哈弗F7的外观非常年轻,尤其是前脸的造型,个性十足,特别是大灯,造型很犀利,就这一点让它的前脸看上去特别精神,轮毂造型也很有设计感,19寸的轮毂用在F7上也很显大,看上去很协调。车尾的辨识度也很高,尾灯的造型和头灯相互呼应,让车尾的整体性还是挺高的。
内饰设计是比较有运动感的,屏幕是偏向主驾的,车内用了大量的软性材质,这让车内看上去比较显档次,而且整体的质感也很不错,平底方向盘握感非常不错,很粗壮的尺寸就是对女司机不太友好,中控台上的金属质感的饰板看上去年轻不少。
空间方面,F7的表现非常理想,1.75米身高坐在后排腿部有小两拳的空间,头部也有差不多一拳的空间,坐在后排不会感到任何压抑的感觉,后备厢的空间也很规整,放三件大件行李也不在话下,而且把后排放倒后,地台几乎是全平的,这样放一些超大尺寸的行李也不错。
动力方面,F7搭载的是2.0T发动机,从参数上看,224最大功率,在同排量里比较亮眼,而且实际开起来,整个动力输出是非常轻盈的,低扭很足,这也是哈弗一向的调校,2.0T发动机在高速超车时的动力储备也比较足,不会让驾驶员有动力匮乏的感觉。油耗市区正常行驶基本保持在8-9个油左右。
点评车型:
2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范
4分“优秀”哈弗F7的外观相比于哈弗H6来讲,显得更加年轻和运动,六边形的蜂窝进气格栅立体感很强,开眼角的大灯组点亮后的辨识度也很高。车身侧面虽然没有采用悬浮式的车顶设计,但是高高上扬的窗线也极具运动气息。另外,车身周边采用了较多的镀铬装饰,提升了整车的精致感。
内饰方面其实在布局上也是家族化的设计,只不过在细节方面进行了一些调整,显得更加圆润饱满。平底方向盘很显眼,12.3英寸的全液晶仪表配合12.3英寸的中控屏幕,诠释了很好的科技氛围,而车机系统也进行了升级,操控体验上令人满意。应该说哈弗F7的整个内饰氛围是挺吸引人的,有着较好的科技风、年轻风,并且用料比较扎实,触感柔软,很显档次。
空间一直都是哈弗车型的优势,在这台F7身上表现也是如此,尤其让人惊讶的是他的后排乘坐空间,不仅头部空间十分富裕,腿部的纵向空间也超乎想象的充裕,中间地台也是纯平的,所以颇有些大五座车型的感觉。
动力方面,该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率165千瓦,最大扭矩385牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统其实已经非常成熟了,广泛应用于哈弗旗下汽车。起步阶段这台车表现平顺,虽然油门的响应比较积极,但是跟发动机匹配的很好,不会让你觉得起步太窜。当发动机转速超过1800转时,涡轮就会接入,此时车辆的加速能力比较强劲,会给你带去很明显的推背感。2.0T的车型本身它的动力储备就是充沛的,所以这台哈弗F7给你带来的动力感受也是比较强劲的,没有刻意的去收敛动力或者保守动力。驾驶方面几点感受:
一是变速箱还是会有一点轻微的顿挫感,尤其是在低速或者起步时,速度起来之后,整体表现让人满意。
二是它在运动模式下的动力响应跟经济模式有明显区别,所以模式设定并不鸡肋,想要快感,直接运动挡。
三是它的NVH表现整体不错,中低速域期间最佳,高速时会有一点胎噪和风噪,但是也不令人厌烦。
四是刹车的初段会有一些虚位,但是整体制动力的释放还是偏线性的,比较容易找到脚感。
五是它的方向盘手感较好,转向轻盈,回馈的力度也适中,操控这台车显得很轻松。
总体来讲,哈弗F7这款车在设计上要更加时尚和精致一些,相比于哈弗H6的老少通吃,哈弗F7则更偏向于年轻消费群体,当然,总体的驾驶感受上与哈弗H6并没有太大差别。
车无完车,哈弗F7还是有一些可以改进的地方:
一是悬架的整体性和支撑性都还不错,但是会稍显生硬一些,舒适度不算很好。
二是虽然配有自动泊车功能,但是也基本仅限于平行或者垂直车位,能够使用的场景并不算丰富。
