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    途观L PHEV续航表现优秀值得买吗_途观L PHEV怎么样

    ·途观L PHEV

    什么是懂车分

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    3.90
    “良好”
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    共61人评价
    18万-25万新能源总榜No.0
    经销商报价
    22.11-23.20万
    厂商指导价
    26.105-27.205万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.90
    • 3.93
    • 外观
    • 3.94
    • 4.14
    • 内饰
    • 3.84
    • 3.90
    • 配置
    • 3.64
    • 3.84
    • 空间
    • 4.19
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.84
    • 3.88
    • 操控
    • 3.94
    • 3.88
    • 动力
    • 3.92
    • 3.91

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.95分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 岚图FREE4.11外观4.46
    • 本田UR-V3.92空间4.51
    • 唐DM3.90外观4.13
    • 途观L PHEV3.90空间4.19
    • 汉兰达3.88空间4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.95-
    • 岚图FREE4.11外观4.46

    途观L PHEV·全部评分

    点评车型: 2019款途观L PHEV 430PHEV 混动豪华版

    3.5良好

    新能源外观是一大亮点,他比燃油版的多了运动套件,还多了c型日间行车灯,这是燃油rline版都没有的,整体外观因为前进气格栅的差异比燃油版的rline更有运动性。就是轮毂有点小,改了轮毂后就运动了。可以换rline的。内饰大众统一的,老款还没有液晶仪表,只能说将就吧。配置不错,倒车下翻,倒车影像这些最实用的都有。空间不错,我喜欢开车去打球,后座经常坐1米9到2米左右的朋友都没问题。开这车去旅游也是不错的选择,不用担心续航问题,后排放倒就是一张双人床。我1米8睡里面一点也不觉得不舒服。说到续航问题,补充下,我每天上下班单边50公里,全用纯电跑,时速80左右纯电续航就够,跑100就不行,冬天的话,我在成都这边,是没有感受到有多大的变化。他的纯电续航是根据我们的驾驶习惯以及路况,室外温度来决定的。动力也不错,虽然是1.4t的发动机,但是有一个电机,最大扭矩可达430n 偶尔飙车还是不错的,红绿灯起步,打开gte模式,烧胎起步,让他们看你尾灯吧!舒适性开纯电模式特别好,很静音,但因为轮毂是215/65/17的比较窄,过弯的时候有点甩,特别是后座,我是换的255/45/19的rline轮毂。换完之后好很多,我买这车两年了,跑了5万多公里,油耗的话,有电情况下的混动模式在2-3个左右,馈电模式下在6-7个左右,这是城市工况,高速的话油耗在馈电模式下是5个左右。我每天在家和在公司都充电,一箱油能跑一个月,3000公里左右。最后说说他的缺点吧,就是变速箱了,不是顿挫的问题,因为是混动,起步都是电机,所以不会有啥顿挫感,他缺点容易坏,我买车1年左右,2.5万公里,发动机故障灯亮了,去4s检测,就是机电单元损坏,等了一星期,配件回来,这期间4s店既不提供备用车,也不报销每天上下班路费,气人的是,换好第二天,又出现同样问题,又是机电单元损坏,我要求4s退车,4s说再坏一次才能退,这次换了总成,又是等了一个星期,不过这次车照常开。建议买这款车的朋友们一定要买延保,买个2年6万公里的,也就2798,我在下面附一张延保的图,全国统一。还有说一下很多车友反应的发动机突然抖动,这是正常的,因为我们开纯电的时候很安静,然后纯电没电的情况下他会启动发动机,发动机刚启动的时候他要给电机充电,让电机始终保持有点电来起步,所以功率比较大,再加上温度没起来,所以就会出现这种情况。还有就是纯电模式下电耗还是比较高,一般都在20千瓦/h,我朋友的电车才15

    2019款途观L PHEV 430PHEV 混动豪华版 图 02019款途观L PHEV 430PHEV 混动豪华版 图 0
    2019款途观L PHEV 430PHEV 混动豪华版 图 12019款途观L PHEV 430PHEV 混动豪华版 图 1
    2019款途观L PHEV 430PHEV 混动豪华版 图 22019款途观L PHEV 430PHEV 混动豪华版 图 2
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    2019款途观L PHEV 430PHEV 混动豪华版 图 62019款途观L PHEV 430PHEV 混动豪华版 图 6
    2019款途观L PHEV 430PHEV 混动豪华版 图 72019款途观L PHEV 430PHEV 混动豪华版 图 7
    2021-07-07

    Besos188!途观lrling真垃圾 无线充电不好用 点烟器没有 电子刹车一加油门就走还留电子刹车后边自动刹车有啥用

    用户92946726840换大轮毂了,审车能审过吗?

