点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.71分“良好”

今天香哥给大家带来这台哈弗F7 2020款1.5T 两驱i炫版，今天咱们一起来看看这台车的表现究竟如何呢？ 竞争力分析: 哈弗F7定位一台国产品牌紧凑型SUV，实际上与它竞争最大的对手应该是同门师弟哈弗H6吧!那么我认为买长安CS75PLUS的用户也不可能考虑哈弗F7这台车对吧?所以大家感觉哈弗H6那台车已经烂大街了，那么想买一辆颜值高的的紧凑型SUV的话，那么我认为这台溜背式造型的SUV哈弗F7还是个不错的选择。价格层面，以今天这台车型为例，官方指导价为12.68万，我们太原市优惠2.5万，优惠后裸车价为10.18万，购置税9009元，保险（含强险）3800元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为11.52万。 车型分析: 哈弗F7车身尺寸分别为:车身长度4620mm，车身宽度1846mm，车身高度1690mm，轴距2725mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台采用一块7英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘，中间是一块12.3英寸的中控大屏，座椅材质方面采用仿皮材质座椅，整个内饰的做工和用料都不错比较精致，座椅整体填充也比较硬，说实话没有新款H6座椅舒适。接下来说一下大家最关系的空间表现，把前排座椅调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零2指，保持前排座椅位置不变，后排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳指，打开后备箱看到整个后备箱空间表现比较规整，但是由于溜背式造型的缘故对后备箱空间有一定的影响! 哈弗F7搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡湿式双离合变速器，最大功率124kw（169Ps），峰值扭矩285N.m。整个动力表现比较线性，没有那种所谓的小马拉大车的感觉，所以绝对动力性表现不用特别担心但是你也不要奢求有多么好的推背感。底盘悬架调教偏硬，整体感不错。隔音静谧性表现一般，市区代步胎噪和风噪传递比较明显。燃油经济性方面，以太原市内市区和环路占比一半一半来看，实测百公里油耗为9.1L，这个油耗表现对于一辆这个大个的SUV车型来看的话，不能说表现有多好但是完全可以接受对吧？ 香哥观点: 我认为10万出头还想买一辆颜值高、空间大、配置丰富的国产品牌紧凑型SUV的话，我认为这台哈弗F7还是很有竞争力的。但是这台车与第三代哈弗H6相比，动力表现不及H6而且变速器的换挡逻辑以及热效率没有H6调的那么好。所以综上所述，买不买你自己拿主意哈!

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4分“优秀”

虽然F7有着19寸的唬人轮毂和锋利线条的造型，显得十分年轻运动，但是哈弗给这台车匹配了一个与其气质不太相符的底盘。操控上来说，这台车辆的侧倾稍显明显，车身的回复响应并不迅速，绕桩时候的车身姿态不够干脆。响应部分对于一台SUV来说还算合格，不算灵敏精准但是日常够用。抓地力就有些让我比较失望了，本来以为是一台极限很高的车辆，但是响胎和响胎后达到极限都比较早，可玩性不高，仅仅是家用表现。操控上还有一点让我抱怨的就是ESC的调教，非常保守，虽然这也是哈弗的一贯特点。车辆稍稍有一些滑动，ESC立马大力制动将车辆拽在原地，不允许你有任何出格的举动。当然，通常来说操控不是很好的底盘，舒适性一般会有些优势，毕竟底盘调教是一个平衡操控和舒适的工作。车身控制来说F7经过颠簸路面时车辆的俯仰和侧倾摇晃的幅度不算小，好在衰减较快，一个周期内车辆就能恢复平稳。冲击的感受就是一个亮点了，小冲击过滤干净，大冲击能将峰值大幅削弱，让尖锐的冲击变得十分圆润有柔和感，周末郊游完全不需要担心烂路让自己受罪。隔振感受上有些奇怪，地板传递的震动感不多，但是在某些特定的频率下，座椅会让你有些酥麻的感觉，好在出现这个现象的频率不高，大多数时候你基本感觉不到。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动

