点评车型:
2021款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD
4.2分 “优秀” 新人报道💥☄️La La La
开了7年小白（缤智）已经完成使命了，升级成为中白（RDX）了，我都要成为中年大叔了🧔🏻♂️，但是还有一颗躁动的心！
先讲我选车经历🤔，车就系代步工具，首先要省心。家人有轿车，我仲系买部SUV做补充，私人原因不买BBA，预算50，目标日系三贱客，去各4S店试驾，雷车RX300要+加价提车pass、英菲QX50新款操控+性价比差pass、讴歌RDX试驾过，动力，操控上头了，仲话有优惠（目标建立）。我霖霖仲系要去试试扫把佬森林人内饰+动力弱pass～这部系好车，就差系动力上。上上懂车帝了解了讴歌RDX的优缺点，可以接受范围，咁就拣佢拉，翻转头揾熟人托关系…1个钟头倾掂价格。跟住漫长等车中…………
提车已经开左3000几公里，有小小驾驶经历，又系车友圈潜水几个月了🧐就打算发帖跟车友圈大神们交流学习！
以下纯粹个人观点，不喜勿喷📣📣📣首先车无完车，买左就代表接受缺点。优点：RDX外观内饰都算不错，配置丰富，主要系有通风座椅（选车条件之一），动力充沛，转向灵敏，底盘有D似欧洲车有韧劲，悬挂舒适。我用车2个月没发生任何问题，所以这车对我来讲没缺点。（同价位比较）
友情提示📣📣📣各位想入坑的车友们：小众车、小众车、小众车，不保值、不保值、不保值。+本田祖传～隔音差！都可以的话接受，其他的都是优点！
已经在坑位车友们，在内燃机末代，以性能轮豪华，㊗️拥有K20C5放肆幸福地驶向人生高峰🎉🎉🎉
用户1321029947166： 一日本田 终身讴歌 只有懂车和玩车的人才会买本田的极品讴歌
JTF858： 被动安全性不在XC60之下，讴歌全系车型从2012年IIHS 升级为25%偏置碰撞测试开始 全系都是优秀+（没有几个品牌可以做到）
18年RDX是IIHS的年度车型。
与同级别AAB对比，比GLC与Q5血统更纯（不拉皮不做VAVE）
缺点就是品牌不行、油耗不低。静音性一般。
其他都不在BBA之下。
用户3169866969284： 变高级缤智
家里用的都是日系车，其中一辆有10年了，皮实耐用，省油省心，这次换车家里领导也是雷打不动要换日系车，CRV、皓影、荣放、威兰达…都行，但本人对这次换车的标准很坚持，不买CVT波箱，发动机动力要足，最好带T，上面的日系紧凑型SUV基本都排除了。看了领克01和05，动力外观都喜欢，无奈家里领导不同意，折腾来折腾去，最后在汉兰达、冠道、QX50、XT5、XC60、RDX这些车型去挑，接着到各家店试驾、谈价…一直拖到年底了，感觉XC60各方面比较均衡，安全系数也高，无奈新款优惠少了，芯片紧缺下提车时间延长。
一个偶尔的机会和领导经过某讴歌4S店，里面搞店庆周年活动，销售说跟杀价帮一起可以优惠多少多少，头脑一热下了2K诚意金（最后悔的事），然后进入漫长的讨价还价的过程，全款下来3*.8W拿下，送了10样东西，经理说能送的都送了，本来订的是灰色，后来被忽悠说星空浩蓝颜色很靓，在阳光下泛起金属蓝光…提车回来后感觉偏黑色的多，老气横秋的感觉。
不愧是本田的发动机，开起来动力很足，舒适模式下也很好开，运动+模式就更爽了，声浪一波波涌来刺激肾上腺可以在路上嗨一把，油耗也会蹭蹭蹭往上冲。方向盘很轻盈，指哪打哪，底盘质感也比很多日系车好，如果再像欧洲车那样扎实点就完美了。
作为一款高级本田，内饰用料还是比本田车好，隔音也有豪华车的水准，后排空间没有冠道大，但绝对够用，尤其是后备箱比较宽敞。对比很多欧洲车而言，座位柔软，坐起来比较舒适，长途也不会很累。