    天马行空145540175看来这车不行啊!放弃吧

    点评车型: 2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

    3.93良好

    途观 L 新能源是集上汽大众手头最优资源组合而成的明星产品。其装载了市面上能量密度最高的锂电池,途观 L 新能源共推两款配置,430PHEV 的尾标代号已经超越了现款途观 L 燃油版的所有车型,这也预示着这台途观 L 新能源拥有着相当惊艳的动力参数。 途观 L 燃油版之前给我的操控印象比较一般。因此,对于途观 L 新能源的操控性我并没有太多期盼。事实上,目前市面上众多的 SUV 中,真正能谈得上操控性的其实也只有保时捷的车款。那么剩下的 SUV 如何凸显优势呢,途观 L 新能源的这套油电混合系统给出了属于自己的答案。从发动途观 L 新能源开始,整个车辆没有丝毫的抖动,我们仅能从仪表盘上的“Ready”字样来确认已经完成“点火”。驶离地库后,我们驾车近到前方同向走路的公司同事身后半米处,他都没有任何反应……“绝对的安静”便是这台途观 L 新能源给我的第一印象。 驶出公司后,当我们逐渐加深油门开度,一直到涡轮机介入的声响来临时,这台拥有最高尾标“430PHEV”的途观 L 才开始显现它的实力。说实话,它的提速真不像是一台 1.4T 涡轮机,因为我的油门踏板尚未踩至中段,前轮的牵引力产生的推背感已告诉我现在的涡轮机已经在峰扭区间高速运转。这种连绵不绝的动力输出就是 2.0T在提速时最显著的特征。 拥堵路段,我们尝试着驾驶这台途观 L新能源在地面道路上多次“加塞”,实际体验比我们想象的要好很多。在拥堵的路况下,车速基本保持在 10 公里 / 小时以内。此时,起步阶段动力响应的快慢就直接影响到“加塞”的成功率。而依托混动系统瞬间到达的峰值扭矩,基本都能从容地完成变道超车动作。 途观 L新能源的内饰基本沿袭了途观 L 燃油版,只是在挡位方面把原本的 S 挡位置改为了“B”挡,即能量回收模式。在该模式下,松开油门的一刹那就会有明显的制动感,这其实是能量回收系统在正常工作。对于初次尝试该模式的驾驶者,需要较长时间来适应,这种模式的最佳应用场合应该是比较空闲的地面道路。比如下高架后的一段通往目的地的三公里路程,在远处预见到可能要停下的红绿灯时提前松开油门,此时的滑行状态就在为电动机充电。 上汽大众还专为途观L 新 能 源 设 置 了 GTE 模式,该模式属于高配版的“S”挡,在该模式下,电动机、汽油机、变速箱逻辑以及油门响应都处于“战斗”状态,性能表现甚至超越了 2.0T 高功率发动机,其综合最大功率为 155 千瓦,峰值扭矩 为400牛·米的综合动力在该模式下也能尽情地施展开来。在通过拥堵路段后,我先望了一眼表显油耗,表上的小计油耗为“9.1 升 / 百公里”,这对于一台 1.4T 电机的混动系统而言属于中上水准了,况且我们在汇入高架前还频繁给油让汽油机介入来保证“加塞”的成功率。由此可见,这台途观 L 新能源在燃油经济性方面确实要远胜燃油版途观 L。随后的高架空闲路段,我们开始尝试加速,这台途观 L 新能源在 80 公里 / 小时后才开始真正展现峰值 400 牛·米扭矩的实力。 即便不切换至 GTE 模式,动力也是随叫随到。深踩油门时,降挡提速的指令也是瞬间就做出判断并执行。为这套混合动力匹配的代号为 DQ400e的 6 速双离合变速箱并不比燃油版上那台 DQ380 逊色。在100 公里 / 小时匀速行驶时,转速 基 本 维 持 在 1800 转 / 分左右,风噪与胎噪也并没有嘈杂到需要提高收音机音量的程度。 单看产品力,途观 L 新能源应该没有弱项。