4.07分“优秀”

哈弗F7的外观非常年轻，尤其是前脸的造型，个性十足，特别是大灯，造型很犀利，就这一点让它的前脸看上去特别精神，轮毂造型也很有设计感，19寸的轮毂用在F7上也很显大，看上去很协调。车尾的辨识度也很高，尾灯的造型和头灯相互呼应，让车尾的整体性还是挺高的。 内饰设计是比较有运动感的，屏幕是偏向主驾的，车内用了大量的软性材质，这让车内看上去比较显档次，而且整体的质感也很不错，平底方向盘握感非常不错，很粗壮的尺寸就是对女司机不太友好，中控台上的金属质感的饰板看上去年轻不少。 空间方面，F7的表现非常理想，1.75米身高坐在后排腿部有小两拳的空间，头部也有差不多一拳的空间，坐在后排不会感到任何压抑的感觉，后备厢的空间也很规整，放三件大件行李也不在话下，而且把后排放倒后，地台几乎是全平的，这样放一些超大尺寸的行李也不错。 动力方面，F7搭载的是2.0T发动机，从参数上看，224最大功率，在同排量里比较亮眼，而且实际开起来，整个动力输出是非常轻盈的，低扭很足，这也是哈弗一向的调校，2.0T发动机在高速超车时的动力储备也比较足，不会让驾驶员有动力匮乏的感觉。油耗市区正常行驶基本保持在8-9个油左右。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.5分“优秀”

外观见仁见智不多展开，先说一下哈弗F7内饰上的小细节吧，国际惯例先说好评： 1. 前后真皮座椅，车门内部也是，并且新车并没有什么气味 2. 高配和顶配都自带行车记录仪，不用乱七八糟的拉线了 3. 顶配带无线充电板，而且还有独立开关，手机有无线充电功能的有福了，我买的次顶配 4. 导航屏幕下的两排实体按键方便，比触屏方便太多 5. 方向盘支持四向调节，前后可调很难得，能让你找到最舒服的姿势 6. 中央扶手有双层，上浅下深，常用的东西装上面 7. 仪表台左侧膝盖处有专门放卡片的槽 8. 中控台下方有一个带12V插头的巨大储物空间，放个纸巾盒很合适 9. 前排安全带插头做了防噪声处理，避免插头磕在B柱内侧发出响声 10. 后排座椅靠背角度可调，调到最后靠着很舒服，大赞 11. 后排地面平整，即便是四驱也没有突出 12. 前排调好后，后排空间表现优秀，1米7的你二郎腿还是可以翘的 13 外观大气年轻化 在买这辆车之前，我有幸参加了f7新车的试驾活动。那么，相比老款车型，2021款哈弗F7带来了很多变化 配备Fun-Life 2.0系统，智能实力再进阶 由于老款车型的设计已经足够出彩，2021款哈弗F7并未在造型上做出太多改变，只是更换了全新样式的六边形中网，视觉效果更加精致。内饰的变化也不大，主要针对内饰材质进行优化，采用了更多的钢琴烤漆以及拉丝面板，质感有所提升。同时，中控屏右边的空调出风口面积有所增大，看起来整体感更强。 2021款F7更核心的提升在于智能配置，其配备了Fun-Life 2.0系统，并首搭腾讯车联TAI3.0功能，实现智能化再进阶。具体来看，Fun-Life 2.0系统的语音功能让我印象深刻，语音识别成功率很高，而且可以控制的功能很多，比如操控天窗、发微信、找餐厅等，极大的增强了用车便利度和行驶安全性。并且，该系统还加入了王者荣耀语音包，“妲己、李白”等特色主题语音让我们成功打破次元壁，提升了用车的趣味性。 值得一提的是，2021款F7还引入了车载微信，对于当下重视微信社交的年轻消费者来说，这无疑是一个极具吸引力的配置。根据笔者的体验感受来看，2021款哈弗F7的车载微信十分好用，轻点微信按键即可将微信信息转化为语音播报，不仅便捷，而且不会影响行车安全性。 智能安全配置方面，2021款哈弗F7的表现同样不俗。笔者着重体验了全自动融合泊车和50米寻迹倒车功能 变速箱全新标定，驾乘质感再上一层楼 动态试驾环节主要包含了两个项目，加速测试和绕桩测试。2021款哈弗F7i悦款配备了2.0T+7DCT，发动机最大功率165kW，峰值扭矩385 N·m，从实际的驾驶体验来看，其加速感受的确很棒，全力踩下油门踏板后，发动机转速迅速攀升，动力随之喷涌而出，能够给予驾驶者明显的推背感。 而且，7速湿式双离合变速箱进行了全新标定，换挡速度更快，挡位的衔接也更紧密顺畅，开起来更加跟脚。更难能可贵的是，这台变速箱还保证了日常行驶的平顺性，低挡位频繁切换也没有出现明显顿挫，驾乘舒适性得到了较大的提升。 底盘也重新调教，显露出了它灵活的一面，车辆的转向响应、应达性、侧倾抑制性均表现出色，能够灵活的穿梭在各个桩筒之间，并且车身姿态平稳，悬架没有被压缩得太多，有着不俗的驾驶乐趣。 这主要得益于其较高的底盘规格和大师级底盘调校。2021款哈弗F7i悦采用前麦弗逊独立悬挂、后双横臂式独立悬挂，驱动布局采用了四驱结构。众所周知，双横臂式独立悬挂在运动性方面表现更佳，一般只有在更高级的车型上才有所搭配，再加上四驱动力布局，2021款哈弗F7的底盘操控可谓不俗。 总的来看，2021款哈弗F7i悦在老款车型强大产品力的基础之上，对于造型内饰进行了优化，同时强化了整车的智能配置和驾乘质感，市场竞争力进一步提升。参考老款车型优秀的市场表现，更加强大的2021款哈弗F7，市场地位毫无疑问会更加稳固