厂家和4S店送的保养次数比较多，前几年基本不需要什么费用，讴歌的质量可靠性也给人信心，关键是有现车，这些都是买它的理由。车子比较小众，销量一般般，估计品牌和北美的设计风格导致这车不好卖，车机系统不好用，屏幕不是触屏，比国产车差太多了。胜在三大件可靠稳定。
车子不算大，但比较宽，停车还是要注意，车身底盘不高，开车门容易碰到比较高的路基。虽然有不足，但买了就要喜欢吧 关键是家里大领导和小领导都满意！
ALPHA318： URV370版本的不香？
白菜萝卜各有所爱： 买讴歌最后悔俩件事，没买4驱，没买顶配，讴歌的灵魂就在4驱里，爬坡山道加油拐弯等，钻享车主路过
LDF白水塘： 车漆很薄，噪音很大。油耗高
点评车型:
2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI
4分 “优秀” 一直有个长安梦，曾经是个日系粉（但是开过高端德系后转粉了）。
1、动力和机械：K20C 机头，机械素质优化非常不错，怠速蠕行以及挂D灯红绿灯基本没有共振。动力够用但不狂暴，类似3.0自然吸气的感觉。冷车换挡1/2/3顿挫较为明显，虽然是个10AT，但是和采埃孚8AT依然有差距，急加速降档执行力不够，所以事实证明不是档位越多越好。底盘在日系来说比较扎实（可能这是台美国车）。
2、配置。一步到位直接上顶配了，现代汽车工业基本上能有的功能都有了，非常满意，提车后就装了一个行车记录仪。
3、空间和舒适性。够用了，不喜欢体型太大的车，更不喜欢偷空间让看着大的车型。美系大沙发加座椅通风，夏天裆部凉爽。后排座垫够长，家里平均高度1米6小矮人表示完全够用，但是后排不能调座椅倾斜度有点遗憾。
4、操控。买这车就是奔着运动来的，试驾了10分钟心里就想：不行了我要买了，然后全款等车。SHAWD公路四驱驾驶感受不错，车身跟随性好，山路里经常70Km/h带着油门过弯。
5、其它。因为冷门车吧，开着窗周边没人看一眼，一台破长安有啥好看的，刚好和自己扮猪吃老虎的心态相匹配。
6、缺点。感觉这车要有个350P就好了，毕竟这SH-AWD传动效率不高，265P感觉不明显。油耗偏高，臭脚城市路上16个油，高速平均11.5个油。噪音可以接受，毕竟偶尔开性能车，个人能接受的下限比较低。
7、改装。小改怡情，大改伤肝。进气KN高流量进气，排气 JBOM 超级100目头段，高转的时候更嗨皮。轮胎PS4 SUV 一整车份加RAYS正品轮毂。
广东深圳华少： 绝对是好车，只是懂它的人不多！
深泽的人： 好车！
老王23153： 现代工业基本功能都有了？陡坡缓降，疲劳驾驶提示，方向盘加热。自动泊车入位等等。你车都有？
点评车型:
2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
3.79分 “良好” 40~50万落地的豪华车型有很多选择，大多数消费者目光聚焦在德系BBA身上。最近我自己试驾了一台日系豪华中型SUV，它的名字叫做讴歌RDX 2020款 2.0T 钻享·A-Spec运动款 SH- AWD。从定位上来讲是一款5门5座中型SUV，尺寸竞争力一般，长宽高分别在4752×1926×1668毫米，车身轴距在2750毫米，看起来有点平淡无奇，但真正驾驶起来舒适性不算差，我自己是印象深刻。
费用：说到具体价格，厂商指导售价在44.3万，江苏地区没有优惠。裸色价格同样是在44.3万，很多人会觉得不值这个价，购置税在39,204元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在12,089元，全款购车总花费在496,223元。当然同样可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在13.29万，含贷款利息落地价格在519,447元，比全款购车多花费23,224元，月供在9259元。
