前两年考驾照时，我们这边的教练车都是东南汽车，记得当时是东南菱悦V3，比较好驾驶，听教练说东南的车皮实耐用，并且油耗也不高，所以当地大多数驾校都是用东南的汽车。直到我拿到驾照之后，当时手里有几万块余钱，想着买一台车上下班代步，本来是想买菱悦V3的，没想到停产了，后来在销售的极力推荐下，买了东南A5翼舞。下面我就说说我的用车感受吧。
【外观】外观设计延续了东南汽车特有的经典设计，大尺寸“蝶翼式”中网设计，内嵌多幅式进气格栅，搭配造型犀利的前大灯组，营造出十分炫酷的视觉效果。下方进气槽也与中网形成一体式设计风格，增添了不少辨识度。车身侧面采用经典的双腰线设计，凌厉的线条勾勒车身，层次感鲜明，使该车显得更为修长。车尾部分设计略微简约，微微上扬的鸭尾式尾翼，彰显家用车的设计风格，同时狭长的尾灯也与前大灯相呼应。
【空间】车身尺寸分别为4588/1780/1485mm，轴距为2625mm，空间表现还不错，我的身高是1米78，坐在副驾驶位，头部空间还留有一拳一指左右，腿部可屈伸120度左右。保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间大约有一拳三指左右。此外，后排中间地台区域有隆起5公分左右，满载状态下，对于中间乘客来说，乘坐体验会受到一定影响。行李舱容积表现还不错，进深长，满足日常储物的需求。
【动力】A5翼舞搭载三菱全铝1.5L自吸发动机，最大马力120匹，峰值扭矩为143牛米，匹配5速手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，低速状态下，油门响应倒是很快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。不过，作为日常上下班代步，我觉得是足够使用了。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
【购车费用】厂商指导价是5.29万，由于是低配车型，销售说没有优惠力度，最终裸车价是5.29万，加上购置税4600元左右，以及车船税420元，上牌费1000元，保险大概是4000元左右，首付30%，分期36期，月供1100元左右，落地价是6万5左右。
总的来说，A5翼舞各方面表现还不错，目前行驶了3万公里，国道路段跑得比较多，没有出现小故障，是一款值得推荐的车型。
為愛走天涯29907595：买这么冷门的车，开出去好多人都认不出来。几年后各种毛病不断。
给个机会峰峰：这个地方在哪里
用户9161230341521：你好，请问分期有收分期人工费吗？坐标温州，4月18号在温州看了这款车，自动挡的，优惠下来要65400，购置税5800，上牌500，保险3700说有浮动，还有一个2800是分期人工费，我也不懂，觉得有点坑人，请问分期购车都有这个费用吗？
我个人觉得这车外观比较好看，既稳重又时尚大方，顶配手动挡的非常具有性价比，特别值得一提的是后轮独立悬挂，在这个价位的轿车当中是可以说是独一无二的。平坦路面完全显不出优势。当路面颠簸时，才能感受后轮独立悬挂的好处。皮实耐造，省油也是大亮点，百公里不到5升，一箱油一千公里是真能做到的。不明白为什么就是销量上不去，你说气人不？厂家该认真反思反思了。
我有东南：现在已经1万多公里了，油耗表现非常满意。
气质尐雅男3：有没有卖的
知情达理船帆RkK：后轮哪里是独立悬挂
东南翼舞这台车单看三大件确实是一台不错的车型，航天三菱的4A91全铝发动机，技术指标不是特别优秀，但是胜在稳定以及良好的燃油表现，比利时邦奇研发的变速箱，换档平顺，全系独立悬挂，操控性还是不错的！如果所有消费者购车都中意内在的东西，那么翼舞这台车应该是大卖的，但是每月几百台的销量是不是很尴尬？！
曾经很多国产品牌卖车都以装配三菱发动机为卖点，这一招当年很吃香，现在你再看看还有哪一个品牌还在宣传自己装配三菱发动机？！从某种程度上来说东南这算不算是不进则退？
现在的消费者谁买东西第一眼不是看个脸？本身翼舞这一价位的车型消费者就比较看重性价比，你在配置上没有太大优势，内饰用料上又体现不出什么档次感，第一眼打动不了消费者该怎么后面让他买单？没有几个消费者是理工男！