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.71分“良好”

外观方面，有很多的时尚元素，比如说大灯的造型由窄变宽逐渐延伸到车头两侧，还有前脸中网的六边形设计，很漂亮又充满力量感，而且这台车有接近1.7米的车高和1.84米宽度，站在车头正前方看着就很敦实很有安全感。侧面的车身线条比较修长，车屁股很饱满，还有尾灯跟前面的大灯比较的对称。 内饰还是相对比较简约时尚的，就是仪表盘上面还有门子上面摸上去硬硬的塑料板手感不太好，其他部分大多还都是软包材质，座椅的包裹也恰到好处，让人能够在过弯的时候有足够多的支撑，座椅很柔软，坐上去舒适贴身，而且椅面还有压花的工艺搭配橘色的缝线，样子也是很新颖。配置上面F7也是比较下功夫的，从安全配置到娱乐影音再到智能控制再加上一些日常驾驶用到的功能一应俱全，12.3寸的多功能大屏，操作界面的设置也比较有意思把屏幕分成了三个区域，比如最左侧一小竖排是功能按键，比如空调温度、风速控制之类的，中间是模块化选项，导航、电台的选择，而最右边就是大面积的详细信息的显示了。当然了，这里面最重要的还是F7使用了车载微信，不光是中控屏中加入了车载版的微信，更是在方向盘的功能按键上单独添加了微信按键，按下微信按键就可以收发语音消息，这种联动效果还是很方便的，其他很多的功能也都是很实用很方便的配置，总体来说它的各项配置在日常使用中是完全够用的。 空间方面，设计的非常的人性化，视觉上首先就感觉大了很多，坐在那你就会发现胳膊是特别轻松的，转方向的时候又手臂的空间很充裕，我175的身高，坐在驾驶位头部有接近两拳的空间，同时腿部空间也很富裕，驾驶姿势很舒适一点都不会感觉到局促，后排空间表现也不错，本身这辆F7就有很好的车身宽度，所以即便是后排坐上3个人也不会显得拥挤，坐在中间的人也不会太难受，头部空间比前排稍微少一点，大概有一拳半左右的距离，腿部空间依然宽敞有两拳的距离，可以保持一个很舒服的坐姿，总的来说无论是头部空间还是腿部空间，整个设计的是比较符合我心意的。后背箱容量也是可以的，装行李箱完全能装下。 动力上，这台车使用的是1.5T的发动机，最大功率169马力，最大扭矩285N·m，搭配7挡湿式双离合变速箱，日常行驶动力还是够用的，起步加速的时候整体感觉还好，有时还是能感觉到有一定的抖动和顿挫，不过也还算可以接受的范围内吧。底盘和悬架的调教也是那种偏舒适性的，比如在一些坑洼的道路，对于连续的细碎震动或者是时间较长的大幅震动，都过滤的比较完整，坐在车内没有很颠簸的感觉，舒适度是没什么问题的，不过相对的在比较高速的情况下过弯，还是可以明显感觉到整台车的侧倾幅度大了一些，所以从操控的角度来讲，这种比较软的调教就不适合去做一些激烈驾驶了，本身这台车的定位也就是日常代步，四平八稳的开就好了。 