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    帕萨特PHEV怎么样_帕萨特PHEV值得买吗

    ·帕萨特PHEV

    什么是懂车分

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    3.92
    “良好”
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    共88人评价
    12万-18万新能源总榜No.0
    经销商报价
    17.32-18.21万
    厂商指导价
    23.315-24.215万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.92
    • 3.73
    • 外观
    • 4.25
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.83
    • 3.71
    • 配置
    • 3.81
    • 3.60
    • 空间
    • 4.30
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.76
    • 3.65
    • 操控
    • 3.73
    • 3.64
    • 动力
    • 3.75
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.94分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 雅阁 PHEV3.93操控4.14
    • 帕萨特PHEV3.92空间4.30
    • 迈腾GTE3.90空间4.42
    • 标致508L PHEV3.90操控4.05

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.94-
    • 奥迪A4L4.04外观4.56

    帕萨特PHEV·全部评分

    点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

    4.07优秀

    优点: (1)油耗,目前开了500公里充了一次电,大概充了9度电,以拥堵的高架为主,目前综合油耗5.6,电耗2,超过了预期; (2)动力,开车时始终保持电池有电,实际驾驶时动力随到随有,整体加速强; (3)空间,空间巨大,整体乘坐舒适度很高,但是遗憾的是没有座椅通风。 (4)隔音,隔音效果整体能有中好评,车身隔音很好,但是胎噪在一些路况下会比较大,不知道是不是磨合的原因 (5)操控,方向盘一如既往的轻,底盘比较紧致,滤震存在一定的高级感,总之开着很舒服。但是急加速可能存在轮胎打滑现象。 (6)配置,配置给的比较足,IQ大灯尤其好评,是真的亮,逐渐灯厂化。只希望后面开车别碰了车灯,可太贵了。。。。 缺点 (1)抖动。冷车启动开启发动机后,低速蠕动、怠速或者减速至快停止时存在抖动,抖动明显,大致的感觉类似手动挡半联动,可能为电机和发动机衔接问题。热车或切换电动可消除; (2)异响,前排装饰塑料挤压存在异响;冷车启动发动机左前侧存在罐子震动的声音,可能是EA211新车三元催化的声音,后续跟进一下; (3)车机,车机个别时候会卡顿,收拾识别翻页的成功率极低,不是很理解这个功能的实际意义。。内置app少且实用性较低,车内屏幕都是指纹吸收器,空调面板和中控屏每天一擦; (4)在纯亏电情况下仅靠发动机起步动力是比较捉急的。建议保持电量不亏电。 车无完车,大家根据自己需求购买,如果有充电条件或者限购地区购买这个车还是不亏的,我对外形也比较喜欢,所以目前整体还是比较满意。祝各位车友都能早日提到自己的dream car

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    2022-01-04

    后悔买大众变速箱顿挫异响,4s店和厂家互相踢皮球不处理,谁买谁后悔,我是车主

    呵呵呵qnm你好,问下这个电池换一块多少米?

    海哥…到此一游我想知道换电池是不是比车贵,多少才换一次电池,

    点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

    3.5良好

    去年十一月份拿的驾照,因为做销售的,经常需要在外面跑,打车和租车都不太方便,本来上半年就考虑买的,因为上海口罩的原因推迟到了九月份开始看,刚开始想买燃油车,新蒙迪欧,凯美瑞,雅阁,还有本田的crv,后来看上海今年政策还能送沪牌,考虑新能源,纯电的回老家不方便,中途充电两三次,退而求其次考虑混动 1、长期出差党,趁着上海最后一波混动送沪牌政策买选的车。 2、比较中意比亚迪唐和迈腾gte纠结,唐纯电续航能有一百多,奈何等车时间太长了,上牌的名额来不及, 3、和媳妇都比较中意迈腾gte,外观和内饰都喜欢,因为帕萨特内饰异响太严重了,操控性上迈腾也比帕萨特好很多, 4、最终选择帕萨特原因,一汽销售套路太多,买车延长质保买双保加小3000,然后小区不让装充电桩,挂靠又要收费,上牌费,保险代理费,各种费用下来最低要23左右了,找了一家上气,落地直接22,什么都不用操心。

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    2022-12-01

    用户9056604683021轮毂你们觉得好看么

    吴晓70兄弟上海哪购的落地22w

    优雅冰淇淋AzS我是华隆买的

    点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

    4.43优秀

    外观大气沉稳,不管是年轻人还是中年人都喜欢的外观,内饰说实话一般,塑料件太多,而且新车异味比较大,不太像是20多万车的档次,配置方面无懈可击,座椅记忆,加热,acc,车道保持,矩阵大灯啥的都安排上了,确实给力,纯电续航大概就是50公里左右,日常通勤就够了,电只是一个辅助,不能当电车开,85千瓦的电机加上1.4高功发动机,提速比380要猛,不然屁股后面也不会贴个430了,新款的混动确实诚意满满,相比改款之前增加了车联网,液晶仪表还有iq light的大灯等,这次的确是良心了一回,不过听说好像有的车减配了iq的大灯和后排空调的控制按钮,迎宾地毯灯以及流水转向灯,可能是我运气比较好,目前只发现减配了前面的转向灯不是流水的,其他的都还正常,总体来说,车是好车,看各位怎么看,这车油耗绝对很低,裸车重1750拉俩人,基本上车上再带点东西,接近两吨的车重了,平均油耗也就四五个油,油费也能省下一大笔