    2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 02020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 0
    2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 12020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 1
    2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 22020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 图 2
    2021-02-21

    龍哥2G5d自己的东西💩都是香的

    点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版

    4优秀

    刚开始买车时,只想买途观 L,根本没想到会买插电式混动版,后来才知道这是两种不同的车,不过也不后悔,插电式混动版也很好,很省油,而且限号时还可以开,朋友问我为什么途观 L是绿色的牌照,我直接说是插电式混动版,产生了很多共鸣,这车确实不错。这款车没有续航的焦虑,也属于新能源过渡的范畴,最主要的是购置税,减免了一万多,总体来说很划算,既享受又省钱。 外观:你要把途观L燃油版和它放在一起,我基本从车头很难分清楚,不过后来销售让我看照片,还是有点不同的,插电式混动版有些特殊的标牌,PHEV的侧标等等,颜值可以说比燃油版高一点,更加地耐看一些。 内饰:没有那种新能源的高级感,一开始我还以为,这款车会有很多氛围灯啊,装饰条等等,不过看到之后才发现,走的就是商务风格,PHEV应该给人更科技的感觉才对。 配置:1.4T+6挡湿式双离合,电池是三元锂电池,这种电池还是不错的。安全配置其实有点后悔,没有买旗舰版的,不过也是够用的,倒车影像,前后雷达什么的,如果你开车技术一般,就买旗舰版吧,主动刹车什么的只有旗舰版才有。 空间:这点绝对满意,定位就是一款中型SUV的,我是个200斤胖子,基本前后排都没任何问题。和女朋友旅行,她的大件行李放后备箱也没问题,他的电池组和配套设备,空间主要占的是后备箱下面,和后备箱侧面多一些,实用的空间占得并不多。 动力操控性:我觉得这种插电式混合动力,解决了低速起步之后的滞后问题,等到了高速的时候,还有这种回收动力,动力混合得更加完美了,虽然说是纯电动的过渡,但是确实设计非常合理。方向盘和加油踏板,操作感觉还是挺好的。 舒适性:前后都是独立悬架,在过一些坑洼路段的时候,反馈回来的力度还不错,我建议平时就开混动模式就好,开起来也相当安静,没有那种发动机的响声,只有在低速到停车的时候,才能听到一点发动机充电的声音。 缺点: 1、其实还是一个充电桩的配套,我这里有点少,如果以后充电桩多起来就好了。 2、内饰比较中规中矩,PHEV也不做点改变,难道要出EV版才会加一些科技感吗? 总结:免购置税真的太值了,而且特别喜欢充电计时的功能,我们小区附近的充电桩,属于那种晚上9点之后,充电会便宜点,你可以设置一下,到时候不要再来回跑充电。如果你想买途观L的话,我觉得可以顺便试驾一下PHEV版的,价钱差不了太多,还能免限号多香。还不太明白的,可以在下方留言,我们一起聊一聊让你少走点弯路。

    2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版 图 02021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版 图 0
    2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版 图 12021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版 图 1
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    2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版 图 32021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版 图 3
    2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版 图 42021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版 图 4
    2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版 图 52021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版 图 5
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    2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版 图 72021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版 图 7
    2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版 图 82021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版 图 8
    2021-02-13

    啊沥沥2这个油耗高吗?纯电能来多久?谢谢!

    大哥能有多少年纯电可以跑多少公里,电池是永久保?

