【购车经历】自己本身对哈佛车型还可以比较认可的, 所以一直在哈佛车型选择, 最喜欢大狗和f7, 因为喜欢2.0动力 大狗2.0偏贵点新出车型优惠力度不大, 最后还是选择f72.0 。f7优惠力度很大, 性价比高 、 车型也是运动感激烈的车型, 很喜欢、 因为在网上看要停产, 7月份赶紧去看车、 谈了几家店 兜兜转最后一家全是谈成了, 以为可以订车 7月订车我喜欢黑色 黑色没有现车等了半个月和我说没车 我都快无语了 后来8月中旬了才和我说还有一辆白色2.0的 白色一开始我是直接忽略的 回家想了一晚上 最终妥协 为了这款车 选了白色和动力 动力可以不用不能没有 哈哈我是这样想的我觉得黑色 银色很帅 白色比较大众 但是车型好看 深色系更容易体现出激烈的运动感
【乘坐体验】
空间很大 、 后排很舒适 、 座椅有点斜的和沙发一样、 坐我车的朋友都说后排很舒服! 后备箱也大全景天窗很得劲 , 视觉很好、 我妈晕车买了这个车坐我车都不怎么晕了 哈哈 !!
【油耗】
目前还在磨合期 , 十几个油、 估计多开开就下来了 , 油耗还算可以吧毕竟车子这么大。
【亮点配置】
远程控制真香! 提车回来没几天由于违停被交警拖走了、 去拿车 我自己没有拍临时牌照 车子停的车场地和交警队离的很远 , 我说场地那边有没有管理人我可以远程开门让他帮我拍照 ,交警还奇怪的很 、 还有这操作 !! 想想当时交警那样子惊讶的很, 办完了 、 交警还和我聊这个远程的事情, 顿时觉得自己的车很香啊 , 三年免费车机更香, 我朋友19款才一年免费使用哈哈 。
【最不满意】
就是方向盘转向柱提车第四天发现生锈了很多 , 也有可能是最近下雨下多了 比较潮湿 后来去处理了 小问题也没计较。 买高配、 高配更香, 我后悔没买高配了,
刹车偏软不过使用起来开习惯了也还不错的 。门边车漆特别薄, 钥匙蹭一下就破了! 后备箱哪里漆也是很薄!
【提车价格】
优惠力度大f7、 优惠了2.1 ,裸车下来11.68 还算满意。
【外观表现】
运动感爆棚 ,侧面看车型大气前嘴比较激进 很适合年轻人的一款车。
【驾驶感受】提速不错 ,红绿灯每次第一 。 提车就提2.0 , 绝对不后悔开起来动力充沛视野开阔, 很好开。 提车没几天没习惯这款车 开了几次觉得很好操控。
云翔八方:欢迎新朋友 转向柱生锈通病,我当时买的新车也是
地板油下坡:21四驱黑色路过
是我啊liu:油耗下来了
刚好今天把车洗了,小七又恢复它帅气的样子。车子使用了有快半年,交流下使用感受。 从外观上没说的,一个字帅,充满运动气息,对我这个年纪和价位来说简直是量身定做,当初要买车时也是挑挑选选很久,在不考虑合资的情况下,十来万的国产还是有很多选择的,就是F7的外观和内饰比较吸引我,对比了下其他车型就果断跑去重庆定了黑色i动,黑色确实很好看,就是洗车要勤了。
很多人买车大部分关注的是油耗,我对此不是很感冒,只要大差不差我都能接受,上班地点来回就十几公里,偶尔平常出去玩玩,跑的其实并不多,油耗高一点点也就能接受了,所以果断上了2.0T,不得不说开起来还是很有感觉,特别是爬坡很有力,都不用深踩油门,本人对小七也是比较暴力,驾驶习惯并不是很温柔。
现在跑了有2000多公里,表显油耗在11点多,还是在接受范围内,毕竟2.0容它高点,准备下个月做首保,希望油耗还能下降点最好。 车子操控感个人感觉还好,其他品牌车开的少,不好对比。360这个点非常好用,也很清楚,不模糊。缺点就是隔音方面一般般,车子有点点跑偏,,准备首保去看看,至于像其他网友说的一些小毛病到是没有发现。
昨天在下班的路上差点点就发生碰撞,当时跟在前车正常行驶,车速大概在50-60左右,前车突然刹停,我当时也没注意,小七直接紧急制动,几乎快把我刹停时我才反应过来打个方向走了。这功能真是可以,关键时刻体现重要性。
缺点:1.每次松油门再踩会有噔的一声,不知道大家会不会有,反正有时候挺烦的 2.主驾驶位上方有异响,特别是跑不平路的时候很明显,要听歌才能压下来3.油门反应有点慢,跟不上脚,轰鸣声也挺大的,不听歌的话有时候很烦4.最让我接受不了的是我的方向盘跑偏,去了4s没有完全解决,主要是我有点强迫症看着很不舒服,准备下次保养再看看。其他暂时没发现,车子用着还是不错的。
最后祝长城,国产车越走越远。
泪落在梦中948:i动多少落地
怀念青春Lxb:你那个无线充电的垫子哪里买的
ZZ701:10几码的速度到猛然刹住,刹车有没有闷闷的响声啊,我的这种声音不知道正常不