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    2022-06-11

    用户2597411095773中控台吸灰很厉害,6月9号提的车目前开了300多公里,加了2次油了

    心随心动363为啥你的加满油续航900公里啊

    用户7313742138369这个app一言难尽,老是出错,搞得我经常以为我没关好车门

    点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

    3.17良好

    1.虽然说明书上说,这个车达到了L2级别,但比起这个价位的比亚迪汉来说,还不够智能,比如ACC只能在速度达到30以上才能用。无法实现停车减速后的自动跟车,这一点比亚迪更好。 2.湿式双离合的变速箱虽然在大众系车上已经用了很多年,但这辆车变速箱在速度15左右时会有顿挫感,特别是减速减到10-20之间的时候,会有明显轻微的抖动,类似于手动挡起步油门离合器没有配合好的那种脱档的感觉。新车刚买回来的时候这种感觉不明显,开了2000公里的时候就有了,纯电D档行驶的时候有,B档没有感觉。 3.买车之后最大的感受就是纯电行驶真香啊,所以充分感觉到纯电续航太短了!!虽然家里车库装了充电桩,充电非常方便,但实际只能跑40几公里的纯电续航还是太短了!!

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    2022-08-01

    成心19631731这车其它还好,就是纯电里程弱鸡

    练习微笑740顿挫抖动问题怎么解决呢?我低速也会出现这种问题

    高塍队长慢慢跑,一直60的速度跑,最远能开73公里

    点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

    3.71良好

    想尝试一下新鲜事物---新能源车,但又焦虑纯电车的续航问题,所以确定考虑油电混动,但一直在插电和丰田本田的轻混之间纠结,最终确定了2022款帕萨特PHEV,主要是考虑: 1.能免购置税; 2.既能充电后用纯电跑短途,又能使用混动模式降低油耗,总之在能充电的情况下,用车成本相对低一些。 4月25日提车到今天已经开了708公里,充过两次电(1060元买了普诺得的简版充电枪充过一次,16A空调插座充满用时3.5小时,续航58。在4S店办手续时用充电桩充过一次,用时2.5小时,续航59公里。帕萨特不支持直流充电桩的确是一个败笔,不知道大众公司怎么考虑的。),累计油耗4.4升/100公里。 跑过300公里的高速---总里程500公里以内时认认真真按网上查询的磨合方法控制车速在80公里,总里程500-1000公里时车速控制在100公里。 市区内排队龟速行进时有车友们说的抖动。倒车入库时抖得更厉害,不管是混动模式还是纯电模式都一样,我以为是不是安全提醒😂。 其它方面,还需要慢慢体验、熟悉后分享。

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    2022-04-03

    嫑忈嘦恏勥烎纯点充满百四十公里,怎么回事哦。

    可克达拉旱天山这个续航里程的显示应该是根据之前累计的驾驶数据推算出来的,和驾驶习惯等等有很大关系,所以标称的63公里续航是在很理想的状态下(不用电开空调,不用电开暖风,不追求百公里破秒)测试出来的。

