帕萨特曾经作为中型车的标杆产品,无论是大气的外观还是充足的空间,都让很多人为之驻步。不过随着时代的变迁,整个国内的汽车消费市场趋于年轻化,对于一台征战多年的老车而言,这绝不是一个好消息。而全新的帕萨特正是为了追赶潮流而升级而来。作为一台插电式混动车型,它没有燃油版更加年轻的星空版前脸,所以依然是大家熟悉的竖条格栅搭配大面积镀铬中网的造型,说实话在这个年代,这样的设计有点老气。不过帕萨特还是有年轻的地方,就是内饰更加的年轻运动化,全新样式的方向盘,无论是握感还是驾驶起来的操控感,都是特别的年轻。虽然内饰的饰板材质还是看着有点年代的感觉,不过依然看到了帕萨特想要年轻的动力。后排空间对于一台中型车而言,绝对是不需要操心的,虽然这是一台插电式混动车型,电池组也没有对后排空间造成影响,所以整体的乘坐空间也属于同级别优秀水平。动力这块更加不要担心,虽然只有1.4T的发动机,但是加入电机,所以驾驶感受更加的轻快,说真的,混动才是让帕萨特年轻的最根本原因。
上海已经开始内环限行了,插电式混动的车型应该卖得不错,帕萨特PHEV开过几次,今儿来说说感受。
几乎所有插电式混动的车型好像不配拥有一台大排量或高功率的发动机,帕萨特PHEV也仅仅搭载了一台1.4T的EA211机头,工程师们可能觉得,你不是有电机了吗,内燃机意思一下就得了。帕萨特PHEV的车重超过了1.7吨,加了一套电池组和一台电机后比燃油版重了近300公斤,所以即便有一台电机,它的加速性能也谈不上多牛逼,零百也要7.7秒,比380TSI的帕萨特还慢一些。
底盘质感感觉比燃油版要沉重一些,一方面是由于车重的缘故,另一方面我相信工程师对悬挂进行了额外的标定,反正纯电模式下还行,亏电的时候真的没有什么驾驶欲望,背着几百公斤的拖油瓶,靠一台1.4T的小机头,我一度怀疑插电式混动真的有绿牌的资格吗?
外观内饰没什么好说的,大家都看腻了,空间一如既往的好评。对了,要表扬一下工程师,帕萨特PHEV的油箱不算太小,有50L,反观本田插混的做法,大众确实算讲究的了。
点评车型:
2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版
4分“优秀”和许多拥有燃油版的车型一样,帕萨特PHEV在外观上和汽油版的帕萨特非常相似,只在一些细节区域和汽油版车型做出区别。车头部分,帕萨特PHEV在进气格栅位置增加了一个PHEV的标识,原来了雾灯也换成了大众PHEV车型独有的C型日间行车灯。帕萨特PHEV的造型、线条均与汽油版车型一致,在前翼子板处增加了PHEV的标识和使用了更低空气阻力的轮圈,轮胎也换成了节油的类型。整车前后倒车雷达和倒车影像全系标配,这对于一台车长接近5米的车来说还是很有必要的。在内饰上,帕萨特PHEV的内饰和汽油版车型基本一致,在仪表和档把周围的细节处有一些区别。平底三幅式方向盘包裹的真皮握感细腻,顶配车型还配备了高级自适应定速巡航系统。仪表是区分它和汽油版车型最大的一个位置,帕萨特PHEV依旧采用双圆形机械仪表,不过左侧的大表盘由转速表换成了能耗表,小表盘从水温表换成了转速表。作为一款新能源车型,大众的设计师们也为帕萨特PHEV的仪表加上了蓝色的氛围灯和下方的一长条木纹饰板,档次感十足。中控区域采用了朝驾驶员一侧倾斜的设计,帕萨特PHEV全系标配一块8英寸的触摸显示屏,除此之外,帕萨特PHEV还拥有GTE模式和E-MODE纯电模式可供选择。帕萨特PHEV全系使用真皮座椅,包裹性较好,前排座椅全系标配电动调节、电动加热,顶配车型还有两组座椅记忆的功能,配置相当丰富。至于后排,帕萨特PHEV对后排老板们的照顾非常周到。帕萨特PHEV全系标配三区自动空调,支持PM2.5过滤,还有老板键、两个USB接口和手动遮阳帘。动力方面,帕萨特PHEV搭载了一款1.4T+电机的P2插电式混合动力系统。最大功率155kW,最大扭矩400N·m。得益于电机的加持,帕萨特PHEV的起步非常轻快,静谧,要不是两边的景色在往后移动,你可能都不会感觉到车辆已经启动了,大众的这套混动系统做得比较完善,发动机介入时的动静都非常细微,不是看转速表很难察觉。这台6速湿式双离合在换挡平顺性上也做得非常出色,同时还保留了双离合换挡快的优点。
