优点:
1.【外观呆萌】前脸采用封闭式的大面积黑色涂装,与车身的暗红色搭配在一起很有动感,外形上也比较呆萌,线条也很流畅,悬浮式的车顶设计预留了足够的头部空间,既实用又美观,开在街上关注度很高。
2.【操控简单】车身不到2米5,操控起来比大车容易多了,很多窄路现在都敢放心走了,1米多的车宽根本不用担心和邻车发生剐蹭,停车后也很方便,停进去一个车位还能空一大半。方向盘很轻巧,掉头、转弯等都很方便。
3.【空间舒适】毕竟就是个代步车,平常也就我一个人上下班开着,坐着根本不会感觉挤,有时候两个人一起空间也够用。后备厢留的储物空间也还好,不怎么放东西,平常日用的一些小东西完全能放下。
缺点:
1.【不支持快充】电池只支持慢充功能,没有快充接口,每次充电都需要十几个小时,突然有用车情况的时候还是燃油车更方便。
2.【低温续航掉电快】大冬天零下的气温电池的续航能力明显下降,本来正常充一次电能跑260km左右,但冬天充满电最多能跑个200km,虽然空调致热有消耗,但还是感觉有点儿亏。
3.【刹车片有异响】有几次开车的时候,一踩刹车就有“咯吱咯吱”的响声,感觉是刹车片处有摩擦异响,那种声音很不舒服。
4.【容易掉漆】在前后保险杠和车门侧面的边角地方都有掉漆的情况出现,感觉车漆很薄。
总的来讲,宝骏E200这款电动车主要的优势还是经济实惠,操控和续航上表现也还不错,性价比还是有的,比较适合有短途代步车需求的朋友。
随着国内新能源的普及,越来越多的微型电动车也开始进入大众视野,工作上下班、孩子上下雪接送,甚至周末短途游,好开好停的微型电动车确实有着不错的优势。今天玩车弟就来跟大家聊聊这款市场反馈比较好的宝骏E200,到底值不值得选购?
外观上,2497/1526/1616(mm)的长/宽/高尺寸和1600mm的轴距,E200和它的兄弟车型E100相比并没有什么质的区别。车侧看起来和宝骏E100一样短小,可根据自身需求选择自己心仪的铝合金轮圈、保险杠样式及高位刹车灯等配置。
内饰上,方向盘后方的仪表盘以及几个短小精悍的操作杆还是挺新颖独特的。大量弧线装饰,在细节处加入了镂空处理,都提升了车内的质感。虽然内部只有两个座位,但是车内储物空间有11处,包括熟知的车门扶手、专用挂钩、水杯架、卡槽等位置,同时副驾驶座椅内还装有隐藏式储物空间,在储物空间设计上还是挺贴心的。
动力方面,宝骏E200搭载一台驱动电机,最大功率29kW(39Ps),配备三元锂电池组。续航可达270km,NEDC工况下可达250km。它将电机和变速箱零件二合一,结合后制作出集成式电桥,使变速箱等部件运行噪音进一步降低,同时空调噪音也低至42.9dB。
宝骏E200定位于纯电动微型车,但是车内存储空间及低噪音表现不错,整车具备不错的行驶感受。在NEDC工况下的续航里程也可达到250km,用于日常上下班代步及日常近距离出行还是没有问题的。虽然相对E100来说,E200没有绝对的突出和优势,但凭借更个性甚至略带科幻的外观以及更多有特色的设计,E200应该更能吸引年轻人的目光。
【最满意】
外观,不属于萌萌的类型,只能说是设计比较巧妙,很精致,像一个小怪兽。内饰的设计也很一般,可以说是相当简单,属于简约的欧美风格,用起来倒还挺顺手的,看起来干净整洁。空间还可以吧,前面坐着还是很富裕的,可以说是随心所欲,想怎么坐都可以,就是后备箱有点小,稍微大一点的东西就装不进去
【最不满意】
其他地方都比较满意,就是只是两座车,后续如果能有五座的就更好了