    用户7596731726824现在才四月九号

    点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

    3.79良好

    帕萨特作为国内市场如雷贯耳的“高级车”,无论是空间还是大气的外观,都深受国人喜爱。 【外观】 而今天试驾的这台帕萨特PHEV除了可以上绿牌外,外观也更加年轻化采用了,它的一系列套件,都是想进一步拉拢年轻消费者。前进气格栅尺寸进一步增加,并内嵌了时下流行的点阵式格栅。 前大灯与中网紧密相连,也是目前流行的设计。车身下包围两侧有着黑色的进风口装饰。相比于它的兄弟车型,迈腾的扁平低趴风格来看,帕萨特会显得更有气势。帕萨特重头戏在外观,外观最大诚意都在灯光里,点亮后的效果确实很漂亮,而且提供自动大灯、转向辅助灯、随动转向、高度调节以及延时关闭。车头采用了全新的扁平化大众LOGO,并增加了贯穿式灯组,两条灯带与车标连为了一体,晚上的辨识度更高。 【内饰】 车内的内饰风格倒没有发生太大的变化,依然是以商务为主,中庸的设计更能搏得更多人的喜爱。而我们这台试驾车中间的木纹装饰一按下去就会有异响,不知是不是中奖了。 【动力】 大多数人选择帕萨特PHEV的缘由不外乎这台车可以上绿牌,不用再费尽心思去要一个指标了。但它开起来的表现我觉得是要比纯汽油版车型优秀的,第一就是安静与平顺,这要得益于电机的加入和DQ400e的搭配,不仅在噪音方面控制得更加优秀,在你深踩油门时也没有双离合变速箱上的那种顿挫感出现。而在总动力储备上也是绰绰有余,即使在高速上的再加速超车也依然能获得相当不错的推背感。 这台车搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机,匹配了DQ400e的6速湿式双离合变速箱。装配了13kWh 的电池,官方纯电续航里程 63km。整套系统的综合输出功率达到了 155kW 综合输出扭矩为 400Nm,我们实测的零百公里加速时间只需7.03秒,比官方标定的7.7秒快了将近1秒。 【驾驶模式】 这台帕萨特PHEV提供了5中驾驶模式供选择,每种模式下这台车的性格都不相同。 在纯电模式下,这台车的前段加速十分迅猛,中后段略显吃力,整个出力曲线接近于一台纯电车。 而来到混合动力模式下,前段的动力由电机负责,提速很快,后半段在汽油机介入后衔接的也非常流畅。 而蓄电池维持模式,就是保持电池电量不变,也就是完全以纯燃油的形式驱动。该模式适合在充满电池后的高速路段下开启,全程由汽油机输出,保持电量的情况下同时也能取得优秀的燃油经济性。 在蓄电池充电模式下,发动机会给电池进行充电,最好只在刚需电量的情况下使用,整体能耗高。 最后便是 GTE 模式,该模式更像sport模式,电动机和汽油机会共同工作,油门的响应也十分积极,动力随踩随有。 【总结】 经过一段时间的试驾后,我们惊讶的发现这台帕萨特PHEV的平均油耗只有4L/百公里,再结合上这台车优秀的舒适性和静谧性,我可以告诉你,帕萨特PHEV还真不是只能为混一块绿牌而生的。

    2021-11-11

    拨弄的星空有么有懂行的老铁,2022款帕萨特PHEV属于国几的排放标准呀?

    其乐融融科里0D4z322款,真实油耗

    内内内内人现在不能上牌呀

    点评车型: 2023款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

    4优秀

    近年来,随着技术的发展,混合动力产品在国内的认可度愈发高了起来,而其中插电式混合动力(phev)车型由于其政策友好性受到了很多人的认可,而德系的插混似乎在市场存在感不高,机缘巧合之下(本来是要去试别的,但车还没到)我也去试了一下插电混动的帕萨特,看看其实际表现如何。 试驾车是豪华版,由于没有展车因此放了几个燃油版的图片,仅供参考。试驾全程都是在一个高电量状态下进行,430phev的标号还是蛮大的,1.4t发动机加一个单电机116马力匹配六速双离合变速箱,实际表现上,绝对动力还可以,不过倒也没有特别强,最起码和430这个标号的感受还是有差距的,体感上和之前试过的330版本差距不大,由于这台车起步基本上是靠电机起步,因此起步还是比较干脆的,避免了双离合变速箱常有的起步不利落,平顺性整体没什么问题,试驾过程中没有感受到什么明显的顿挫或闯动,换挡过程也基本上没什么感知,动力响应速度一般,作为一个混动车,中低速下纯电状态响应没什么问题,整体还是比较快的,混动模式大的动力请求下整体就偏慢了,和常规的油车接近,都需要等待一个响应降档的过程,并没有感受到电在其中带来的优势,总的来说这套动力总成的表现在高电量状态下简单体验用着还行,但比起行业内对手的水准还是差了不少。比起混动我更愿意称之为“油电两用车”。 底盘表现分开说,这台车对于小振动的处理还是相当不错的,路面信息还是能过滤的比较到位的,整体有一定隔绝感,对于大震动的处理不太行,比如路面上大的坑洼或者一些深一些的井盖冲击感会比较明显。运动感一般,简单体验了一下感觉弯道内侧倾什么的还是比较明显的。总体表现和我之前试过的那台改款后的330星空尊贵版不太一样,那台车整体是一个偏硬的风格,不太清楚是版本问题还是混动的缘故,有机会我再验证一下。 转向手感总体还可以,低速很轻,随速随角度的增益也还算比较到位,匹配的阻尼也不错,基本的指向性也还行,车身跟随性中规中矩,没什么惊喜。 刹车脚感差评,观察仪表应该是有关联动能回收,但脚感前段很虚,没什么制动力输出,日常驾驶也有很明显的刹不住的感觉,让人很没有信心。 NVH表现总体还可以,受制于路线没有开太快,风噪感受还不错,环境音的隔绝也没什么问题,路噪表现总体也还行,发动机介入的噪音和震动能够感知到,还算能接受,怠速时能够看出转速也偏高,应该是在充电,此时表现倒也不是很明显,和一些对手相比也还算比较好的。 静态上,混动版的外观和普通版总体还是比较接近的,整体都属于比较耐看的,虽然没有那个星空版但我个人还是更喜欢这个普通版一些。 内饰和燃油版基本上没什么区别了,虽然是大众上个时代的设计风格但总体还算好看,车机系统使用感受还行,流畅度也能够接受,能够实现的功能也还可以,触控方向盘见一次说一次,总结下来难用就完事了,空调面板虽然没有实体按键好用但也还能接受。 前排人机工程学整体好评,很容易找到合适的位置,座椅本身的乘坐感受也没什么问题,后排表现还可以,空间很大也是历代帕萨特的老传统了,靠背角度也到了一个比较缓的位置,美中不足的是前扣式头枕还是有些影响舒适性了,后备箱空间还行,比起燃油版小了一点,但相差不大,比起即将上市的某混动车型要好很多。配置上,试驾的这台豪华版还是比较丰富的,而且都是我个人很喜欢的一些配置。 总的来说,这台混动帕萨特的表现我认为一般,虽然作为一个混动车型有更多的一些使用场景,但使用感受比起普通的帕萨特并没有很本质的提升,外加一般的可靠性口碑,在混合动力市场百花齐放的今天,除非是有极大的优惠,不然这样的表现确实很难吸引到消费者。