提速：动力上中规中矩，搭配2.0T涡轮增压引擎，发动机压缩比在9.8，最大功率在195kW，最大扭矩在380N·m，在动力上匹配10挡手速一体波箱。全力踩下油门踏板，四驱系统支持下车身姿态保持不错，前轮没有出现打滑现象，加速初期就有不错的推背感，能够让昏昏沉沉的车主一下打起精神，中后段则比较平淡，从实测数据来看，百公里提速成绩最终在7.51秒。
刹车：全力踩下油门踏板，车上会有轻微点头现象，底盘支撑充足，刹车过程中制动力释放比较线性，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.9米。
油耗：工信部百公里综合油耗在9L，我自己跑了多个路段，包含城市以及高速路段。用车成本实际不低，本身是需要添加95号汽油。在高速路段一共跑了172公里，时速在112公里，实测百公里油耗在8.7L。在城市路段一共跑了92公里，时速在38公里，实测百公里油耗在10.8L。
噪音：虽然是一款豪华车型，但隔音表现上确实很一般。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.8分贝。
Daniel的： 建议还是自己实际去店考察，不要信这些文章
科技魔方君： 北京优惠6.5万 车险9000多 有2年无息分期 我去年9月4号刚提的 四驱Aspec 极光幻蓝 红黑内饰
alick6204： 原谅我的无知，我一直以为rdx是30万出头的车
灵七七的车 POWER车评人LV2 智己L7车主·车龄1年 关注 讴歌rdx,动力太好，265匹10AT，动力随踩随有，已经可以定义为强劲了。仪表台的白底红字，所谓的JDM不过如此。ACC跟车和车道偏离辅助这车上很好用，用了就回不去的功能。
槽点:1.感觉车灯偏低，前车车牌都照不到。2.新车气味有点大。3.虽然有Carplay，但是触摸板还是不太好用，接了Carplay的触碰逻辑跟原车触碰逻辑有偏差。4.好歹是本田家豪华品牌了，可是隔音还是硬伤，高速不开音乐的话还是有点吵；5.虽然动力强劲，但是刹车给人的信心不是很足，前段制动力弱，深踩的话可以提供足够制动力，总结就是刹车不够线性。
后排空间尚可，比不了urv和冠道，但是也够了。
底盘整，悬挂支撑足，侧倾小，没有大车开船那种驾乘感。方向盘圈数小，掉头拐弯都很容易。
油耗，表显油耗10.6，只供参考。
目前开的时候都开着窗通风，暂时没体会到隔音效果，音响效果够用，说不上太惊艳。不足：座椅通风只有顶配才有，4S店改的座椅通风是往外吹风不是吸风，就没考虑加装。
普通版的镀铬条有点多，A版把该黑化的地方都黑化了，白底红字的仪表，Alcantara的拼接座椅，运动打孔方向盘都很好。座椅软硬适中，副驾坐垫偏短对大腿承托不足。运动方向盘握感仅次于X328i运动版的握感。
添添添堵： 我想在评论区买辆车，要求不高，就是油耗要小、动力要猛、空间要大、超控要好、内饰要豪、最最关键的是要便宜，不知道评论区大神有没有推荐
木木与灵药： 冠道要是用讴歌的10at就好了
小小蝶儿大： 为啥打分这么低。。我感觉同级别产品力最强就是rdx，唯一可惜的是没了老款的六缸。不过老款实在丑，新款帅了不少，也算扳回一城
