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    讴歌RDX灯组造型独特值得买吗_讴歌RDX外观怎么样

    ·讴歌RDX

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共80人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    32.80-46.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • -
    • 外观
    • 4.05
    • -
    • 内饰
    • 3.83
    • -
    • 配置
    • 3.95
    • -
    • 空间
    • 3.85
    • -
    • 舒适性
    • 3.94
    • -
    • 操控
    • 4.26
    • -
    • 动力
    • 4.30
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.05分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • Model Y4.04空间4.40
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 讴歌RDX4.03动力4.30
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.05-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    讴歌RDX·全部评分

    点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享·魅版SH-AWD 国VI

    4.14优秀

    讴歌RDX在外观方面采用了最新的家族式设计语言,不得不说这台车的前脸还是比较符合当下消费者的审美,虽然他没有大尺寸的进气格扇,也没有“开眼角”设计。值得一体的是,包围两侧夸张的进气口不仅仅是装饰作用,通过观察,可以将空气引流至轮胎起到降温的作用,同时在视觉效果上也得到了加强。整个前脸设计个性感十足,细节方面十分锐利,干练的线条以及运动的外观轮廓也是吸引年轻人的一点。 来到车身侧面,讴歌RDX的三围分别为4752*1926*1668mm,轴距为2750mm。作为一款中型SUV来说,讴歌RDX相比同级别车型来说,它的尺寸确实占不到太大的优势,不过这也同样值得欣慰他并没有像其他车型进行加长保持了原汁原味。并且车身侧面比例非常协调,同时C柱的位置还加入了镀铬进行点缀。我们拿到的车型是顶配版车型,轮毂尺寸为19寸,但是轮毂的样式有些保守属于耐看风格。 车尾方面,讴歌RDX的整体尾部设计具有较强的立体感,尾灯方面的造型也是采用了类似于“回旋镖”的设计,看上去十分动感。值得一提的是,该车采用的是双边共双出的排气布局,尾排的直径几乎可以将拳头塞进去,呈现出了极强的运动感,并且在视觉效果上也可以获得更多年轻消费者的青睐。 剑走偏锋的务实主义内饰风格 相比起外观设计,讴歌RDX的内饰设计更能体现出它的特色,整体内饰为对称式设计,比较符合当下审美。该车内饰是由黑色以及棕褐色组成的双拼色设计,看上去十分稳重。并且在手能触摸到的地方,几乎采用的都是软质材料以及真皮材料进行包裹,不失一款豪华品牌车型该有的调性。 讴歌RDX并没有像其他车型那样,将大部分功能集成在中空大屏内,保留了大多数的物理按键,并且分层布局合理,操作起来十分顺手。中控台上方为自动空调控制区域,中间尺寸较大的旋钮则是驾驶模式的切换旋钮,下方的换挡机构采用的是按键式,以及最下方的是控制中控屏的触控面板,操作十分灵敏,只是没有物理震动以及声音的回馈稍有遗憾。 在配置方面,由于我们拿到的车型为讴歌RDX的顶配版本,所以在配置方面也是应有尽有。比如科技性配置ACC全速自适应巡航、远程启动功能、车联网以及雨量感应式雨刷功能等。在舒适型配置,该车配备了方向盘加热、真皮座椅、主副驾座椅多项调节、前后排座椅加热/前排带通风以及全车16处的ELS Studio扬声器。 空间表现有待提升 接下来要说可能算是这辆讴歌RDX的短板了,在前文说过该车的尺寸在同级别车型中占不到什么优势,我的身高是188cm,将前排调整好坐姿之后来到后排,后排腿部空间剩又三指距离,但是头部空间却表现不错,大概一拳的距离。 后备箱空间表现不错,常规状态下后备箱容积为660L,并且内部空间规整,两侧还可以放置一些物品,将第二排座椅放到之后还会获得更大的空间。 2.0T 10AT SH-AWD,躁动以及舒适只需一个动作 在开始聊驾驶感受之前,我们先来聊一聊讴歌RDX的动力参数。该车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是一台来自本田自主研发的10AT手自一体变速箱,最大功率达到了195千瓦(265匹马力),峰值扭矩380牛米,高配车型还采用了带后桥限滑差速器的全时四驱系统。单看账面数据的话,讴歌RDX就已经超越同级别主流车型,但是实际的驾驶又表现如何呢? 为什么说暴躁与舒适之差一个动作呢?其关键是整车在动力方面的调教。对于正常驾驶来说,在城市里的通勤讴歌RDX无论是油门相应还是变速箱的换挡逻辑都是便舒适性的调教,行驶过程中,油门踏板与实际的动力输出非常线性,变速箱也几乎感觉不到顿挫,而这种驾驶感受也就我们常说的四平八稳。 但是当你神踩油门的时候,这台讴歌RDX表现的就像个“神经质”一样,与正常驾驶完全是两个对立面。随着转速不断被拉高,整台车会不断的嘶吼着悦耳的声浪,直冲冲的向前“吞噬”着前方路面。值得一提的是,它不仅可以跑的快,同时还“站”的稳,当你全力踩下制动时,虽然刹车脚感带着一些生硬,但是它却可以给你很足的自信心,制动效果也非常不错。 在我们测试0-100km/h加速的时候,一切都准备就绪,同时将刹车油门踩到底,此时快速松开刹车,在几乎没有打滑的情况下,车辆被弹射出去,经过几次测试取最佳成绩7.6s,与官方标称的7.5s相差不大。这也要归功于SH-AWD全时四驱系统,在直线加速的时候不仅可以死死“咬住”地面,在过弯的时候可以迅速分配动力,达到更加稳定的过弯。

