优势:
1、哈弗F7其实是一款全球化的车型,在拥有强大性能的同时,他的定价属于较便宜类型的,更低的价格可享受更高的配置,性能,享受度,点赞。
2、2.0T版主打的其实是他的运动性,385牛·米的最大扭矩确实足够的强劲,实际的驾驶中,城市行驶动力输出非常的线性,非常好驾驶,7DCT变速箱,在获得油门信号之后,降挡速度积极,6降3这种大跨度的降挡都不在话下,高速之后同样拥有推背感,点赞。
3、有时因工作的因素会开车到乡下,19英寸的轮圈配上前麦弗逊后双叉臂独悬,他的适应性挺高的,即便走一些烂路都没问题,不会有底盘磨蹭的现象。
4、内饰我真的是爱了,座椅采用合成皮包裹,坐感不错,而方向盘也采用了皮质包裹,触摸感一流。7英寸的仪表盘可显示的内容非常多,非常清晰,直接通过方向盘的多功能按键来调节,便捷性挺高的。而12.3英寸的中控屏,非常顺滑,语音识别率也高,开天窗、空调等就是一句话的事,非常的便捷、智能。
劣势
1、在城市堵车低速蠕行时,他的7DCT变速箱会有一些顿挫现象,尤其是20-30km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫,这有点的恼火啊。
2、他的底盘是偏运动化调教的,在走烂路和过大坎,每次都得做好跳起来的心理准备,虽说你性能强如此的调教也没什么,但就不能再折中一些吗?搞得每次经过减速带时,都有点的不爽。
3、普通的城市行驶,他的油耗是较高的,我是以城市行驶为主的,100元的油就是跑180公里左右,加的是92号汽油,算下来平均百公里差不多要10L了。一些朋友若只是单纯家用,油耗确实是偏高的。
我的建议:
若只是单纯家用,我觉得普通的1.5T版就可以,油耗会低一些,而2.0T适合于对性能有需求的人,适合于那些追求速度与激情的朋友。
哈弗F7作为哈弗SUV家族比较年轻的选手,针对的也主要是年轻市场。2020款是它的首次改款,外观内饰没啥变化,主要是车机系统的升级。这是腾讯的TAI3.0车机系统,支持QQ音乐,喜马拉雅等小程序,还配有车载版微信,可以语音操作。这块大屏使用起来就像一块大平板,作为现在手机不离手的我们,使用起来有一种很熟悉的感觉,丰富的功能基本能在开车时用不到手机,不需要低头看导航等操作,降低发生危险的概率。F7的配置分布不太均匀,10多万的国产车连座椅加热都不是大部分车型标配,只有高配车才有稍显吝啬,辅助驾驶也是高配专属,这不应该,不过好在2.0T的动力在同级别表现不错,若是能把配置分布再均匀些,四驱下放一点,就更好了。
外观设计也很年轻运动,造型外观超犀利,加上LED大灯,行驶在路上超级霸气,回头率超高。
车内塑料材质用料比较多,也存在一些异味,缺少了一些高级感。油耗表现一般,百公里油耗在11升左右。
空间表现非常优秀,而且后排地板纯平,同时乘坐三名乘客毫无压力,而且后排座椅中间位置也是有头枕的,后排座椅可以4/6比例放倒。
动力不错,很有劲儿,加速比较快,动力方面十分满意,动力调校比较激进,快是挺快的,但是平顺性差了一些。车身比较大,内部空间大,安全辅助功能多。可通过手机App网络查看车辆状态。
隔音效果一般,风噪比较大,尤其高速行驶噪音更加明显。
变速箱异响,制动异响,车机卡顿(行驶过程中死机错误),导航不准,关闭智能启停复杂。辅助驾驶在标线清晰情况出现过中断,语音识别率非常一般。
舒适性一般,后悬架有点硬,特别是走坑洼路面时候感觉有点颠簸。
刹车脚感不好,很硬,而且很突兀,用起来不舒服。
主副驾驶位偶尔会出现B柱异响。
