点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.79分“良好”

作为年度改款车型的2021款哈弗F7相比于老款变得更加精致，并且在车机系统方面进行了提升与优化，实际表现如何？笔者对这台车进行了体验。外观上确实非常符合时下的审美潮流，中网的放射状的线条让我联想起鸟巢体育中心的外墙。车内中控台的设计很耐看，运用了大面积的仿碳纤维材质以及橙色的饰条来渲染运动感。 车内空间方面与老车型没有什么变化，虽然定位于紧凑级但是空间体验比较充裕，特别是后排纯平的地板让中间座位的实用性得以提升。由于车机系统是此次改款的一个亮点，因此，我们也把体验重点放到科技配置方面。在驾驶员一侧的A柱上增加了人脸识别系统，它有两个主要功能：其一是通过身份识别从而由系统内调出提前预设的相关设置，比如座椅位置等等，另一个作用是在行车途中通过对驾驶员面部状态的识别来进行疲劳提醒以及注意力集中提醒，从而提高行车的安全性。 再说说这块中控大屏，尺寸为12.3英寸，显示细腻，操作流畅。其中集成了除常见的车机功能以外，还有一些哈弗特色的地方，个人觉得很值得介绍一下。比如有声阅读，它集结了喜马拉雅、知乎等APP，以阅读的方式为车内人员提供内容，在行车途中除了听音乐又有了新的选择。再比如车载微信，与手机微信最大的区别之处就是不用再打字了，发送和接收都可以用语音的形式完成，这样就避免了开车低头看手机的情况。喜欢K歌的还可以利用哈弗的订制麦克风在车机的全民K歌系统上一展歌喉。诸如此类，哈弗F7全新的车机系统的丰富程度令人惊喜。 2021款哈弗F7全车系提供1.5T及2.0T两种动力配置，均匹配七挡湿式双离合，在2.0T版本上还有四驱可供选择。与多年前的老哈弗相比，变速箱与发动机的配合程度以及平顺性表现非常优秀，基本感觉不到顿挫感，2.0T发动机拥有224马力，驾驭这台紧凑级SUV显得绰绰有余，在满载五人并开启空调的情况下，上坡提速超车依然轻松，发动机也没有嘶吼的声音，而如果只是日常通勤代步，个人认为1.5T动力版本完全够用且能够获得更好的经济性。 综合来看，21款哈弗F7在颜值及科技智能化方面相比老款提升了不少，让这台本就挑不出太多毛病的车型变得更有含金量，如果假以时日，其终端优惠达到较大幅度时，它的性价比优势会更突出。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.64分“良好”

1.外观：哈弗F系列是哈弗家族主打年轻化的一个分支车系，从造型上来看哈弗F7造型运动、时尚，灯带，车身线条犀利，要比H6显得更加运动一些。所以如果不喜欢主流国产SUV偏中庸化的设计，那么F7的造型还是能让人耳目一新，找到一点个性化的感觉。 2.内饰：内饰说不上惊艳，和级别车型相比，算是中上水准。由于是主打运动，所以主驾驶环绕式布局、运动方向盘、鸡腿挡把、亮色条带点缀等等元素组合，座舱的确实挺有活力，有年轻化的氛围。 3.底盘：我所试驾的是哈弗H7 2019款 2.0T 四驱i悦 国VI，用的是2.0T的发动机，最大功率224马力，匹配7速湿式双离合变速箱。经过多天的试驾，本人觉得2.0T的动力数据很漂亮，但是油门前段的涡轮迟滞比较明显，起步的时候有点拖沓，整体感觉就像1.5T版本的动力。不过车辆速度上来之后，车辆要轻快许多，提速超车底气很足。至于操控，基本谈不上，只能说方向轻盈，底盘滤震一般，还算好开。 4.配置：国产车配置方面槽点很少，所以这款满配状态的F7配置必须拉得满满的。车道偏离预警/保持辅助、交通标识识别、主动刹车、360°全景影像、疲劳驾驶提示等都有配备，整体的成熟度也还可以，体验不错。 5.价格：这款车的价格基本和H6是重叠的，不过销量跟H6没法比，毕竟F7是一款主打年轻运动的车，不能像H6那样老少通吃。目前，四驱i悦版优惠之后价格在13.18万元左右，整体的优惠力度比H6大一点，所以性价比挺高。 结论：对于预算在10-15万，并且想买一辆不是那么烂大街的主流国产车的人来说，哈弗F7是一小众且个性化的选项。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.71分“良好”

哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀 如果您预算在10万元左右，想买一款SUV车型，那么今天看这篇文章就对了！今天小编就针对选购紧凑型SUV的朋友们，推荐一款不错的爱车——哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀裸车价为9.18万，购置税在8124元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4275元，全款购车总花费为106069元。假如当下资金不是很充足，也可以考虑贷款买车，这在年轻人间很流行，按照贷款利率4.75%进行计算的话，分期三年首付30%金额为27540元，月供的话是在1919元，贷款购车总花费为110893元，比全款要多花4824元。 外观方面，哈弗F7这款车的造型可圈可点，得益于4620mm、1846mm、1690mm，配上2725mm的轴距，让它在视觉呈现上显得非常协调。为了满足“不撞色”的个性化需求，官方推出了旭日红, 月影灰, 银河白, AF金, 深海蓝, 太空黑，6种颜色可供选择，成为路上“行驶的风景线”。 配置方面，在配部分，哈弗F7搭载了一块12.3英寸中控液晶屏，并且采用了触控液晶屏样式的中控彩色液晶屏幕，在反应速度和易用性上很出色，逻辑清晰并且操作已上手。此外，还配有8喇叭扬声器，以满足人们对车内音响音质的需求。最后还有GPS导航系统、导航路况信息显示、车联网等多媒体配置。对比同级车型，这样的配置表现还是符合当下配置的主流标准。 新车动力方面搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7速双离合变速箱，发动机最大可迸发出169马力，峰值扭矩达到了285牛·米。 油耗：工信部综合油耗为6.8 L，在同级别属于比较省油的车型，很适合作为家庭用车。当然我自己进行了一个实际的多路段测试，包括城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了135.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.8 L。 哈弗汽车的质量还是可以经住市场考验的，哈弗F7外观内饰设计漂亮大气，空间够用，动力也可以满足日常家用，值得选择。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动

3.64分“良好”

哈弗F7给人的感觉是干净利落，简约大气，线条美观流畅，像2021款2.0T两驱i动不仅外观设计给人视觉享受，还可以开启全景天窗，让体验更升级，简单说一下SUV是什么，它是一种运动型多功能车，底盘比较高，所以可以说是旅行车和越野车的相结合。通常可以选择两驱作为家庭用车，有一定的速度又省油，平常野外郊游还是很合适，虽然相对于四驱更适合越野。 有车友反馈新车无法联网，导致车功能无法使用，4s店想拆车维修，车友并未同意，考虑车是出厂时就存在的问题，所以维修或其他费用没有详细清单，建议车友们在提车时，建议检查清楚在离开4s店，避免产生纠纷，导致自己的利益受损。 上一代2020款2.0T两驱i动的基础问题是烧机油，车友反馈在首保时发现机油已经到中间刻度以下的位置，当时4s考虑出厂装车机油较少，加注机油以后行驶一段时间大概8000km左右，查看机油尺已检测不到机油，当时进行了机油测验，证实发现有烧机油情况，不过厂家不承认烧机油事实，虽然机油更换一次价格在200-800不等，但是由于机油燃烧过快，相比其他车型机油保养费用稍多一些。在目前来看2021款未出现此类问题，问题相比于上一代已改善，且2.0T两驱i动相比于其他款式，问题相对来说较少。 这款使用的是汽油，燃油标号92#，考虑性价比和家用经济，每L比95#汽油便宜0.5元左右，虽然抗爆性比95#弱一些，但是对于家用来说相对浪费。首次保养在行驶半年左右或是5000km，基础保养项目是更换机油与机油滤，费用在600左右，行驶10000km或一年左右后加更换空气滤清和空调滤清，费用在800左右，行驶12wkm左右或放置时间较长保养全套费用是在1800左右，每叠加5000km或是6个月左右就需要保养一次，与2020款保养时间费用无差异。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4分“优秀”