    2023款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 图 02023款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 图 0
    2023-05-03

    冬至拾玖关闭主动刹车

    点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

    4.5优秀

    人生中第一辆车,由于本人之前一直心心念念要买辆B级车,所以果断选定了大众帕萨特,选这辆车的原因很多,小时候父辈的大人开着这车感觉挺有面子的,但是无奈父母经济实力有限,只能看那些叔叔在开这辆车,今年8月偶然间看到了懂车帝和抖音推荐的新款帕萨特,便被星空前脸吸引了。因为本人是97年的,今年刚参加工作一年,结了婚,手里有点小钱,于是便约上老婆一起去看车,9月份去看了吉利星瑞,空间一般,外观好看,第二次去约上父母看车,结果爸妈直接否决,坚持不让我买国产,无奈只能自己再咬牙直接上B级车,与老婆商量后,去银行办理了类似信用卡的贷款,想着压力大点就大点吧,虽不说多有面子,但是也好歹是个B级车。于是便去4s店谈价格,谈了两次,找的同事的熟人,也没讲多少价格,全程比较顺利,也没有等多久的车,裸车价21.69,贷款8万,明年到期一次结清,无利息,落地23.6。送全车镀晶,脚垫、后备箱垫、全车玻璃膜、原厂行车记录仪。总的来说还可以,订车时候销售说可能12月底才能提车,运气好本月提前到了,减配了迎宾踏板,增加了疲劳监测,感觉还是比较赚的,迎宾踏板某宝100就能解决。12月4号到的车,12.5号签的合同。今天去店里选了号,顺便参加了云南的彩云购车补(摇号中签可以返10%车价,前提是必须本月上牌)。家里人挑了日子,说是12.11提比较好,故现目前还在4s店,暂时还无其他的用车体验。

    2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 图 02022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 图 0
    2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 图 12022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 图 1
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    2021-12-08

    用户3918041081972我有一个问题,如果没电了,动力怎么样?

    志哥7757用了以后有什么优缺点补充一下,我明年回国准备买车,帕萨特或者迈腾二选一。

    Ys141这车可不是为了省油,省油只是混动车的特性,1.4t的发动机加上电机能干到400的扭矩,省油的同时,崩谁都不虚,这车不叫帕萨特gte你不会真以为他蹦不过380吧

    点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

    4优秀

    虽然开过的车很多,但是这个车是第一辆车,我开车就是可以动就可以了,对车而言没有什么深入的研究,就说一点我现在开了还不到一千公里的真实感受吧! 【油耗】 开高速暴走模式要7.6个油左右,一般的情况就是6个油左右。 【续航】 反正一箱油加满我跑了八百公里左右,觉得还是可以吧。 【续航】 纯电我觉得就有点难受了,我现在充了百分之七十七,但是就只能跑34公里,说好的63公里,这水分就高了。 【最不满意】 还是充电问题,1.只能支持交流充电桩,而很多地方都只有直流充电桩,交流充电桩少之又少。2.都不送一个便携式充电枪,我自己去买的。3.至今没有充满过,因为需要8A需要七个多小时,10A需要五个多小时。 【购车经历】 反正看的是挺多的,最后为什么选它呢?因为同级别的配置最高,油耗也低,最主要的是看着大气。

