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    途观L PHEV怎么样_途观L PHEV值得买吗

    ·途观L PHEV

    什么是懂车分

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    3.90
    “良好”
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    共59人评价
    18万-25万新能源总榜No.0
    经销商报价
    21.81-23.20万
    厂商指导价
    26.105-27.205万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.90
    • 3.85
    • 外观
    • 3.94
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.84
    • 3.81
    • 配置
    • 3.64
    • 3.75
    • 空间
    • 4.19
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.84
    • 3.79
    • 操控
    • 3.94
    • 3.78
    • 动力
    • 3.92
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 岚图FREE4.11外观4.46
    • 本田UR-V3.92空间4.51
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • 唐DM-i3.90外观4.13
    • 途观L PHEV3.90空间4.19

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 岚图FREE4.11外观4.46

    途观L PHEV·全部评分

    点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

    4优秀

    提车一个月开了有1500KM了,跟我前面一辆比亚迪秦比,好开太多了,只是有些功能没比亚迪做的全,做的好,比如胎压显示,仪表盘上一些灯的显示。 混动系统逻辑有些不一样,各有各的优势。下面就介绍一下大家比较关心的:动力方面,纯电,混动时动力满意,极度馈电时,边充电边行驶时感觉稍稍差点但是也能接受。 油耗: 混动5.5L以内,另外加消耗2-3度电。馈电充电模式8-9L但是充电比较快,估计100公里可以充10-20度电。 油耗还算满意。前后排空间比较满意,后备箱因为被油箱占了所以空间一般。续航基本属实,充电没充过官方的13度电,最多一次充了11度。4S店说续航显示0的时候其实留有预备电量,亲自体验后这个解释我也是能接受的。比较满意的有:配置方面ACC和主动刹车比较香,车道保持不好用。 内饰比较喜欢,刚开始在网上看内饰没有好感,实际体验后比较满意,特别是液晶仪表盘,中控屏,氛围灯,真皮打孔座椅,分区空调。自动头灯太灵敏,大白天还自动亮灯。最不满意的有以下几点:1没有备胎,2续航里程太短,3充电接口在前面,很多充电桩线不够长,而且像深圳这种地方,根本很少有机会停车的时候车屁股朝外的,导致充电不方便。4胎压显示为被动式,根本没有数字显示胎压的地方。接近30W的车了,还省这个,感觉有一点欺骗消费者,感觉被欺骗了。因为官方没有说明清楚,只是说有胎压显示。5,2-3档稍稍有点顿挫。

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    2022-01-12

    一毛一分12022.4.2号提车,裸车价24.9

    潮流达人杰斯3f8自动档怎么有2、3档呢

    冰河0716最后一张图是改轮圈了吗?

    点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

    4优秀

    对大众有种情怀,所以选了这车。订车历程有点坎坷,七月中盲订、八月官宣即付大定,昨天提到的车,共历时半年之久,对大众还是有些不满的。 说些提车后的体验吧,外观方面说实话还是比较满意的,相比之前的几款,稍显年轻化点。盲定的天境蓝比想象中要好看些。内饰的话,大众还是一如既往的中规中矩,谈不上有啥特别满意的地方,当然如果你想对内饰有比较大的期待,出门左右都可以拐,请忽略大众车就对了。空间方面够用了,后排是绝对可以造了,乘坐舒适之说没毛病。 关于驾驶体验,分别试用了三种模式,纯电驾驶还真是“秒天秒地”,这可能就是电车现在能逐渐成为主流的原因吧,但是电耗还是比较厉害的,特别是踩的比较猛的兄弟;纯油模式,1.4T能让车动起来,也仅仅是这样了,哈哈😄其他附加的请别期许了;混动模式是比较推荐的,毕竟动力足够用,还能兼顾电量保证,油耗目前也是比较友好的。至于有看到说的低挡位切换顿挫的感觉,倒是没有发现,总体还是比较平顺的。 目前跑得还比较少,以后有了更多体验再分享给大家,总结一下对这车还是比较满意的,家用是绝对没问题。电能续航时间过短是对这车最不满意的地方,但有了汽油的加持也是能接受,本来人家也是混动车嘛,动力、空间绝对够用。

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    2022-01-07

    皮皮往前冲你这个上海的年前能上牌嘛

    路路有鹿我就不理解这个价格了为什么弄个17寸轮毂 难看死了

    雪落无声23款有颗粒捕捉器吗?

    点评车型: 2019款途观L PHEV 430PHEV 混动旗舰版

    3.17良好

    外观不错,挺喜欢的,就是没有液晶仪表,和车机可用性较差,续航确实短,标52能开40的就很少了,空间表现还是很不错的,因为是国五没有后续的那些颗粒捕捉器的问题,但是这个价格跳水还是很快的,新款多了液晶仪表还便宜一两万,但是确实很心塞,但是毕竟提前体验了,也值了!插混的纯电续航确实有点太短了,有点不合理。所以这个车我经常燃油开,7个油左右,也相对来说是省油的了!纯油体验很好,提速也很哇塞,就是燃油的时候,2-3档有顿挫但是不是太明显,还能接受,另外,可能是油改电的缘故,后备箱加装了电池,没有了备胎,感觉有点不合理,另外,前轮提速猛了的话,还有打滑的迹象,这个车做为一个城市用车没问题,但是下乡走差路,除了底盘高点,基本没啥优点!