本来打算去年年底订车，但是没有黑色，就等了两个月，开了两个月，具体可以评价一下。 买车过程中在奇骏，cs75，和h6之间犹豫，本来是想买cs75plus，但是实在受不了大红内饰，奇骏的配置又烂到家，去长城ssss店，被F7颜值吸引。而且有2.0t随即订购。 先说优点， 1外观确实没的说。黑色也显得特别大气，停在宝马x3旁边，气势上只赢不输。 2空间上也没有任何问题，H6空间上可能更大一些，但是f7也是绝对够用，五个人座不挤。 3车机系统非常好用，配置很足，次高配保本基本想要的配置都有，座椅电加热，无线充电，电动座椅。 4换挡平顺，没有顿挫，完全没有感觉，这个好评。 缺点 1车内异味大 2油耗确实高，不过2.0也确实没辙 3后备箱门太重了 4转向的方式需要适应，虚位有点多 5A柱太宽，转向可能有安全隐患 中性 1发动机动力，2.0t加速还是可以的，但可能车辆较重的关系，超车加速还是有点慢，深踩油门之后提速快。 总结 这个车买了之后，家里都说好，也在很大程度上改观了老一辈对国产车的印象，之前看的crv，奇骏，别的不说，车机系统真是输了一大截。个人认为，15万以下真的完全没必要考虑合资了，基本智商税。 最后价格 裸车价124000，税10800，保险4500，上牌自己办的400。

点评车型: 2019款哈弗F7 1.5T 两驱i型 国V

4.36分“优秀”

本人刚买车时是在上市快一年的时候入手的，当时的优惠力度并不大，当时的指导价是12.9w，然后就有一个置换补贴5k，店里送了一套脚垫和行车记录仪，下面说说用车感受！ 车的外观非常适合年轻的审美， 圆润，饱满，有力量感。内饰手能摸得到的地方几乎都是软的，很有质感，用料扎实。配置非常丰富并且实用，在我看来，无论用车品质，体感，配置还是用料都吊打合资车，对比很多年以前的国产车 ，国产车真的进步很多。 ①像我身高178体重150斤的人，坐五个也并没有觉得压抑，拥挤，关键是这车还配了全景天窗，天气不好的情况下打开天窗遮阳帘，平时容易晕车的坐上这车感觉都会好很多， ②天气很好的情况下 走国道打开全景天窗后那感觉更是爽得不要不要滴！ ③坐四个人的情况下还能方便的使用第二排中央扶手以及杯架！ ④虽然我的是1.5T版本 ，但是平时在路上行驶，需要超车，哪怕是满载 动力那也是随叫随到，当然了我说的是对于这个价位这个排量的车来说，之所以这么说是因为我开过同排量的其他SUV，当然喽，人无完人 ，更何况是车， ⑤车上自带的语音唤醒功能特别方便，有语音和实体按键两种方式唤醒，可以唤醒指令它对全车窗以及天窗的打开关闭，空调的冷热大小，拨打电话甚至可以在线搜索歌曲……总之很方便 ⑥自适应巡航，原来开车上长途高速，特别累，下车腿是腿麻，腰是腰疼，手是手酸，但是这车一旦上了高速几乎就可以解放双脚了，打开自适应巡航，设置好速度哪怕前方有车，有防碰撞功能的它也可以和前车保持安全距离！当然啦，我说这些只是一部分，其他的也不一一说了，说不完，这车谁用谁知道！ 下面就说说小七的缺点！ 在起步的时候，无论是前进还是倒车，都会有顿挫，冷车起步甚至有档位没挂进去的感觉，需要加大一点油门车子才会动，当然这种顿挫也就是起步那一瞬间，或许这就是双离合的通病吧！还有一点就是过非铺装路面 车身会存在异响，经过多次尝试，我发现异响来自于后备箱里（哪怕后备箱里什么物品都不放也存在）， 第二就是中控台里面， 第三就是车子自带的眼镜盒里 放眼镜在那里确实挺方便收拿的，但是它里面的绒布只有半边 ，另外半边没有，所以个眼镜接触就产生异响！ 第四就是大灯光设计，前雾灯，那当然是在晚上行车前方视线不好的情况下使用，很明显有雾的情况下，黄光的穿透力比白光强，厂家有必要把前雾灯统一成黄光而不是看上去上档次的白光！ 第五呢，车子液晶显示屏 不够人性化，夜晚开车依然那么亮，虽然开启大灯后会自动减弱大屏的亮度 ，但是我觉得应该从出产就有大屏显示关闭和大屏运行功能关闭，这样的话 ，想不刺眼听歌或者播报导航信息能实现就好了！ 第六就是方向盘啦，上面的按键凸起不合理 ，行驶路况不好的，弯道大的地方，老是容易误按你不需要的按键！ 第七我觉得也是很重要的一点，儿童锁！它设计的儿童锁每次想要使用都要搞出机械钥匙才能掰到，特别特别不方便！ 以上就是我作为一个车主的真实用车感受，当然啦，我发这个呢目的就是让更多想了解这个车的人知道这车的优缺点，我以上说的呢，是19款的，现在改款了以后应该有些缺点已经优化过了，当然，哪怕是同一款车，每个人的用车感受不一样，还往大家别喷！！！