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    2022-03-22

    共享单车长期租用车主为啥没买迈腾GTE啊

    比亚迪水军总运营官我苹果充电器都20的,要不借给你吧

    低调的领主用3.5kw的随车充,3.5小时就充满了

    点评车型: 2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 国VI

    4.06优秀

    从提帕萨特phev到现在,已经一年半的时间,跑了两万八千多公里,我觉得已经有资格来说说这车的优缺点了吧! 【油耗】 首先油耗方面,我个人认为我脚很重,目前综合油耗每百公里8L,因为我所在的城市在东北,室外温度零下二十多,所以一直选择混动模式,偶尔切换蓄电池保持模式,夏天的话,会好很多,直接降到每百公里4L油,另外一个月我也就加两次油,每次200左右,就算四百,充电方面就算每晚都用光充满,也就5块钱,30天就是150元,一个月的油钱多说550元钱,这么说吧,我家在郊区,从家到单位十公里,每天基本两个来回,晚上下班还绕远路买些吃的,就算每天跑50公里,一个月30天是1500公里,550元差不多可以跑1500公里,嗯,可以接受!还有个要吐槽的事,油箱好小。 【驾驶感受】 先说说隔音吧!在车里行驶过程中,基本听不到发动机启动的声音,外面其他车的声音也很小,隔音方面符合一个B级车的标准,但不会太优秀,胎噪声有些大,可能是因为电的声音小。 质感方面…一言难尽啊,全车除了座椅,方向盘,中控台顶部,车门的一部分,驾驶位和副驾驶位中间的扶手面,剩下基本全是塑料,完全看不出是个二十万级别的轿车。。。可能我上一台车是国产车,对比之后落差比较大吧! 说重点!路面好的时候,质感无敌,厚重,灵巧,就感觉开着的不是帕萨特而是一台A6。 路面不好的时候,没法说,就觉得哪都有塑料和塑料摩擦的声音。脑补吧,也不是很严重,但就是有声音。 另外,纯电行驶中,如果发动机启动会有一丝感觉,非常不明显的感觉,就是动力稍微回收了一下,很细小,基本可以忽略不计,这个做的很好,电机和发动机之间衔接的很完美。 一个快被大众淘汰的DQ200变速箱,改成了DQ200E,效果比DQ400还好,毫无顿挫,好评! 动力方面 没得说,随叫随到,跑不过就开gte模式,你就看吧,除了那种改过装的小钢炮一踩油门后面噼里啪啦带喷火的,剩下的车起步我就没服过谁,往往都是一起等红灯,绿灯之后一脚油门冲出去,从后视镜看到他们远远的在后面跟着,那感觉。。 你们可能会说没电了就不行了,错咯,没电的时候我也试过,动力没差什么,不吹牛,确实和有电的时候有点差别,不过速度方面真的没差多少,差的只是油耗,还有方向盘抖动。 因为这台车没电了之后,会自动补电,无论你开什么模式,注意哈,无论什么模式,都会自动补电,补电过程中就会觉得,起步会很抖,无论是座椅还是方向盘,而且油耗还会飙升到20-30L左右,不过就一会儿就会恢复省油的状态,在冬天,就会发现后面的尾气很多,就像在排气管堵了个烟雾弹一样,严重到看不到后面的车。 总体来说呢,动力满意,油耗满意,空间满意,内饰一般,质感一般,没有十全十美的车,二十万也不是大风刮来的,不要听别人说什么车好什么车不好,你自己开所以自己喜欢就好,虽然帕萨特内饰都是塑料,但是我挺喜欢的,别说跑起来什么样,起码停在那我看着顺眼,也别说质感如何,起码我开着舒服,想超谁就超谁,想稳点开也有豪车的样子,这就够了。 可能废话有些多,细心看完的人很少,之所以没说价格,是因为每个城市的价格都不同,讲的价格不同,送的东西也不同,买车嘛,开心就好!