    2019款讴歌RDX 2.0T 钻享·魅版SH-AWD 国VI 图 02019款讴歌RDX 2.0T 钻享·魅版SH-AWD 国VI 图 0
    2019款讴歌RDX 2.0T 钻享·魅版SH-AWD 国VI 图 12019款讴歌RDX 2.0T 钻享·魅版SH-AWD 国VI 图 1
    2019款讴歌RDX 2.0T 钻享·魅版SH-AWD 国VI 图 22019款讴歌RDX 2.0T 钻享·魅版SH-AWD 国VI 图 2
    2020-09-29

    525tao加速不快,油耗简直成了中石化的vip,卖得动才奇怪了

    孙伟晴朗油耗比同级别的高少少~可以接受

    点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD

    4.14优秀

    讴歌RDX这款车有着长安王的美称,大标大气,懂的人看到车辆的数据参数的确很诱人,不要以为只有买BBA才是有面,在调性方面讴歌RDX也是拿捏的死死的。整个车你第一眼看上去你就会觉得颜色相当在线, RDX造型非常激进,线条犀利,有个性有辨识度,这一点正中当下年轻消费者的下怀。车内设计也相当有豪车的即视感。无论是开车还是坐前后排都会感觉到很舒适,前排是双层玻璃,隔音效果非常好。RDX这款车的性能非常好,开起来动力非常的足,尤其是运动模式,切换到S档的话,踩油门的感觉非常的爽,感觉一脚地板油的话真的能飞出去。虽然这款车有点小众,但是这款车的四驱系统堪称黑科技,在不同路况的表现也是远超其他普通四驱。油耗9-12个之间,相对来说在同级别中不算省油。至于性价比还是见仁见智,至少我觉得价格和配置以及性能是对应的,再说讴歌也没有什么品牌溢价。

    2020-10-20

    英明果断雪梨H3大脚油门响应快吗?

    aR_wing刚提车,头位等红绿灯的时候,旁边一对情侣,女的说现在的长安也挺好看的,那男的很大声的说,这是讴歌!还不是车主的时候觉得没所谓,成为车主听到后真的只能笑一笑了