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.5分“优秀”

外观见仁见智不多展开，先说一下哈弗F7内饰上的小细节吧，国际惯例先说好评： 1. 前后真皮座椅，车门内部也是，并且新车并没有什么气味 2. 高配和顶配都自带行车记录仪，不用乱七八糟的拉线了 3. 顶配带无线充电板，而且还有独立开关，手机有无线充电功能的有福了，我买的次顶配 4. 导航屏幕下的两排实体按键方便，比触屏方便太多 5. 方向盘支持四向调节，前后可调很难得，能让你找到最舒服的姿势 6. 中央扶手有双层，上浅下深，常用的东西装上面 7. 仪表台左侧膝盖处有专门放卡片的槽 8. 中控台下方有一个带12V插头的巨大储物空间，放个纸巾盒很合适 9. 前排安全带插头做了防噪声处理，避免插头磕在B柱内侧发出响声 10. 后排座椅靠背角度可调，调到最后靠着很舒服，大赞 11. 后排地面平整，即便是四驱也没有突出 12. 前排调好后，后排空间表现优秀，1米7的你二郎腿还是可以翘的 13 外观大气年轻化 在买这辆车之前，我有幸参加了f7新车的试驾活动。那么，相比老款车型，2021款哈弗F7带来了很多变化 配备Fun-Life 2.0系统，智能实力再进阶 由于老款车型的设计已经足够出彩，2021款哈弗F7并未在造型上做出太多改变，只是更换了全新样式的六边形中网，视觉效果更加精致。内饰的变化也不大，主要针对内饰材质进行优化，采用了更多的钢琴烤漆以及拉丝面板，质感有所提升。同时，中控屏右边的空调出风口面积有所增大，看起来整体感更强。 2021款F7更核心的提升在于智能配置，其配备了Fun-Life 2.0系统，并首搭腾讯车联TAI3.0功能，实现智能化再进阶。具体来看，Fun-Life 2.0系统的语音功能让我印象深刻，语音识别成功率很高，而且可以控制的功能很多，比如操控天窗、发微信、找餐厅等，极大的增强了用车便利度和行驶安全性。并且，该系统还加入了王者荣耀语音包，“妲己、李白”等特色主题语音让我们成功打破次元壁，提升了用车的趣味性。 值得一提的是，2021款F7还引入了车载微信，对于当下重视微信社交的年轻消费者来说，这无疑是一个极具吸引力的配置。根据笔者的体验感受来看，2021款哈弗F7的车载微信十分好用，轻点微信按键即可将微信信息转化为语音播报，不仅便捷，而且不会影响行车安全性。 智能安全配置方面，2021款哈弗F7的表现同样不俗。笔者着重体验了全自动融合泊车和50米寻迹倒车功能 变速箱全新标定，驾乘质感再上一层楼 动态试驾环节主要包含了两个项目，加速测试和绕桩测试。2021款哈弗F7i悦款配备了2.0T+7DCT，发动机最大功率165kW，峰值扭矩385 N·m，从实际的驾驶体验来看，其加速感受的确很棒，全力踩下油门踏板后，发动机转速迅速攀升，动力随之喷涌而出，能够给予驾驶者明显的推背感。 而且，7速湿式双离合变速箱进行了全新标定，换挡速度更快，挡位的衔接也更紧密顺畅，开起来更加跟脚。更难能可贵的是，这台变速箱还保证了日常行驶的平顺性，低挡位频繁切换也没有出现明显顿挫，驾乘舒适性得到了较大的提升。 底盘也重新调教，显露出了它灵活的一面，车辆的转向响应、应达性、侧倾抑制性均表现出色，能够灵活的穿梭在各个桩筒之间，并且车身姿态平稳，悬架没有被压缩得太多，有着不俗的驾驶乐趣。 这主要得益于其较高的底盘规格和大师级底盘调校。2021款哈弗F7i悦采用前麦弗逊独立悬挂、后双横臂式独立悬挂，驱动布局采用了四驱结构。众所周知，双横臂式独立悬挂在运动性方面表现更佳，一般只有在更高级的车型上才有所搭配，再加上四驱动力布局，2021款哈弗F7的底盘操控可谓不俗。 总的来看，2021款哈弗F7i悦在老款车型强大产品力的基础之上，对于造型内饰进行了优化，同时强化了整车的智能配置和驾乘质感，市场竞争力进一步提升。参考老款车型优秀的市场表现，更加强大的2021款哈弗F7，市场地位毫无疑问会更加稳固

