点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.2分“优秀”

今天看到一篇推送讲萨博的，说用料太好车不坏搞得自己倒闭了。那么RDX也算是同级别同价位为数不多的一台好车。所以讴歌也要退市了？ 【购车经历】 其实没想过在当下换车，主要还是因为之前把车轮胎蹭破皮了，再想想干脆换辆车得了。接下来就开始看，需求定好（SUV，三大件扎实，动力好点，虽然不暴力驾驶但还是想偶尔体验一下，可靠性好点，舒适型好点，音响好点，不能有太大味道，气味敏感的人，常用的功能保留实体按键，不喜欢大屏，品牌无所谓），然后去试驾，BBA首先就排除了，雷车加价不能接受，凯迪拉克说不出的感觉，林肯体验不错，喜欢航海家v6，奈何预算不够，冒险家小了点，作罢。最后就剩XC60，QX50和RDX，上一辆车就是CVT，虽然开了近28万公里没毛病，但想暴力驾驶还是不行，光吼不走，想有点不一样的体验，最后就剩两个了，如果不是沃尔沃一周涨价两万，可能真就定XC60了，现在来看当初的选择是没错的，或者说有点幸运，RDX几乎满足了我所有的硬需求，开的舒心，也能照顾到家人。 【用车体验】 外观尚可，属于耐看型，不惊艳。内饰完全符合个人要求，配置基本满足需求，想要的座椅通风没有，后排空间够用，但体验远不如前排。尾箱空间足够用，动力总成几乎完美，本田把AT变速箱做出了CVT的体验，很棒！最大缺点，刹车前四分之一行程空，不够线性，这太有失本田水准，城区走走停停体验一般，冷车刹车啸叫，胎噪大尤其不平整路面，高速风噪大，抬显位置异响，方向盘异响，至于油耗，并不在意，看开法。附图4是城市快速路，正常车流，不踩一脚刹车开出来的，有点激动手抖了，附图5是市区经常大脚油门开出来的。 【最后】我可能还会入手其他车，但这辆车我应该会开很久很久。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD

4.2分“优秀”

新人报道💥☄️La La La 开了7年小白（缤智）已经完成使命了，升级成为中白（RDX）了，我都要成为中年大叔了🧔🏻♂️，但是还有一颗躁动的心！ 先讲我选车经历🤔，车就系代步工具，首先要省心。家人有轿车，我仲系买部SUV做补充，私人原因不买BBA，预算50，目标日系三贱客，去各4S店试驾，雷车RX300要+加价提车pass、英菲QX50新款操控+性价比差pass、讴歌RDX试驾过，动力，操控上头了，仲话有优惠（目标建立）。我霖霖仲系要去试试扫把佬森林人内饰+动力弱pass～这部系好车，就差系动力上。上上懂车帝了解了讴歌RDX的优缺点，可以接受范围，咁就拣佢拉，翻转头揾熟人托关系…1个钟头倾掂价格。跟住漫长等车中………… 提车已经开左3000几公里，有小小驾驶经历，又系车友圈潜水几个月了🧐就打算发帖跟车友圈大神们交流学习！ 以下纯粹个人观点，不喜勿喷📣📣📣首先车无完车，买左就代表接受缺点。优点：RDX外观内饰都算不错，配置丰富，主要系有通风座椅（选车条件之一），动力充沛，转向灵敏，底盘有D似欧洲车有韧劲，悬挂舒适。我用车2个月没发生任何问题，所以这车对我来讲没缺点。（同价位比较） 友情提示📣📣📣各位想入坑的车友们：小众车、小众车、小众车，不保值、不保值、不保值。+本田祖传～隔音差！都可以的话接受，其他的都是优点！ 已经在坑位车友们，在内燃机末代，以性能轮豪华，㊗️拥有K20C5放肆幸福地驶向人生高峰🎉🎉🎉

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD

4.21分“优秀”