这是目前前驱最高配的车型了，指导价格不低，但终端优惠够大。另外这台车的优缺点明显，先聊缺点，内饰部分说真有点跟不上时代的脚步了，尤其是那套车机系统，操作起来太过于复杂了，如果你用惯了触摸屏，那RDX这套车机系统会让你非常烦躁，另外就是两驱车型的底盘调教比较一般，紧急避让的时候会觉得底盘有点漂浮游离的感觉，让驾驶员不够踏实，这点跟四驱车型相差很大。优点的话就是动力和空间了，动力部分整车是采用了2.0T发动机匹配一套10AT变速箱，最大马力265匹，峰值扭矩380N·m。另外整车质备是不足1.8吨，所以车子的加速表现不错，前段够迅猛，中后段的持续输出也到位。这套10AT的变速箱换挡逻辑足够清晰，但降档反馈其实是一般的，不够直接干脆，在大脚油门之后的补油状态下整车的动力衔接是有待提升的，不过总体来讲这套动力总成的表现是超预期的。至于空间层面，整车轴距是2750mm，身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间足够宽裕，同时中央地台是纯平的，这点就比较友好。另外坐垫对腿部的支撑足够，座椅的填充物也足够柔软。目前RDX在终端的优惠也比较大，但难点在于配置的选择，因为它的价格区间是比较宽泛的。可以深度了解一下。
我顺你得： 我还打算选两驱呢，看你这样说就有点心大心细了。
点评车型:
2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
4.14分 “优秀” 讴歌RDX这款车有着长安王的美称，大标大气，懂的人看到车辆的数据参数的确很诱人，不要以为只有买BBA才是有面，在调性方面讴歌RDX也是拿捏的死死的。整个车你第一眼看上去你就会觉得颜色相当在线， RDX造型非常激进，线条犀利，有个性有辨识度，这一点正中当下年轻消费者的下怀。车内设计也相当有豪车的即视感。无论是开车还是坐前后排都会感觉到很舒适，前排是双层玻璃，隔音效果非常好。RDX这款车的性能非常好，开起来动力非常的足，尤其是运动模式，切换到S档的话，踩油门的感觉非常的爽，感觉一脚地板油的话真的能飞出去。虽然这款车有点小众，但是这款车的四驱系统堪称黑科技，在不同路况的表现也是远超其他普通四驱。油耗9-12个之间，相对来说在同级别中不算省油。至于性价比还是见仁见智，至少我觉得价格和配置以及性能是对应的，再说讴歌也没有什么品牌溢价。
英明果断雪梨H3： 大脚油门响应快吗？
aR_wing： 刚提车，头位等红绿灯的时候，旁边一对情侣，女的说现在的长安也挺好看的，那男的很大声的说，这是讴歌！还不是车主的时候觉得没所谓，成为车主听到后真的只能笑一笑了
勇莹勇： 不满意的就是胎噪有点大！偶尔异响！性能没的说
点评车型:
2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国VI
4.36分 “优秀” 讴歌其实整体产品力的表现是非常出色的，不论在动力强度、发动机与变速箱的匹配、机械素质、乘坐舒适性等方面都没有什么缺点。
【动力】2.0T发动机与10AT变速箱匹配非常好，不但绝对动力非常强劲，而且在各个工况下的出力都很平顺，不会有顿挫的感觉，并且换挡速度与响应都很快。
【刹车】绝对的刹车力度完全足够，而且调教得比较细腻，尤其是初段并不会过于敏感，刹停时也不会有明显点头现象。
【方向盘转向手感】低速轻盈，高速比较稳定，符合逻辑。随角度增益的力度也基本OK。
【操控性】车身的跟随和响应都还不错，车身没有多余的晃动，四驱系统在弯道中的表现也很稳定。
【滤震性】比较柔韧，有高级感，但前桥有一点余震。
【内饰】整体做工OK，营造出了一定的豪华感
【空间】不论是后排还是后备箱空间，都挺大的，家用肯定足够
