突出,NVH性能有很大提升空间,影响整车驾驶品质。
点评车型:
2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版
4.71分“优秀”刚提到车,各方面都很不错,储物空间非常大,搬家原计划拉两车的东西,一车全部搞定,就是续航有点短,有时55有时45,不过影响不太大,不是每天通勤,慢充三个小时,倒也足够,平时当油车再开比较省油,车机偶尔卡死,车主很少用那个车机,只拿来连手机蓝牙。提车一个多月abs总成莫名其妙坏了,后轮电子手刹解不开,等配件4天,维修半天,不过4S店积极解决了。
途观L车主张先生:注意轮胎要是陪耐力的注意点吧超半年会不给换的。我这一年的轮胎出现龟裂问题了。
自己有充电桩,在市区代步基本够用,长途油耗基本在5个油左右,GTE确实动力强就是费油,整车整体表现中规中矩没有特别出彩的地方,也没有特别不满意的地方,要说就是厂家备胎不配,连千斤顶和轮胎扳手也不配