翼舞这台车在三大件上占用的成本太高，像所谓的独立悬挂，你用扭力梁悬挂他又有什么影响？！价格在那摆着，消费群体在那摆着，都是居家过日子的，谁没事开着去飞车？再说了它能飞吗？有那钱提升一下配置，提高一下内饰用料让它更有档次一点不好？
【最满意】
它的外观真的是太漂亮了，简直就是长在我的审美上的一款车了，前脸好有个性，尾部很厚实丰满，侧面线条流线修长，总之是个“简单大方”的帅哥前脸有个性侧身腰线迷人尾部厚实丰满，所以先下手为强买了下来。内饰方面也是非常不错了，没有很多花里胡哨的设计，大多都是简单化的设计，简单明了，很精致，做工非常的好，而且一些细节处理也是非常的不错，没有廉价感。
【最不满意】
噪音方面比较的差吧，平常跑市区的时候还好，噪音不是很明显，但是一上高速随着速度的提升，胎噪风噪声就会越来越明显，这点就比较的让我失望了。
2021款东南A5翼舞并没有针对外观、内饰做出变化，而是在部分配置上有所调整，比如全系标配了皮质座椅，其实就是原本的仿皮座椅下放，其他大部分是一样的，并没有什么区别。外观方面来看，中网格栅采用了横向多条幅的设计，呈现中间部位向内的梯形设计，新车的两侧车灯造型还是比较普通的，车内整体氛围也只能说是凑合，虽然基本上全是塑料材质，但是对于一款5、6万的车来说，这块屏幕竟然还支持carlife这是让我感到比较意外的，值得一提的是这辆A5长宽高分别为4588/1780/1485mm，轴距为2625mm。数据上明显与卡罗拉、轩逸这些轴距两米七热门的紧凑级轿车有一定差距，但相同价位区间车型大多为小型轿车，这样的车身尺寸已经是非常可观了。
内部空间不算特别宽敞，但是应对普通家庭的日常用用车还是没问题的。A5后排座椅靠背角度与坐垫长度都比较合适，在标准坐姿下整张座椅是能够比较好地贴合人体的，但是因为靠背背托与坐垫前部都有比较明显的隆起，所以坐姿稍微瘫坐或歪一点就会十分别扭，这对于长途乘坐来说其实是不太友善的，因为长途乘坐时没可能一直保持标准坐姿。部分高配的车型还支持后排座椅比例放倒，可以拓展后备厢空间，方便拉一些大件。
动力方面，来自三菱1.5L的发动机最大马力120Ps，最大扭矩143N·m，够用肯定是没问题的，手动挡车型对动力的匹配比较依靠驾驶员的技巧，好处是油耗水平比较出色，工信部给出的油耗仅为5.8L/100km，如果应用得当，可能还会更低。特殊路况行驶动力:过一些坑洼路段和陡坡路段还是能轻松应对的。动力平顺性:换挡还是比较平顺的没有顿挫，档位吸入感还是比较有感觉的，有时候倒档有点难挂进去这是所有手动挡都会出现的情况也能理解。
不过这车配备了同级罕见后独立悬挂，虽然悬挂的设定偏向于家用，但在山路上也能表现得得心应手，过弯时有着很不错的侧倾支撑性，连续弯中车身姿态也是比较干净利落没有过多的左右摇晃。
但是它的转向手感却让人很难激起驾驶欲望，液压助力的形式让它的性格比较单一，低速沉、高速轻是许多液压助力转向的共通缺点，在A5上同样如此。同时它的指向性十分模糊，在弯中进行微调几乎是没有反应的，转向的特性有点类似于老款的菱帅。
有人可能会说动力是它的短板，但是1.5L自然吸气发动机能有88kW的最大功率难道还不够用么？别忘了，它的主要任务是代步，而且售价真的无可挑剔。说实话，工薪家庭用用完全足够了。
点评车型:
2019款东南A5翼舞 1.5L CVT翼尊版 国VI
3.5分“良好”【外观】延续了东南汽车的家族式设计语言，中网采用“蝶翼式”设计风格，看起来非常大气。同时，多幅式镀铬条装饰的进气格栅，突出了前脸的质感，辨识度非常高。搭配两侧犀利的前大灯，使整车看起来更具年轻运动的气息。而下方两侧采用“C字型”的进气槽衔接棱角分明的前包围，增添了不少档次感。车身侧面采用双腰线设计，上腰线微微上扬贯穿门把手，延伸至车尾，使车身呈俯冲式，更具有力量感，同时也让整个车身看起来更为修长。车尾部分呈现出东南汽车经典的尾部造型，看起来非常简洁，搭配鸭尾式尾翼设计，营造出非常强的视觉冲击感。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感。在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，依旧可以感受到较为强烈的加速感，而且是一种线性加速的过程，CVT变速箱换挡响应迅速，没有明显迟滞，驾驶起来会更加畅快，同时动力对新手司机来说也比较友好，驾驶起来并没有特别窜，操控感也会更强。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。