    前往

    同级车热门评分

    3.69分“良好”
    唐DM 2025款 智驾版 DM-i 115KM 旗舰型唐DM 2025款 智驾版 DM-i 115KM 旗舰型

    【购车经历】 买车的时候就认定两款:领克08和唐DMI,试驾谈价过程中领克08直接被销售搞淘汰,比亚迪起码在买车这个阶段服务是可以的,不会扫兴~还有一个原因就是感觉领克08更适合年轻人,唐会偏向一些中年人~ 【提车价格】 19.98的指导价,优惠1.4W,贷款额外返息1W,置换厂补1W,市补1.5W,区补0.3W,保险0.7W,后面还买了延保差不多0.4W,总体就这些。19.98-1.4-1-1-1.5-0.3+0.7+0.4=15.88W。这就是落地价啦。 【外观内饰】 唐的外观内饰都是我入手的重要原因,龙颜外观加上隐藏D柱,贴上国旗贴,有种迎风飘扬的感觉,帅到不行。尾灯也是极具辨识度的设计-中国结,三种点亮设计也很好看。内饰藕韵灰看着也很舒服,仪表盘这种老式的相比新能源的长方条更让人喜欢,龙纹档把也基本算是所有车型里面好看的设计,唐L以及加推的唐都取消了这个档把,个人不太能接受,所以这个档把也算绝版了吧!对了,新款的红色内饰也不是我喜欢的类型。 【空间表现】 七座车,平时当大五座开,符合我的预期。七座也就过年回家可能需要应急使用一下,平时就五座开。而且这个车虽然大,但也不至于停车难,实际体验比汉好停车。而且有泊车辅助,停车基本不是什么大问题。 【驾驶感受】 开起来有电车味道,但也有油车的味道,适合从油车转电车中间过渡。云撵C也不错,支持软硬调节,不过运动比较适合我,没有多余晃动,路感清晰,但也不像特斯拉那么硬。不过这个车转弯半径确实有些大了,需要改善。加速也合适,不像电车太快,但也比2.0T的油车快,刚刚好感觉。方向盘感觉轻飘飘的,设置到运动又感觉有些重了,高速的时候阻尼感也没想要的那么重。 【续航能耗】 官方宣称满油满电1150公里,平时市区用电的话差不多也能跑100公里,没跑过长途,看车友基本跑高速满油满电800公里应该是差不多。 纯电续航比较少,150-200KM续航就完美了,一线城市通勤半径本来就大,纯电有些不够一个来回。加推款这个里程应该差不多了,不过内饰不是我喜欢的了。至于油耗我测过纯电电耗大概17KWh,馈电油耗大概就是8.6左右,这是市区的油耗。作为一个两顿重的中型SUV来说,油耗是不高,但他作为插混车这个油耗远比官宣的4.9高呀,我感觉市区馈电7个油是我能接受的最高油耗。高速油耗还没测试过,这次国庆回家跑跑看大概多高,就用AI能耗搭配车机导航测试,希望不要太高,八个以下我算他及格。至于网上说一天一充完全不是问题,家里有充电桩,顺带手的事,如果没充电桩,建议买纯电车型。 【辅助驾驶】 天生之眼C只能说勉强能用,路况好的地方可以用一下,缓解一下疲劳,车流但凡大一些就不如自己开。刚开始体验的时候变道会减速,OTA以后变道开始提速,但是还是变不过去,然后一直提速~。还有拥堵的时候大家都堵的好好的,他却非要变道,自己又没本事,瞎变什么,本来想堵车起起停停,让他操作,结果他给我整事,拉了几次仍旧想变道,无奈退出!不过泊车辅助挺好用的,这也是为什么比亚迪可以兜底泊车事故的原因吧! 【智能座舱】 基础配置够用,前排座椅通风加热按摩都有,主驾有记忆功能,但是缺少后排座椅通风加热,副驾不支持高低调节,而且副驾不能通过中控屏幕控制,这点做的不如新势力~ 而且远程控车不支持开窗就很奇怪,这个可以有的。这里还要额外点赞一下快捷指令这个功能,挺好用的,设置上电自动打开空调,地图,插上安全带自动调节座椅位置,播放喜欢的音乐等等,可玩性很高,尤其是OTA以后更好用了,刚开始多个指令的时候执行一个就停了,现在可以全部执行完~ 【充电时间】 快充充满的话差不多45分钟,慢充3H,但是快充价格贵,我一般有优惠券的时候去外面玩才会冲一下,而且找免停车费的地方充。平时没电了就用油呀,也没必要专门找地方充电,回家晚上谷电三毛充满就完事了。 【最不满意】 1. 最不满意的首选副驾高低不支持调节!副驾座椅偏高,刚开始上车会碰头,我和我老婆都碰过~而且没有老板键,中控仪表里面也没有支持副驾调节的地方,这点做的不够人性化。 2. 还有就是隔音不行,当然也有可能纯电行驶本来就比较静音,所以感觉噪音会大。 3. 还有一点就是后排座椅没有通风加热,第三排没有空调~这点对比新势力有些欠缺,现在后排通风加热按摩都安排上了,唐作为一辆主打家用的车,这些配置也应该上车的。 4. 还有芯片一般,内存也小,新车就会卡死~很影响使用体验。