【购车经历】 最早是看到探险者stline白色很好看，兴起了买车的念头。 选车条件比较奇葩，互不相关，但都是解决之前开车的痛点，和实需求。 1.音响耐听，音场准，有压迫但不轰头 2.通风座椅 3.减速带不会太颠 4.扁平比不要太低，能临时停上马路牙子 5.加速和刹车越线性越好，不要突然来一下那种 带着这些想法，花两个月先后试驾了探险者 xt5 昂科旗 航海家 xc60 glc x3。 但是后来又发现这里没有日系车啊，应该给日系一个机会，据说驾驶感受很不同。就根据上面条件去选了一下，出来的是冠道urv和rdx，就随便去试了最贵的rdx。 开了一圈心中有点诧异，这车怎么这么好开(这时候还什么都没研究，就是直觉觉得好开，像自己的腿一样)，加速过程平顺的有点像自吸的。 然后回来才又在中美各大论坛进行了系统的学习了解，又去试驾进行了多次对比，最后就买了RDX. 【空间表现】 向前排特别敞亮，后排空间凑合。 【油耗】 上班15公里左右，单程一般一个小时 4限行的日子 和周五晚上， 要一个半到两个小时 知道为啥想要音响好的了吧？唉！ 这样的路况，夏天开空调，关启停，大概18个油 【操控】 有点宽，进胡同经常默默打开360 凡是有侧倾感觉的转弯，不用开多快，只要给点油，感受完美，形容不出来，开过才知道，就觉得很神奇。 【驾驶感受】 几种模式很好，不同模式下 转向助力，油门，换挡逻辑，都相差很大。感觉就是不同的车 这个角度看很值。 【动力表现】 没问题绰绰有余。 【最不满意】 1. 5.1最高只能放48k的无压缩flac，且只能用usb，还得自己转格式。 2. 前排中央出风口无法完全关闭 3. carplay无法投影箭头到hud 4. 倒车后视镜自动下翻只有一边是什么鬼设计，看另一边还要切换。 5. 减配了盲区雷达监测不爽，虽然美版那个灯在里面的我也不喜欢，给的这个盲区视频，特定环境下，实用性还不错，看非机动车完美。 6. 包的好的脚垫就会挡住休息踏板的金属装饰。不挡的款式，其他位置也漏的多。 7. 没有行车自动落锁。锁车升窗还要拿钥匙，还必须长按，累。 8. 三区空调后面是手动冷热，没办法联动，控制太麻烦，就给关了。直接导致整车后面都没出风口，整车温度降的太慢，其实空调出风口温度降的很快，很快就冷了，前排传感器在方向盘下方那里很快就冷了，就不再大量吹风了，所以坐的位置其实没到那个温度呢。后来还是把后排出风口打开了 9. 360夜里看不清。 10. 没开acc时，自动刹车踩的太狠了，以前习惯堵车跟车很近，新车总被认为要撞了 自动一脚踩死，调了距离到最近，好一些有限，还是得改变驾驶习惯 先杀的远一些 再慢慢溜过去。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

3.79分“良好”

在国内卖得不好的那些豪车之中，讴歌RDX绝对榜上有名，一个月区区几百辆的销量，在宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L面前就是渣。 但我想说的是，讴歌RDX真心被埋没了。 论驾控，讴歌RDX跟上面提到的BBA主流中型SUV相比丝毫不落下风，甚至还有一定优势和自己独有的特色，开着很容易让人上瘾。 比如说RDX的2.0T发动机，265匹的最大马力和380牛米的峰值扭矩，无一不是领先对手；比如说RDX的10AT变速箱，也是同级之中唯一的存在（奥迪为7速双离合，宝马为8AT，奔驰为9AT）；又比如说底盘，RDX四驱车型标配主动可调悬架和SH-AWD全时四驱系统，并使用了后桥限滑差速器、可变转向比等技术，悬挂也采用了铝合金组件……论核心三大件，RDX可以说是三十来万豪华中型SUV中最厚道的。 就实际驾驶感受而言，RDX在弯道性能和底盘滤震两方面的表现堪称惊艳。尤其是在运动+模式下，更重的方向、更灵敏的油门响应、更紧绷的底盘，会格外强烈地刺激你分泌更多肾上腺素，加上后桥限滑差速器能按需分配左右两侧的扭矩分配（0-100%之间调节），以及后桥最大能分配70%的扭矩，弯道中你能充分领略精准指向的真正内涵——同价位之中无出其右者。 但我的赞美之词也到此为止，因为除了驾控方面令人难忘的印象，讴歌RDX在国内多数消费者相当看重的舒适性方面就真的很一般了。 首先是车内隔音，虽然高配的三个款型都有前排隔音玻璃，可驾驶时底盘噪音尤其是胎噪还是会清晰地传入车内； 其次是座椅，因为对驾控照顾更多，就不如一些强调舒适的对手（比如林肯、凯迪拉克）那么柔软服帖，就是跟奔驰GLC相比也差了不少； 第三，这都2021年了，RDX的中控屏竟然不支持触控，这一点估计会让多数人有点想不通，而且，不给触屏其实也没什么，那你给实体旋钮或者按键也行，可跟雷克萨斯一样的触摸板控制方式就真的有点“反人类”了。 另外，RDX这车还有一个槽点，虽说它开着爽，但它的底盘高度却真的让人意外，满载最大离地间隙竟然只有144毫米，明显不符合一辆SUV的表现——这都快赶上轿车的水准了，长途自驾去到路况稍差的野外，你可得悠着点来。 总的来说，讴歌RDX是一辆好开而且价格真心不贵的豪华中型SUV，但它之所以在中国卖不好，一是舒适性还欠点火候，二是品牌影响力真的太弱了，很多人根本就不认识。也只有真正的本田粉，能读懂RDX了吧。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国V