【购车费用】裸车价是7.29万，加上6451元的购置税以及上牌费500元，车船税420元，保险5000元左右，全款落地价是8.5万。
前脸进气格栅使用了很多横幅镀铬饰条，看起来比较精致，两侧大灯也很有神，车身形成了前低后高的运动姿态，鲜红色的尾灯点亮后也很漂亮。
内饰采用了黑棕配色，看起来比较显档次，各种功能操作起来很顺手，多功能方向盘使用了皮质包裹，握感舒服。
配备了倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、无钥匙进入和启动等，就算是新手开着也会比较轻松，还拥有胎压显示和ESP车身稳定系统，安全配置也能让人放心。
前排空间充足，座椅厚实，对身体的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着3指左右的富余，不会有拥挤和压抑感。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为120匹，起步还算比较轻快，动力输出也很平顺，油门和刹车脚感都不错，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，虽然操控性还是不如更高级别的轿车，但在同级别中是小有优势的。
缺点：急加速时发动机的声音有些吵，车速过了100之后，深踩油门速度上升就会缓慢，胎噪和风噪也很容易传进了车内。经过大点的坑洼道路，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，细节的做工也略显粗糙。
东南A5翼舞的发动机来自三菱，虽然技术不是很先进，但稳定可靠，作为家用代步没问题，只是品牌受关注度比较低，后期异响和电子故障率等小问题偏多。
其实我对东南A5翼舞还是了解的，我写过这辆车的一个专访，4S店为了让我有更直观的印象，打临牌让我试驾了3天，这款车总体我还是比较喜欢的，其实在前期宣传方面，当地的4S店还是用心的，不只是找我来开，也找了其他两波人，总体来说还是不错的。
外观：这辆车虽然不贵，但是颜值方面还是非常不错的，前脸部分有很多条的镀铬来组成，这种设计一看就是用了心的，包括从侧面看，也是那种贯穿的流线型车顶，也有后溜的感觉，车尾部还有两个小一点的刹车灯非常有心，整体来说外观我还是比较喜欢的，。
内饰：这个价位的汽车一般的内饰都是有很多塑料感，但是这辆汽车却没有那样的感觉，摸起来都挺舒服的，包括它的T字区域旋钮，它的中控屏幕都非常的灵敏，包括还有一个小的天窗，车内的采光跟通透性都特别强，内饰的话比较不错，有点眼前一亮的感觉。
空间：我是1米75的身高，前排跟后排我都能很好的进入，而且剩余的空间也不少，包括车内的一些储物空间，我觉得也比较不错，小件儿的或者是大一点的背包都有地方可以放，包括他的后备箱也挺大的，放了两个大件行李也是没问题的。
配置：1.5L CVT无级别变速，主要是在城市里开的话，这种无级别变速，从起步到中速，过程之中都比较顺滑一些，所以说开车的那种豪华舒适感是非常强的，室内的话我建议还是买一款自动挡的，手动挡的话频繁换挡也比较麻烦，而且这款车的安全配置方面该有的都有了，包括它的后注册雷达，还有倒车影像，还可以定速巡航等等，在跑一些高速的时候也比较舒服一些，综合油耗其实差不多就是8个，控制一下的话还能减一些，我开车是比较费油的那一种。
动力和操作感：在动力上1.5L确实并不是特别强，但是在操作感上面来说，它的方向感包括它的一个转向性，在低速的时候方向盘就比较轻，在高速的时候方向盘就会变得比较稳重，而且就算是上了高速之后，方向也不会特别飘，而且无级别变速的换挡是特别顺滑的。
舒适度：CVT变速箱在换挡过程之中不会出现任何噪音，比如说起步的顿挫感这些都是不会存在的，相比于一些双离合或者是AT变速箱来说，他们的起步都会有一些顿挫感，如果不习惯的人肯定是开不惯的，像无级别变速这样的汽车换挡是比较顺滑的，是车里面的人非常舒服，这个价位入有一个无级别变速还是非常不错的。
缺点：
1，买回家之后车里面的味道还是有的，差不多放了三个星期的菠萝，才把车子的味道放干净。
2，它的远近光灯都是卤素，在晚上行驶的过程之中，灯光并不是特别给力，后期的话需要换一下。