    4.20分“优秀”
    本田UR-V 2023款 370TURBO 两驱尊雅版本田UR-V 2023款 370TURBO 两驱尊雅版

    【空间表现】 这个没得说,当时准备入Crv的,后来看到这个车,进去试了一下,棕色内饰,中控台部分,后排空间以及中央扶手,真是宽敞大气。 【舒适性】 很平顺,之前开过昂科雷一段时间,也开过一段时间雅阁,平稳性操控性感觉有中型车的厚重,但加速很平顺也比较有力,2.0t我觉着完全够用。 【油耗】 刚出4s店25个,开了40公里降到14个,到80公里到11个,后来一点点到二百公里降到10个出头,还没跑过高速,跑了两次快速路不堵车的情况,可以看见油耗有在下降,估计磨合期过了8 9个油应该能保持住,92的对于这么大车还是很香。 【购车经历】 反反复复谈了一天价格,我买房买车都比较干脆,看了全网最低价格,就按照那个价格减了部分跟销售谈,本来全落地24.8已经谈妥了,准备交钱了,不知道从哪里出来个男经理,看我想买一定让我加两千买几次保养,这个也是让我买车最恶心的地方,但接待我的两个女销售姐姐还是可以的,比较有耐心,我也是选择31号抓紧交钱,给她提升下业绩,有个挺帅的男销售也很可以,全程帮忙讲解聊天帮忙装牌照的。后面赠送的膜又让我加钱(没错我加了,又被套路了一下) 【最不满意】 除了那个突然加价还有点装的所谓的男经理,比较不满意的可能就是中控屏幕了,对于这么大个车确实很小,并且二代车机,不能投屏,只能买手机支架,很鸡肋。 看看我的小车图二在放车内的味道。