    勇莹勇不满意的就是胎噪有点大!偶尔异响!性能没的说

    点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

    4优秀

    讴歌的外观清一色都是家族式前脸,RDX也是中规中矩的设计。整体外观没有像大部分车型往年轻运动去发展,说不上丑但就是觉得不得劲。 动力总成配备2.0T 10AT,265匹马力的成绩还算不错,而10AT则比较少见了。经过几天RDX的深度体验后,我发现这个10AT的确能带来更好的舒适性以及更好的油耗表现。 RDX的运动 模式调教的令人满意,方向盘马上就会变得很沉,发动机转速变高,踩下油门声浪随之而来,此时此刻,这辆家用SUV变成了可以带着你激情的车了。但成也10AT,败也10AT,这个10AT变速箱是你成功路上的一大障碍。他的换挡速度有一丝迟缓,降档的时变速箱需要反应一下动力才会慢慢输出,但是日常使用中,动力是绝对充足了。一辆家用车如果要求他像性能车一样,那确实有点过分了,但参考价位总觉得它应该做得更好。 尽管动力方面并不让人满意,但该夸得还得夸,RDX虽然使用了常见的前麦佛逊后多连杆,但是整个底盘的反馈非常优秀,甚至能很好的应对非铺装路面。坚韧的悬架,非常不错的底盘隔音和过滤,完美应对非铺装路面高低不平的路面,不会给人突兀感,再配合RCX的SH—AWD“超级四驱”,即使路况很差的情况下,也能给司机带来不错的驾驶体验,非常适合经常跑路况不太好的郊区或者工地的小伙伴。 RDX的内饰也是我个人比较喜欢的,你们这套内饰风格红色的座椅,黑顶棚,和什么车很像?玛莎拉蒂啊,真的很有欧洲跑车内饰的味道。而且16项座椅调节真的很舒服,包裹性非常到位,就连方向盘摸上去也是满满的高级感。 既然深度试驾了,再说说主观感受吧,这里想特别提一下它的主动刹车。很多车辆的主动刹车的介入都有些突兀,刹得很急,让人很不舒服,甚至有些车在主动刹车时,驾驶员和乘客都会被安全带拉疼。但是这辆RDX的主动刹车介入偏早,刹车线性,确实给我很不一样的智能感。 再者HUD抬头显示也很好用,HUD投射面积大,字体清晰,功能也很全,可以显示基础的速度表,蓝牙等界面。其实这个还能显示carplay,但是因为需要下载一个软件而国内又不支持,所以就没有办法实现这个真的太可惜了。 总得来说,RDX虽然挑不出大毛病,一些细节功能做得也相当不错,但是中规中矩始终是它最大的短板。在品牌无法和一线豪华品牌比肩的时候,如何做出差异化或许是讴歌要想明白的问题,否则在这个价位,真的很难和奔驰GLC,宝马X3,奥迪Q5L去竞争。

    2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI 图 02019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI 图 0
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    2021-02-09

    用户722212356315百公里油耗多少?

    土豆加盐顶配和28i一个价,好在比宝马多了一个全时四驱,正在纠结选哪个

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    Model Y 2024款 后轮驱动版Model Y 2024款 后轮驱动版

    提车2200km实际感受 【空间表现】 y的空间就不多说了,确实很大,后备箱加前备箱 确实也能装 【续航】 用单踏板模式充满电表现435,我一般跑320km就充电 因为磷酸铁锂电池说的最好不要用电到百分之二十以下 【充电时间】 我没有装家充,一般充电45分钟/55分钟,外面都是中等电价充电 平均1元/度 【智能化】 ap辅助高速确实好用,就是有时候刹车踩得有点急,会有点不舒服,目前特斯拉还没帮我紧急避险过,但是有几次开车打晃,前面车踩刹车了我没反应他会报警提示 【最不满意】 1.雨刮器确实有点脑残,开ap没下雨会自动挂,2,路不平会颠得头皮麻,这款好像还是升级过的。3,手机钥匙有时候会让我罚站有点尴尬,4,星空灰车漆确实容易脏,5,毛坯房我装修也花了不少钱,车窗膜,全车脚垫,防踢护角等一起3000多 还没买很好的。 【购车经历】 之前开的1.4t速腾,15.5w公里了 感觉变速箱会出问题,加之有小孩,每次老婆坐车都是在后座,速腾空间确实小,就在去年慢慢决定换车,偶然间看见路上特斯拉很好看当时看的model3,就详细了解了一下,之前对电车有误解觉得电池不能用很久等情况,后面了解全面后,我老婆觉得modelY更加实用,毕竟是六边形战士,反复考虑后最终决定买Y 【驾驶感受】 Y的操控确实很赞,电门完全没有延迟,说来就来,我现在开的舒适模式如果开标准模式的话电门反应更强烈,毕竟5.9s提速 且电门响应完全没有延迟高速到120码后都还有劲。 总结 modelY 我确实太喜欢了,我开车比较喜欢听歌,音响确实给力,目前充电都是外面充的算了一下投下来0.15元/km 还能接受