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.71分“良好”

外观方面，有很多的时尚元素，比如说大灯的造型由窄变宽逐渐延伸到车头两侧，还有前脸中网的六边形设计，很漂亮又充满力量感，而且这台车有接近1.7米的车高和1.84米宽度，站在车头正前方看着就很敦实很有安全感。侧面的车身线条比较修长，车屁股很饱满，还有尾灯跟前面的大灯比较的对称。 内饰还是相对比较简约时尚的，就是仪表盘上面还有门子上面摸上去硬硬的塑料板手感不太好，其他部分大多还都是软包材质，座椅的包裹也恰到好处，让人能够在过弯的时候有足够多的支撑，座椅很柔软，坐上去舒适贴身，而且椅面还有压花的工艺搭配橘色的缝线，样子也是很新颖。配置上面F7也是比较下功夫的，从安全配置到娱乐影音再到智能控制再加上一些日常驾驶用到的功能一应俱全，12.3寸的多功能大屏，操作界面的设置也比较有意思把屏幕分成了三个区域，比如最左侧一小竖排是功能按键，比如空调温度、风速控制之类的，中间是模块化选项，导航、电台的选择，而最右边就是大面积的详细信息的显示了。当然了，这里面最重要的还是F7使用了车载微信，不光是中控屏中加入了车载版的微信，更是在方向盘的功能按键上单独添加了微信按键，按下微信按键就可以收发语音消息，这种联动效果还是很方便的，其他很多的功能也都是很实用很方便的配置，总体来说它的各项配置在日常使用中是完全够用的。 空间方面，设计的非常的人性化，视觉上首先就感觉大了很多，坐在那你就会发现胳膊是特别轻松的，转方向的时候又手臂的空间很充裕，我175的身高，坐在驾驶位头部有接近两拳的空间，同时腿部空间也很富裕，驾驶姿势很舒适一点都不会感觉到局促，后排空间表现也不错，本身这辆F7就有很好的车身宽度，所以即便是后排坐上3个人也不会显得拥挤，坐在中间的人也不会太难受，头部空间比前排稍微少一点，大概有一拳半左右的距离，腿部空间依然宽敞有两拳的距离，可以保持一个很舒服的坐姿，总的来说无论是头部空间还是腿部空间，整个设计的是比较符合我心意的。后背箱容量也是可以的，装行李箱完全能装下。 动力上，这台车使用的是1.5T的发动机，最大功率169马力，最大扭矩285N·m，搭配7挡湿式双离合变速箱，日常行驶动力还是够用的，起步加速的时候整体感觉还好，有时还是能感觉到有一定的抖动和顿挫，不过也还算可以接受的范围内吧。底盘和悬架的调教也是那种偏舒适性的，比如在一些坑洼的道路，对于连续的细碎震动或者是时间较长的大幅震动，都过滤的比较完整，坐在车内没有很颠簸的感觉，舒适度是没什么问题的，不过相对的在比较高速的情况下过弯，还是可以明显感觉到整台车的侧倾幅度大了一些，所以从操控的角度来讲，这种比较软的调教就不适合去做一些激烈驾驶了，本身这台车的定位也就是日常代步，四平八稳的开就好了。 油耗方面还是一个比较正常的情况吧，城市道路正常模式驾驶的情况下，平均百公里油耗在9升左右，油箱容量有55升，加满一箱油也能跑个600多公里了，平均每公里花费大概是5毛5，作为一台SUV我觉得这个油耗不算高，跑高速挂个定速巡航还能更低一些。 这台车的缺点也比较明显。第一、就是这台车的隔音不是很好，无论是发动机噪音、胎噪、风噪，旁边过大车的声音都能听的很清楚，只能是放音乐来抵消这些噪音了。第二、车机系统功能虽然很丰富，车载微信以及各种APP很方便，但是系统的反应速度还是可以很明显感觉不是很快，有时候也会卡顿。第三、油门踏板的行程需要调整一下，轻踩的时候不走车，踩深了就蹿出去了，很难拿捏这个行程需要长时间的适应。 总结一下，这款车从外观设计，内饰风格，车机系统、还有丰富的配置，我认为都很好的迎合了时下年轻人的喜好，而且这款两驱i炫10万出头的价格，也是为准备入手第一台车的人所接受，而且无论是上班通勤亦或是出门旅行，这台车都可以很好的扮演自己的角色，受用面也非常的广，对于想入手成为第一台车的人来说或许是个不错的选择。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.1分“优秀”