    4.17分“优秀”
    岚图FREE 2025款 FREE+ 四驱乾崑版岚图FREE 2025款 FREE+ 四驱乾崑版

    【最不满意】 ❌风噪控制一般,速度120+就开始风噪明显; ❌蓝牙偶见连接不上,站在边上不开门(罚站率>10%); ❌内饰镀铬件看起来质感一般;车头音响下整个打水晶,外观看个人喜好吧。 ❌车机语音对话有点傻,没有接入。 【购车经历】 6月一直在看车,懂车帝上刷了又刷,看测评对比空间、配置等数据。因为已经新提了一辆Modle Y长续航,想着我和老婆一人一台,那再置换一辆电车,需求如下:一是在空间要比毛豆Y大;二是乘坐要舒适,至少有空气悬挂+CDC;三是如果可以,智驾要好用一点。 懂车帝上和线下其实对比了好几个品牌,比如钟意理想L6均衡大气(冰箱彩电沙发)、乐道L60的电池租用降低购买门槛且后备箱下沉空间布局大冰箱很让人心动、再就是小鹏G7(还有m5 m7 商务风满满,但性价比一般) 后来刷到Free+新品测评一出,就被老婆看中了改款后外观紫色(我还是喜欢原来Free318款机甲风),再就是空间舒适度做了一些改进,这次在百度智驾的基础上变成了与华为合作。 结合懂车帝测评内容,6月21日参加了在武汉黄陂区专业场地试驾后,整体感受不错,下定决心要买,现场小定。再等到7月发布会上,给了老车主优惠立即大定。 【提车价格】 这个也是入手的重要因素。在原来基础上有升级,四驱24.99w,老车主优惠-3w,小订0.2w抵0.5w相当于-0.3w,经开区车补-0.6w,到手21.09w。价格是本次购车的最主要因素,从整体来看,20万出头的全家桶配置性价不错。 【续航能耗】 目前已经开了一个月1000多公里,整体能耗还是比较满意,App统计8月电耗14.8kWh,油耗1.5L。本来想买纯电车型,后来想想增程+家冲也是城市出行的优选方案。 电耗来说,跟驾驶习惯有很大关联。白天上班电耗表显17+,快速路和高速在20+。晚上下班电耗表显在15-16左右。个人感觉四驱的续航里程明显短很多(夏天大概在180左右),与官方宣布的有一定差距吧,不能说多优秀,如果每天通勤60+,第二天电量例会垮到30%,按照预留20%来考虑,很容易有充电焦虑(别问我为什么要用电,这是多数增程习惯使然,电的价格香,能电勿油)。如果对充点有焦虑的,增程一定要家冲;或者还是考虑纯电车型吧 【驾驶体验】 家里之前是马自达睿翼、宝马x1,后来岚图追光和最近新提的毛豆Y,都是操控性非常不错的车型。从个人开来看,毛豆Y的驾驶体验最爽,Free+只能算是均衡。Free+算是第二辆岚图,我觉得调教算是中规中矩(没有同品牌的追光调教得好开)。 ●日常开,用的舒适模式,在制动和动力回收处于中间值,跟宝马x1的驾驶有点接近,但是底盘有点偏软,过减速带或者坑洼路面时,滤震干净利落,偶尔过坎回弹明显,像蹦床(看个人喜好);运动模式,动力回收强,路感会明显一点,操控感很不错(没有大车的拖沓感),不过回收太强,我觉得需要手动调节下动力回收。 ●关于官宣的底盘EDC的滤振效果,我觉得没有宣传那么夸张的舒适感,特别是与其他品牌的CDC滤振没有太大区别(我之前开岚图追光也是前双叉臂后五连杆+CDC魔毯),乘坐舒适度可以。 不过有一说一,与多数Suv比,岚图调教还可以。如果单论个人开,还是运动车型(比如毛豆y等)好开,指向性强,车身轻一些更容易操控。 【辅助驾驶】额外花了1.2W开通了华为ADS点对点智驾。全程点对点智驾基本还行吧,比上不足比下有余的感觉,多数场景出行没问题,但也不是吹嘘的那么好。 有些地方计算不是很合理,比如匝道汇入主路,车辆硬加塞塞不进去会直接脱管;再就是如果刚接触,会感受它的策略有点激进,要么猛、要么认怂太突然。大概开了近2个月,在变道、超车、应对上还行,再就是自动泊车的体验感可以(多数智驾也能做到)。 ❌缺点很突出,城区车辆流量大的时候,很容易脱管。 ❌车机语音有点傻,回答比较机械,另外也还没接入大模型; ❌最不满意的是,冲着华为车机来,结果发现并没有想象中好,比如应用商城app并没有多少很多都没听过,也不支持其他应用下载;比如手机投屏只支持华为系列,其他安卓不支持。 【空间表现】整体还行,主要是座椅处加长、加厚牺牲了腿部空间,换来舒适感的提升,从【座久】舒适来看,可以给个好评,就是视觉空间感比较小。后备箱空间还不错,跟毛豆Y、L60比少了下沉空间,但是整体够用: 优点:副驾零重力的平躺,老婆和小孩都喜欢,中午午休或者接娃补习等待时候躺平很舒服;座椅加厚腰部支撑明显不错,座椅材质亲肤,摸起来舒服。 ❌缺点因为座椅加厚提升舒适度,座椅通风效果减弱了,7月提车正是夏季,坐上热;提车有味道,大概2周才消散一些,建议暴晒;座椅跟同价格段车辆比,遗憾没有配置真皮。 【服务体验】人在武汉,门店多。跟车主建立的专属群回应解决效率还不错。 综合来说:有厂补+终身三电质保,能考虑下。