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    2022-02-18

    哇哈哈的微笑0717查混没有颗粒捕捉器问题吗,求问

    瑜呀这个车如果纯电续航110,我就毫不犹豫快

    庸人自扰1361轮胎有点小,显得很奇怪

    点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

    4.43优秀

    空间满意,动力方面也可以,平常开的时候注意保电,纯电模式的时候确实很爽,动力澎湃啊。低速行驶的时候隔音满意,高速行驶时隔音比不上迈腾。 没开过什么好车,第一辆车是广汽三菱劲炫,2015年16万落地,开了7年,啥毛病没有,除了轮胎之外,其他什么都没换过 注意是空间小,隔音也不好,慢慢的感觉很烦他的动力,2.0加上CVT变速箱,确实是一言难尽,提速的时候光吼不走 新车途观L插电式混合动力确实动力要强太多太多,关键是经常可以免费充电,节约了不少开支。 新车跑了1000+公里,加了两次一共600元92,别问我为什么加92,呵呵😄。厂家也没说一定要加95… 开惯了B模式,再也回不去了,确实比一脚油门一脚刹车舒服。好了,啰嗦老半天,字数凑齐了…

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    2022-08-22

    上海市厂房商场出租哪里加群呀?各位车主

    阔步高歌2加95吧。油箱盖上写着呢。

    宛宛339纯电动力爽爽的,要是续航再长点就完美了

    点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

    4.36优秀

    驾驶体验很好,没有油电切换的gap感。 低速时候用电,高速用油是我日常出远门的分配方式。 而在城市内通勤就用纯电。智能化车机可能稍微没那么聪明,但是现在也在越来越好了,就当他稳重第一机智第二把。 内饰中规中矩,很大众的风格,跟我前一辆车朗逸一样非常德味,不能说好看到惊艳,但是耐看。 外观年轻化了,跟之前版本的途观比起来,多了一点灵动多了一点犀利,配合智能矩阵大灯,那晚上出街还是挺好看的。 空间上没啥好说的了,够大够用,前后排都能坐的很舒服。中午在公司,插着电开着暖风,还能放倒后排,让我这个1米8的大汉睡个好好的午觉,有什么比这个移动小床更香的呢。 续航上,由于上班早晚高峰,纯电应该就是只能开到47公里的样子,跟标称52公里差了1度电的续航,相当于9折,可以接受。

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    2022-11-18

    顽强咖啡4Az杭州,最近想下单,想问一下这个价格,送了什么东西,几次包养

    开着途观想坦克恭喜提车

    用户6890921347067这个车高速公路上100油耗多少,

    点评车型: 2019款途观L PHEV 430PHEV 混动旗舰版

    4.67优秀

    【购车经历】 我的途观是我人生第一部车,我两年前刚拿到驾驶证,然后也还没买到这个途观之前,我经常去租车开着,一边练习自己的技术,一边学倒车,上路,从纯电小蚂蚁到7坐mpv,都开过了,后面刚好在郊外也买了房子,想到每天需要通勤挺远的,就买了途观l phev,那一天,我和自己的父亲,连续两天都在二手市场逛,因为父亲已经是20多年的老司机了,他比较会分辨车子,所以我那会经常会带上我老爸过去看车,当经过一家店,我彻底跟途观L结下了缘分,那时旁边还有一部插混帕萨特,当时想到我经常要用到后备箱空间,所以决定选择了途观l phev 【最满意】 最满意的一点,空间大,乘客乘坐舒服,不拥挤,而且驾驶坐姿也舒服,方向盘很轻,指哪打哪,非常的干脆,操作起来真的一点都不累。后尾箱也要点赞一下,真的非常非常的能装 【最不满意】 没有啥不满意的,因为每台车的缺点,都是很奇怪的,这跟人的喜好不一样,道理差不多,如果能接受他,包容他,没有什么不满意的地方 【驾驶感受】 d档b档来回切换,b档能量回收档,我现在基本行驶都是用B档在行驶,已经习惯这个档位了,而且方向盘,还有拨片,有时我也会经常降一档,超车,手动干预,还是会有一种手动挡的感觉。还有一个gte模式,这个模式下,会有一种推背感,而且还会给你电池充电,基本开50公里高速的情况下,还会给你电池补接近20 公里纯电的续航这样。 【油耗情况】 油耗,纯油,在高速6.5,市内的话,加上塞车,可能会在7.5这个样子 【空间表现】 空间真的可以,我经常会送一些货,大概能装10箱,40*40*50的箱子,搬过几次家也是直接用,把第二排放倒,完全当个小面包车用都没问题 【舒适性】 舒适性,b档,还有很多自动泊车,以及acc,自适应巡航,纯电,也能纯油,混动并行。驾驶位坐姿舒服。 【动力表现】 虽然只有1.4t,不过加上电机的表现,gte模式一开,超车实在太简单了,而且听说1.4t加电机,直接相当于2.0t的发动机。而且还省油。

