最实用的功能应属全速自适应驾驶,道路虚线和车辆都能较准确识别,长途驾驶很方便,但是开启后自动油耗可能高一点。语音控制范围导航、电话、空调、座椅加热、多媒体、天窗、驾驶模式。省去了物理按键,基本上可以用语音控制车的80%功能。通过远程启动提前热车,不怕夏天烤箱冬天冷窖。蓝牙钥匙不怕钥匙找不到了,只要手机有电就可以当成钥匙用。车辆很智能,汽车在着车状态,如果解下安全带或开车门,车辆会自动挂P挡。支持无线手机充电,下车时手机落在充电板上,还会发出提醒。无线充电试过小米10和华为mate30,经常会出现充电协议匹配问题,不停的重复语音开始充电,且充电速度较慢。
【最满意】
整体使用感受良好,电子配置很高,遥控启动、全景影像、并线辅助很好用,交通信号识别用处比较大,路边的限速标志可以直接显示在仪表盘上,另外热车比较快。空间方面表现良好,一米八的个子前排调整好了以后后排坐人还有二十厘米的距离,后排座椅角度调整到最大坐着比较舒服长时间乘坐也不会难受。
【最不满意】
1.减震器调校太硬,路况不好时颠簸2.座椅坐垫有点短,腿部支撑不到位3.19款车机系统功能比较单一
【最满意】
我觉得这个车的乘坐舒适性非常棒,我们坐在后排的腿部空间都有余量,不会受到限制,而且就算坐在中间的人,也不会感到很不舒服,因为中间设计是纯平设计。座椅的角度都是可以调节的,非常的贴心,总的让我们又非常好的舒适感
【最不满意】
市区油耗有点大,刹车前半段较软(但便于控制自动启停)、自动启停无法彻底关闭,手机无线充电对小米10不兼容,备胎太窄。
外观是真的好看,真的帅哈弗全系最帅的侧颜值不接受反驳,配置算可以的,可靠性各方面不错,就是玻璃异响很难受,门边上沿有点秀的痕迹不严重,
【空间表现】
哈弗的车空间不用担心
【驾驶感受】
舒适度可以毕竟底盘调教长城也是专业的,侧倾大是真的,可能我喜欢驾驶操控性多点的吧。
【油耗】
能接受毕竟车身重量在哪呢。
【动力表现】
动力没说的肯定够用,涡轮增压响应慢点。
【乘坐体验】
基本不坐车,属于司机,所以不表态。嘎嘎
F7作为哈弗面向年轻消费群体打造的产品,在延续哈弗结实耐用优势的同时,增加宽敞空间、舒适的乘坐体验以及年轻人喜欢的外观设计,并在两驱i型及以上配有L2级辅助驾驶,带有自适应巡航、侧面车辆行人提醒、车道保持、防碰撞预警和交通标志提醒等安全辅助驾驶功能,实用性很高,同时价格相对不高,四驱顶配也能在15万元出头落地。但在一些细节方面把控不到位,甚至过度宣传其智能互联,然而实际车载中控体验很差、导航错误频繁、不少在线音乐不能播放、车载Wi-Fi甚至只能连自己手机热点,并且不能自行下载安装软件,听上去和看上去科技感十足,但真实用车并没有任何科技感可言。哈弗通病冷车启动异响、刹车异响等问题依旧存在,在收油和低速时变速箱存在异响和顿挫问题。1.5T和2.0T的动力表现均不错,尤其是2.0T的动力,输出十分强劲,加上低配四驱系统的加持,在非铺装路面的驾乘体验同样出色,不过油耗较高,1.5T的平均油耗都在10个左右,2.0T的则更高一些。建议选车时亲自试驾体验一番,尤其是车机系统和辅助驾驶功能,如果觉得没什么问题,F7值得入手,但如果不太满意,建议还是考虑其他车型。
冯先生0831:21款都还是老样子吗?
Kevin1444:自动启停能永久关闭吗
这款哈弗H7X的2021款车型已经上市1年多,上市时的产品力是非常亮眼的。
试驾体验方面,空间很好,油耗也不错,配置相当可以,缺点主要是隔音和胎噪不太理想。
动力方面,搭载的是一台124kw的1.5T发动机,扭矩285牛米,在同级别中表现不俗。
搭配2725mm的轴距,整车的加速性能和油耗表现都比较均衡。
配置方面,这款两驱i型提供了相当丰富的主被动安全配置和车联网配置,还有原生车载微信等新潮配置,在13万级别相当厚道,符合哈弗品牌一贯的作风。
如果哈弗及时对其进行产品力的升级,相信会有更好的市场表现。
【最满意】
新款F7的进气格栅采用了电镀条进行修饰,比老款更加精致时尚,双腰线的设计,视觉上更有层次感。
无论是1.5T还是2.0T车型都有很好的动力,后排空间表现优秀,悬挂舒适,乘坐感受强。
【最不满意】
车内有异响,尤其是低速的时候,装配工艺不够优秀,双离合变速箱换挡顿挫,甚至冷车启动的时候发动机有两秒的金属敲击感。油耗高。
鹰48475650:你得烧机油没?你得冷车敲击声就是机油润滑不好或者机油少了,勤看着点三千公里就得加机油