这车优点就是样子好看，配置极高，价格合适，几个我比较关注的点，有四驱，有2.0T，有大天窗，都在面上摆着呢，我还是说说缺点吧，1.出场方向盘是歪的；2.刹车卡钳导向销润滑脂质量差导致北方冬季刹车不回位异响；3.电子换挡反应迟滞，有的时候挂快挡，显示是已经挂上但是给油不走车；4.驾驶辅助功能有些该用的时候它不工作，不用的时候瞎工作；5.车机导航在打开摄像头的时候屏幕会出现重影；6.变速箱行驶时撤油会出现克啦克啦声音，感觉比较松散；7.车辆油耗比较高；8后备箱空间小；9.行车记录仪形同虚设没球卵用；10.车门不好关，噪音处理效果差，音响效果一般般；11.座椅加热功能形同虚设，车都开到单位了加热感觉才启动，加热面积也很小。说白了感觉就像是在堆配置一样，什么功能都有还都不太好用，以上就是新车3000公里的感受，目前表显油耗12升每百公里，

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.79分“良好”

近日，有很多粉丝留言想要咨询哈弗F7，想了解一下现在的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T 两驱i炫这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为12.68万元，懂车帝上经销商平均报价大约为10.18万元，大约优惠在2.5万元左右，我们以此为例，需购置税11221元，车船税420元，商业险4512元，交强险950元，全款落地大约需要118903元。 【外观】 外观方面，车子的整体造型非常的时尚霸气，我感觉还是挺符合符合我的审美观的。大尺寸中网内部纹路十分有设计感，采用六边形设计，搭配两侧狭长的大灯，显得车头动感且有气势。车身侧面，得益于SUV先天的高度优势，让它的比例更加协调，并且多腰线设计，视觉上也更加富有层次感。车尾部分，整体看上去比较圆润饱满，一条细长的镀铬装饰贯穿两侧尾灯，加上下方的双出排气装饰，看上去十分的精致而又时尚。 【内饰】 内饰部分，整体设计风格十分的具有运动感，环抱式设计以及平直的线条，让车内的空间感进一步提升，十分符合其SUV的定位。另外，三幅式多功能平底式的方向盘搭配7英寸彩色液晶仪表以及12.3英寸出控液晶屏，满满的科技感。 【配置】 这款车在配置放慢虽然不是十分的丰富，但是一些基本的配置都有，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、发动启停技术、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置，作为这个价位的车，能够拥有这样的配置，也算是良心了。 【空间】 这款车虽然是一款紧凑型SUV，但是在空间方面表现的也是很不错的，前排空间非常的大，主/副驾驶座的空间都比较充裕。后排座椅的空间也不错，可以很轻易的坐下三个成年人，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例坐进后排，无论是腿部还是头部都余有近一拳半的距离。后备厢的空间表现也很优秀，无论是日常的家用还是居家出行所带的行李，都没有任何的问题。 【操控】 这款车子整体的操控性还算可以，方向盘指向很准没有虚位，但是方向盘对于一些女司机来说可能会稍微感觉有点重，一开始可能会有些不习惯，但是适应以后还是挺不错的。另外，这款车的刹车和油门的反应也是十分的灵敏的，并且刹车距离也短。 【动力】 这款车在动力系统方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为169Ps，峰值扭矩为285N·m。这套动力组合对于一般的家用或者上下班代步来说是完全没有任何问题的。虽然是1.5T的动力，但是如果深踩油门的话，推背感还是挺明显的。 【舒适性】 总的来说，这款车的舒适性并不算十分的优秀，座椅的填充物并不能称得上柔软，不过，坐上去之后舒服感还是有的，并且座椅的包裹性也很强，短途坐车或许不会感到劳累，但是如果长时间乘坐的话，疲劳感是肯定的。另外，这款车有一点令我还是挺满意的，就是减震效果挺不错，试驾的时候路过了一篇坑洼的路面，可是通过的时候却很轻易的缓解了，这点还是令我比较欣慰的。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