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    2022-01-18

    点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版

    3.93良好

    坐标深圳,选这车原因,4年要不摇号,着急用车,混动直接绿牌。 20w左右,看了一圈只有这款最合适,而且价格相当合适,22.8落地,另外还有2k的区政府补贴,等于是22.6落地。 21旗舰款,提车2月4600公里,综合油耗6.6。下面说说给打分的原因。 外观 外观还是很经典的设计,没有很具有攻击性,算是耐看型,黑白银,我选了银色,原因嘛,不用总洗车。。 内饰 这个想想还是给了3分,大众的内饰,大家都明白,那叫一个经典,叫一个传承,不过这车的内饰,我感觉也不至于说多丑,中规中矩。 配置 全速域acc,L2辅助驾驶,自动空调,座椅加热(深圳p用没有),座椅腰脱,液晶仪表,中控支持carplay。。。。。合资里面,对得起这个价格。 空间 没的说,是真大的,同事坐车都说后排真大,后备箱也足够,第二排还能放倒。 操控 我也没过啥豪车,就自己觉得还行,方向盘很轻。就是高速转弯感觉信心不足,不过感觉也可以了,毕竟20w多这么大一个车,也不是主打操控的车型。 动力 划重点,很多人觉得1.4t动力不行,但是这款是油电混合,有个gte模式,油电一起上,我试过没人的路口,gte地板油起步,还是有比较明显的推背感,感觉还是蛮爽的,高速超车也可以。 舒适性 中规中矩,过减速带的时候,感觉还是比较硬,震动过滤不咋明显,整体我觉得还可以。 最后感谢钳子来了。

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    2021-07-17

    不知所措的生活真便宜,我买贵了

    芳芳43280深圳那个店

    wl开心羡慕你的22.6,是真的香

    点评车型: 2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

    4.39优秀

    喜欢SUV的应该都知道,途观在十来年前上市的时候可谓是一枝独秀,供不应求甚至加价购买,十多年过去了,汽车市场欣欣向荣,国产、合资百花争艳,老途观也停产了,现在是全新的途观L,空间比原来大了很多,至于颜值嘛算不上惊艳,就是比较耐看吧。现在的中型SUV市场有很多车型,探岳,比亚迪唐,昂科威,本田CRV。买这个车之前,也看了好几个同级别的SUV,也试乘试驾了一番,综合看下来,我竟然选择了途观L PHEV也就是混动车。主要的感受就是预算差不多的情况下,免购置税,送绿牌,不限行;其次,在动力相当的情况下,油耗控制比较好。动力介于2.0T低功率与高功率之间,相对于2.0T高功率的燃油版本,动力在后段略显不足,但是由于电动机启动就满扭矩特性的加持,在起步阶段还是很平顺的,油门响应快速,推背感还是有的。 至于买了混动,身边很多朋友也有质疑,包括我自己为啥就买了个结合体。主要还是钱、钱、钱,在动力外观空间配置几乎差不多的情况下,混动车的长期使用成本低于同类型燃油车。我当初也是怀疑PHEV插电式混动的可靠性或者说耐久性,所以开了将近三年6万公里了才发表懂车分的。不黑不吹,现在是开的很顺了,之前觉得17寸的轮毂有点小,奈何轮胎厚啊,舒适度可以的,再说平时也不激烈操控,这个混动车定位也是家用。空间是真大,同级别绝对算上优秀,车机还有很大的提升空间,不过听说23款的已经好很多了,中控也改了,油耗是我最满意的,当然是亏电状态下,开长途回老家,基本上6到7个油百公里,满载两吨多的车子。插电式混合动力看油耗还得看亏电油耗。现在5.6万公里了,目前用了1.3万的油(一直用加油卡)和6000多度电,折算下来1.6万油费吧,平时充电比较多。对比我上辆车,三年不到,油费省了有2万块钱了。当然,两套动力结合6档湿式双离合承载最大400N·m扭矩,组合成5种驾驶模式,故障率应该比单纯电或者纯燃油高一些,现实告诉我的是,目前的担心都是多余的,希望以后也不要出故障,据说混动的四种主流架构里面,PHEV的技术要求最高,成本也高,这也是车价高一些的原因,我相信能从用车成本上节约回来。具体电池续航可以看我另一片帖子,以后还会更新,用车体验。

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    2023-05-12

    燕沛的团宠途观混动是真的香,主要在上海送大绿牌,随意进出市区,楼主20年购买还有大促销吧?国五国六活动

    用户806139044806混动是真的香,可惜混动不送绿牌了

    头条用户亏电的时候要用保持电量开

    点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版

    3.93良好

    2020年11月提的车,买车前网上看了很多,本人每日往返通勤距离单程60公里,山路较多,之所以选择了这款插电混动车型,一是因为可以相对省油,实测大概5个油,如果是平路可能会更低,对于这样一个不小的SUV来说实属不易,纯电里程看天气,20度以上可以跑60多公里,但是我跑的是山路,上坡看得我都心慌,肉眼可见的速度掉电,一般来说离我上班的地方还有10公里的时候就没电了,多次验证速度大概七八十的时候最省油,有时候跑回去不足4.5个油。 动力方面,这款车搭载了一个1.4t的高功率发动机和一台电机,综合扭矩可以达到400左右,只要我是红绿灯排在第一位的,一般来说一脚油门后面的车也只能欣赏我的尾灯了,特有的GTE模式带来的强力输出还有那种推背感,很是让人感到兴奋。换挡方面来说搭载一台湿式双离合变速箱,换挡还是很平顺的,丝毫感受不到电油互转时的卡顿,但是感觉前期爆发很给力,后期有些疲软,转速拉的很大,但是速度却升的不是很快。 外观方面当然没的说,尤其是前侧的C形日间行车灯,很是吸引人的眼球,就是不知道为什么在阳光照射下本来是银色的车却有些发黄。 空间方面很棒,尤其是后排空间,完全足够一个成年人完全伸展脚,自从买了这个车,老婆只喜欢坐后面,躺着,趴着反正是不坐女王宝座了。 操控性方面一般,可能也是为了降低风阻采用的轮胎抓地力不是很强,尤其是雨雪天气,一些感觉滑,转弯的时候给人的感觉不是很有安全感,也可能是我开的太快的原因..... 总的来说买了这款途观L新能源这么长时间跑了8000多公里的路程,还是很喜欢的,省油,各项安全功能也有,什么ACC自适应巡航,车道保持,主动刹车,最后就是很漂亮,很博人眼球,买它,不后悔