油耗方面还是一个比较正常的情况吧，城市道路正常模式驾驶的情况下，平均百公里油耗在9升左右，油箱容量有55升，加满一箱油也能跑个600多公里了，平均每公里花费大概是5毛5，作为一台SUV我觉得这个油耗不算高，跑高速挂个定速巡航还能更低一些。 这台车的缺点也比较明显。第一、就是这台车的隔音不是很好，无论是发动机噪音、胎噪、风噪，旁边过大车的声音都能听的很清楚，只能是放音乐来抵消这些噪音了。第二、车机系统功能虽然很丰富，车载微信以及各种APP很方便，但是系统的反应速度还是可以很明显感觉不是很快，有时候也会卡顿。第三、油门踏板的行程需要调整一下，轻踩的时候不走车，踩深了就蹿出去了，很难拿捏这个行程需要长时间的适应。 总结一下，这款车从外观设计，内饰风格，车机系统、还有丰富的配置，我认为都很好的迎合了时下年轻人的喜好，而且这款两驱i炫10万出头的价格，也是为准备入手第一台车的人所接受，而且无论是上班通勤亦或是出门旅行，这台车都可以很好的扮演自己的角色，受用面也非常的广，对于想入手成为第一台车的人来说或许是个不错的选择。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.71分“良好”

哈弗F7前脸采用霸气犀利的六边形进气格栅，搭配超大尺寸中网设计，中网与两侧犀利的大灯相融合，营造出年轻运动的视觉效果。车身侧面设计更加豪放，宽大的体积进一步提高了视觉效果，彰显了强烈的攻击性和侵略性，车顶是主流的掀背式设计，尾部突出和尾部相连，看起来张力十足。轮毂采用的是17寸设计，采用了经典的纯黑粗壮的设计风格，配上上扬式车尾窗和灵动飘逸的腰线，让整个侧面看起来动感十足。车尾部分设计延续哈弗家族式设计风格，采用一条细长的镀铬饰条衔接尾灯组，与前大灯相呼应，同时上方还镶嵌了哈弗英文车标，提高辨识度的同时也增添了不少豪华感。 空间方面一直是哈弗汽车的优势，当然哈弗F7也没有让我们失望，车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，前排乘坐空间宽敞，不过相比于前排，个人更喜欢后排的空间感，后排腿部空间约有两拳左右的距离，乘坐起来并不局促。同时后排座椅宽大，对腰部承托性较强，舒适度当然也是大大提升了，适合长途乘坐，而且即便是满载的情况下，也不会显得过于拥挤。 哈弗F7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错，且油耗较为经济，官方给出综合油耗为6.6L，而在实际测试中，市区油耗百公里为7.8L，国道百公里油耗为7.1L，高速路段百公里油耗为6.3L，相比于同级别车型占有优势。 操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.94分“良好”