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    2022-01-13

    寒夜依旧月怜人3416两个图一个打马赛克,一个不打

    执手笑红尘卸车在上海都是专车师傅开吧

    设计思维实验我18年12月提的车,7万公里刚做了大保养,没啥问题,平时正常开,95油耗平均6升左右,高速能到5.5。

    点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版

    3.71良好

    2022年3月提的430phev精英版,从提车开始按时间顺序说说我发现的优缺点吧,提车当天发现减配,后视镜折叠都没有,外观内饰确实大气,但是内饰塑料感比较强,行驶异响倒还没发现,指向性要比bba差,但勉强可接受,毕竟价格在那里,油耗还可以,不充电用混动半充半油的话百公里4-5个油,ea211发动机和dq400e这个变速箱搭配,起步动力不猛但是高速上行驶挺稳,驾驶感可以,gte模式提速油有明显的推背感,这点可以和40多万的油车媲美,但是不得不说电力续航本身就差的情况下,gte模式不可能总用,也就是作为超车用这样吧,不要觉得和奥迪是一家,和我原来的a4比,动力调教上有影子以外,隔音、悬挂要比b级奥迪差很多,另外就是油电系统,我看了看网上说混动系统故障率高,我综合看了很多德、日混动的车友圈,反应故障的很多,但是目前看基本都是小毛病,基本上返修几次都解决了,目前没看到电池电机有啥通病或者硬伤,这也是我比较担心的一点,好在新出台规定三电必须保八年十五万公里,这车也是,还算有那么点放心,保值率方面不用说了,反正我是卖了原来开了七年的a4加了五万买的这个,这车如果真再开七年,也无所谓卖多少了,明年媳妇打算再买辆燃油车,这车过个几年将来就算再不尽如人意、当买菜车也认了,这种续航电池,估计将来换电池应该得两万了,如果不是我这种情况、尤其是家里就打算买一台、不在乎保值率的,可以考虑。 再多说几句,我是公职上班的,对这车的外观空间有好感,用车也不是很多,所以仅凭这点还算是契合,因为我不是那么在乎别的。但是综合我7年驾龄和看车经历,说说我那么点经验,也是为了车友买车时能有个提示 最开始看了丰田,亚洲龙、荣放,因为我原来开a4,我最不喜欢车子太小,丰田车的轴距实在是太不顺眼,小车一旦时间长了、外观过时了就会显得特别寒酸,比如a6吧,就算八九年的车,看着也没那么破旧,不要总觉得展厅里车不小,在外面看就不一样了,另外,我进到荣放车里,关车门的一瞬间就不想买了,因为关门那一声真的和核桃皮的那种感觉。而且荣放居然过份到后箱都是塑料。 再说说本田,其实我挺喜欢雅阁的,这个我觉得还行,但是说实话,新雅阁太大了,那种气场,我这种不喜欢锋芒的人,没选,但是可接受。 逛的店少,还逛了斯巴鲁,买了车以后其实有点后悔没买斯巴鲁,进到车里感觉这种纯进口车的质感真的特别特别好,其实我动心想买了,但是那天的销售也没有太热情,如果真的人家热情热情,我现在可能提的就是斯巴鲁了 还看了c6,优惠很大,后来我一个开修车店的同学否定了我的想法,说保有量小的车将来维修很麻烦,尤其是居然身边有一个同学买了俩月的5008变速箱异响非常厉害后来退车不成卖二手车了,给我吓的,就说这么多吧

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    2022-04-04

    旧言S我也在谈这个,不知道还能不能往下谈呢?现在准备入手豪华版。

    用户6115131386366请问一下,这个车不充电可以开启混动模式吗?听说充一次电需要四五个小时呢

    君临天下285你们没有觉得隔音不好吗,风噪,轮噪

    点评车型: 2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

    4.14优秀

    外观方面 帕萨特PHEV车型是基于普通版帕萨特打造而来,车头中网的进气格栅采用半封闭的设计,有些丑,下杠采用“C”字型日间行车灯,辨识度极高,最下方的镀铬装饰将日行灯连在一起,搭配17英寸的低风阻轮毂,进一步降低风阻系数;车尾和普通版帕萨特保持一致,只有独显身份的430PHEV车标不同而已。 内饰方面 内饰的设计是大众家族的语言,中控朝向驾驶员倾斜,操作起来更便利;中控和门板上带有木纹、钢琴烤漆的装饰,座椅是带有菱形缝线的设计,整个内饰的高级感营造的比较到位。建议:作为新能源车型,应该在内饰上融入一些蓝色的装饰件,和普通版帕萨特做一个区分。 配置方面 共有两款车型,以顶配豪华版为例,亮点配置有:主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、前排座椅加热、全LED大灯、8英寸多媒体屏幕支持Carplay和Carlife手机互联、10色车内氛围灯及自动雨刷等,整体看配置还算可以。不足:1、没有自适应远近光;2、座椅缺少通风,南北方朋友都需要的配置;3、没有全液晶仪表盘。 乘坐及空间 前后排座椅都比较软,后排头部和腿部空间都很充裕,后排配置上带有独立空调和两个USB充电口。后备箱容积400L,右侧有单独储物盒,后排座椅可以放到进行空间拓展。不足:1、相比较普通版车型减少121L,原因是因为13度电池组的布局,所以会在后备箱空间上进行取舍;2、后排地板有较大的鼓包,中间乘客基本没有舒适性。 行驶感受 动力上搭载1.4T发动机加85kW的电机系统,综合功率为155马力,综合扭矩为400牛·米,在发动机和电机中间加入了6速双离合变速箱,带有13度的电池组,NEDC纯电续航里程为63km,而迈腾则是56km。发动机在输出端串列了一个85kW的电机,可以进行纯电行驶,也可以混动的动力输出,发动机和电机的切换震动幅度非常小;在挡把周围有一个按键是GTE,在GTE模式下,发动机和电机以最高功率进行输出,也就是这台车最猛的动力,加速的体感比2.0T高功率发动机还要好,这套动力总成是经济和动力相对平衡的组合。底盘是感受还是标准的德系风格,比较有韧劲;隔音层面1.4T发动机在全功率输出时噪音偏大,风噪和胎噪抑制的比较好。 总结 选这台车必须要有家用独立的慢充充电桩,优惠完的价格和330TSI车型基本差不多,而它最大的优势就是日常市区代步的燃油经济性有一定优势,结合配置和价格高配车型更值得推荐。