3，车子的宣传力度并不是很大，这款车的性能我觉得还不错，如果宣传力度跟上的话，应该也是一辆比较火的汽车。
总体：这辆车的性价比还是有的，在城市里面开是完全足够的，包括去城市周边旅游的话也可以，而且这辆车正好也是国五换国6的时候，第1批国6的汽车，可以开得更久一些，如果你喜欢可以去4S店试驾一下。
么么冷：逻辑不符，4s店给的3天试驾时间，为什么能放3个星期的柚子去味！
点评车型:
2019款东南A5翼舞 1.5L CVT翼豪版 国VI
3.5分“良好”【外观】前脸大尺寸中网设计，进气格栅处采用多幅式银色镀铬条装饰，质感非常不错。同时车标上方贯穿一条细长的镀铬面板，融合两侧犀利的大灯组，辨识度非常高。而下方两侧C造型的进气槽，增添了不少运动风格，营造出不错的视觉效果。车身侧面采用双腰线设计，其中上腰线横穿前后门把手，一直延伸至车尾灯处，进一步提升整车的运动感。车尾部分则延续经典的“家族式”设计风格，设计简洁，搭配“鸭尾式”尾翼设计，尾门处则镶嵌一条细长的刹车灯，看起来非常人性化。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强。油门效应迅速，时速在40-80km/h区间，轻踩油门会有线性的加速感。不过由于是搭载1.5L自然吸气发动机，当车速达到100km/h以上，想要完成超车动作或者再次加速的话，动力显得疲软，但深踩油门还是可以完成的，只是显得吃力。
【隔音】隔音效果还是比较不错的，时速在60km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。
【悬架】悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台插电式混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。
【购车费用】裸车价是6.79万，加上购置税6009元，交强险950元，上牌费500元，车船税420元，保险5000元，全款落地价是8万左右。
点评车型:
2019款东南A5翼舞 1.5L CVT翼豪版 国VI
3.5分“良好”【外观】东南A5翼舞采用东南汽车最新的的家族式设计风格，大尺寸的中网设计，与犀利的前大灯组融为一体，设计十分巧妙，而且非常时尚帅气，内部的进气格栅采用多条银色镀铬条设计而成，营造出十分独特的视觉冲击感。车身侧面采用单腰线设计，线条横穿前后门把手，一直延伸至车尾，使车身呈俯冲式，增添了不少力量感。车尾部分较为简洁，并没有采用过多的修饰，符合东南汽车一贯的尾部设计风格，符合当代年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4588/1780/1485mm，轴距为2625mm，车内空间表现也比较宽敞，前排空间充裕，即便是一个体格较大的成年人乘坐也不会显得局促。后排腿部空间有一拳四指左右的距离，可活动空间较大，后排坐满人的情况下，也不会特别拥挤。同时，后备箱的容积非常宽敞，且纵深长，基本上放置一些大件的物品不成问题。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，过弯时，前悬表现优秀，并没有明显侧倾的迹象出现。同时，在经过颠簸路面时也能将抖动过滤彻底。但是面对减速带或者大的坑洼路段，后悬显得有点“束手无策”。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力120匹，匹配CVT变速箱。在市区驾驶小排量的发动机，能获得较为不错的驾驶体验，即便是新手，CVT变速箱也不会有明显的顿挫，换挡也较为积极，一方面是为了节油，另一方面是最大程度保证车子的平顺性。不过在高速路段驾驶，1.5L自然吸气发动机就显得有些“乏力”了，时速达到100km/h想要完成二次加速还需深踩油门，动力响应也会略显迟滞。总之一句话，只要舍得给油，还是可以达到预期值的。
【购车费用】裸车价是6.79万，加上购置税6009元，交强险950元，车船税420元，上牌费500元，保险大概4800元，全款落地价8万元。
总的来说，个人觉得东南A5翼舞各方面表现不错，目前已经行驶1万公里，是一款值得推荐的家用车型。