三是新车内饰的味道会比较大,跟选材用料有关系,可以改进一下。
哈弗F7的产品力还是不错的,尤其是充裕的空间、丰富的配置以及较为强劲的动力,这些都让他光环十足,而激进的外观也让他更倾心于年轻消费者。所以,如果你不太喜欢哈弗H6的中庸老成,那么可以看一看哈弗F7。
哈弗F7前脸采用霸气犀利的六边形进气格栅,搭配超大尺寸中网设计,中网与两侧犀利的大灯相融合,营造出年轻运动的视觉效果。车身侧面设计更加豪放,宽大的体积进一步提高了视觉效果,彰显了强烈的攻击性和侵略性,车顶是主流的掀背式设计,尾部突出和尾部相连,看起来张力十足。轮毂采用的是17寸设计,采用了经典的纯黑粗壮的设计风格,配上上扬式车尾窗和灵动飘逸的腰线,让整个侧面看起来动感十足。车尾部分设计延续哈弗家族式设计风格,采用一条细长的镀铬饰条衔接尾灯组,与前大灯相呼应,同时上方还镶嵌了哈弗英文车标,提高辨识度的同时也增添了不少豪华感。
空间方面一直是哈弗汽车的优势,当然哈弗F7也没有让我们失望,车身尺寸分别为4620*1846*1690mm,前排乘坐空间宽敞,不过相比于前排,个人更喜欢后排的空间感,后排腿部空间约有两拳左右的距离,乘坐起来并不局促。同时后排座椅宽大,对腰部承托性较强,舒适度当然也是大大提升了,适合长途乘坐,而且即便是满载的情况下,也不会显得过于拥挤。
哈弗F7搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错,且油耗较为经济,官方给出综合油耗为6.6L,而在实际测试中,市区油耗百公里为7.8L,国道百公里油耗为7.1L,高速路段百公里油耗为6.3L,相比于同级别车型占有优势。
操控方面,方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。在弯道过程中,悬架也表现出不错的支撑性,并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说,驾驶起来并不费劲。
网名都让人起了:为什么车评里油耗10点多,你的这么少
站起来让座:太贵
2021款哈弗F7的外观上看起来运动感十足,多边形的进气格栅看起来很精致,全新样式的中网辨识度很高与前LED大灯相结合,,点亮之后的辨识度是很高的,下部的雾灯十分立体感,周边点缀了镀铬饰条来提升质感。尾部的整体线条感还是很不错的,修长的尾灯与前灯相呼应,双边单出的排气管提升了一定的运动属性。该车搭载了2.0T涡轮增压发动机,匹配的是7挡双离合变速箱。
哈弗F7的外观设计还是很有家族特色,扁六边形的中网、锐利的灯组造型再加上非常立体的雾灯周围装饰,十足的攻击感。车身侧面是比较标准的SUV造型,不过仔细看它的D柱实际上是比较倾斜的,有点儿Coupe型SUV的味道,但这也仅仅是点到为止而已。总体来看算是比较耐看型的设计吧。车尾的设计会感觉整台车的“情绪”缓和了不少,不像车头那么剑拔弩张,更容易让人接受。另外,哈弗F7使用了双边双出的隐藏式排气布局,后包围上有排气装饰,反正现在很多车型都喜欢这种“假”排气。
哈弗F7沉稳大气的内饰风格和外观有比较明显的反差,不过非对称式的中控台设计也带来了一些活跃元素。用料和做工是同级别车型的中上等水准,大面积的软质材料中有相当的比例是皮质,还加入了缝线的处理,视觉和触觉都非常不错。全液晶的仪表,中控大屏,电子挡把都是当下时髦的配置,哈弗F7一个都没落下。
这个级别的SUV车型,最不需要担心的就是乘坐空间,前后排都可以找到适合的舒服的坐姿,后备箱的空间也是,后排支持放倒,所以想拉个大物件也是完全没有问题的。
哈弗F7四驱版搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,最大马力224匹,最大扭矩385牛·米。拖动这样一台SUV是一点问题都没得,不过这毕竟不是走量的车型。我觉得还是1.5T的两驱车型会更受消费者的喜欢,所以如果能将配置大量下放,那么哈弗F7的竞争力会更强。