3.86分“良好”

配置：哈弗F7这款车是哈弗F系列SUV的旗舰车型，也是我认为哈弗家族中比较好看的一款车。这款车共有两个动力总成，1.5T马力为169匹和2.0T马力为224匹，全系都搭载了7挡湿式双离合变速箱。2.0T的车型动力无论是参数上还是实际的体验都是很令人满意的，1.5T的也能满足日常的驾驶。 优势：外观很好看，各个地方比例都比较协调，没有太多的花里胡哨，同时呢也并不中庸，属于那种比较耐看的类型。配置很丰富，这款车全系标配了四种可切换的驾驶模式，发动机启停，自动驻车，远程启动等等挺多实用配置，高配版的车型更是有不少越级的配置，性价比真的挺高的。 劣势：隔音方面做得比较一般，日常在市里开的时候倒没什么影响，就是一旦走快速路或者跑高速的时候胎噪和风噪就非常明显了，坐在车里感觉和豪华感十足的内饰风格有点不搭。说到内饰，这款车应该是内饰用的材料各种皮质比较多，所以新车的异味挺严重的，我听过有不下十几位车主吐槽这件事。 保养：厂家赠送首保，需要在5000公里或者6个月的时候进行，具体的内容就是更换机油和机滤。第二次保养需要在10000公里的时候进行，之后的保养间隔为6000公里。这款车小保养价格在530元左右，大保养的价格在1200元左右。 常见故障：19款的F7曾出现过大批量的车机车联网无法使用，而且车机系统也非常的难用，跟当时厂家宣传的有较大出入，不过到了20款的车型就就是升级之后的车机系统了。厂家也针对19款的车给车主进行了免费升级，车主对于升级之后的车机表示比较满意。 综合：这款车整体的实力水平还是挺高的，毕竟10万出头的价格能买到这么大块头的SUV还有比较丰富的配置，哈弗这个品牌在国内的口碑还是挺不错的。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4.29分“优秀”

首先说优点。第一个是价格，很便宜；第二是配置高，动力也不错，空间也很大，造型内饰适合年轻人，相当不错了。第三是智能化，跑高速开启智能辅助很省力，辅助系统也比较稳定，三个月了没有啥问题。尤其是车道偏离和转向辅助，360，相当实用。 缺点的话呢，大体上都不错，也有几个槽点。第一是买了三个月了，跑的公里数不多，表显油耗13个，能接受。第二是就是开车感觉不细腻，尤其是起步时候，倒车、一档都有窜的感觉，刹车也不够线性，也有刹车点头的现象。第三主打智能的车机不够灵敏，对比比亚迪的车机还有进步空间，偶尔也有断网不能听歌和车机卡顿的情况。第四是车内有时候有异响，车内扶手箱按一下有塑料声音。第五是车外异响，现在有刹车盘的异响，尤其刚启动的时候，跑高速的话风燥、胎噪都能听到，没有那么静音。 下面给大家放下我购车的价格以供参考。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4分“优秀”