1、油耗：90%在市区开，平均速度20左右，表显油耗9.8，与实际油耗差不多。市区看距离远近，在9-15之间；国道7左右；夏天高温开空调，5人满座，高速100时速，油耗7.8。 2、质量：现在小毛病没有，长城车品控不错（上一台是长城炫丽，天天在露天淋雨晒太阳，十年五万公里，没啥问题，各部件的老化程度尚可），360全景很实用。 3、驾驶感受：车身较高，前档、侧窗、后窗面积较小，贴近车身四周位置视野盲区多，需依赖360影像，要多加小心。与原来的车和轿车相比较，市区开心里不够踏实，郊区、国道、高速尚可。高速风噪较大，不够安静。 4、外观：时尚，耐看。长城车车漆厚，轻微蹭下不伤漆。 5、售后：4S服务可以。上台车开到第7年，后尾门和右侧后门槛车漆起泡生锈，到4S店反应了下，就换了尾门，侧门槛也处理好了，后面也没有生锈的情况了。

点评车型: 2020款哈弗F7 2.0T 两驱i范

3.29分“良好”

【油耗】偏高目前为止12.1的B油耗，可能是市区开的比较多吧，通勤一下都是20多的油耗A 【最不满意】这个车整体小毛病还是挺多的，比如隔音差，胎噪太，车内B柱异响，车窗异响，天窗异响，转向生锈，解锁车辆时音响爆音一下等等， 【空间表现】副驾位很挤，后备箱太小。主驾没选座椅通风是个失误。 【动力表现】因为是2.0T动力感觉还是足够的，坐满5人动力都是OK的。 【购车经历】不是很推荐成都的朋友去某建某致购车。 【亮点配置】驾车辅助和ACC巡航好用。 【驾驶感受】驾驶舒适感较差，特别是长时间驾驶，底盘调教很硬。 【提车价格】当时优惠1.7W，店内上保险和上牌还被4S套路坑了3000块的保险和3000服务费。 后来退了1000多保险那是后话了。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4.8分“优秀”

【乘坐体验】 空间大，乘坐舒适 【动力表现】 动力是我喜欢的，一脚油下去嗷嗷叫 【油耗】 目前行驶一千七百多公里，综合油耗8.7，做为2.0的，我很能接受 【购车经历】 八月十九号定的车，等到十一月十六号才到，等的人头发都白了 【提车价格】 我提车价格比绝大多数应该都高，碰上缺芯片加没有车 【驾驶感受】 还可以，就是高速的话，不开音乐，噪音比较 大，隔音上差点 【维修成本】 这个还不清楚，毕竟是才提车一个月的新车嘛，咱也用不上 【膜】 车上玻璃膜呢，开始准备贴4儿子店送的，不过在贴膜店呢被老板一阵子的忽悠下，多花五百多元 【最不满意】 这个目前还没有发现 【亮点配置】 360是真的好，虽然不是新手，但多在乡村道路跑，还是好处多多

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4.14分“优秀”

去年1月份包含旧车置换1w块到手落地12w出头，到现在开了一年，优缺点都有，总体感觉这个价位打85分没问题了，3D影像yyds，空间贼好，191+100kg都能坐开，空间非常nice，并且2.0T动力也足，美中不足油耗过高，在北京11.2平均油耗（当然也跟我不怎么开eco跟驾驶习惯不好有一定关系，但是确实驾驶成本偏高），保养的话第一次6000多公里不到吧印象中，第二次保养1.2w公里，价格6-7百吧，最满意的话还是驾驶体验，雪地模式和eco模式都不错，sport太拉油耗了而且在北京确实很少有能用到sport的地方，驾驶感受的话其实一般，隔音差，并且车门的感觉就是薄，每次关门说不上的奇怪，驾驶途中噪音偏大