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    2021-02-26

    秋意509不充电可以跑吗

    就叫小宋吧383颜色一样?珠光银

    点评车型: 2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

    3.93良好

    帕萨特PHEV是一款能上绿牌的新能源车型,在部分城市能够享受不限购不限号的待遇,以官方指导价25.39万元的豪华版车型为例,目前优惠幅度超过2万元,不用交购置税,加上8000元左右的保险,最终落地价格不到24万元。 这款车的优势如下: 1、外形和燃油版帕萨特看起来没什么区别,前脸封闭式格栅和大灯组相连,视觉一体感十足。贯穿式造型的下包围加入了镀铬条进行装饰,很有档次感。侧面线条稳重大气,线条非常舒展。尾部造型层次感出色,尾灯组还采用了熏黑处理,很有质感。 2、内饰采用了大众家族化设计风格,中控台向驾驶员一侧略微倾斜,营造出了环绕式的设计风格,中控屏显示效果细腻,支持CarPlay,实用性比较好。多功能方向盘手感细腻,按键区域阻尼适中,手感很清脆。用料方面大面积使用了软质材料,辅以木纹风格饰板进行点缀,质感比较出色。 3、油耗比较低,HEV模式下百公里综合油耗在5.6升左右,比燃油版帕萨特低不少,后期用车成本让人满意。纯电动续航里程可达63km,在很多城市能够满足日常通勤需求,纯电动状态下每公里的成本在2毛钱左右。 4、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间在3拳左右,能够轻松翘起二郎腿,座椅包裹性比价好,坐垫也比较长,头枕还支持侧翼角度调节,整体乘坐起来比较舒服。 后备箱的纵深也比较出色,内部空间规整,地台下方提供有储物槽,放置零散物品很方便。 5、悬架风格偏软,对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果,后悬架能够化解掉大部分震动,传递到车内的冲击力并不明显。底盘感觉厚重,在铺装路面上行驶时质感很强。方向盘转向力度也属于比较轻柔的风格,驾驶起来并不费力,完全是家用风格。 6、搭载的是由1.4T发动机和电动机组成的混动系统,综合最大功率211马力,峰值扭矩400N·m,匹配6速双离合变速箱。日常驾驶时起步基本上都是靠电动机来驱动,动力输出线性,起步轻快,中后段动力储备也很丰富,发动机介入时没有明显的冲击力,动力连贯性比较好,高速上超车也很轻松。变速箱换挡逻辑清晰,平顺性比较好,升降档都比较积极。 缺点: 1、高速行驶时风噪偏大,尤其是后门位置风噪比较明显,影响舒适性。 2、油门采用了悬吊式设计,长时间驾驶感觉不太舒服。 3、配置和同价位的燃油版车型相比有明显差距,舒适性配置和主动安全性配置提供的都不够到位,而且没有更高配置的车型可选。 4、悬架的支撑性不太好,转弯时侧倾比较明显,经过连续起伏路段时车尾摆动比较明显。 5、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在这个位置有一种半蹲着的感觉,影响舒适性,仅限应急使用。 保养成本:整体费用和燃油版1.4T车型区别不大,间隔周期为5000公里,小保养成本在550元左右,大大保养在1300元到2000元不等,整体保养费用不算低,尤其是间隔周期偏短。 整体起来看,帕萨特PHEV是一款省油好开的车型,如果有绿牌需求的话是可以考虑的。如果所在的城市不限号,那么我还是优先推荐燃油版车型。

    2021-02-27

    zhjlance这车还能买吗?安全不?

    点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

    4.21优秀

    提车至今不到20天开了850公里左右,整体表现比较满意,只是在亏电状态下起步发动机有些抖动,但我可以接受,提速很快油耗也很少,当然是要在电池有电的情况下,质感也挺不错的空间很大,是我理想中的B级车,买车之前也是完完整整的很详细的看了不同品牌的B级,首先并没有考虑国产,不是说它不好,也许这也是个人喜好吧,因为家里面的第一辆车也是大众。对比了日系还有沃尔沃,甚至也有看美系,但最终还是选择了帕萨特,本来一心想考虑纯油豪华版的,但是奈何当地经销商给的价格觉得不合适,再加上在城市用车环境的影响,正好混动有现车,当天到店,当天提车,整体还是挺满意的吧,有时间都会在车里静静的坐坐感受一下它的空间给人带来的舒适感,因为是自己的新车,所以平时开的时候也比较温柔,也不算暴力驾驶,所以静静的让它陪伴吧,我也不与谁去争辩这辆车的好与坏,我只在乎他给我带来的最真实的感受。