4.64分“优秀”

2018年初打算要买车，因为有老婆和两个小孩，所以我心中开出来的必备条件是SUV、1.8T以上、不要CVT、有360度、有ACC定速、后备箱空间大、发动机耐操、最好有主动刹车，预算45w以内。 当初锁定了X3、GLC。 在网路上以外搜寻了acura而发现了新rdx。问了我一个好朋友，他的MDX 开了10年24万公里没有大修过，所以先锁定了rdx。最终年底上市，试驾了就爱上了，就当场订车。目前已购车2年半，开了近6万公里了； 评价如下： 1）内饰做工不错，没有塑料感，材料基本上都是真皮。 2）操控性一流，人车合一；10AT降挡速度快的吓人，一下子转速就拉高了！ 3）超级四驱会让你一转弯就想一直踩油门； 4）配置同等级性价比最高；包括方向盘加热，ACC，主动刹车，车道保持，抬头显示（同级别最好的HUD，可以显示彩色)，L2自动驾驶； 5）动力充沛，不论高速或低速，要超车就超车； 6）质量稳定，目前没有什么质量上的小问题，唯一不满就是仪表附近冬天偶尔有异响； 7）喇叭音响：声音取向是偏人声和监听类型；声音不过度渲染，并可以让人声稳稳的站在中间。这套系统厉害的是在车子任何4个位置，听到的声音饱和度都是接近的。不会因为坐在后排声音比较小或高频被吃掉。非常适合听人声。 8）后背箱储物空间设计的很好，下面还有储物格。 9）后排有两个阅读灯，晚上开启完全不影响驾驶开车看内后视镜，设计的很优秀。 10）方向盘手感很好，功能按键设计合理！ 11）运动+模式开的很爽，上次追赶朋友的凯宴3.0T，辛苦的追上了，哈哈哈！ 12）记忆座椅位置同时可以记住左右后视镜的位置，很方便！ 13）倒车时，后视镜会自动向下调整，很方便！ 提车后把卡钳拿去喷漆成红色了，还不错。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD

4.64分“优秀”

