哈弗F7是一款全球化的车型,实际的表现来说还是不错的。GW4B15A的1.5T发动机可拥有169马力,红绿灯起步完全可等到倒计时结束才踩油门,普通的城市跟车行驶稍微踩一些油门就行,敏捷度足够的高。至于高速行驶来说285牛米的扭矩,即便拉这自重约1.6吨的车,速度80之后提速还是不错的;当然了,若满载时,提速会有一些迟缓,但只要肯踩油门,超车还是轻轻松松的。作为紧凑型SUV,其轴距却达到了2725mm,后排空间确实足够的宽敞,坐3个大男人都不会觉得拥挤;皮质包裹的座椅,配上调教的偏软一些的悬挂,在经过减速带、较烂路面时候,悬挂对于振动的过滤都足够的不错,至于一些噪音等来说,速度80之后会有较为明显的风噪、胎噪等,但在可接受范围中。至于内饰来说,基本上在触手可及的地方会采用皮质或软性材质进行包裹,整体的质感足够的不错,而全液晶仪表加上12.3英寸中控屏也确实是带来了科技感。不过哈弗F7作为普通的家用车,他的油耗会稍微高一些,不少的车主平均百公里油耗要去到了9.2L,当然了,性能强带来稍微高的油耗也是正常的。对于哈弗F7我的建议是:紧凑型SUV中还是值得一看的,若想体验速度与激情那可选择2.0T版。
用户9502750170187:电瓶亏电太严重,我现在几乎不敢停超过四天
F7磊哥:1.5的电瓶太次了。
外观方面,有很多的时尚元素,比如说大灯的造型由窄变宽逐渐延伸到车头两侧,还有前脸中网的六边形设计,很漂亮又充满力量感,而且这台车有接近1.7米的车高和1.84米宽度,站在车头正前方看着就很敦实很有安全感。侧面的车身线条比较修长,车屁股很饱满,还有尾灯跟前面的大灯比较的对称。
内饰还是相对比较简约时尚的,就是仪表盘上面还有门子上面摸上去硬硬的塑料板手感不太好,其他部分大多还都是软包材质,座椅的包裹也恰到好处,让人能够在过弯的时候有足够多的支撑,座椅很柔软,坐上去舒适贴身,而且椅面还有压花的工艺搭配橘色的缝线,样子也是很新颖。配置上面F7也是比较下功夫的,从安全配置到娱乐影音再到智能控制再加上一些日常驾驶用到的功能一应俱全,12.3寸的多功能大屏,操作界面的设置也比较有意思把屏幕分成了三个区域,比如最左侧一小竖排是功能按键,比如空调温度、风速控制之类的,中间是模块化选项,导航、电台的选择,而最右边就是大面积的详细信息的显示了。当然了,这里面最重要的还是F7使用了车载微信,不光是中控屏中加入了车载版的微信,更是在方向盘的功能按键上单独添加了微信按键,按下微信按键就可以收发语音消息,这种联动效果还是很方便的,其他很多的功能也都是很实用很方便的配置,总体来说它的各项配置在日常使用中是完全够用的。
空间方面,设计的非常的人性化,视觉上首先就感觉大了很多,坐在那你就会发现胳膊是特别轻松的,转方向的时候又手臂的空间很充裕,我175的身高,坐在驾驶位头部有接近两拳的空间,同时腿部空间也很富裕,驾驶姿势很舒适一点都不会感觉到局促,后排空间表现也不错,本身这辆F7就有很好的车身宽度,所以即便是后排坐上3个人也不会显得拥挤,坐在中间的人也不会太难受,头部空间比前排稍微少一点,大概有一拳半左右的距离,腿部空间依然宽敞有两拳的距离,可以保持一个很舒服的坐姿,总的来说无论是头部空间还是腿部空间,整个设计的是比较符合我心意的。后背箱容量也是可以的,装行李箱完全能装下。
动力上,这台车使用的是1.5T的发动机,最大功率169马力,最大扭矩285N·m,搭配7挡湿式双离合变速箱,日常行驶动力还是够用的,起步加速的时候整体感觉还好,有时还是能感觉到有一定的抖动和顿挫,不过也还算可以接受的范围内吧。底盘和悬架的调教也是那种偏舒适性的,比如在一些坑洼的道路,对于连续的细碎震动或者是时间较长的大幅震动,都过滤的比较完整,坐在车内没有很颠簸的感觉,舒适度是没什么问题的,不过相对的在比较高速的情况下过弯,还是可以明显感觉到整台车的侧倾幅度大了一些,所以从操控的角度来讲,这种比较软的调教就不适合去做一些激烈驾驶了,本身这台车的定位也就是日常代步,四平八稳的开就好了。
油耗方面还是一个比较正常的情况吧,城市道路正常模式驾驶的情况下,平均百公里油耗在9升左右,油箱容量有55升,加满一箱油也能跑个600多公里了,平均每公里花费大概是5毛5,作为一台SUV我觉得这个油耗不算高,跑高速挂个定速巡航还能更低一些。
这台车的缺点也比较明显。第一、就是这台车的隔音不是很好,无论是发动机噪音、胎噪、风噪,旁边过大车的声音都能听的很清楚,只能是放音乐来抵消这些噪音了。第二、车机系统功能虽然很丰富,车载微信以及各种APP很方便,但是系统的反应速度还是可以很明显感觉不是很快,有时候也会卡顿。第三、油门踏板的行程需要调整一下,轻踩的时候不走车,踩深了就蹿出去了,很难拿捏这个行程需要长时间的适应。