讴歌目前最大的问题还是在于品牌以及销售渠道。在同价位消费者有很多可以选择的车型，尤其是对于想购买豪华品牌的用户，它们首先考虑的是品牌，而不是车型本身，这是讴歌很吃亏的地方。尽管RDX整体表现都挺好的，但仅靠产品本身很难更高的销量，还是需要在品牌宣传力度以及价格方面着手。
最近朋友想换车，目标基本锁定在40万元左右全款落地的豪华SUV。因为在几款车型中拿不定主意，所以想让我陪着他一起去对比试驾。我们试驾的第一款车型是讴歌的RDX，下面我们就来谈谈这款车型的实际驾驶体验如何。
【优点】
1、讴歌RDX的动力系统无疑是最让人满意的。这台2.0T的发动机最大功率265马力，最大扭矩380牛·米，动力在同价位的车型中算是比较高的了，而且车型匹配了一台10挡手自一体变速箱，变速箱的档位也是同级中最多的。实际体验下来，低速起步就非常有冲劲，轻点油门就有很强的加速感。而且高速路段表现行云流水，超车也有很强的信心。
2、内饰的设计非常有个性，特别是在设计感上，让人有有驾驶飞机的感觉。三幅式的方向盘造型运动，并且粗壮的方向盘握上去也很饱满。7英寸的液晶仪表和10.2英寸的中控屏有着不错的显示效果，并且中控部分的整个布局都充满着时尚、科技的风格。而且讴歌RDX的内饰用料以及做工都保持了很高的水准，符合车型豪华级别的定位。
3、讴歌RDX车内的舒适性还是比较不错的。座椅坐垫的填充物非常厚实，而且座椅的面料也比较高级，坐上去柔软程度适中，并且支撑性也不错。
4、车型的整体配置也比较让人满意，拿我们试驾的2.0T尊享版车型来说，提供了前排侧气囊、前/后头部气帘、膝部气囊、胎压显示、主动驾驶辅助系统、全速自适应巡航、前/后雷达、倒车影像等安全配置，并且全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入/启动、真皮座椅/方向盘、矩阵式LED大灯、自动空调等舒适性配置也是一应俱全。日常驾驶的话功能性是完全不用在意了。
【缺点】
1、讴歌RDX的外观设计稍显平庸，特别是中网和灯组的设计 看上去太过稳重，没有其它豪华品牌看上去那么运动。讴歌RDX 4752/1926/1668mm的车身尺寸和2750mm的轴距在同级车型中还是属于中等偏上的水准。
2、讴歌RDX后排的空间略显压抑，如果是身材较高的乘客体验不是太好。讴歌RDX前排的空间还是不错的，不过后排的头部空间较小，并且腿部的空间也不如Q5L或者GLC这些车型这么大。
3、车型过于小众，二手车的保值率比较一遍。后期我们也调查了一下讴歌RDX的二手车保值率，其三年保值率在52%左右，所以残值较低让让其在下次换车的时候损失较大。
【购车费用】
试驾结束后，我们也打听了一下这款车型的购车价格。拿试驾的2.0T尊享版车型来说，其厂商指导价37.8万元，目前能够优惠4万元左右，购置税3万元，保险加上牌费1万元左右，所以这款车型全款落地价格在37.8万元左右。
【总结】
讴歌RDX的整体产品体验还是非常不错的，内饰动感，动力充沛，并且车内的舒适性好，配置也非常高。只是外观稍显沉闷，保值率也偏低，比较适合那些购车后不打算短期换车的车友选择。
RDX尊享版： 35.7落地
积极的奶酪vd： 刹车盘冷车起动后老是有异响，维修师傅说是RDX的通病，厂家应该给个说法
这是目前为止，在我范围内我能买到的我很喜欢的一辆车了，首先是它的外观够大气，虽然没有那么惊艳的外表，但是很耐看，内饰的用料很不错，包括做工方面，细节处还不错。这车宽，所以它的横向空间还是不错的，而且还有很多储物的小地方。配置基本满足家用，不过有一点就是这个车机自己没有网络，你得用手机热点。后排座椅贴合度还可以，座椅的舒适度也不错，后备箱的使用也能满足日常生活的需要，有一点好的就是后排座椅可以放倒加大后备箱的空间。动力方面无话可说！是真的有劲，但是刹车我觉得不太好使，不够线性，尤其是在堵车的时候，那就是大无语事件！还有就是胎噪真的大，方向盘有时候还会异响。但是整个操控很不错，转弯、方向盘的操控很灵活。