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    2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版 图 12021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版 图 1
    2021-03-22

    匆匆那年40126刹车时会有顿挫抖动吗?我5月份的车会有顿挫感

    石家庄煜凡你装充电桩了嘛?我们物业一直不让装

    卡昂a有没有这个群啊

    点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版

    3.86良好

    现在买车的朋友心里一定都纠结两个问题,究竟是买油车还是买电车?其次对于那些还没有燃油车指标或者号牌的朋友,这个问题更是纠结。所以说选择一辆PHEV插电混动车型,可能是目前最好的解决方法。 【外观变年轻】 途观L在国内一直是比较热销的中型SUV,外观方面其实没有太多激进的设计,比较符合国人的审美。但是现在中期改款的车型在外观上确实要更加年轻化一些,不是非常中庸呆板的风格。前脸的造型增加了一些弧度,贯穿式的细条银色镀铬看起来也不会很臃肿。下包围增加了更多的亮黑色搭配,比较有层次感。点睛之笔就是LED前大灯组采用细长的造型,相比原来的矩形会更加精巧。配置方面,小编推荐的车型配置有LED远近灯,LED日间行车灯和自动头灯功能。高配车型还有转向辅助灯和转向头灯。 车身侧面并没有太多改变,依然是偏方正的设计,从前翼子板延伸至尾灯的腰线,让整车看起来更加修长。车顶扰流板融入高位刹车灯,尾灯的造型也没有太多变化,但是灯腔内部造型有所改变,点亮之后更具科技感。下包围采用亮黑与镀铬的搭配,采用双边四出的排气装饰,看起来有点唬人。辅助配置方面,有前后驻车雷达和倒车影像,还有自动泊车入位。高配车型为360度全景影像。 【内饰用料有提升】 之前大众车型经常被大家吐槽内饰老旧,现在新车造型确实要比老款提升了不少,整体风格更具现代感。中控台覆盖有软质材料的包裹,搭配缝线,贯穿式的空调出风口也是大众家族常用的设计。但是整个中控台下方还是以硬性为材质为主,相对来说比较廉价。方向盘采用真皮包裹,打孔的皮质带有方向盘加热功能,握持的手感更加厚实舒适。多功能按键采用了亮黑色的处理。10.3英寸全液晶仪表盘,清晰度表现很好,车辆信息显示也比较丰富,但是没有太多UI动画。 中控屏幕也由原来的内嵌样式升级为悬浮式12英寸触控屏,功能支持在线导航,手机互联,语音识别控制和车联网等,目前主流的功能基本齐全。而且车机系统菜单逻辑很清晰,反应速度也不错,简单易上手。空调控制区依然是原有的造型,采用触控式操作,没有太多变化。 新车依然采用传统的直列式换挡,握持的手感还算舒适。两侧设计有扁平化的车辆控制按键,前排的储物空间刚好可以放置手机,高配车型有手机无线充电功能。另外前排还有两个电源接口,分为USB和Type-c两种,满足不同乘客的需求。 【乘坐空间宽敞】 我们推荐的车型采用仿皮材质座椅,支持主副驾驶座的电动调节,带有前排座椅加热。功能配置表现中规中矩。座椅的填充物还是比较厚实,柔软度表现一般,整体的支撑性很到位,两侧也有不错的包裹性。 身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有接近三拳的剩余,头部空间也剩下一拳,整体表现非常宽敞。而且后排靠背支持角度调节,能够满足不同乘客的需求。后排配置有独立的空调出风口和两个电源接口。缺点就是后排中间地板的凸起确实比较高,影响较大。 【驾驶感受】 动力方面,途观L PHEV搭载1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统,,发动机最大功率为150马力、驱动电机最大功率为116马力。与之搭配的是6速双离合变速箱。车辆搭载的是三元锂电池组,电池容量为13kWh,纯电续航里程为55km。 因为采用了混动系统,实际开起来要比传统的汽油版车型更加轻快,起步阶段也比较灵活,不会有拖沓的感觉。日常在城市里代步有了电机的帮助,超车加速也毫不费力。在油门开度瞬间变大或者电量过低时,车辆能够根据工况智能切换,由发动机驱动车辆或者给电池充电。 【推荐车型】 途观L 2022款 430PHEV 插电混动尊贵版 想买一辆家用大空间的SUV,对于有电量焦虑或者需要一块绿牌的朋友,选择途观L PHEV是比较合适的车型。

    2022-01-11

    tsgh55km弄个毛啊

    121001实际用车油耗多少

    点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版

    3.07良好

    人生中第一辆真正属于自己的车 开过现代和别克,都是小车,这还是第一次开这么大的车 一开始很紧张,感觉有点驾驭不了,但是很快就上手了 体验很棒 1.4T发动机,出乎意料的推背感,不错,一台充满驾驶乐趣的车 以前总担心1.4T带不动这么大的车,结果纯油驾驶动力也很足 可以边开车边给电池充电 混动模式电机会智能介入,提速很快 GTE按钮按下的一瞬间,又强了许多 目前体验很不错,空间也很足 车机方面,它使用了在线地图,很准确,也可以显示实时路况,媲美百度和高德 各方面配置也很齐全,全液晶仪表盘也很赞 第一次体验自动泊车,这个也是一个很智能且方便的功能,停车速度很快 这台车的科技感也很强 无钥匙进入,一键启动,驾驶起来得心应手

    2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版 图 02021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版 图 0
    2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版 图 12021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版 图 1
    2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版 图 22021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版 图 2
    2021-03-25

    深圳宝安福永落地23旗舰版。至今没有充过一次电 油耗6.5左右 高速时感觉这个150马力有点力不从心 可能之前开大排量的车开多了吧

    手机软件只能显示充电量吗?