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    2022-03-29

    你的防123落地呢

    用户3693840836556你的日行灯的双眼皮怎么打开的

    用户2311750201656西安乡党好!我也关注过这车,昨天租了一个迈腾gte,感觉后排靠背太直了,还有这混动模式好像很快就把电废完了,想问一下,满电情况下,混动模式能跑多少公里,能把电费完呢

    点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

    4.11优秀

    【油耗】 1.6平时天天充电,一条通勤公里数在50左右,刚好满足纯电行驶。 【续航】 脚不重的话纯电能跑到55-60公里 【最不满意】 亏电行驶时方向盘抖动,动力下降,所以尽量在续航里程5km左右时开GTE跑一跑

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    2022-02-03

    你的温柔只许我拥有1320大家知道怎么锁住后面两个车门吗

    用户101065047280没电了GTE模式可以充电吗

    超超平时用电量维持不行吗

    前往

    同级车热门评分

    2.61分“一般”
    标致508L PHEV 2022款 1.6T 驾控版标致508L PHEV 2022款 1.6T 驾控版

    1.外观因人而异,不多说。 2.内饰当初十分喜欢,给了满分,现在也很喜欢。 3.买的架控版,看下配置表,20多万车基本没什么东西,副驾电动座椅,方向盘加热,座椅加热,侧方盲区检测,360影像通通没有,这些是比较实用的。 4.虽然是B级车,后排空间并不大,我安装安全座椅在主驾后面基本和前面贴上了7。后排也会顶头。 5.纯电续航夏天还可以,冬季(5摄氏度左右)表显满电32,实际也差不多,亏电油耗8到9个。 6.智能化车机基本没啥,老车机速度还很慢。空调好像还是电动的,也有可能是我操作问题,没电原地开空调,空调会不制冷或者制热,可能是电动空调的原因,要是这样高速堵车,要么热死在车里,要么冻死在车里。 7.驾驶感受分两方面说,有电和没电是两台车。有电时候车速上75发动机才会介入(除非急加速)这时候驾乘感受很好,因为全是电驱。亏电行驶的话车速15公里/小时就会介入,介入后电辅助只有3秒?然后就变成纯油车at变速箱1-3档换挡顿挫就开始了,很不舒服,反馈很多次亏电电驱车速提升到40公里会很舒服,但是没卵用,人家不理。 8.买车后3月充电座坏了不能充电,到现在1万7没出啥大毛病,就是obd位置内饰盖子盖布不严实了,通病。 9.八个油亏电,一点也不省油,省油全靠充电,不充就一点都不省。

    4.57分“优秀”
    迈腾GTE 2022款 豪华型迈腾GTE 2022款 豪华型

    个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘

    3.93分“良好”
    3.93分“良好”
    迈腾GTE 2022款 豪华型迈腾GTE 2022款 豪华型

    首先车辆外观,很喜欢这一代的迈腾,看着很大气,又不失稳重,但是灯光上黄转向灯,略显不爽,22豪华宣传标有感应后备箱,但实际没有。 内饰看着简约不凌乱,但装饰条反光会影响观察后视镜(不算大问题毕竟能用贴纸改善),中控还是软质材质,不对比其它品牌,单比速腾都没有它的软包有档次,但没办法,也不算影响就不喜欢迈腾的因素,毕竟那个表还招人稀罕。 配置上,一般般,但常规用的基本都有了,智能点的就没了,虽然有了也不一定用,毕竟还是自己才最值得相信,但是没有还是挺显落后。 空间没得说,咋看都舒服,失望不了。 续航上来讲,纯电就一般般,毕竟电池小,但是咱有发动机和大油箱,综合的不怕,加了油就跑,而且开着感受,也不失望,如果不为了纯电使用,个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面,感觉就是车联网里的简单几项控制算吧,如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价,就奔尊贵,更值得,也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的,开惯了大众的车,感觉还是得劲,喜欢运动感,GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式,因为显总充电麻烦😂,如果充电不方便的,喜欢这车也不必太顾虑,按我这样用就行。在不便充电使用条件下,高速经过对比,发现也是混动电量保持模式最合理,高速用油充电真的不划算,高速如果也是混动,油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图,同段高速含90多点高速,10左右乡道,其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电,和两个市区上下班。(供还在对比的小伙伴参考) 【续航】 这个说纯电吧,因人和使用条件而定,只能做参考,我感觉就是40左右,我用空调。 【购车经历】 虽说在长春,但是车价对比外地一般,很多店没有车(落个人的),豪华都没有,大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车,价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车,去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意,到没啥能说的,无非也就是中控的小异响吧,毕竟那么多塑料件拼一起,也不是解决不掉。维修成本的话,现在不敢评价,毕竟当前都是厂家买单,按当前的用车,起车会偶发哒哒哒异响,车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理,到是不必担心。