【空间表现】广汽讴歌在引进RDX时保留了和美版一致的车身尺寸，2750mm的轴距在同级别中中规中矩，但RDX发动机变速箱采用双横置布局，加上本田“空间魔术师”的BUFF加持，坐进车里让人感觉很舒展，前排中央储物格实用性强，电子按键式档位下方还是掏空设计，完全不用担心东西没位置放。后排地板平整，中间无凸起，腿部空间2拳有余，真正的五座布局。尾部空间也是讴歌花了心思设计的地方，备胎悬挂在车底盘下方，这样的好处是后备箱盖板下面多出了一个60L的储物空间，日常装东西很实用。 【油耗】目前百公里油耗10.1L，平时基本是开运动模式，高速路和市区64开，个人对这个油耗还算满意，如果有意向的同学觉得油耗偏高，可以考虑两驱版本。 【最不满意】 最不满意的应该是车机稳定性了，目前总里程数5500公里，车机一共卡死两次，一次还是在高速上用导航的时候，幸好后面自动重启了，我认为RDX车机稳定性还有待提高。 【驾驶感受】 RDX行驶起来的感受还是很不错的，车内配置丰富，远程启动，座椅通风，HUD抬头显示，CARPLAY，360，盲区影像，L2级别全速域自适应巡航，16扬声器的ELS音响，主动降噪，前车窗双层隔音玻璃……实用配置篇幅有限就不一一列举了。本田自研的K20C5+全球首台10AT横直变速箱+AH-AWD四驱系统的加持，让RDX这台车拥有不像SUV的行驶质感，尤其在过弯和变道时，这套四驱系统可以给你充足的信心去操作。 全车共有4种驾驶模式，雪地，舒适，运动，运动➕。雪地模式可能南方的同学很少用到，我只在大雨的时候开过，系统会降低扭矩来防止车辆打滑，提升雨雪天气的行驶安全性。舒适模式适合日常开，运动模式刹车制动更加线性和油门响应会比舒适模式更加积极，油耗差别不大。运动➕模式是驾驶者模式，开启后人车都开始变得暴躁起来，模拟声浪很带感（见仁见智）。不同模式下方向盘手感，悬挂软硬和油门响应速度都会有不一样的表现，总之，这是一台注重操控的车，希望别再看到有人说这是一台换壳CRV了- - 【总结】最后来个总结，讴歌RDX是一台槽点少，优点多的好车，低调有内涵，适合预算在35-45，中型SUV，不那么在意品牌，但又对操控有一定要求的同学。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 悦享版

2.93分“一般”

家里用的都是日系车，其中一辆有10年了，皮实耐用，省油省心，这次换车家里领导也是雷打不动要换日系车，CRV、皓影、荣放、威兰达…都行，但本人对这次换车的标准很坚持，不买CVT波箱，发动机动力要足，最好带T，上面的日系紧凑型SUV基本都排除了。看了领克01和05，动力外观都喜欢，无奈家里领导不同意，折腾来折腾去，最后在汉兰达、冠道、QX50、XT5、XC60、RDX这些车型去挑，接着到各家店试驾、谈价…一直拖到年底了，感觉XC60各方面比较均衡，安全系数也高，无奈新款优惠少了，芯片紧缺下提车时间延长。 一个偶尔的机会和领导经过某讴歌4S店，里面搞店庆周年活动，销售说跟杀价帮一起可以优惠多少多少，头脑一热下了2K诚意金（最后悔的事），然后进入漫长的讨价还价的过程，全款下来3*.8W拿下，送了10样东西，经理说能送的都送了，本来订的是灰色，后来被忽悠说星空浩蓝颜色很靓，在阳光下泛起金属蓝光…提车回来后感觉偏黑色的多，老气横秋的感觉。 不愧是本田的发动机，开起来动力很足，舒适模式下也很好开，运动+模式就更爽了，声浪一波波涌来刺激肾上腺可以在路上嗨一把，油耗也会蹭蹭蹭往上冲。方向盘很轻盈，指哪打哪，底盘质感也比很多日系车好，如果再像欧洲车那样扎实点就完美了。 作为一款高级本田，内饰用料还是比本田车好，隔音也有豪华车的水准，后排空间没有冠道大，但绝对够用，尤其是后备箱比较宽敞。对比很多欧洲车而言，座位柔软，坐起来比较舒适，长途也不会很累。 厂家和4S店送的保养次数比较多，前几年基本不需要什么费用，讴歌的质量可靠性也给人信心，关键是有现车，这些都是买它的理由。车子比较小众，销量一般般，估计品牌和北美的设计风格导致这车不好卖，车机系统不好用，屏幕不是触屏，比国产车差太多了。胜在三大件可靠稳定。 车子不算大，但比较宽，停车还是要注意，车身底盘不高，开车门容易碰到比较高的路基。虽然有不足，但买了就要喜欢吧 关键是家里大领导和小领导都满意！

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享·魅版SH-AWD 国VI

4.14分“优秀”