    匆匆那年40126刹车时会有顿挫抖动吗?我5月份的车会有顿挫感

    点评车型: 2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

    4.07优秀

    PHEV版本的优势其实很明显,对于部分限购城市来说,它很好的解决了指标的问题。另外,PHEV作为插电式混合动力车型,纯电模式下续航里程也能够达到55km,日常上下班代步完全足够,这样算,后期用车成本相当的低。 不过需要注意的是,想要在PHEV车型上获得一个比较好的用车体验,前提条件是自家必须有一个良好的充电条件,毕竟,车辆在满电以及馈电两种状态下所呈现出来的表现完全不同,其中包括动力、油耗等。 不少消费者或许是为了指标,在没有充电条件的前提下,也去购买它当作一台普通燃油车去行驶,在这种情况下,PHEV的优势并没发挥出来,反而沉重的电池组成为了它的短板。

    2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 02020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 0
    2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 12020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 1
    2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 22020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 2
    2020-10-21

    用户2460329052131昨天我也去看了,不知好不好

    点评车型: 2019款途观L PHEV 430PHEV 混动旗舰版

    3.93良好

    途观L PHEV带有五种不同的动态模式:EV模式、混合动力模式、电量维持模式、强制充电模式,以及一个通过提升发动机响应增强性能的GTE模式,其中GTE模式带有单独的开关,其它模式则可以通过另一侧的E-MODE按键切换。不过说实话,感觉GTE模式在日常的用处不大。只要在混动模式下踩死油门,一样可以获得发动机、电机同步的最大输出,此时推背感还不错但也没多强大,毕竟两者叠加后最大功率也不过155kW,而车重已经达到1.83吨了。单纯用电驱动的话,中低速还是能满足日使用,而且反应很敏捷,但中高车速下就有心无力了。反观亏电状态下只靠发动机驱动的话,无论中低速也好、高速也好,都只能说勉强够用,不算肉、也谈不上强劲。而前三个模式的差异,在于油门开度变化时,发动机的介入时机不同。EV模式顾名思义就是完全依赖电机驱动,但是当系统电量低于一定程度(大约续航不足6km时),车速偏高或者油门开度偏大的话就会强制进入混动模式。混动模式下,油门开度大约过60%时,发动机就会介入,而电量维持模式下会提前到大概30%左右,整套系统对于电驱动的依赖性还是比较大的,所以不要单纯地觉得电量维持模式真的能帮你把当前电量维持住,在一些特定的工况(譬如温和的市区行驶)下持续掉电也是不可避免的。虽然EV模式下无法绕过变速箱,但是整体平顺性依然不错。混动模式和电量保持模式下,发动机动力的衔接也很自然,噪音抑制同样很好。强制充电模式下体验就比较一般了,发动机会唤醒,低速下虽然噪音不算大,但是声线犹如拖拉机一般,振动也会更明显一点,不过换挡顿挫依然控制得不错,这也是大众的传统艺能了。不过,这套系统也不是没有破绽的,一是低速跟车时,轻轻给一点油门、细致感知的话,可以察觉到电机和变速箱之间的半离合状态,依然有一点轻微的抖动;二是在倒车时,刹车稍微踩深一点,整套系统会有明显的共振。

    2020-12-23

    点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版

    3.93良好

    自2009年广州车展上首次与消费者见面以来,大众途观在国内已经度过了二十多个年头。 当下在售的途观L是大众途观的加长版本,外观造型十分动感,横向进气格栅延伸至两侧大灯,在视觉上有很好的延伸效果,给人感觉非常具有运动气息。按照大众的惯例,PHEV版本车型也在包括前格栅及后盖等区域添加了PHEV字牌,以彰显其新能源车的身份。 内饰方面,途观L有着很浓郁的“大众味”,新车中控采用T型布局,整体风格较为简约实用。整体设计上亮点不大,依旧是熟悉的大众风,但是选材用料比较讲究,也有一定的质感。 空间原本就是途观的亮点之一,在加长之后,途观L的空间优势就变得更明显了,4720x1839x1673mm的长宽高尺寸,辅以2791mm的轴距,让其内部设计非常自由,即便是7座也可以布置得下,因而对于5座版本而言,内部空间优势就更为突出了,不过,后排中部依然有一个比较大的地台。 值得一说的是,途观L不仅乘坐空间充裕,储物空间也很充足,车内设置了不少的小储物格,因而平时日常生活中的零碎物品基本都可以找到自己的归属之处。其行李箱容积为432L,放倒后排座椅之后1725L,基本上可以躺着睡在里面了。 配置方面,与日常驾乘息息相关的主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、可开启天窗、方向盘加热、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热均有配备,甚至,其第二排座椅靠背都可以进行角度调节,这对于后排乘员的乘坐舒适性大有裨益,不过,这个价位的车没有配备电动后备箱就显得有些遗憾了。 动力上来看,途观L PHEV插电混动尊贵版搭载的是大众EA211 1.4T 6速湿式双离合变速箱,本来150匹的动力输出是比较一般的,但是辅助以一款85KW的电动机那效果就完全不一样了,在纯电模式下,无论是起步还是超车,均要比一般的燃油车要更显强近一些。 就试驾体验而言,方向盘比较轻,转向精准没有虚位,刹车也很灵敏,底盘也没有给人轻飘飘的感觉。对于普通的消费者来说,整车的动力够用了,不过,在整车的静谧性上显得有些欠缺,在高速上驾驶的时候,可以明显的感觉到噪声,尤其是外后视镜区域的啸叫声。 目前,现款途观L在市场上有着比较大的优惠力度,如果对绿牌有刚需而且能接受现款途观L的大众设计风格,可以考虑这款车;反之,也可以考虑再等等看,因为,新款大众途观L已经离我们不远了。