新车采用了全新家族外观设计语言,百公里综合油耗由现款的1.6L下降至1.4L,以北京地区95号汽油为例,每公里油费仅需花费1毛钱。价格方面,预计中期改款帕萨特PHEV的起售价仍然保持在24万元左右。大众中期改款帕萨特PHEV设计与燃油版稍有不同,格栅右侧加入蓝色PHEV标识,前保险杠两侧改为C字型日行灯带。新车侧面与现款保持一致,车尾最大的变化依然是采用贯穿式灯组,右下方增加了430 PHEV表明其插电混动车型身份。中期改款帕萨特PHEV尺寸与动力都没有变化,新车继续搭载1.4T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大功率为110kW,电动机最大功率为85kW。新车的整备质量比现款更重,百公里油耗低进一步降低,预计换装更大容量的电池组,提升了纯电续航里程。
在国内汽车市场,帕萨特一个如雷贯耳的IP,想必每次登场都能引起消费者热议。帕萨特一向以沉稳而著称,近日上汽大众官方也发布了新款帕萨特PHEV车型,新车目前已到4S店展厅,静待上市价格发布。
看到新款帕萨特PHEV的实车,不禁感叹,时代在变,帕萨特也与时俱进了,新款帕萨特更令人期待。新车保持了现款车型的整体设计,但加入了大众品牌最新设计语言,在传承帕萨特经典形象的同时,融入了更多年轻时尚的设计元素。新车针对前后包围进行了调整,其中前保险杠两侧将采用C型LED日间行车灯。
一句话总结新款帕萨特PHEV外观的变化:贯穿式尾灯,大众下面带字母,中网格栅还会发光。
新款帕萨特PHEV的中网开口面积进一步增加,并内嵌了时下流行的点阵式格栅,两侧头灯组造型也进行了相应的调整,和中网融为一起,更添大气。新车尾灯组升级为贯穿式设计,并将PASSAT英文标识嵌入其中,而下方保险杠同样进行了重新设计,并通过一条贯穿镀铬饰条进一步彰显整车视觉宽度。
虽然售价还没公布,但参考现款车型24.39万起的售价,新款帕萨特PHEV预计不会相差太远。一款能上绿牌的新款帕萨特,你有兴趣吗?
帕萨特是国民心中的老行政车,在响应国情下也推出了混动版车型,插电式混合动力,纯电续航里程63km,1.4T搭配6挡湿式双离合变速箱,四米九多的车身,使得内部空间非常宽敞。油耗低,性价比高,但是电动续航里程实在是低,如果能增加续航里程应该会更加受欢迎。
帕萨特在国内汽车市场,一个如雷贯耳的IP,想必每次登场都能引起消费者热议吧。帕萨特一向以沉稳而著称,新款帕萨特则在沉稳中增添了时尚。
时代在变,帕萨特也与时俱进了,新款帕萨特更令人期待。新车保持了现款车型的整体设计,但加入了大众品牌最新设计语言,在传承帕萨特经典形象的同时,融入了更多年轻时尚的设计元素。一句话总结新款帕萨特外观的变化:贯穿式尾灯,大众下面带字母,中网格栅还会发光。
新款帕萨特的中网开口面积进一步增加,并内嵌了时下流行的点阵式格栅,两侧头灯组造型也进行了相应的调整,和中网融为一起,更添大气。新车采用了全新扁平化LOGO,而中网新增了极具科技感的横向灯带中,点亮后辨识度颇高。
新车的轴距为2871mm。此外,上汽大众还发布了新款帕萨特PHEV(图片|配置|询价)版本,新车基本延续了新款燃油版的设计,但针对前后包围进行了调整,其中前保险杠两侧将采用C型LED日间行车灯。
动力方面,新车将继续提供1.4T和2.0T燃油版和插混版。而插电式混动版将继续搭载1.4T+电机组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率150PS。