长城哈弗F7在定位上是一款5门5座紧凑型SUV,车身尺寸达到4620x1846x1690mm,轴距可以达到2725mm。目前这款车的市场行情可以优惠1.3万元,新车指导价是13.78万,优惠后裸车价是12.48万,加上购置税11044元,保险5000元左右,上牌费在500元,全款落地价格是14.2万元左右。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率在165kW,最大扭矩在385Nm。起步最大转速可以达到2200rpm,全力踩下油门踏板,前段加速还是比较灵敏的,车身姿态稳定性不错,从加速表现来看,前期会有一定推背感,后期则是以平淡平顺为主,从实测成绩来看,百公里提速在8.58秒,对于这么大的SUV来说,动力表现还是不错的。
全力踩下刹车踏板,车头会存在一定点头现象,主要是因为前悬架调教偏软一些。在制动力释放上,倒是比较持续有力,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在40.2米。
据车主反应,这款车工信部百公里综合油耗在7.1L,实际开起来油耗会比这个高一些,新车到手后没有过磨合期,就进行了油耗测试,一共跑了200公里,平均时速在50公里,包含高速以及城市路段,最终实测百公里综合油耗在9L左右,属于可以接受的范围。
隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
底盘明显针对公路操控性做了不少调校。减振器和弹簧匹配度还是挺高的,并且都偏硬。所以路面的细碎振动、坑洼等,没有多明显的颠簸而只是冲击的感觉。采用前麦弗逊独立悬架+后双横臂式独立悬架,在同级别车型中很常见也不例外。底盘可以兼顾舒适性与操控性。首先是车辆的舒适性表现有了一定提升,尤其是驶过较大的坑洼时,多余的弹跳少了许多,减振器对于高频率的震动也能过滤得较为干净,车内乘客并不会觉得扰人。无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级。
首保是厂家免息赠送,需要在5000公里或者6个月的时候进行,具体的内容就是更换机油和机滤。第二次保养需要在10000公里的时候进行,之后的保养间隔为6000公里。这款车小保养价格在530元左右,大保养的价格在1200元左右。日常保养只需要按照保修手册来执行就可以。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完哈弗F7之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 2.0T 两驱i动版。
动力感受:这台车搭载的2.0T发动机最大功率224马力,最大扭矩385牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,在标准模式下,发动机的动力输出很线性,低扭挺充沛,油门灵敏度适中,车辆在起步阶段以及中低速行驶时十分轻快,比较适合日常城市道路驾驶,但深踩油门急加速时,涡轮迟滞现象比较明显,尤其是在高速超车显得有些不干脆,但即使车速超过100km/h,发动机的动力输出也不会衰减,开起来还是挺有底气的。运动模式下,油门会变得很贼,起步时会一窜一窜,动力输出稍微有些突兀,并不适合日常驾驶,偶尔来点小激情还可以,我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.27秒,其中40-80km/h用时4秒,80-120km/h用时5.9秒,按照它的动力参数来说,不算特别快,但家用足够。
7速双离合变速箱的表现中规中矩,换挡逻辑没什么问题,低挡位顿挫没有得到有效解决,在堵车时稍微有些难受,而且起步时离合器的结合速度比较慢,动力传递效率较低,,其他大部分时候它的平顺性还不错,在标准模式和经济模式下,变速箱的降挡速度也比较慢,深踩油门后需要反应片刻,动力衔接不够顺畅,切换到运动模式会很很多,包括顿挫感也会得到改善,但上面已经说到,运动模式下动力输出比较突兀,并不适合日常驾驶,所以这台车在动力组合方面还有很大提升空间。