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    2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版 图 32021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版 图 3
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    2021-02-10

    枫皑羽2009到现在二十多个年头!

    前往

    同级车热门评分

    4.29分“优秀”
    唐DM-i 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊享型唐DM-i 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊享型

    【空间表现】 空间对我来说足够。家人不是很高。七个人乘坐的话不拥挤但后备箱的空间不够,只能放下一个行李箱。是临时使用还是没有什么问题,我考虑长途的话必须买一个车顶行李箱,淘宝看了也就几百一千多的事儿。如果平时只有五座需求的话,后背箱超级大。 【动力表现】 提速的话0~50加速非常快。没有试过百公里地板有加速,但是城里面开的话结束已经非常够用了。整个车的话坐着相当舒适,开起来也比较好开。所以说不想开太快。唐大妈的称号是有原因的。 【续航】 这几天都跑到城区加比较慢的高速。因为我们这儿的景昆高速跑不快,最快也就110。续航达成率都超过了100km。400多km暂时只烧了8km的油。 【充电时间】 充电时间非常快,慢充三个小时就能充满。用了一下随车充充了11个小时。 【第三排空间】 第三排空间做老年人和小孩儿足够,就是上下车的话稍微有点麻烦。不能和电动车滑门比。 【智能化】 智能驾驶的话只能说一般过红绿灯的话会自动脱离。Lcc方向盘有轻微画龙的趋势。加减速还是比较柔和。方向盘按键的设置非常好用。 【购车经历】 因为有置换补贴减了6000,然后送了很多东西。最后这个价格非常的感觉非常的合理。 【最不满意】 Ota升级不够快。部分车机系统还有360影像,有提高的空间。

    4.40分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

    这次最后一次更新,9月提车,现在3月初,这次是首保换机油机滤后的体会,主要几个问题有结论了,坐标上海。开门见山:之前的机油没有问题,的确出厂加多了,我那批首检都抽了,后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味,一开始不相信,首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了,实际没有,之前首检有发现机油超过上限,4s抽到上刻度线不到一丢丢,这次换机油发现没有增多,和12月份一致,之前有说机油有汽油味,今天在4s店盯在车间,闻了拆封新机油0w-16,这款机油就这个味道,原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春,以后应该没0下了,打消了顾虑顺利过冬,换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意,最满意是油耗,上海没有太多零下,最低晚上-3中午6度的样子,这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油!现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间,开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低,自己踩就偏高,再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右,到10km下到8左右,单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音,本人车子顶配,确实没有感觉吵,急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点,但是开这种车,急加速毕竟少,总得来说还是汉兰达比较安静,尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提,6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒,滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好,系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行,所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多,还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生,雨刮挡板会动存在,4s说心里不舒服可以免费换,反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提,3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别,日常就正常模式一直在开,eco模式头几个月一直用,以为能省很多油,后来发现也没省多少,带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了,运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题,有一次下医院地库遇到堵车,堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄,不是正常的蓝,运动的红,也不是eco的绿色。是黄色!千真万确是黄色!不知道原因。忘了拍照,不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得,最大的优点是省油,其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套,是运动造型,就闷骚一下。 分割线~~~~~~~~~~可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了,以前出车位有时候要倒一把,现在不用了,都是一把出去。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服

    4.20分“优秀”
    本田UR-V 2023款 370TURBO 两驱尊雅版本田UR-V 2023款 370TURBO 两驱尊雅版

    【空间表现】 这个没得说,当时准备入Crv的,后来看到这个车,进去试了一下,棕色内饰,中控台部分,后排空间以及中央扶手,真是宽敞大气。 【舒适性】 很平顺,之前开过昂科雷一段时间,也开过一段时间雅阁,平稳性操控性感觉有中型车的厚重,但加速很平顺也比较有力,2.0t我觉着完全够用。 【油耗】 刚出4s店25个,开了40公里降到14个,到80公里到11个,后来一点点到二百公里降到10个出头,还没跑过高速,跑了两次快速路不堵车的情况,可以看见油耗有在下降,估计磨合期过了8 9个油应该能保持住,92的对于这么大车还是很香。 【购车经历】 反反复复谈了一天价格,我买房买车都比较干脆,看了全网最低价格,就按照那个价格减了部分跟销售谈,本来全落地24.8已经谈妥了,准备交钱了,不知道从哪里出来个男经理,看我想买一定让我加两千买几次保养,这个也是让我买车最恶心的地方,但接待我的两个女销售姐姐还是可以的,比较有耐心,我也是选择31号抓紧交钱,给她提升下业绩,有个挺帅的男销售也很可以,全程帮忙讲解聊天帮忙装牌照的。后面赠送的膜又让我加钱(没错我加了,又被套路了一下) 【最不满意】 除了那个突然加价还有点装的所谓的男经理,比较不满意的可能就是中控屏幕了,对于这么大个车确实很小,并且二代车机,不能投屏,只能买手机支架,很鸡肋。 看看我的小车图二在放车内的味道。