点评车型:
2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 国VI
3.93分“良好”身为新能源车,居然不能远程控制,一点也不智能,续航能力也不行,亏电情况下油耗很高。
帕萨特是国民心中的老行政车,在响应国情下也推出了混动版车型,插电式混合动力,纯电续航里程63km,1.4T搭配6挡湿式双离合变速箱,四米九多的车身,使得内部空间非常宽敞。油耗低,性价比高,但是电动续航里程实在是低,如果能增加续航里程应该会更加受欢迎。
1.很大的车内空间,各方面非常均衡,没有明显的短板
2.内饰和外观非常喜欢,棱角分明的车身流线,前后车身饱满均匀
3.10.2英寸的全液晶记录仪看着很有档次,中控搭配的很合理,整体显得很尊贵
4.当时买电动纯为了省油,用电成本特别的低,多是在家充电,所以性价比非常的高很适合家用偶尔还能超个车
【最满意】
动力比较足,还有就是空间,也是比较优秀的,不管是前后排空间还是后备箱的空间都是比较ok的,对于我们家很友好,可以满足我们一大家子的日常出行需求。
【驾驶感受】
动力很足,起码对于我来讲肯定是比较足够的了,不管是市区还是高速开起来都是比较轻松的,加速的时候可以感受到推背感。操控也是比较简单容易上手的,转向比较精准。
上汽大众-帕萨特新能源2021款430PHEV混动豪华版
在追求潮流和生态文明的今天,拥有外观时尚大气,插电式混动、附和潮流、环保节能的上汽大众-帕萨特新能源2021款430PHEV混动豪华版你还在观望吗?目前指导价25.39万元,经销商参考价23.39万元起,你只需要现在出手,你就可以轻松拥有颜值与环保集于一身的新能源汽车。
这款车的优势表现如下:
1.大气沉稳的外观
就外观来说,因为车身比较长(4948*1836*1469),整体设计也有自己的特点。车子带上独特的“PHEV”的标识,增加其辨识度,具有独特气质的帕萨特PHEV轮毂也是锦上添花。车身侧面轮廓清晰的肌肉线条感,能给你你足够的帅气感与潮流感,加上炯炯有神的灯带透镜、全景天窗以及贯穿式的尾灯设计将会带你体验不一样的体验感。车身霸气硬朗加上小绿牌,有种画龙点睛的感觉 ,使得车的气质大气而又不失活力,满足了年轻人追求时代潮流的心理需求。
2.油耗低
省钱则是每一位车主所最大的心愿,这款新能源汽车采用电油混合,能最大限度为你节约开车的成本。在城市里开车你可以将电作为你的动力来源,这样既节省成本还环保,并且对提速没有一点影响。
3.安全系数高
贯穿式尾灯回潮了,复古线成为趋势。贯穿式的尾灯设计识别性高,还具有安全优势,能够让后方车辆更容易发现,降低了碰撞的风险。前后雷达会在第一时间提醒你危险的来临。另外,方向盘的操控很精准,也很顺滑,刹车灵敏度很高,动力响应很及时,给多少回应多少。无论从车外和车内,都方位的为你提供可靠的安全保障。
4.空间大
对于坐车或者是开车,车身里的空间感是必须要满足到位的。这款新能源汽车(轴距2871mm)极大的空间能给你带来舒心的感觉。前排无论身高多高的人坐进去都会有极大的空间(身高1.8米),最大程度上感受驾车带来的愉悦感,后排的极大空间更是哆啦A梦的口袋,能很好的装载着物品,给大家带来货物上的满足感,装载着一家人的爱和温暖。
缺点:
1.续航小和噪音大
作为电车,其续航问题是最大的问题,但这也是科技正在持续改进的地方。这款新能源汽车虽然其将电作为动力来源节约了开车成本,但是其持续性却还需要进一步的加强。纯电模式只限于在城市里,最大程度只能开车运行63KM,其长途则需要汽油为你助力。其次这款汽车的胎噪和风噪声较大,上了高速更是明显。这也将是我们未来新能源汽车值得改进的地方。
2.车内装饰单一
