【动力】
宝骏200的电动机最大功率为39马力,扭矩110NM,作为城市代步其实算够用啦。车子本身就属于灵巧型的,开起来很灵敏,起步挺稳的,也很快,跑起来速度也挺快的.虽然说是新能源电动车,一点也不输给燃油车,,而且有经济模式和运动模式,如果你想要起步超快,可以切换到运动模式。【操控】
在弯道行驶时的稳定性很好,刚开始我还担心会因为他小巧轻,高速转弯超车会有晃动和侧倾,经过一段时间的驾驶,之前的这个顾虑完全打消啦【电耗】
充电很方便,虽说现在充电桩不是很多,但是宝骏E200家用电就可以充电,方便。平均每公里的话也就五六分钱,电耗非常小。百公里电费不到10块钱,停车非常方便!
【舒适性】
内饰颜色搭配非常好,我个人非常的喜欢,粉粉的,进去之的开车,给人的感觉就是心情愉悦!每天早上开车送孩子上学,上下班,一天下来跟他接触的时间也有2-3小时,坐进去就很舒服。之前没有买宝骏E200的时候都是电动车送,冬天那叫一个冷下雨天更是不方便,夏天人晒得不成样,有了它后就一切皆方便。城市畅通无阻利器(学校的“堵”每个妈妈都应该很清楚,所以这也是我为什么选择它的原因之一)
【外观】
宝骏E200整体车身造型小巧精致,双门双座布局,充满活力的色彩搭配让这款小车车显更回灵动,轮圈造型独特,这款车前脸的辨识度一向很高,非常吸引路人眼球。后视镜的设计很简单,也很耐看,很喜欢,虽然后视镜的设计太简单了,但是做工还是很好的!后视镜凸显出来了这款车的档次感。
五菱汽车作为我国老牌的燃油车企,它的销量非常的可观。但由于这几年中国汽车更新迭代的速度比较快,而且朝着新能源领域进行快速进军,所以五菱汽车也顺应潮流,向着智能化,新能源化进军。那么它旗下的新车性价比如何呢?今天我们就来聊聊宝骏E200这款车型。说到宝骏E200,小伙伴们脑海里应该立马会想到宝骏还有一款E100的纯电动车型。没错,E200就是在E100的基础上升级而来,但是价格有了明显的上涨。那么E200的真实实力如何呢?今天我们就选取宝骏E200的2020款 305KM 智行版配置车型,来和大家聊一聊性价比。厂家指导价5.48万元,保险3500元,上牌500元,所以这辆宝骏E200全部办好的价格为58800元。
【优点】
从前脸来看,这款E200车型相较于100确实升级得非常明显,整体外观看起来更加的精致,但是缺少一些犀利感,整个前脸看起来呆萌呆萌的。前脸采用了四边形的圆润大灯设计,配上宝骏的车标以及香槟色的配饰,精致感打造得是比较理想的,而且采用了宝骏的车标,看起来也让人比较放心,和市面上那些“老头乐”车型有着根本上的区别。从侧面来看,这款E200的设计更加的萌。它采用了熏黑的车顶,萌萌的R12轮毂。此外,在门板上还采用了同中网一样的装饰,强调运动感。从尾部的设计来看,也要E100更加的时尚,也更加的安全。尾灯设计得相当的夸张,将后车窗包围了一圈,并且一直延续到车身的侧面,面积相当大。在倒车灯位置采用了香槟金材质加以点缀,提升了精致感。而且整个外观已经变得更加的安全,也更加的精致了,我想这就是E200升级后的意义。
这辆E200的内饰设计也变得更加的科幻,时尚感更加突出。整个内饰形成了不对称式的设计,并且由驾驶员侧向副驾驶位逐渐倾斜,不对称式的美感确实相当的突出。此外,还拥有七英寸的中控电子屏幕以及多功能方向盘,颜值感实用性都特别的突出。说实话,以这样的价位打造出如此的内饰设计已经很不容易了。
动力部分配备的是单电机驱动,电动机的总功率29kW,总扭矩110N·m。这款E200车型,工信部给出的纯电续航里程为305km,不支持快充。动力系统延续的是宝骏E100,并没有经过调整,不仅参数一致,而且纯电续航也完全一致。当然,305km的高续航满足日常使用是没有问题,而且由于是新能源汽车,可以获得绿牌,不用缴纳购置税,又省下了一笔钱。这款E200车型我是开过的,因为很多经销商的代步车就是这款E200,整体驾驶感受是比较平稳的,静音性也很不错,但是缺乏路感。