    4.33分“优秀”
    唐DM 2025款 DM-i 115KM 尊贵型唐DM 2025款 DM-i 115KM 尊贵型

    我这是25款比亚迪唐dmi,17万9800的那一款(非智驾),我4月份提车至今已开了3550公里,上次买车还是11年之前了,我当年买的是别克凯越自动挡12万多,这一次买新车,心里特别激动,这车的确有好多优点,第一空间大,这辆车的空间的确是挺大的,包括后备箱,都挺大的,第二排坐的舒服,虽然第三排只能备应急用吧,但是如果放平了后备箱特别大,第二,能耗问题,真的不用怀疑,的确是挺省的,家里有充电桩,到今天为止,我只加了200块钱的油,现在都已经忘记了去加油站了,第三,智能化,他有一个AI能耗也挺厉害的,而且车里的导航语音系统识别能力特别强,第四,价格方面,我25款的比亚迪唐等于综合优惠下来,我花了14万7提走这辆车,心里的感觉还是挺高兴的,当年14万多只能提一个速腾,现在14万多能提那么大的车。优点说完了,现在我要爆料一下他的缺点,第一,主驾驶没有多余空间,手里有张纸,都不知道该往哪里放,是扔出去好呢,还是揣口袋里,对于主驾驶的空间特别少。第二,前轮胎甩泥特别厉害,天天在洗车的路上,而且车身是黑的,特别容易脏,只要一下雨,前面都特别脏,至今我未安挡泥板,洗车挺烦人的,安装挡泥板怕影响美观,现在还在纠结中,第四,前轮减震效果不好,如果过一个小坑体验不出来,如果过一大坑,你就会感觉有很明显的震动声音,那种声音特别刺耳,感觉跟断了似的。第四车机系统给的5G流量根本不够用,里面好多听音乐的APP都是要花钱才能听音乐,还得花钱自己买会员才能听完整的歌曲,不知道什么时候听音乐都开始花钱了,简单的就这些吧,再有什么问题,后期再一起探讨。

    4.20分“优秀”
    汉兰达 2024款 双擎 2.5L 四驱豪华版 7座汉兰达 2024款 双擎 2.5L 四驱豪华版 7座

    【提车价格】 裸车21.98+购置税1.94+车险0.6+上牌0.1+利息5.5;落地一共大概30.2万。不包含:厂家置换补贴1.2,国家置换补贴1.2,区补0.3。 【购车经历】 在广州了解全款优惠4.7万,觉得优惠太少没有定。五一当天去中升看车,告诉销售说在大兴看过,中升直接不参加说价格没法比大兴低;后去大兴看两次,谈价订车。要求贷款,核算后比广州全款更划算,所以做贷款。只要求装个360,其他什么都没要。4s店送抱枕+玻璃膜+脚垫,厂家送首保。 【最不满意】 车机是真心卡,狗都摇头,没有雷达,这都什么年代了。忘记跟4s店谈这个,现在单独买雷达850+人工230=1080 加装一个,有点后悔。 【空间表现】 是真大,满意。第三排没有用,无感,可以坐小孩,应急用吧。 【动力表现】 管够,高速只要你肯踩油门,动力足够。 【操控】 说实话有点飘,可能太高了,减震偏软。之前开丰田致炫,感觉比这个稳,可能是山猪刚刚吃细糠不适应。 【乘坐感受】 挺舒服,开车不腰疼,没有座椅通风,有点热。再吐槽一下配置,都30万的车了。联系大家还是选尊贵版吧,多那一万真的好多功能。 【油耗】 絶対满意,磨合期1000公里以内,干6.2油耗。还是大多数高速,没有用电,市区估计5。 【外观】 白色好看,跟销售扯皮+1k,报价要2k。 【保养】 还没保养过,不知道。之前买致炫在4s店还有几十桶机油,后面也就出个工时+别的小件,大概500-600吧,省心。