作为一个职业车评人，我生在东南沿海地区，对于东南汽车有着很深厚的感情，这次试乘试驾的是东南A5翼舞 2021款 1.5L 手动翼尊版，说实话，我还是很感兴趣的。先说说这款车费用方面的情况，裸车价是6.29万，加上购置税5566元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元，全款落地价是7.4万左右。
空间方面，车身尺寸分别为4588*1780*1485mm，我身高1米78，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，后排头部空间有一拳一指的距离，后排腿部空间有一拳三指左右的距离，值得一提的是中间地台区域仅仅隆起一点高度，对于后排中间乘客来说并不显得难受。而后备箱空间也稍显逊色，可以放置日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。
动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出120匹马力，起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是它动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.7L（表显），国道路段百公里油耗为6.2L（表显），高速路段百公里油耗为5.9L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。
悬架方面，在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。
隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
【提车价格】
48,000块裸车价全部办下来56,000。
【购车经历】
4S店销售还是很麻利的。
【驾驶感受】
挂档比较难挂，最开始五档很难挂，现在倒档很难挂。
【油耗】
我也不会算，反正一个月差不多一箱半油。因为我是上下班开的，市区跑。
【空间表现】
空间还是足够了，一家人5口人坐着还是够用。
【维修成本】
维修成本比较便宜，新车刚提一个星期自自己撞到树，一次蹭到别人一次被别人蹭一次。还被谁手贱的，把自己车窗给偷偷刮花，赔了别人380，自己修了300。
【最不满意】
就是档位比较难挂。然后就胎噪声音比较大，隔音效果很差。
【驾驶感受】
还是会有一点顿挫感。
头条用户：跟你说个惊喜，我21年初买的自动次顶配，5.5W
只有陌仙：这车在我们这只能拿来当教练车
云端望海V：4万8是什么版本？翼豪吗？
点评车型:
2019款东南A5翼舞 1.5L 手动豪华版 国V
3分“良好”简而言之代步车功能无非是省油省心、发动机耐造，不挑油、保养便宜，只是第一次买车小白一个什么都不懂，觉得有台车使用就👌🏻了，从无到有的心态。提速满，超车时候要等时间提速
【最满意】
东南A5翼舞的空间还是很满意的，如果不是1米8以上或者200斤，完全够用，不像别人说的那么小。后排中间确实有点硬，地台也高，但是一直坐5人的机会也不会太多 。动力完全够用，没谁整天跑长途。1.5自吸市区内超车提速都很轻松。高速上提到100也轻松的很 ，方向盘很轻，指向性也很好，没有虚位，而且油门也比较跟脚。
【最不满意】
就是初段油门会有个窜动，建议踩油门缓和一点
从账面数据来看，东南A5翼舞整体的竞争力还是较为强大的，5万出头的价格配置足够的丰富，像四独悬，倒车影像，合成皮包裹的座椅，9英寸中控屏等都配置了，如此的账面数据配上5万出头的价格，账面来看竞争力还是强大的。
实际上，从体验来看，他的舒适度是不佳的，即便拥有四独悬加持，但在经过减速带时，后排的弹跳感是较为明显的，即便是一些细碎的颠婆，车内的感觉都明显，不知道的人还以为这是扭力梁呢。1.5L的发动机来说，起步的时候都会有一些的迟缓感，时速110以后会感觉到有一些飘的迹象，对于这款车来说，他更适合还是城市行驶。至于5MT变速箱，倒没有什么的问题。
东南A5翼舞价格确实是便宜，账面的配置也丰富，但东南汽车本身知名度就不高，消费者敢入手吗？这确实是一个大问题。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