讴歌RDX在外观方面采用了最新的家族式设计语言，不得不说这台车的前脸还是比较符合当下消费者的审美，虽然他没有大尺寸的进气格扇，也没有“开眼角”设计。值得一体的是，包围两侧夸张的进气口不仅仅是装饰作用，通过观察，可以将空气引流至轮胎起到降温的作用，同时在视觉效果上也得到了加强。整个前脸设计个性感十足，细节方面十分锐利，干练的线条以及运动的外观轮廓也是吸引年轻人的一点。 来到车身侧面，讴歌RDX的三围分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm。作为一款中型SUV来说，讴歌RDX相比同级别车型来说，它的尺寸确实占不到太大的优势，不过这也同样值得欣慰他并没有像其他车型进行加长保持了原汁原味。并且车身侧面比例非常协调，同时C柱的位置还加入了镀铬进行点缀。我们拿到的车型是顶配版车型，轮毂尺寸为19寸，但是轮毂的样式有些保守属于耐看风格。 车尾方面，讴歌RDX的整体尾部设计具有较强的立体感，尾灯方面的造型也是采用了类似于“回旋镖”的设计，看上去十分动感。值得一提的是，该车采用的是双边共双出的排气布局，尾排的直径几乎可以将拳头塞进去，呈现出了极强的运动感，并且在视觉效果上也可以获得更多年轻消费者的青睐。 剑走偏锋的务实主义内饰风格 相比起外观设计，讴歌RDX的内饰设计更能体现出它的特色，整体内饰为对称式设计，比较符合当下审美。该车内饰是由黑色以及棕褐色组成的双拼色设计，看上去十分稳重。并且在手能触摸到的地方，几乎采用的都是软质材料以及真皮材料进行包裹，不失一款豪华品牌车型该有的调性。 讴歌RDX并没有像其他车型那样，将大部分功能集成在中空大屏内，保留了大多数的物理按键，并且分层布局合理，操作起来十分顺手。中控台上方为自动空调控制区域，中间尺寸较大的旋钮则是驾驶模式的切换旋钮，下方的换挡机构采用的是按键式，以及最下方的是控制中控屏的触控面板，操作十分灵敏，只是没有物理震动以及声音的回馈稍有遗憾。 在配置方面，由于我们拿到的车型为讴歌RDX的顶配版本，所以在配置方面也是应有尽有。比如科技性配置ACC全速自适应巡航、远程启动功能、车联网以及雨量感应式雨刷功能等。在舒适型配置，该车配备了方向盘加热、真皮座椅、主副驾座椅多项调节、前后排座椅加热/前排带通风以及全车16处的ELS Studio扬声器。 空间表现有待提升 接下来要说可能算是这辆讴歌RDX的短板了，在前文说过该车的尺寸在同级别车型中占不到什么优势，我的身高是188cm，将前排调整好坐姿之后来到后排，后排腿部空间剩又三指距离，但是头部空间却表现不错，大概一拳的距离。 后备箱空间表现不错，常规状态下后备箱容积为660L，并且内部空间规整，两侧还可以放置一些物品，将第二排座椅放到之后还会获得更大的空间。 2.0T 10AT SH-AWD，躁动以及舒适只需一个动作 在开始聊驾驶感受之前，我们先来聊一聊讴歌RDX的动力参数。该车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台来自本田自主研发的10AT手自一体变速箱，最大功率达到了195千瓦（265匹马力），峰值扭矩380牛米，高配车型还采用了带后桥限滑差速器的全时四驱系统。单看账面数据的话，讴歌RDX就已经超越同级别主流车型，但是实际的驾驶又表现如何呢？ 为什么说暴躁与舒适之差一个动作呢？其关键是整车在动力方面的调教。对于正常驾驶来说，在城市里的通勤讴歌RDX无论是油门相应还是变速箱的换挡逻辑都是便舒适性的调教，行驶过程中，油门踏板与实际的动力输出非常线性，变速箱也几乎感觉不到顿挫，而这种驾驶感受也就我们常说的四平八稳。 但是当你神踩油门的时候，这台讴歌RDX表现的就像个“神经质”一样，与正常驾驶完全是两个对立面。随着转速不断被拉高，整台车会不断的嘶吼着悦耳的声浪，直冲冲的向前“吞噬”着前方路面。值得一提的是，它不仅可以跑的快，同时还“站”的稳，当你全力踩下制动时，虽然刹车脚感带着一些生硬，但是它却可以给你很足的自信心，制动效果也非常不错。 在我们测试0-100km/h加速的时候，一切都准备就绪，同时将刹车油门踩到底，此时快速松开刹车，在几乎没有打滑的情况下，车辆被弹射出去，经过几次测试取最佳成绩7.6s，与官方标称的7.5s相差不大。这也要归功于SH-AWD全时四驱系统，在直线加速的时候不仅可以死死“咬住”地面，在过弯的时候可以迅速分配动力，达到更加稳定的过弯。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 尊享版 国VI