    4.07分“优秀”
    岚图FREE 2024款 超长续航智驾版岚图FREE 2024款 超长续航智驾版

    【最满意】 1、meta和售后服务态度非常好。2、即使车辆交付后的服务态度也非常好,有问题响应很及时(回老家内蒙古过年那几天,因为充电盖里面有小水滴结冰后,充电盖盖不住,大概晚上10点左右依旧有人积极协助解决问题,得知我人在内蒙古也是迅速和呼和浩特的交付中心沟通,呼和浩特交付中心也没有因为不是在当地交付而不管,反而也是十分积极的帮忙解决问题)。3、当时性价比无敌。 【最不满意】 1、单腔空悬只能调节高低不能调节软硬有点遗憾。2、后排座椅角度不可调节,比较直,高速长途旅行很累。3、空调设计不合理,空调风量是一定的,冬天前排空调开关开到最大后排会没有一点热风,官方知道此问题只是推荐冬天空调调节到吹脚模式,说是这样全车热得快(老款free就存在的问题,新款也没有改进)。4、方向盘挡仪表盘的屏幕,内后视镜被座椅挡着很多,而且后窗玻璃颜色深+贴膜,视眼会非常差。 【购车经历】 从2023年下半年陆陆续续开始看车,懂车帝、汽车之家各种论坛各种逛。大概在9月下旬有时间就去周边的4s店试驾。途中试驾过以下车型:星途瑶光、枭龙max、huweijian07、比亚迪唐dmp、探索06、吉利银河l7、摩卡、蓝山、瑞虎9、零跑c11、岚图free、领克08、深蓝s7。具体选买可以看我另一篇帖子。 【提车价格】 1、旧车置换5000(走手续即可,不需要置换给岚图);2、11月杭州地区补贴4000;3、meta赠送etc、麦克风、积分若干;4、车辆交付,交付中心送脚垫、1W积分。七七八八算下来折现大概是裸车25W左右。 2、保险6000出头,北京交付中心店里可以选择平安或者太平洋,好像不强制店里购买。 3、没有所谓的上牌费,出库费,金融手续费等。只要信用好,大绿本都可以不用抵押。 4、不推荐原装天幕,当下也不推荐原装阿波罗,看重岚图的人肯定不是冲智驾来的。 【驾驶感受】 1、之前车是瑞虎8,对比油车能明显感到加速不顿挫(电车只有一个档的原因?),且加速的推背感来的非常迅猛。 2、驾驶体验上来说,对比之前的车,导航动动嘴就行(大部分情况能识别对,也可能是虎8没有好的芯片),极大的减轻了负担。 3、悬架偏软,高速上遇到起伏的路段,如果速度快,让你体验到起飞的感觉。 4、方向盘偏重,对于女生来说有点吃力。但在高速上其实还挺好,避免方向打大了侧翻。 5、跑起来车身一体感很强,感觉整个车是一块整体。 6、动力响应积极,转向指哪打哪。 【油耗】 1、冬天跑高速零下10度左右,满电情况下,油耗表显6个(只有在回老家高速超过500公里的情况下才会考虑混动,不然都是纯电+半小时充电这样来行驶)。 【续航】 1、北京零下5度到零下15度之间,纯电续航应该在100公里以上,但估计到不了120公里。开一档空调25度电耗应该在25左右。 2、内蒙古零下20度以下,纯电续航也在100公里左右。 3、北京3月份有几天零上15度,纯电能跑160多,电耗18左右。路况:50多公里高速,20多公里盘山路,没开空调。 4、不会满电满油一直跑,人受不了,所以满油满电的情况暂时不清楚。 【保养】 1、増程器5000公里首保,目前1500多公里。之后每一年或者増程器5000公里保养一次。 2、商城可以用积分全额购买保养,冬季保养贵点645一次,其他的都是586一次。也可以购买终身基础免费保养(权益缩水,不包含空调滤芯等更换,只有最基础的保养+工时费),大概5500rmb,也可以积分全额购买。 3、按照上次去修刹车异响的问题,保养只需要把车停他门口,钥匙给交付,然后就可以走人,等待保养结束他会洗车充满电联系你。 【乘坐体验】 1、前排空间充足,而且都支持座椅加热、座椅通风、座椅按摩,且配备腰部调节。座椅前后左右上下都可以调节。 2、后排空间也很充足且没有凸起,唯一的缺点就是座椅靠背角度不支持调节且比较直,长途旅行坐后排会累。 3、坐垫长度够,本人177cm,体重大概80公斤左右,不会感觉腿部缺少支撑或者需要低头的情况。 4、后备箱空间一般,因为空气悬挂的原因,后备箱下方存放的是气罐,不支持打开存放其他物品,但是在左侧有个小隔板设计比较喜人,可以放一些充气泵、吸尘器等小物品。 【亮点配置】 1、2023下半年,20多万唯一标配空气悬挂的车且全铝底盘。 2、姑且说国企背书,不会轻易倒闭。 3、北京地区meta和交付中心服务好(别的地方不清楚,但是其他车友也都说服务到位)。 4、带升降功能的三连屏,当时觉得酷炫。现在发现不如一块大屏幕来的实际,害怕升降结构坏。 5、外观是我的菜,有点西装暴徒的赶脚。 6、最后一点超赞,有实体按键,有实体按键。

