外观不错,挺喜欢的,就是没有液晶仪表,和车机可用性较差,续航确实短,标52能开40的就很少了,空间表现还是很不错的,因为是国五没有后续的那些颗粒捕捉器的问题,但是这个价格跳水还是很快的,新款多了液晶仪表还便宜一两万,但是确实很心塞,但是毕竟提前体验了,也值了!插混的纯电续航确实有点太短了,有点不合理。所以这个车我经常燃油开,7个油左右,也相对来说是省油的了!纯油体验很好,提速也很哇塞,就是燃油的时候,2-3档有顿挫但是不是太明显,还能接受,另外,可能是油改电的缘故,后备箱加装了电池,没有了备胎,感觉有点不合理,另外,前轮提速猛了的话,还有打滑的迹象,这个车做为一个城市用车没问题,但是下乡走差路,除了底盘高点,基本没啥优点!
哇哈哈的微笑0717:查混没有颗粒捕捉器问题吗,求问
瑜呀:这个车如果纯电续航110,我就毫不犹豫快
庸人自扰1361:轮胎有点小,显得很奇怪
途观L PHEV带有五种不同的动态模式:EV模式、混合动力模式、电量维持模式、强制充电模式,以及一个通过提升发动机响应增强性能的GTE模式,其中GTE模式带有单独的开关,其它模式则可以通过另一侧的E-MODE按键切换。不过说实话,感觉GTE模式在日常的用处不大。只要在混动模式下踩死油门,一样可以获得发动机、电机同步的最大输出,此时推背感还不错但也没多强大,毕竟两者叠加后最大功率也不过155kW,而车重已经达到1.83吨了。单纯用电驱动的话,中低速还是能满足日使用,而且反应很敏捷,但中高车速下就有心无力了。反观亏电状态下只靠发动机驱动的话,无论中低速也好、高速也好,都只能说勉强够用,不算肉、也谈不上强劲。而前三个模式的差异,在于油门开度变化时,发动机的介入时机不同。EV模式顾名思义就是完全依赖电机驱动,但是当系统电量低于一定程度(大约续航不足6km时),车速偏高或者油门开度偏大的话就会强制进入混动模式。混动模式下,油门开度大约过60%时,发动机就会介入,而电量维持模式下会提前到大概30%左右,整套系统对于电驱动的依赖性还是比较大的,所以不要单纯地觉得电量维持模式真的能帮你把当前电量维持住,在一些特定的工况(譬如温和的市区行驶)下持续掉电也是不可避免的。虽然EV模式下无法绕过变速箱,但是整体平顺性依然不错。混动模式和电量保持模式下,发动机动力的衔接也很自然,噪音抑制同样很好。强制充电模式下体验就比较一般了,发动机会唤醒,低速下虽然噪音不算大,但是声线犹如拖拉机一般,振动也会更明显一点,不过换挡顿挫依然控制得不错,这也是大众的传统艺能了。不过,这套系统也不是没有破绽的,一是低速跟车时,轻轻给一点油门、细致感知的话,可以察觉到电机和变速箱之间的半离合状态,依然有一点轻微的抖动;二是在倒车时,刹车稍微踩深一点,整套系统会有明显的共振。
自己有充电桩,在市区代步基本够用,长途油耗基本在5个油左右,GTE确实动力强就是费油,整车整体表现中规中矩没有特别出彩的地方,也没有特别不满意的地方,要说就是厂家备胎不配,连千斤顶和轮胎扳手也不配
空间对于家庭来说挺好,基本都是用油,充电不方便,不是直流充电时间慢。就算充满开着空调的话也跑不了多少公里。外观和内饰还行。简约。对于动力没有太大要求。城市道路上下班使用。
点评车型:
2019款途观L PHEV 430PHEV 混动旗舰版
挺不错的座驾!唯一不足的就是用油发电的时候,噪音太大!慢充电时间,但只能充到32公里!不知道其他地方冲的情况。目前坐标河北省邢台市
雨过天晴vc:[图片]
用户1340604324504:感觉满油满电,700公里问题不大
用户9189726644002:你可能是冬天冷电池容量变小
点评车型:
2019款途观L PHEV 430PHEV 混动旗舰版
去年端午提的车,现在2.8万公里,平时上下班往返40公里,不开空调纯电有剩余,开空调要烧一点点油,去了一趟三峡,一趟新都桥,长下坡动能回收很好用 ,电池也没有感觉出衰减,和预期的差不多,要说性能配置还真喜欢比亚迪唐DM那一套,真要买还是有顾虑。最缺的是应该做个背书包的备胎,要不跑长途心里真悬。最近查看机舱发现涡轮有点渗油。
mumu:缺点是有的,没有四驱,没有备胎,没有反向放电,内饰简单,车机功能少……
翀11792246:长下坡动能回收,要换B档吗
muffet的平方:馈电状态下发动机噪声咋样
点评车型:
2019款途观L PHEV 430PHEV 混动旗舰版
购车总价 | 落地价格276800元价格还可以
同级对比 | 很不错
#故障吐槽暂 无故障
空间 | 比较大,特别后排空间大
驾驶体验 | 跑了一个月一千六百多公里感觉良好
颜值 | 很棒
保养维护 | 暂没做保养
内饰 | 仪表盘老气了一点,如果是全夜晶的就更美了
续航 | 继航里程少了一点,要能到100公里就好了
用户9926740455082:通过售后工作人员指导,改变原来的操习惯,轻加油,少开空调,节约用电。昨晚充电后显示达到50公里了。这途观L新能源车还真不错,要是充电能达到100公里就好了
我的用户名被你占用:起步怎么样,会不会很慢
等着你160342691:颜色好看
点评车型:
2019款途观L PHEV 430PHEV 混动旗舰版
驾驶体验 | 驾驶平稳,油耗低,提速快,急加速有推背感,内饰大气上档次,空间大,后排放倒可以当床用。1.4T发动机加上混动,家用动力足够了。在车前脸的进气格珊上有phe v的字样显示着他是混动车型的身份。
还有前翼子板,车门位置都有phe v的标识。侧面造型和汽油版车型基本差不多。都是一条腰线,横穿前后门把手,直到车尾,看起来比较有立体感。 乘坐空间方面的对比。总体感觉不错
用户8350056191700:纯电40公里
永旭桓宇685:为什么不说它的油耗,纯电能开多少公里
点评车型:
2019款途观L PHEV 430PHEV 混动旗舰版
2900公里,开着觉得还行,就是电池有点问题,充电器未能将电池充到52KM,过完年得抽空去找下售后。
用户4730478990510:我的车买时介绍说用电池能跑52公里,油耗1,9百公里,实际上2月后32公里,油耗7至9不等,这是我的实际情况
珠东秀儿服饰店:我的最多充电58一般都是40多,我觉得唯一的缺点就是充电不足。
L6686:充满电基本上到不了35公里,未开空调,外部环境温度23摄氏度,车里只有一人载重量不大。