作为一台新能源汽车,车内装饰简约,内饰设计简约,不够年轻时尚,没有未来科技感,颜色也比较单一,对于喜欢颜色对比的强烈的朋友会不太符合他们的口味。
总体来说。性价比是很高的,无论是从外形空间来说,沉稳大气,侧面也富有肌肉线条感,大灯设计也很灵动,炯炯有神的,车身侧面还有“PHEV”的标识,油电混合来说更是符合大众的需求。车内极大的空间更是给您带来乘坐的舒适感,提速和省油更是车主最需要的特点,启动时发动机的安静带你远离城市的喧嚣,让你在疲惫之时寻得一丝慰藉。虽然它中控设计内饰简约,没有时尚创新感,不过车侧面小细节做的好,有皮革拼接,双色搭配。其次,大众品牌的车子保值方面很稳定,所以这款新能源汽车你值得开回家。
外观方面
外观的设计和普通版帕萨特非常像,车头的区别在于下杠雾灯处改为“C”字型的日间行车灯,这是大众在新能源车上独有的设计,采用17英寸偏运动风格的轮毂,车尾的尾标430PHEV可以表明这台车的身份,帕萨特整体的感觉就是沉稳、大气。
内饰方面
整个设计延续了大众的家族设计路线,中控台向驾驶员倾斜,方便操作。中控台的做工用料以软搪塑和塑料为主,这台混动精英型的内饰座椅并不是菱形格的设计,黄色的缝线还是能提升一些档次感,全车的坐垫是偏软的设定,后排腿部和空间都很宽裕,属于同级别车型中上游水平。
行驶感受
搭载1.4T发动机加85kW的前电机系统,综合功率为155马力,综合扭矩为400牛·米,匹配6速湿式双离合变速箱,有13度三元锂电池组,工信部纯电续航里程为63km,起步低速时由电动机驱动车辆,速度提升发动机介入,介入时发动机的震动基本感受不到;另外还有GTE模式,也就是这台车最强的动力模式,发动机和电动机同时以最大的功率进行输出,这是它的动力表现比380TSI车型还要好。底盘的调校很有韧性,支撑性比较好,属于不惊喜也不失望的水准。
优点
1、混动精英版的几个亮点配置:前排座椅加热、全LED大灯、车内单色氛围灯、后排独立空调、8英寸中控屏支持苹果和安卓手机连接及自动雨刷等,
2、动力总成后期的燃油经济性很好,官方宣称百公里油耗1.6L,同时又能享受到比较快的动力感受。
3、市区内低速纯电行驶居多,整体的行驶静谧性好于燃油版车型。
缺点
1、仅支持慢充,所以必须得有自己独立的家用慢充充电桩,不能奢望使用社会上公共的快充充电桩。
2、精英版比高配只差一万元,缺少了不少配置,但比如主动刹车和全速自适应巡航应该有,毕竟是新能源车型。
3、由于电池组的布置,相比较普通版车型减少121L,装载能力会有所下降。
4、后排地板中间有较大的鼓包,中间乘客基本没有舒适性,作为家用车来说略微有些不妥。
总结
帕萨特PHEV这台低配车型相比于同价位燃油版车型配置上不占太多优势,但绝对充沛的动力和后期较低的燃油成本是它的亮点,选择这台车之前那一定得有家用独立的慢充充电桩,要不发挥不出它本身的优点,430PHEV混动精英版相比高配混动版差一万元,主要就是科技配置的减少,如果觉得不需要那些科技配置,那么精英版车型完全能满足多数人的用车需求。
点评车型:
2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版
4分“优秀”外观大气,PHEV版本的外观相较于普通版更为运动一些,从侧面看整体依旧修长大气。
内饰很“大众”,该有的都有,但是看不出太多的豪华感和档次感。车内空间确实宽敞,后备箱就更大了,座椅的包裹性和舒适性都很不错,符合人体工程学设计。只是后排中间的地台凸起高度有些高了,5人乘坐的话,中间的人会比较难受。
动态来看,动力强劲提速快,操控稳,驾乘也很有质感,中低速驾驶的时候,PHEV的车内静谧性还是不错的,不过上高速的话,可能周边的噪声会让部分群体感觉欠佳。
PHVE带来的绿牌是很多人的刚需,与此同时,纯电模式下是真的省钱,上下班代步的话,充电就够用了。