总结一下,这款车从外观设计,内饰风格,车机系统、还有丰富的配置,我认为都很好的迎合了时下年轻人的喜好,而且这款两驱i炫10万出头的价格,也是为准备入手第一台车的人所接受,而且无论是上班通勤亦或是出门旅行,这台车都可以很好的扮演自己的角色,受用面也非常的广,对于想入手成为第一台车的人来说或许是个不错的选择。
1、油耗:90%在市区开,平均速度20左右,表显油耗9.8,与实际油耗差不多。市区看距离远近,在9-15之间;国道7左右;夏天高温开空调,5人满座,高速100时速,油耗7.8。
2、质量:现在小毛病没有,长城车品控不错(上一台是长城炫丽,天天在露天淋雨晒太阳,十年五万公里,没啥问题,各部件的老化程度尚可),360全景很实用。
3、驾驶感受:车身较高,前档、侧窗、后窗面积较小,贴近车身四周位置视野盲区多,需依赖360影像,要多加小心。与原来的车和轿车相比较,市区开心里不够踏实,郊区、国道、高速尚可。高速风噪较大,不够安静。
4、外观:时尚,耐看。长城车车漆厚,轻微蹭下不伤漆。
5、售后:4S服务可以。上台车开到第7年,后尾门和右侧后门槛车漆起泡生锈,到4S店反应了下,就换了尾门,侧门槛也处理好了,后面也没有生锈的情况了。
用户9502750170187:我的也是i炫,电瓶亏电严重,一直没有上过30%
整车还行吧,外观内饰还是比较喜欢,动力够用。整车质感有点不如意,装配工艺不行,800公里的时候就有异响,冷车启动发动机有1-2秒金属敲击声,挂档出p档会哒一声很响,b柱异响,发动机噪音大,怠速方向盘,门扶手,都有震感,高速路上开到120风噪较大。油耗的话,高速7.5-8,市区11-13,平均六角多一公里还是能接受。
被窝帝:F7是不是停产了
K丶7777:同款
炻頭257:同款车,
【驾驶感受】
前期升档(1-2档)偏肉,有点顿挫感,后期表现不错。
【空间表现】
空间比较大比较满意
【油耗】
油耗市区10个左右郊区不8-9个左右还不错
外观好看,时尚运动,很少有suv比他好看
腰线不足,底盘高度不够,轮胎窄不好看,油箱小,顿挫强,d1d2方位轰鸣声太大和抖动,踩油门小腿肌肉酸痛,感觉不太人体工学
其他都挺好的
福气有你:不会调个座位吗
CR7荣耀马德里:换个航空座椅
用车也差不多两年了,目前安全行驶4多万公里。隔音比较差,油耗比较低全路况9个油以内,一箱油现在的油价8.2加满350块上下,能跑550—600公里。每次都这样车上面的显示油耗10.5实际情况自己算
A- 举:8.35一升油。加400。跑了506公里
外观设计符合年轻人的审美,比较动感时尚。后排空间与后备箱空间很大,座椅整体感觉舒适感欠佳。动力方面还算可以,指向精准,刹车灵敏无虚位感,速度120以上噪音略大,怠速状态中有抖动感。内饰科技感较强,但做工不够精良
众所周知,长城哈弗只有H6这一款车型。两年前,哈弗推出了F系列车型,与H系列相比,前者在设计上更年轻更有攻击性。不过哈弗H6和F7它们之间的区别也仅止于此了,两者的动力质感都如出一辙,但这并不意味着它们的驾驶质感不好。使用蜂巢易创7DCT的哈弗F7尽管依旧存在动力延迟的情况,但相比大多数国产SUV都在用的格克拉克双离合变速箱,哈弗F7的换挡响应更为迅速,这尤其体现在降挡方面,它甚至比同级别的大众有更快的响应速度。虽然哈弗F7的造型比H6更运动,但悬架调校偏舒适,是正常家用车的风格。空间方面是哈弗F7的优势,185cm的乘客在后排也能获得两拳以上的腿部空间。哈弗F7算是H6的补充车型,如果觉得哈弗H6的设计过于老气,同时又想要一辆比较全面且性价比较高的SUV,那么F7会是比较合适的选择。
123大大大:有没有听说实际同样1.5Tf7比h6开着油门响应更快,而且省油
哈弗F7一度让我觉得是能取代哈弗H6的车型,它基本上是对老款哈弗H6的一个全面升级(在第三代哈弗H6出来之前)。
外观更运动、内饰也好看(除了挡把设计有点廉价之外),动力系统方面,虽然是祖传的1.5T和2.0T配双离合,但是整体的匹配完全没问题。其实老款的哈弗F7还是有低速顿挫的问题,但新款确实改善了很多。空间是哈弗H6的一个亮点,哈弗F7也做的很好,在和别人差不多的轴距下,却能拥有更好的一个后排腿部空间,哈弗也算是国产的“空间魔术师”了。总的来说,哈弗F7很全面,也没有老款哈弗H6那种憨厚的气质,还是挺值得买的。
用户355417789075:可惜国内停了,不管内饰还是外观,我觉得f7都比h6要更符合我的喜欢。都把它放换车序列里了,给整停了。。。紧着出来一大堆乱七八糟的名字,不知道咋想的