【不足】
这辆E200和宝骏E100一样,都是两厢车,并且也都只有两个座位,所以舒适度不高。而且经过颠簸路面,车身没有缓冲,就像坐在钢板上直接压了过去,没有舒适度可言。
安全性能一般,只有一个安全气囊,而且车身的长度只有2497mm。
总结:这辆宝骏E200的续航里程其实是E100是几乎一致的,但是价格却要贵出一些。多出的价格主要用在外观以及内饰的设计上。注重外观的可以选这款E200,无所谓外观内饰设计的,不妨考虑一下E100,毕竟续航里程是一样的。
优点:
1.【外观呆萌】前脸采用封闭式的大面积黑色涂装,与车身的暗红色搭配在一起很有动感,外形上也比较呆萌,线条也很流畅,悬浮式的车顶设计预留了足够的头部空间,既实用又美观,开在街上关注度很高。
2.【操控简单】车身不到2米5,操控起来比大车容易多了,很多窄路现在都敢放心走了,1米多的车宽根本不用担心和邻车发生剐蹭,停车后也很方便,停进去一个车位还能空一大半。方向盘很轻巧,掉头、转弯等都很方便。
3.【空间舒适】毕竟就是个代步车,平常也就我一个人上下班开着,坐着根本不会感觉挤,有时候两个人一起空间也够用。后备厢留的储物空间也还好,不怎么放东西,平常日用的一些小东西完全能放下。
缺点:
1.【不支持快充】电池只支持慢充功能,没有快充接口,每次充电都需要十几个小时,突然有用车情况的时候还是燃油车更方便。
2.【低温续航掉电快】大冬天零下的气温电池的续航能力明显下降,本来正常充一次电能跑260km左右,但冬天充满电最多能跑个200km,虽然空调致热有消耗,但还是感觉有点儿亏。
3.【刹车片有异响】有几次开车的时候,一踩刹车就有“咯吱咯吱”的响声,感觉是刹车片处有摩擦异响,那种声音很不舒服。
4.【容易掉漆】在前后保险杠和车门侧面的边角地方都有掉漆的情况出现,感觉车漆很薄。
总的来讲,宝骏E200这款电动车主要的优势还是经济实惠,操控和续航上表现也还不错,性价比还是有的,比较适合有短途代步车需求的朋友。
为什么选择宝骏E200?
买车之前,我也是看过奔驰、奥迪、宝马。但可惜手头上资金有限,作为还在奋斗中的年轻人,唯一目标就是抛弃掉自己的电动车,拥有一台遮风挡雨工具。并且前提还是经济性,因为个人还没有成家立业,微型电动车就成了很好的选择之一。宝骏E200看上去比较呆萌,还具备着一定未来气息,开出去回头率比较高,虽然续航里程只有305公里,但平时本来也不会去进行长途旅行,所以对于我个人而言,确实是当下比较好的选择。
动力:作为一款纯电动车型,宝骏E200只配备了一台29kW功率的永磁同步电机,在性能上想要体验到不错的提速以及推背感肯定不靠谱。本身爆发力很一般,最大扭矩在110N·m。车体较小,穿梭在城市里比较方便,平时停车对我这样的新手来说确实很方便,但是由于动力限制,个人在开车的时候最多只能行驶100公里。
底盘:底盘上面采用了前麦弗逊式独立悬挂、单臂式后独立悬挂组合。在硬件表现上面,比预想中好不少,跟同类电动车对比,过滤震动表现更棒,面对减速带,车身跳动幅度很轻微。
噪音:作为一款微型电动车,隔音表现确实很一般,当然比起我之前的电动车要好很多。开起来最主要的声音来自路噪以及胎噪,由于平时很少上高速,风噪影响不是很大,发动机本身也比较平静,毕竟是一个超小排量方案。
充电:个人家中是安装了固定充电桩,充电起来很方便,白天出行晚上充电就行,在慢充模式之下需要13.5小时,可能很多人没有办法忍耐太长充电时间,但对于我个人而言却没有关系。同时在用车成本上要比汽油车低很多,每公里的通行成本只需要6分钱左右。
总结:宝骏E200是一款适合短途代步的车型,主打的就是特定人群,比如像我这样以上下班代步为目的的人群,或者用来买菜接送孩子。对于家庭用户来说,如果想要买这款车,最好是作为第2款代步车,毕竟空间上很一般,如果要跑高速出去旅行也很不方便。