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    讴歌RDX后排地台隆起值得买吗_讴歌RDX空间怎么样

    ·讴歌RDX

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共80人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    32.80-46.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • -
    • 外观
    • 4.05
    • -
    • 内饰
    • 3.83
    • -
    • 配置
    • 3.95
    • -
    • 空间
    • 3.85
    • -
    • 舒适性
    • 3.94
    • -
    • 操控
    • 4.26
    • -
    • 动力
    • 4.30
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.05分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • Model Y4.04空间4.40
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 讴歌RDX4.03动力4.30
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.05-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    讴歌RDX·全部评分

    全部车型
    500mmmm前排坐垫长度1520mmmm前排坐垫宽度460mmmm后排坐垫长度1440mmmm后排坐垫宽度
    750mmmm后备箱开口高度1120mmmm后备箱开口宽度735mmmm后备箱离地高度950mmmm后备箱深度
    1668mm车高4752mm车长1926mm车宽144mm最小离地间隙2750mm轴距
    990mmmm前排高度940mmmm后排高度暂无数据后排腿部空间

    点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 尊享版

    3.86良好

    这是目前前驱最高配的车型了,指导价格不低,但终端优惠够大。另外这台车的优缺点明显,先聊缺点,内饰部分说真有点跟不上时代的脚步了,尤其是那套车机系统,操作起来太过于复杂了,如果你用惯了触摸屏,那RDX这套车机系统会让你非常烦躁,另外就是两驱车型的底盘调教比较一般,紧急避让的时候会觉得底盘有点漂浮游离的感觉,让驾驶员不够踏实,这点跟四驱车型相差很大。优点的话就是动力和空间了,动力部分整车是采用了2.0T发动机匹配一套10AT变速箱,最大马力265匹,峰值扭矩380N·m。另外整车质备是不足1.8吨,所以车子的加速表现不错,前段够迅猛,中后段的持续输出也到位。这套10AT的变速箱换挡逻辑足够清晰,但降档反馈其实是一般的,不够直接干脆,在大脚油门之后的补油状态下整车的动力衔接是有待提升的,不过总体来讲这套动力总成的表现是超预期的。至于空间层面,整车轴距是2750mm,身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间足够宽裕,同时中央地台是纯平的,这点就比较友好。另外坐垫对腿部的支撑足够,座椅的填充物也足够柔软。目前RDX在终端的优惠也比较大,但难点在于配置的选择,因为它的价格区间是比较宽泛的。可以深度了解一下。

    2021-02-28

    我顺你得我还打算选两驱呢,看你这样说就有点心大心细了。

    点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 尊享版

    3.86良好

    讴歌RDX的外观设计一直都是给我高颜值的感觉,特别是前脸造型设计,其中“钻石”造型的中网格栅,配合犀利的“七眼”LED矩阵式车头大灯,点亮后特别传神,提升了车头的辨识度。车身侧面的肌肉线条设计相当硬朗,车顶带小溜背造型,呈现一个轿跑姿态,十分动感。车尾设计并不收敛,大尺寸的后双尾排气,以及犀利的LED尾灯造型设计,给我一种性能车的感觉。 内饰设计给我一种高大上的感觉,比较时尚大气,用料和做工比较细致,大面积的皮质包裹,所有线缝接口处也很细致,没有多余的线头的凸出,也没有漏线头,摸起来很有质感。其中仪表盘并没有采用时下流行的全液晶仪表,不过中间有块非常大的液晶屏,能显示不少信息。另外10.2英寸的悬浮式大屏设计,显示效果不错,而且支持CarPlay互联以及车联网。值得一提的是,操控台设计得比较有意思,用起来也方便。 空间表现在同级别中不占优势,特别是后排表现一般,其中身高1.78米的我坐进去,头部只有2指,腿部空间刚好2拳,虽然中间地台凸起不高,但整体的空间表现都不太充裕。好在后排座椅支持按比例放倒,对于后备箱的扩展性有一定帮助。舒适性方面,座椅比较舒服,比较有支撑力,但不像日产大沙发一样,非常软,很有包裹性。车内噪音在100km/h以下时,比较安静,上了120km/h风噪有点明显,毕竟SUV车身高,不会象轿车一样,风阻小。 本田红头机系列2.0T动力不用太多解释,需要动力踩下去就行了。日常行驶舒适模式在市区行驶省油,甚至有动力富余,5人满座且有拥堵的情况下可以调整到运动模式,油门会敏感一点跟车更方便。 跑高速ACC巡航状态下也建议用舒适模式,需要驾驶员介入的话100km/h以上用运动模式比较跟脚,运动Plus还是少开为好,除非遇到了秒天秒地的思域可以考虑打开运动Plus与它嗨一把,大家懂的,而且10AT变速箱能够带来不错的操控感。 缺点:1.车机系统的语音操控功能的逻辑不太流畅,和现在的主流水平相比有一定差距,而且中大屏还不支持触控。2.新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。2.隔音效果有点欠缺,胎噪和风噪声音都挺吵,还有发动机盖不是液压支撑,打开关上跟10几万的车没任何区别。

    2021-02-24

    智勇双全8002是液压的

    阿库拉899发动机盖是液压支撑的啊

    用户8737998498021落地多少啊

    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    宝马X3 2022款 改款 xDrive25i M运动套装宝马X3 2022款 改款 xDrive25i M运动套装

    【驾驶感受】 ①加速:我的低功率版本,在城市道路上的提速超车是完全够用的,80码以内换挡积极,丝滑平顺几乎是没有顿挫的,高速100码以后的提速状态还未充分体验暂不评价。 ②底盘:质感厚重,路感细腻几乎没余震,是豪华车该有的高级感,好评哦! ③转向:轻快灵活,转弯半径比较小,很好开。 ④噪音:城市低速状态很安静,快速路上表现也不错,胎噪风噪都过滤的很好。但上了高速后风噪是比较明显的,相比朋友的e或者5,suv的风噪确实逊色一筹。 【舒适性】 ①座椅:兼顾支撑性和舒适性的折中方案,听说比老款改善很多,但明显不如glc舒软,更不如理想系列(定位不同不好类比); ②配置:还行,最低配也标配了电尾门和前排座椅加热,比奔驰良心,比新能源嘛那简直是#@~…#"!,或许豪华品牌就是要用较低的配置来筛选出愿意为品牌文化、设计等情怀买单的人群吧; ③音响:毫无疑问高配版本哈曼卡顿的音质更好,低配的音质也还行吧,我这木耳就听个响 【空间表现】 还行,客观的说比3系、glc、es6都小了至少一拳,但考虑到我身高一米七以下,后排空间是够用的。 【操控】 不懂操控不瞎扯,开起来确实舒服,转向轻快,过弯支撑性好侧倾幅度很小。 【油耗】 新车400公里综合9.1,参考意义不大,5000公里时再记录一下 【最不满意】 ①最反感的是刹车点头,很难刹停出丝滑的状态,我十年驾龄却试不出合适的脚法,实在是郁闷!不知道关闭自动驻车是否能改善刹车点头问题? ②门比较重,偶尔会出现没关上的状态; ③启停很烦,有没有办法永久关闭呢? 【提车价格】 坐标义乌,强制5年分期,落地31w以内不含利息,具体多少不说了,反正价格满意。这个价格买x3,即便是要换代了也觉得值!