wyylf7:我的i范,能看到的地方都是皮质包裹,2.0T市区平均油耗11.5.真不知道你的1.5T怎么开出11个油的
转身已陌生99:就是,我的2.0四驱,全车异响,变速箱不太对。唯有一点就是加速可以
备注小马哥:我的2.0,范,综合8.8
哈弗F7这个车,整体表现不错,至少在家用层面来说还可以。主要优点我觉得就只有一个,那就是后排空间非常宽裕,加上几乎纯平的地台,提升了后排的舒适性。
接着来说我不喜欢的地方,其一是车联网系统,确实不知道是哪个年轻消费者喜欢这种华而不实的鸡肋配置,第一非常不好用,第二非常非常不好用,语音识别宛如一个智障,第三清晰度和流畅程度还说的过去,但确实不知道为什么厂家喜欢配置车联网系统。
最后说动力,哈弗F7分别搭载1.5T和2.0T发动机,但是,别对它的操控有任何期待。正如之前所说,这辆车完全满足家用,且之满足家用。因为不管1.5T还是2.0T车型,激烈驾驶时都会出现踩下油门没有动力的情况,特别是出弯的时候,踩下油门,动力直接中断。加上悬挂偏软,绕桩时侧倾较大。所以哈弗F7是一辆合格的家用车,但别对它的操控有期待。
哈弗F7定位是一台偏向运动的紧凑型SUV,造型比较夸张,整体风格颇为激进,比较适合年轻人。
内饰方面,诸如全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏都没有缺席,精致感表现比较好。不过新车内部的异味比较大,甚至略有刺鼻感。
空间方面哈弗F7的表现比较出色,后排腿部空间相对充裕,不会有局促感,而且中央地台纯平,中间位置乘客的腿部空间也有保障。缺点是后排坐垫偏短,有一种偷空间的感觉,座椅包裹性不太好。
另外哈弗F7的悬架调教偏硬,后排乘客能够明显感觉到颠簸感,尤其是过坑或者减速带时候后排乘客的感知比较明显。
动力方面起步比较快,发动机爆发力十足,深踩油门能带来推背感,中后段加速动力储备也比较丰富,但变速箱的响应总感觉慢半拍,缺乏爆发力。
另外在起步时变速箱2-3挡衔接并不好,有顿挫感,减速后再轻踩油门加速动力也有一种不太连贯的感觉,驾驶体验并不算出色。
哈弗F7最大的亮点其实是在配置方面,中高配车型提供了丰富的主动安全性配置,在同级别的国产SUV表现是比较厚道的。
如果对配置要求比较高的话,哈弗F7不失为一个高性价比的选择。
F7作为哈弗面向年轻消费群体打造的产品,在延续哈弗结实耐用优势的同时,增加宽敞空间、舒适的乘坐体验以及年轻人喜欢的外观设计,并在两驱i型及以上配有L2级辅助驾驶,带有自适应巡航、侧面车辆行人提醒、车道保持、防碰撞预警和交通标志提醒等安全辅助驾驶功能,实用性很高,同时价格相对不高,四驱顶配也能在15万元出头落地。但在一些细节方面把控不到位,甚至过度宣传其智能互联,然而实际车载中控体验很差、导航错误频繁、不少在线音乐不能播放、车载Wi-Fi甚至只能连自己手机热点,并且不能自行下载安装软件,听上去和看上去科技感十足,但真实用车并没有任何科技感可言。哈弗通病冷车启动异响、刹车异响等问题依旧存在,在收油和低速时变速箱存在异响和顿挫问题。1.5T和2.0T的动力表现均不错,尤其是2.0T的动力,输出十分强劲,加上低配四驱系统的加持,在非铺装路面的驾乘体验同样出色,不过油耗较高,1.5T的平均油耗都在10个左右,2.0T的则更高一些。建议选车时亲自试驾体验一番,尤其是车机系统和辅助驾驶功能,如果觉得没什么问题,F7值得入手,但如果不太满意,建议还是考虑其他车型。
冯先生0831:21款都还是老样子吗?
Kevin1444:自动启停能永久关闭吗