底盘和驾驶感受:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合,底盘设定偏舒适,路面上的各种颠簸都能有效化解,一些细碎振动甚至能被完全吸收,舒适性确实挺好,但也由此牺牲了大部分路感,悬架中后段也有不错的韧性,遇到减速带或者连续坑洼时也能从容应对,底盘的整体感和厚重感都很出色,但随着而来的就是悬架对车身的侧向支撑性有些不到位,连续并线或者高速过弯时会有明显侧倾发生,另外即使全力刹车时,车身的前倾幅度也比较大,
刹停那一下还是挺吓人的。转向系统也是完全舒适化取向,手感很轻,指向性和路感都比较模糊,日常驾驶轻松惬意,但不具备任何操控属性。
空间和乘坐感受:这台车长宽高分别为4620/1846/1690mm,轴距2725mm,我身高175cm,将驾驶座降到最低,此时头部空间超过一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间超过两驱,头部也有一拳余量,整体的空间表现比较宽敞,前后排座椅的填充物都挺厚实,坐上去也很软乎,舒适性也很令人满意。后备箱内部挺规整,能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,后排座椅支持4/6比例放倒,扩展性和实用性也比较理想。
购车费用:这台2021款 2.0T 两驱i动版的指导价为13.78万,目前平均优惠1.2万,裸车12.58万,购置税10842元,车船税480元,交强险950元,商业险4450元,上牌费500元,全款落地14.3万左右。
外观方面,哈弗F7的造型非常的年轻酷帅,蜂窝式中网再加上犀利造型前大灯,让前脸个性十足,特别是那对犀利的大灯,看起来很有精神。轮毂设计也是比较耐看的那种类型和车身搭配起来十分协调,整体来说哈弗F7的外观显得很时尚、运动,很符合现在年轻一代的口味。
内饰方面,F7的设计显得非常大气,12.3寸的中控屏看起来科技感和档次感十足,整个车机在智能性和娱乐性上的表现也符合当下的主流水平。平底式的方向盘握感很棒,而且多功能按键的行程都很顺手,操作的时候非常方便。另外中控台上面还有类似金属质感的装饰面板,使得看起来更具时尚。不过,唯一不太满意的地方就是新车的气味还是比较重的。
空间方面,1米8的身高在后排的腿部空间能有2拳多的空间,加上后排地板中间凸起不大,也不影响中间乘客的乘坐舒适度,只不过后排中间座椅的靠背稍微有些偏硬。后备箱的空间很规整,在不放倒后排座椅的情况下能放下尺寸为20、24、28英寸的三个尺寸的旅行箱。而将后排座椅放倒后,会有个小斜坡,不过这对于日常实用性没有太大影响。隔音方面,车速在80km以上的时候风噪和胎噪有些明显。
动力方面,搭载的2.0T发动机,数据上来看的话,它的最大功率是224马力。这台车动力上的调教属于比较注重低扭的爆发,对于日常起步来说并不会觉得会肉,给油就走感觉起步非常的轻快,就算是高速行驶时的再加速表现也不会有小排量涡轮的那种不够力的感觉,对于驾驶习惯偏激进的朋友应该会很适合这样的风格设定。7速双离合变速箱在日常城市通勤的时候没有太大可以挑剔的毛病,低速跟车时偶尔会感觉到一些顿挫感,但总体来说控制得还不错。
操控方面,哈弗F7的转向力度比较适中,方向盘很轻但同时又不会觉得太过轻飘飘,对于路感也可以比较清晰从方向盘上感觉到。底盘在行驶过程中会给人一种厚重稳实的感觉,悬挂在经过坑洼路面时也不会让车身不会有多余的跳动,显得比较有韧性和支撑力。
哈弗F7的外观非常年轻,尤其是前脸的造型,个性十足,特别是大灯,造型很犀利,就这一点让它的前脸看上去特别精神,轮毂造型也很有设计感,19寸的轮毂用在F7上也很显大,看上去很协调。车尾的辨识度也很高,尾灯的造型和头灯相互呼应,让车尾的整体性还是挺高的。
内饰设计是比较有运动感的,屏幕是偏向主驾的,车内用了大量的软性材质,这让车内看上去比较显档次,而且整体的质感也很不错,平底方向盘握感非常不错,很粗壮的尺寸就是对女司机不太友好,中控台上的金属质感的饰板看上去年轻不少。
空间方面,F7的表现非常理想,1.75米身高坐在后排腿部有小两拳的空间,头部也有差不多一拳的空间,坐在后排不会感到任何压抑的感觉,后备厢的空间也很规整,放三件大件行李也不在话下,而且把后排放倒后,地台几乎是全平的,这样放一些超大尺寸的行李也不错。
动力方面,F7搭载的是2.0T发动机,从参数上看,224最大功率,在同排量里比较亮眼,而且实际开起来,整个动力输出是非常轻盈的,低扭很足,这也是哈弗一向的调校,2.0T发动机在高速超车时的动力储备也比较足,不会让驾驶员有动力匮乏的感觉。油耗市区正常行驶基本保持在8-9个油左右。