索迪斯聂： 讴歌最大的问题就是丑，设计师真的是什么审美眼光
goycluck： 车是好车，但天朝人90%的根本不懂车。
青涩葡萄O10： 这车维保时要跟本田一起排队等工位，没体现出豪车优越，发动机也是国产的，有需要可买本田高配，我现在都后悔了。
点评车型:
2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD磨砂皓灰
3.93分 “良好” 大概情况：
我们是在今年年初参加了一场讴歌RDX的试驾活动，当时试驾的车型正是2021款 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD版，也是目前在售车型当中价格最高的了。当时试驾的里程大约200公里，下面简单跟大家分享一下心得。
动力总成：
整车是采用了代号K20C5的2.0T涡轮增压发动机，最大马力265匹，峰值扭矩380N·m。该发动机的参数调校是比较激进的，而传动系统方面与之匹配的是一套10AT变速箱。尽管车身较重，但整车在前段加速表现方面还是比较迅猛的，变速箱升挡反馈很是积极而且丝滑，几乎察觉不到明显的顿挫。另外整车的中段加速表现来看，动力储备也很充足，给到驾驶员的信心是足够的。不过当时速来到100km/h匀速的情况下，这个时候在大脚油门请求动力的时候，整车变速箱的降挡反馈并不是特别直接、干脆，也就是说整套组合后段的动力爆发还是稍显保守了一些。但是，整车的动力在市区当中的表现还是很强悍的。
乘坐空间：
整车的轴距是2750mm，这个数据在一众 中型SUV当中优势并不是很明显。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部空间还是比较宽裕的，腿部空间也有3拳以上的距离。另外值得表扬的是虽说整车是四轮驱动的，但是整车后排的中央地台隆起并不明显，所以没有对后排中间乘客的乘坐空间有过分压缩。坐垫部分的纵向长度足够，所以对于乘客的腿部承托也还算到位。总体来看也还是比较利于长途乘坐的。
推荐与否：
虽说整车的在动力、空间、舒适性等各方面的表现都很不错，但做为目前在售车型当中价格最高的款式来讲，46万元的价格似乎还是少了些性价比的。
凯哥高奏： 操控3.5，小编是在和谁比啊
用户5532312038644： 好车
吴920402： 该车躁音有点大，与豪车不相符。
点评车型:
2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国VI
4.71分 “优秀” 车友好，我2020购车，现在简单说一下我这两年多的用车感受。
【购车经历】
当时比较纠结看了很多车，同级别里面，英菲尼迪的2.0T发动机很先进，奈何用了CVT导致加速延迟，找空旷路面加速就能测试出来，踩油门没反应，之后又外前面串。试驾奥迪Q5L的时候连续踩三次油门会导致变速箱打滑（奥迪不能这样给油后面我才知道），加上四驱简配成适时四驱，后排中间有隆起。雷克萨斯NX动力太弱，空间小一大圈，33.5只能买一个2.0自吸四驱对雷克萨斯没有那么死忠最后放弃了。宝马X3我当时最犹豫，当时33.5的价格只能拿低配25，最后对方原因没买成，沃尔沃XC60的噪音共振门事件加昂贵的售后加后排太小了。最终选了RDX四驱智享。
【操控】