哈弗F7的外观相比于哈弗H6来讲，显得更加年轻和运动，六边形的蜂窝进气格栅立体感很强，开眼角的大灯组点亮后的辨识度也很高。车身侧面虽然没有采用悬浮式的车顶设计，但是高高上扬的窗线也极具运动气息。另外，车身周边采用了较多的镀铬装饰，提升了整车的精致感。 内饰方面其实在布局上也是家族化的设计，只不过在细节方面进行了一些调整，显得更加圆润饱满。平底方向盘很显眼，12.3英寸的全液晶仪表配合12.3英寸的中控屏幕，诠释了很好的科技氛围，而车机系统也进行了升级，操控体验上令人满意。应该说哈弗F7的整个内饰氛围是挺吸引人的，有着较好的科技风、年轻风，并且用料比较扎实，触感柔软，很显档次。 空间一直都是哈弗车型的优势，在这台F7身上表现也是如此，尤其让人惊讶的是他的后排乘坐空间，不仅头部空间十分富裕，腿部的纵向空间也超乎想象的充裕，中间地台也是纯平的，所以颇有些大五座车型的感觉。 动力方面，该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统其实已经非常成熟了，广泛应用于哈弗旗下汽车。起步阶段这台车表现平顺，虽然油门的响应比较积极，但是跟发动机匹配的很好，不会让你觉得起步太窜。当发动机转速超过1800转时，涡轮就会接入，此时车辆的加速能力比较强劲，会给你带去很明显的推背感。2.0T的车型本身它的动力储备就是充沛的，所以这台哈弗F7给你带来的动力感受也是比较强劲的，没有刻意的去收敛动力或者保守动力。驾驶方面几点感受： 一是变速箱还是会有一点轻微的顿挫感，尤其是在低速或者起步时，速度起来之后，整体表现让人满意。 二是它在运动模式下的动力响应跟经济模式有明显区别，所以模式设定并不鸡肋，想要快感，直接运动挡。 三是它的NVH表现整体不错，中低速域期间最佳，高速时会有一点胎噪和风噪，但是也不令人厌烦。 四是刹车的初段会有一些虚位，但是整体制动力的释放还是偏线性的，比较容易找到脚感。 五是它的方向盘手感较好，转向轻盈，回馈的力度也适中，操控这台车显得很轻松。 总体来讲，哈弗F7这款车在设计上要更加时尚和精致一些，相比于哈弗H6的老少通吃，哈弗F7则更偏向于年轻消费群体，当然，总体的驾驶感受上与哈弗H6并没有太大差别。 车无完车，哈弗F7还是有一些可以改进的地方： 一是悬架的整体性和支撑性都还不错，但是会稍显生硬一些，舒适度不算很好。 二是虽然配有自动泊车功能，但是也基本仅限于平行或者垂直车位，能够使用的场景并不算丰富。 三是新车内饰的味道会比较大，跟选材用料有关系，可以改进一下。 哈弗F7的产品力还是不错的，尤其是充裕的空间、丰富的配置以及较为强劲的动力，这些都让他光环十足，而激进的外观也让他更倾心于年轻消费者。所以，如果你不太喜欢哈弗H6的中庸老成，那么可以看一看哈弗F7。

点评车型: 2020款哈弗F7 2.0T 两驱i范

3.71分“良好”

开了几个月，主要还是太费油，虽然是2.0，看网上综合油耗12左右，我想我还能接受，结果我的真实油耗14个多，算了好几次都是，都是加油到跳枪，除公里数，很标准的算法。我在一个小城市，从来不堵车，也没有激烈驾驶，没有长时间原地着车。还有就是无钥匙进入经常没反应，中控死机一次，360全景影像黑屏四五次（去4s店说给我换中控，那时刚两月的时候，我想刚买的新车就给我拆我没舍的，又不是经常现象，就没换），右后车窗一键升降失灵，中控系统卡的不行，而且基本啥也干不了，就能下载个酷我音乐还不能语音控制（就是让它打开酷我音乐它说暂不支持）反正电子产品越多毛病越多，不知道其他同级别品牌的车啥样子，莫非也小毛病挺多吗？我是真实车主，没有黑哈弗的意思，希望别的车主来交流一下，谁有f7车主群拉我一下，谢谢

点评车型: 2020款哈弗F7 1.5T 两驱i潮

3.5分“良好”

哈弗F7的成功很大程度就是借助哈弗H6的光环，因为这辆车本身并没有什么特别的亮点，只是在哈弗H6销量王中王的光环之下，再加上一个合理的价格，自然就成就了它也在销量上迅速成功的这样一个结果。 官方说哈弗F7是定位年轻的，但从这辆车设计上来看，我实在是没有看到什么年轻化的设计，并且在实际的终端，也主要是一些40岁以上的大叔在购买，除非你能说40岁依然年轻，那么我就承认哈弗F7是年轻的。 据官方说，哈弗F7的智能系统很强，但实际用下来，它的智能车机也没什么特别的，主流的智能语音控制、在线音乐、在线导航，该有的功能倒是都不缺，不过尺寸很小的中控屏，再加上没什么特色的功能，实在是谈不上什么优势。 哈弗F7的三大件跟哈弗H6是完全一致的，就连驾驶感受也都非常接近。依然是那台1.5T发动机，匹配7速湿式双离合，底盘依然还是模仿本田CR-V打造的底盘，说实话，这么多年了，哈弗F7这套动力依然不能算是调得很好，因为起步的时候有点蹿，不过日常行驶的时候，平顺性还不错，动力也不算强，只能说勉强够用了。 虽说哈弗F7没啥亮点，但我依然觉得它值得推荐，很简单，价格不高，各方面比较均衡，虽然没有明显的优点，但也没有明显的缺点，还是很适合用来家用买菜。