4.39分“优秀”

【购车经历】 不知不觉大白已经陪伴了我和我的家人两年了，是时候回过头来看看这车的方方面面，也希望给正在忧郁的伙伴一点参考，这是个可靠的大宝贝，因为生了小朋友的缘故，换车也就提上了日程，陪伴了我六年的马自达6也就该正式的退役了，本身首选皇冠，无赖没有国六车型，跟老婆陆陆续续看了奔驰e跟沃尔沃的v60，奥迪的a6，因为我老婆喜欢练车居多，我是喜欢suv的，做了比较多的思想工作后，直到去试驾了讴歌的rdx才最终锁定此车。试驾后就忘不了了那种驾驶的质感。 【空间表现】 首先车辆空间十分满意，无论是驾驶舱还是后备箱，都有实用而又贴心的空间。后面盖板下面空调巨大。 【油耗】 我看基本都维持在10.5左右的一个油耗，百分之90的一个市区道路，如果是我老婆开就基本不会低于12，这跟个人驾驶习惯有关，女人开车是动不动就会刹车刹的，我是比较顺畅的一个驾驶习惯。 【驾驶感受】 给我的驾驶感受就是紧实，底盘韧劲十足，而且切换到运动模式，油门响应敏捷，车身的扎实劲儿就像一把20年的拳头，舒适模式下，各种小的颠簸都会让你感觉舒适。有机会的朋友可以去体验试驾下。 【最不满意】 要说最不满的应该就是冷车刹车异响了，出停车场的时候真是有些尴尬。 絮絮叨叨也就说了这么的，有任何不清楚的也可以在评论区问我，今后也会陆陆续续带来我家大白的分享帖。 最后一句话，这车的好是谁开谁知道。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

4分“优秀”

一直有个长安梦，曾经是个日系粉（但是开过高端德系后转粉了）。 1、动力和机械：K20C 机头，机械素质优化非常不错，怠速蠕行以及挂D灯红绿灯基本没有共振。动力够用但不狂暴，类似3.0自然吸气的感觉。冷车换挡1/2/3顿挫较为明显，虽然是个10AT，但是和采埃孚8AT依然有差距，急加速降档执行力不够，所以事实证明不是档位越多越好。底盘在日系来说比较扎实（可能这是台美国车）。 2、配置。一步到位直接上顶配了，现代汽车工业基本上能有的功能都有了，非常满意，提车后就装了一个行车记录仪。 3、空间和舒适性。够用了，不喜欢体型太大的车，更不喜欢偷空间让看着大的车型。美系大沙发加座椅通风，夏天裆部凉爽。后排座垫够长，家里平均高度1米6小矮人表示完全够用，但是后排不能调座椅倾斜度有点遗憾。 4、操控。买这车就是奔着运动来的，试驾了10分钟心里就想：不行了我要买了，然后全款等车。SHAWD公路四驱驾驶感受不错，车身跟随性好，山路里经常70Km/h带着油门过弯。 5、其它。因为冷门车吧，开着窗周边没人看一眼，一台破长安有啥好看的，刚好和自己扮猪吃老虎的心态相匹配。 6、缺点。感觉这车要有个350P就好了，毕竟这SH-AWD传动效率不高，265P感觉不明显。油耗偏高，臭脚城市路上16个油，高速平均11.5个油。噪音可以接受，毕竟偶尔开性能车，个人能接受的下限比较低。 7、改装。小改怡情，大改伤肝。进气KN高流量进气，排气 JBOM 超级100目头段，高转的时候更嗨皮。轮胎PS4 SUV 一整车份加RAYS正品轮毂。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD

4.79分“优秀”

外观见仁见智，定的挚热焰红，两层涂装工艺，色漆看起来更立体更鲜艳。内饰实体按键较多，操作方便，是日系车里为数不多的支持CarPlay功能的，虽说是有线的，但是聊胜于无。动力嘛2.0T+10AT，开起来平顺，强劲。这个车有4种驾驶模式，舒适和运动+比起来感觉就是2台车。空间方面这个车车宽同级别算是比较大的，横向空间很充裕，纵向空间是说只有2750mm轴距，但是本田可是空间魔术师，我178cm的身高坐在后排绰绰有余，以我们家人的条件后排做三个人绝对没问题，后排地台全平这一点尤其要点赞。后备箱空间不必多说足足的，还有隐藏空间。这车精华之一还在于超级四驱系统，过弯和湿滑路面稳稳的，除了前后轮动力分配，还可以左右后轮0-100自由分配。整车用料扎实，虽说国产了，但是70%左右的零部件都是进口（变速箱纯进口，座椅刚性结构和皮质都是进口）质量还是很不错。整车还有4年10万km的免费保修保养，后期用车成本相对同级别bba车型来说还是很低的。以上只是我作为车主的一家之言。一句话，希望大家买自己喜欢的就好。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

4.22分“优秀”

【购车经历】 最处考虑的是V90CC，后来X3到530，过程就不赘述了，只能说和沃尔沃无缘，宝马的销售都太牛。最后对比了上海和杭州的价格，还是杭州这边提了车。送了龙膜，装了原厂电踏板和行车记录仪。 【空间表现】 中规中矩，轴距不大，但是空间可以接受，特别是宽度，加上后排中央地板也没有凸起，后排坐三个人完全没问题。 【提车价格】 裸车价38.5 【保养】 四年15次免费基础保养，5000km就要保养一次，保养太短了，导致我现在2年半就剩下最后一次基础保养了，期间还自费升级全合成机油，有几次都是跑了一万km才去保养的，加上讴歌的4S店太少，我是嘉兴的，嘉兴没有店，保养真的很不方便，每次保养都去杭州，太麻烦了。 【操控】 平时正常开几乎感觉不出来SHAWD，只有速度跑起来，过弯还得敢踩油门的才能体会到SHAWD的作用，所以不喜欢开快车的朋友，两驱就够了。 【驾驶感受】 悬挂调节舒适和运动+下面反差明显，但是舒适模式下发动机的噪音会觉得吵，说白了就是隔音不好。运动+模式下悬挂支撑是够了，但是感觉车内的内饰工艺就没信心了，稍微有点路面的高低弹跳啥的，内饰的意向来了，后备箱尤为明显。 【最不满意】 刹车踏板初段太软太软了，刹车给人太没信心了。雨天雷达误报明显，有可能是我的个例，自动雨刷反应不灵敏，也不排除是我个例。车机不好用，基本上Carplay为主，中央两个出风口出风没法关闭。 【油耗】 夏天11.5/百公里，冬天10.5，综合大概在11左右。 【最满意】 配置丰富，就差个座椅按摩了。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国VI

4.07分“优秀”

【购车经历】 从第一次去看车，后来经过两次试驾。基本就确定了。相比于现在满大街行驶的BBA，还是更想要一款与众不同的汽车。要论知名度讴歌的知名度更多的中心应该是在北美地区。相比较同一国家的雷克萨斯来说，讴歌和英菲尼迪简直不要太小众。但就是这样一款车存在即合理。 【提车价格】 提车价格当时原价38.8万最终优惠4.5万的价格拿下，基本算是正常吧。主要喜欢黑色内饰，高配两款没有黑色内饰。 【驾驶感受】 2.0t+10AT变速箱，380扭矩，不管是城市风格还是自驾游风格动力的爆发性以及AT变速箱换挡的平顺性都有他自己的个性。驾驶感受基本可以给满分了。非常的喜欢。 【保养】 保养5000公里一保养，当时送了14次基础保养所以基本上保养方面还算是省了不少钱。 【乘坐体验】 前排乘坐空间良好，后排乘坐空间因为填平了中间的凸起，座位的高度也比较高。所以后排视野也算是不错的。 【空间表现】 空间表现比较满意，后排空间属于宽敞类型的，加上后排座椅放倒载货量还是很不错的。就是这款车相当的宽，刚开的时候还很不习惯。 【最不满意】 最不满意的话，对车其实没有什么不满意的，永远坚持买喜欢的不买对的。如果真的说不满意那就只能说认知度比较低，不是车的认知度低，而是人的认知度低。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