哈弗作为国内SUV的销量冠军,在SUV方面的产品线可谓丰富十足,更有H6作为常胜将军,作为跟哈弗H6价格高度重叠的哈弗F7,也是压力颇大,但今天所写的哈弗F7还是有自己独特的竞争力的,首先外形能给你带来不一样的感受,空间方面同哈弗H6相差不大,能放倒的后排座椅拓展出更多的空间,储物空间同样不错,身上的零零碎碎都有存储的地方,动力方面,2.0T发动机能带来224匹马力,城市起步还是高速超车都能带来充足的动力储备,7挡双离合变速箱的调教还是有些拖沓,低速顿挫还是有的,并且不是很跟随心仪。但作为新车,他的异味还是不小,需要多准备一些炭包吸收,希望能够对异味有一些控制,噪音控制方面同样需要优化,高速状态下的胎噪和风噪同样不够理想,总体来说,这辆车还是跟哈弗H6主打的差异化,具体值不值就看你自己了。
外观设计符合年轻人的审美,比较动感时尚。后排空间与后备箱空间很大,座椅整体感觉舒适感欠佳。动力方面还算可以,指向精准,刹车灵敏无虚位感,速度120以上噪音略大,怠速状态中有抖动感。内饰科技感较强,但做工不够精良
众所周知,长城哈弗只有H6这一款车型。两年前,哈弗推出了F系列车型,与H系列相比,前者在设计上更年轻更有攻击性。不过哈弗H6和F7它们之间的区别也仅止于此了,两者的动力质感都如出一辙,但这并不意味着它们的驾驶质感不好。使用蜂巢易创7DCT的哈弗F7尽管依旧存在动力延迟的情况,但相比大多数国产SUV都在用的格克拉克双离合变速箱,哈弗F7的换挡响应更为迅速,这尤其体现在降挡方面,它甚至比同级别的大众有更快的响应速度。虽然哈弗F7的造型比H6更运动,但悬架调校偏舒适,是正常家用车的风格。空间方面是哈弗F7的优势,185cm的乘客在后排也能获得两拳以上的腿部空间。哈弗F7算是H6的补充车型,如果觉得哈弗H6的设计过于老气,同时又想要一辆比较全面且性价比较高的SUV,那么F7会是比较合适的选择。
123大大大:有没有听说实际同样1.5Tf7比h6开着油门响应更快,而且省油
哈弗F7这个车,整体表现不错,至少在家用层面来说还可以。主要优点我觉得就只有一个,那就是后排空间非常宽裕,加上几乎纯平的地台,提升了后排的舒适性。
接着来说我不喜欢的地方,其一是车联网系统,确实不知道是哪个年轻消费者喜欢这种华而不实的鸡肋配置,第一非常不好用,第二非常非常不好用,语音识别宛如一个智障,第三清晰度和流畅程度还说的过去,但确实不知道为什么厂家喜欢配置车联网系统。
最后说动力,哈弗F7分别搭载1.5T和2.0T发动机,但是,别对它的操控有任何期待。正如之前所说,这辆车完全满足家用,且之满足家用。因为不管1.5T还是2.0T车型,激烈驾驶时都会出现踩下油门没有动力的情况,特别是出弯的时候,踩下油门,动力直接中断。加上悬挂偏软,绕桩时侧倾较大。所以哈弗F7是一辆合格的家用车,但别对它的操控有期待。
点评车型:
2020款哈弗F7 1.5T 两驱i潮
3分“良好”F7作为哈弗主打年轻和智能科技的新车,整体设计和造型风格似乎脱离不了H系列的轮廓,好在前进气格栅以及大灯组的设计都比较凌厉,后挡风玻璃的尺寸也比较小,和主打家用沉稳的H系列不同。值得一提的是,19寸轮圈造型动感时尚,225的胎宽和55的扁平率使得车轮看起来比较大气。
如果外形和配置算是F7的长处的话,那么这台车的短板仍然在驾驶层面。1.5T发动机匹配7DCT双离合变速箱,实际表现可能对动力有要求的人来说不太达到预期。平台期从1400-3000转,深踩油门会感觉到比较明显的空行程,发动机的涡轮迟滞过于明显,可能动力到了3000转以后才能爆发出来,另外变速箱的反应速度比较慢,升降档的积极性都不高。
底盘头段比较硬,尾端比较软,所以尤其在中高速过弯的时候,缺乏侧向支撑,再加上前后悬的协调统一做的不够好,会感觉比较散。此外方向盘虚位有些大,不过刹车比较线性,脚感力度都比较合适,NVH对于这台十万出头的SUV来说也还算比较满意。
哈弗F7一度让我觉得是能取代哈弗H6的车型,它基本上是对老款哈弗H6的一个全面升级(在第三代哈弗H6出来之前)。
外观更运动、内饰也好看(除了挡把设计有点廉价之外),动力系统方面,虽然是祖传的1.5T和2.0T配双离合,但是整体的匹配完全没问题。其实老款的哈弗F7还是有低速顿挫的问题,但新款确实改善了很多。空间是哈弗H6的一个亮点,哈弗F7也做的很好,在和别人差不多的轴距下,却能拥有更好的一个后排腿部空间,哈弗也算是国产的“空间魔术师”了。总的来说,哈弗F7很全面,也没有老款哈弗H6那种憨厚的气质,还是挺值得买的。
用户355417789075:可惜国内停了,不管内饰还是外观,我觉得f7都比h6要更符合我的喜欢。都把它放换车序列里了,给整停了。。。紧着出来一大堆乱七八糟的名字,不知道咋想的
平路开开还行,就是颠簸路异响严重,感觉整个车要散架了。已经后悔买这车了,开了几个月到处响。油耗还行也就8点几,目前跑一万多一点公里。遮阳布不行,外面大太阳里面小太阳啊,厂家太抠了。其它都没问题,最主要就是到处响,没办法了老揪心了。
勇者弗朗西斯4W2:是的,像车子被拧麻花了一样
王务y:已卖