    4.00分“良好”
    宝马iX3 2024款 领先型宝马iX3 2024款 领先型

    【空间表现】 刚结婚作为家里的婚车 之前有一辆雪佛兰科鲁泽1.3T ix3头部空间挺大的 腿部185以下问题都不大 就是座椅有点短 后备箱空间属于正常水平 好在座椅中间可以单独放倒 这个车偏向于功能性 符合预期 我183 我媳妇儿166 如果是一家三口整体够用 【续航】 刚提车第一箱电还没用完,脚法也要控制一下,新车味道比较大,空调开的多,百分之五十只跑了200,后面控制一下450应该是没啥问题 【智能化】 如果跟国产新能源比,真的过时了,但是对于没开过BBA的人来说非常值得推荐,品牌能打,稳定性比较强,车机智能化水平对比国产新能源比较低,车载carplay能克服一下,之前也考虑过i3,但是后来发现ix3的价格现在也很香,尤其是5AU自动辅助驾驶系统非常香宝马的驾驶辅助系统调教偏向保守,不像现在很多国产新能源自动驾驶水平很高,调教激进,但是我觉得国内的路况原本就比较复杂,所以一些复杂路况方向盘还是在自己手里更加放心一些 【最不满意】 相对比新势力品牌,比如特斯拉或者一些国产新能源,他的销售方式,我不是很喜欢不够透明,存在市场竞争关系,不能直接获取这个车的真实价格,买车之前也在很多视频网站以及App看到这车的一些缺点和弊端,但是我觉得都还可以接受,被网友吐槽比较多的,就是后排地板鼓包,车机拉垮,以及宝马使用励磁电机需要定期清理碳刷,人无完人,车无完车,符合自己的使用需求就好 【购车经历】 从去年就有购买新能源打算,一直在mode Y和i3之间做纠结,然后今年的I X3的价格也已经很香了,所以我们后来又考虑了ix3,毕竟宝马的5au自动辅助驾驶系统一直有所耳闻,当然开了之后确实发现很香。比特斯拉多了自动变道辅助这些功能在特斯拉Y需要花32,000选装。 【驾驶感受】 我当时是4月7号订的车,然后销售告诉我10号这个车才生产,然后再大概17号的时候车已经到4S店,然后我们验完车之后店里给车进行装潢,所以我这个车是本月也就是四月份的车,目前开起来的话,感觉底盘非常稳,毕竟这个车空载重量2.2吨过弯侧倾非常小,尤其是隔音,这也是我看中这个车的最大一个原因,这个车在高速120的时候,只有64分贝,以及做工用料扎实,毛豆Y去看过他的做工不敢恭维,隔音也很差,而且个人不太喜欢无框车门,觉得安全性上还是有所欠缺。 【提车价格】 带置换补贴3000 裸车22.9 保险9200 上牌1000 被4S强行捆绑了车衣8000(贴的很一般) 不带利息不算车衣23.92落地 首付比例22% 年化4.8提前两年换 【保养】 没送保养,但是听说保养挺贵的 打算空调滤芯自己换。 分享一些小黑马的帅图

    4.00分“良好”