我其实开的车不多，不能确定是不是客观感受，我只能我明显感受到了英菲尼迪的动力跟随行很差，NX动力若，XC60一般，宝马X3和RDX差不多。
【驾驶感受】
RDX最大的有点就是慢开也很好，需要动力的时候给油就有，我在四姑娘山的冰雪路面才能展示RDX的优点，雪地我不用防滑链轻松过，动力足，车身稳！
【油耗】
我的四驱11-12升，车友群里的两驱版本大部分都是9升
【亮点配置】
电磁悬架，切换模式后你能感受出来各种差别。
【最不满意】
车标，回老家都问我这款长安哪里买的看起很大气！
石桥640： 我买的两驱。感觉一年上不了两次高速。
枯草891： 同样颜色的智享版，坐标成都
浪客136973032： 驾驶感受没得说，特别高速过弯的时候
抛开A-spec运动套件外的顶配车型，性价比并不高，因为选择RDX高配的大多数车主都是为了SH-AWD四驱系统去的，或许并不在意钻享版把诸如HUD、真皮座椅ELS音响、感应后备箱等等高端配置拉满。毕竟如果想要得到充分的豪华体验，同价位的X3、Q5L、GLC或许都是更好的选择。当然RDX也并非没有优势，40万能买到2.0T高功率+NSX阉割版的超级四驱系统，动力在同价位SUV当中相当出挑，四驱系统能让你在过弯时越踩油门车身姿态越稳健，可以说是该级别操控感受最好的一台SUV。
曾在北美取得豪华中型SUV销冠的讴歌RDX，在中国似乎并没有取得太多的市场份额，销量上只能看成是BBA的陪衬，其实，它的产品力还是很强的，如果想与众不同，入手一辆讴歌RDX是个不错的选择。
讴歌RDX作为“买车送发动机”的本田旗下产品，谈起它就不得不先从发动机开始。讴歌RDX 2020款2.0T悦享版搭载了一台2.0T直喷VTEC发动机+本田自研的横置10速变速箱，最大功率达到了265Ps，最大扭矩360N·m，有比同级宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC都更为优越的动力，不得不感叹本田在发动机领域的强大。
讴歌RDX的内饰设计，也与我们对本田车的固有印象有较大的差别。讴歌RDX一改以往的本田风格，双配色的设计，整体采用大面积真皮、搪塑材质，T型中控台配上镀铬线条，加上大量缝线设计的座椅，可谓高级感十足。
再来看看它的车身尺寸，4752/1926/1668mm的三围，与同级的BBA相比还算优秀， 但2750mm的轴距就显得有些紧凑了，不过考虑到本田一贯的“魔术空间”特质，应该也足够满足日常的乘坐需求了。
讴歌RDX价格在32.8~46万元，入门版和顶配版之间价差还是很大的，因此选择哪个版本入手是比较重要的。悦享版相对来说性价比更出众，与入门版三万元的价差带来了倒车雷达，倒车影像，座椅加热等众多实用功能。
点评车型:
2022款讴歌RDX 2.0T 智享钛金暗夜限量版SH-AWD
4.14分 “优秀” 说是钛金暗夜版，实际上这个车是浩蓝色，在强光下再能呈现出蓝色调，但是在弱光下就是黑色，上图在本届广州国际车展上拍的，能看出这种颜色特性，轮毂采用全黑色，非常特别。内饰来说，科技感是非常强的，中控台上下分层都很明显，按键式换挡算是比较容易上手。但是空间来说，并不是这个车的强项，同级别的奔驰和奥迪的后排空间，都要比这款车看上去更好些。动力依然是讴歌的强项，尤其是超级自由四驱，能在比较苛刻的路段发挥出出乎预料的水准，底盘的舒适性也算是中等偏上。总体来说，这是一款看上很年轻，相比bba小众得多的车型，尤其是全国限量500辆，还能从0-999数字里面选择喜欢的数字，作为专属的限量铭牌，属于比较特别的存在。
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