4.64分“优秀”

【最满意】 动力操控，那些觉得定价高，这个价格为什么不买q5l等等的请闭嘴，这个价位的suv论操控和动力没有一个能打的。不到40万能买到k20c＋10at＋shawd的概念不是你们这些就认识bba＋大液晶屏能理解的，所以理念不同，不要随便评论。喜欢操控，喜欢开车，又因为客观原因要买suv，你们家买车又是你说了算（这点很重要，你老婆让你买宝马千万别犟），这车不会让你后悔。油门踩下去，过一个弯，什么内饰老旧，车标像长安，都滚蛋了。 【最不满意】 说归说，内饰要是再漂亮点儿更好了。另外本田做级别差异化真的不专业，后备箱遮物帘这种东西你搞个顶配专享……座椅通风要是能普及就更好了。 【驾驶感受】 无敌，同价位suv无人能敌。 【乘坐体验】 看司机心情 【保养】 4年10万公里免费基础保养＋机油终身免费 【油耗】 高速8，市区11，2.0t常规水平（考虑到265匹的马力） 【续航】 硬伤，一箱油市区跑500公里…… 【购车经历】 天津这家讴歌4s店比较专业，销售从头到尾都只跟我聊车，在奔驰宝马雷克萨斯试驾时销售总问些乱七八糟的，比如做什么工作的，在哪住…… 以上观点只代表个人意见，我自己看车更多关注是否自己喜欢，并不太在乎别人怎么看待。家人在这方面给与我全面的支持也是促进我买下她的助力。讴歌rdx的定位和rs4这类性能旅行车一样，她让你能照顾家庭，足够的实用性，宽大的空间（后备箱爱死），良好的舒适性，又能靠良好的操控动力满足你偶尔的驾驶激情。这种车注定小众，但也注定是精品。 补两张车友测试的0-100加速测试（四驱），实测0-100在6.2s，我自己测试的运动加模式s档6.7s左右（计时设备不专业就不上图了），但测试时副驾坐人，独自驾驶应该还快点儿。另外再换轮胎应该还能再快。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

4.79分“优秀”

空间：本人180高160重，车子满载后，轻轻松松装着一家人，后备箱巨大，出行全无问题。 操控：那是真的是一个爽啊！春节出行高速上跑了700多公里（请注意，是春节的交通道路状况），试用ACC巡航，真的感觉开车就像玩具一样轻松，中间还有一截路是试着让车子自动驾驶，人就像是一个监工一样的感觉，后面居然发出了“以后如果习惯了这样开车，那开其他的车还习惯吗”的感叹！而且，你会真实的感受到那一套超级四驱在工作，稳稳的，很贴心 动力：提车第一天回家，因为所在城市距离成都200多公里，高速夜车，因为销售妹妹打招呼首保前最好不要运动➕，所以用的运动模式，动力随叫随到，全程只有我超车，没有车超我，配合SHAWD，稳得一批！赞！（当然了，这并不是自己平时的驾驶风格，只是当天有点按捺不住那颗激动的心而已，行车还是安全第一） 音响：预算有限，上的是智享版，没有那套els的音响，但本人并非发烧友，9喇叭我觉得已经效果很赞了！ 隔音：偏差，不符合这个价位的车的定位。 车机：那个触控板适应起来很快，各人适应度的问题。但前几天出现了那个电流杂音，偶尔吱的一声。 油耗：A表现在10.7，B表因为随时在清零，现在这箱油是15个多。个人觉得，还是有点偏高。 内饰：确实不够豪华，但是我喜欢，用起来很方便。