    4.07分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

    车子21.11.15下定,22.03.29提车,从下定到提车历时四个半月。 【购车经历】 其实从孩子一岁左右就有了换车的打算。一直就挺喜欢汉兰达,当时本来想定上一代的骑士版,正在犹豫的时候,新款汉兰达北美上市,被新款颜值和配置俘获,想着反正家里也有两个车,7座大空间也不是刚需,果断选择了等待国产,结果这一等就是一年。好不容易盼到汉兰达国产了,结果网上又传赛那要国产,想着如果价钱差不多,赛那不是更香?反正一年都等了,也不差这三个月,继续等,正好这三个月也可以看看首批车主的反馈。终于等到赛那上市了,一看价格,接受得了,想着丰云行都是网上订车排队,大不了我就多等几个月吧,结果联系销售,我还是年轻了,被告知至少需要买6W的礼包,这一算中配的都快50落地了,无法接受,果断下定汉兰达。 下面再说说为啥下定汉兰达,不下定陆放。说句实话,买这个车我只去了一家4S店然后就下定了,其他的车型甚至一概没看。第一点原因是汉兰达是全球车型,陆放是国内特供车型,广丰生产了多年汉兰达,相信生产这种大车对整体品控的把握和多年的组装经验,应该是优于一汽丰田的。第二点,也是最重要的一点,广丰电池无忧是终身,一丰是八年二十万公里。 下面给广大车友分享一下我的这半个多月的用车感受,希望可以帮助到各位车友。 外观:外观见仁见智,反正我觉得还是挺符合我的审美的。尾部有点雷克萨斯的味道。但是后杠个人感觉没有陆放漂亮。另外不知道是车体大的原因还是丰田的车子铁皮薄的原因,后轮拱的位置被朋友的车开门轻轻一撞,撞出来一个小瘪。此处心疼五分钟。 【内饰&配置】 内饰不再是以前丰田的风格了,看得出来设计师用心了,还是挺有质感的。但是说句实话钢琴烤漆和仪表的位置确实不耐磨,就用擦内饰的毛巾轻轻擦了一下,仪表的位置竟然能留下一道划痕。有强迫症的大家一定要贴膜。 配置:配置方面还可以,没有花里胡哨的东西,但是实用的配置几乎都有。除了方向盘加热和座椅通风没有,其他的个人感觉实用的配置给的差不多了。由于个人对液晶仪表不感冒,而且我觉得还是机械仪表的稳定性好一些,况且丰田的液晶仪表也仅仅只是把机械仪表的功能投射到液晶仪表上,并不能像奥迪的液晶仪表一样炫酷,因此选择中配。至于四驱还是两驱,我也研究了一下,虽然这个车子的四驱不能越野,高速的时候也不能介入,但是选配四驱也不贵,不是特别差钱的车友,建议选择,希望雨雪天气能派上用场。 【空间表现】 空间中规中矩,五座情况下大家都能找到舒适的坐姿,但是空间绝对不会像冠道那么奢,也没有途昂后排大。 【第三排空间】 七座满载情况能坐下,但是二三排都需要牺牲腿部空间。总结就是如果家庭成员长期五人,三排作为应急,选汉兰达还是比较舒适的。如果长期有坐六七个人的需求 【驾驶感受】 TNGA底盘的操控还是可以的,整车除了狭小车位来回挪车的时候有大车的感觉,平日日常开起来还是挺轻快的,方向也轻,动力响应也挺快的。特别适合城市通勤。至于网上说的加速时发动机的嘶吼或是咆哮,这个问题我觉得不存在。在车窗全部关闭的情况下,低速的二三十公里,发动机不介入的时候非常安静。此时油门稍微深踩或者电池馈电发动机介入时,会听到发动机的声音,但是不大,和普通的燃油车一样。车速升高,在七八十速度下只要不是暴利踩油门,此时胎噪绝对盖过发动机噪音。至于高速120的工况,暂时因为疫情,上高速需要带核酸,没有试,所以高速什么情况暂时不清楚。总的来说,只要不把自己的车当成试驾车一样狠踹,那么这个车的安静舒适程度,绝对能够满足90%以上的用车场景,如果非要暴击驾驶,那么朋友你不适合买个车,第一太大不灵活,第二动力不暴躁。 说完噪音再说说动力,这个车的动力100以下的范围内,加速很轻快,异常的平顺。虽然推背感不强,但是绝对看车速表,绝对不慢。个人感觉和我的2.0T的奔驰C级加速差不多。 【油耗】 油耗是这个车子最大的亮点,这么大的车子6.5的油耗,开着巡航可以做到五点几,而且只加92的油就可以,不得不说丰田的混动简直太牛了。相比我的C级,城市堵车路段13+的油耗,而且还得是95的,这个车子简直就是太省油了。油门稳着点踩,一箱油900公里不是问题。混动带来的另一大好处就是等人等车位的时候不用熄火,而且完全不费油,这简直是太香了,对于我天天等车位排队半个小时左右的用车情况,再也不用冬天穿着大羽绒服,夏天打开所有车窗了,可以毫无顾虑的开着空调。大赞。 【丰云行】 广丰推出的这个软件显示信息还挺多的。订车交车流程,车况查询,远程空调,远程锁车,车辆异常提醒,保养预约……还是挺实用的,希望以后功能越来越完善,越来越智能。 【提车价格】 车价32.98w,税2.92w,保险0.67W,上牌0.05w,双保无忧0.8W,落地37.5左右。 码字不易,希望能够帮助到各位车友。写的不好,希望大家多包容