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4.57分“优秀”

整体感觉很好，唯一自己感觉怠速，车子有点抖。好在有自动启停功能的。 2.0T动力强劲，油耗说真的不高。成都市区综合油耗10.5左右，成都市每天都很堵车。这个油耗能接受。 外观大气，反正我看到好看，比日本狗的车子好看。 用车感受，经常开出去甘孜州阿坝州出去旅游，高速跑起巴适得板，基本用L2驾驶，只需要双手扶到方向盘，很轻松。然后跑国道➕山路。转弯支撑很好，甩的不凶，我师兄买的马自达昂克赛拉，他每天在办公室吹他的马自达多好多牛逼，合资车稳定。结果在高速路被甩的看不见我。到了国道省道。更是不是一个级别的。反正也觉得现在的国产车比所谓的日本鬼子车好开好用。想买哈弗的兄弟，先试驾，在做决定。本人13年驾龄A1执照。老司机给你们推荐。

点评车型: 2020款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.5分“优秀”

家里有一台本田xrv,车很好，但是毫无舒适度可言，而且家在东北，冬天冰雪路面，两驱车真是捉襟见肘，所以把买一台空间大、舒适度高、四驱的车子提上了日程。最早看的是H9 传奇GS8，后来在哈弗4S点看到F7，瞬间被他的颜值吸引，而且一听销售说还有四驱，并且配备和H9同款的发动机，还有获奖变速箱，可谓三大件神一样存在，所以回家研究后拿下。车子开了大半年形式了尽两万公里，用车感受就是:外观大气有激情。空间舒适度确实可以，但是由于跑高速比较多，感觉风噪不是处理的很好，而且可能是车头比较长一些，感觉视野不是特别好。油耗:哈哈哈哈哈 太尴尬了 买之前，我竟然看了F7的一个节油大赛，我竟然还信了，也不知道是我个人驾驶问题还是冬天的事，我的油耗竟然一直都是14 15 甚至18没有怎么下来，这期间我换过两次机油，第二次换的是嘉实多0-20的，感觉没啥变化，高速油耗9个多，所以买的朋友考虑 考虑再考虑。操控个人感觉可以，但是要包一个方向盘套，原车的实在太滑，提速真的很快，可以试试运动模式2.0t的真的可以，不次于Q5L低功率。最后真的希望国产越做越好，如果不是国产车，怎么可能30多万买A6，40多万买路虎。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.67分“良好”

整车还行吧，外观内饰还是比较喜欢，动力够用。整车质感有点不如意，装配工艺不行，800公里的时候就有异响，冷车启动发动机有1-2秒金属敲击声，挂档出p档会哒一声很响，b柱异响，发动机噪音大，怠速方向盘，门扶手，都有震感，高速路上开到120风噪较大。油耗的话，高速7.5-8，市区11-13，平均六角多一公里还是能接受。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

3.71分“良好”

动力充沛，但涡轮迟滞比较明显 空间很大，但后排坐垫长度有点短 配置丰富，但购车时没有前排座椅通风选装包了 比较明显的缺点就是噪音比较大了

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i型

4.86分“优秀”

哈弗F7与哈弗H6动力总成相同，拥有1.5T/2.0T两种动力可供选择，1.5T发动机最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米。而2.0T发动机最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米。其中1.5T发动机获得“中国十佳发动机”。与发动机相匹配的是来自格特拉克7DCT湿式双离合变速箱，拥有非常高的传递效率，并且散热良好，稳定可靠。 哈弗F7的内饰设计风格接近WEY系列，非常显档次。12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸触控液晶屏为内饰增加了不少科技感，中控大屏装载了安卓8.0智能车型系统，具有非常强悍的语音识别能力，清晰度、流畅度也非常出色，软件功能更是非常丰富，可以媲美安卓平板，甚至可以在上面打王者荣耀