点评车型:
2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
4.79分“优秀”外观见仁见智,定的挚热焰红,两层涂装工艺,色漆看起来更立体更鲜艳。内饰实体按键较多,操作方便,是日系车里为数不多的支持CarPlay功能的,虽说是有线的,但是聊胜于无。动力嘛2.0T+10AT,开起来平顺,强劲。这个车有4种驾驶模式,舒适和运动+比起来感觉就是2台车。空间方面这个车车宽同级别算是比较大的,横向空间很充裕,纵向空间是说只有2750mm轴距,但是本田可是空间魔术师,我178cm的身高坐在后排绰绰有余,以我们家人的条件后排做三个人绝对没问题,后排地台全平这一点尤其要点赞。后备箱空间不必多说足足的,还有隐藏空间。这车精华之一还在于超级四驱系统,过弯和湿滑路面稳稳的,除了前后轮动力分配,还可以左右后轮0-100自由分配。整车用料扎实,虽说国产了,但是70%左右的零部件都是进口(变速箱纯进口,座椅刚性结构和皮质都是进口)质量还是很不错。整车还有4年10万km的免费保修保养,后期用车成本相对同级别bba车型来说还是很低的。以上只是我作为车主的一家之言。一句话,希望大家买自己喜欢的就好。
夜郎111:这车同价位耍BBA一条街!这车是好车是被埋没了!!!!同价位第一等的10AT 吊打同级别!!没有之一!我就是买了房子预算差了点 不想贷款,就买了探界者四驱顶配!本来也看中这个车。。。好车!!!!买车还是得买AT变速箱的车!!!!
达文西119号:油耗太高!外观太丑,所以卖不动!
Was1l:酒香也怕巷子深,国人条件好了bba深入人心
整体印象:讴歌RDX给我的第一印象就是“理工男”,为什么这么说呢?因为这台车它的机械素质很好,但是买的人却很好。而造成这种现象的原因,最主要也是因为讴歌这个品牌太不会做营销了,加上终端销售渠道网络的不完善,所以想买它的人自然也就更少了。在去年的9月份,我就去到张家界试驾了讴歌RDX这款车型,今天把心得再来跟大家分享一下。
动力表现:讴歌RDX尊享版车型搭载了一台K20C5 2.0T涡轮增压四缸发动机,与之匹配的是10速手自一体变速箱,最大功率265马力,最大扭矩380牛·米,而且满足国六排放标准。
行驶质感:试驾讴歌RDX的时候我们是在张家界的山路,在用到舒适模式的时候,整个起步过程顺畅、沉稳,轻盈的助力也很适合从女性用户去驾驶它。开讴歌RDX的时候,你会觉得它的动力输出始终保持得很连贯,变速箱的表现甚至让人有一种CVT变速箱的错觉,因此我觉得这是非常讨人喜欢的。而对于这台10AT变速箱,我也还有一些想要跟大家来分享的点。第一就是它的换挡逻辑令人非常满意。面对突然的全油门加速,变速箱能做到连降4挡以榨取最迅猛的动力输出,且逼近7000rpm才升挡,这真的是很爽。第二就是它还会自动降挡补油,没想到作为一台家用SUV,它还会这样的动作,这无疑能体现出它颇为运动的表现,整体驾驶起来也确实让人很亢奋,不愧是广汽讴歌目前的旗舰级SUV。
乘坐空间:讴歌RDX的长宽高分别为4752/1926/1668mm,轴距则为2750mm,定位是一款中型SUV。从尺寸上来看,讴歌RDX确实不算大,不过本田可是号称“空间魔术师”,所以车内的空间表现可能会有惊喜。我身高180cm,坐在后排头部空间为2指,腿部空间为2拳,整体的腿部空间是不错的,所以家用也肯定够用。
购买建议:总的来说,讴歌RDX开起来的操控感受是非常不错的,这也是讴歌所赖以生存的一个很重要点。不过,价格偏贵、终端销售网络不完善以及讴歌品牌的影响力还有待提升等等,就都是阻碍讴歌RDX成为热销车型的最大问题。所以,如果更考虑面子需求的话,可能隔壁的BBA品牌在吸引力方面还是会更大一些。
桦仔138:我是个典型理工男,五月份能加上属于自己的钻享A版
纽约州车手:车是好车…但是识货的人毕竟太少…国内这个价位的消费群体大部分还停留在买车标那个阶段…所以产品里再强也没有用
用户9663427321593:不贵,与BBA雷比一点也不贵
点评车型:
2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD磨砂皓灰
3.93分“良好”大概情况:
我们是在今年年初参加了一场讴歌RDX的试驾活动,当时试驾的车型正是2021款 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD版,也是目前在售车型当中价格最高的了。当时试驾的里程大约200公里,下面简单跟大家分享一下心得。
动力总成:
整车是采用了代号K20C5的2.0T涡轮增压发动机,最大马力265匹,峰值扭矩380N·m。该发动机的参数调校是比较激进的,而传动系统方面与之匹配的是一套10AT变速箱。尽管车身较重,但整车在前段加速表现方面还是比较迅猛的,变速箱升挡反馈很是积极而且丝滑,几乎察觉不到明显的顿挫。另外整车的中段加速表现来看,动力储备也很充足,给到驾驶员的信心是足够的。不过当时速来到100km/h匀速的情况下,这个时候在大脚油门请求动力的时候,整车变速箱的降挡反馈并不是特别直接、干脆,也就是说整套组合后段的动力爆发还是稍显保守了一些。但是,整车的动力在市区当中的表现还是很强悍的。
乘坐空间:
整车的轴距是2750mm,这个数据在一众 中型SUV当中优势并不是很明显。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排,其头部空间还是比较宽裕的,腿部空间也有3拳以上的距离。另外值得表扬的是虽说整车是四轮驱动的,但是整车后排的中央地台隆起并不明显,所以没有对后排中间乘客的乘坐空间有过分压缩。坐垫部分的纵向长度足够,所以对于乘客的腿部承托也还算到位。总体来看也还是比较利于长途乘坐的。
推荐与否:
虽说整车的在动力、空间、舒适性等各方面的表现都很不错,但做为目前在售车型当中价格最高的款式来讲,46万元的价格似乎还是少了些性价比的。
凯哥高奏:操控3.5,小编是在和谁比啊动力4.0 能客观一点不,这两项不说同级最强你说还有谁?究竟试驾过没
用户5532312038644:好车
吴920402:该车躁音有点大,与豪车不相符。
讴歌RDX其实是一款被低估了的SUV,在操控性表现上,RDX是一款比较具有驾驶乐趣的车型,底盘调校颇有惊喜,虽然车身尺寸不小,但紧致感很不错,加之存在感不低的转向手感,使得讴歌RDX成为了一款比较“愿意”入弯的SUV;而且在2.0T+10AT的动力总成最大马力达到265匹、380牛米的参数加持下,在加速能力上也有着非常可观的表现,10AT的变速箱平顺性相当好,在城市通勤路段几乎不会有任何的顿挫感,在驾驶层面的调校上,RDX跟同价位的豪华品牌SUV比起来丝毫不输。
但主要减分项在于设计层面,内饰设计的确显示不出明显的档次感,这也是RDX让人感到“不够格”的重要原因所在。但如果潜在用户并不看重品牌因素,而是热衷追求“好开”,且还要求品牌的品控能力有所保障的话,讴歌的RDX是十分值得推荐的一款车型,甚至最低配的畅享版的基础配置水平已经非常不错,结合综合优惠来看,这台车的性价比可以说相当出色。
前脸是本田一贯的霸气风格,矩阵式大灯在夜晚亮起来的时候很好看,内饰布局规整,而且保留了物理按键,电子挡把提升了科技感,可能是日系车的缘故,没有氛围灯,2.0T的发动力开起来意外低平顺,反而像自然吸气的发动机,没有涡轮介入的突兀感,底盘悬挂偏软,经过一些不平的路段也不会觉得颠簸。
本次测评的是讴歌RDX,2020款 2.0T 畅享版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠价格在36000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是328000元,裸车价格是292000元,购置税25800元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险8800元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在328000元左右。
空间:讴歌RDX的车身尺寸分别是长4752MM,宽1926MM,高1668MM,轴距为2750MM,讴歌RDX属于中型SUV车,空间方面完全满足日常需求,身高一米八,将位置调整至最低,头部和腿部很宽松,后排空间也比较合适,后备箱空间也很宽敞,平时后排坐满3个人在里面不拥挤,后备箱也比较实用。前排储物空间比较丰富,后背箱也比较大,里头还设计了隐藏储物空间,说实话实用性一般,平时谁也没有长期放在隐藏空间储藏的东西。
动力/油耗:讴歌RDX搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是10挡手自一体变速箱,最大马力265PS,最大扭矩380N·M,官方百公里加速7.2S,通过数据就可以看出这速度很足,动力可以说是特别好,在市区行驶绰绰有余,起步不肉,中后段很强,加速推背感很足,超车很轻松,轻踩油门就能搞定。换挡在提速过程很流畅,但是在降速的时候有略微顿挫感。
舒适度:乘坐空间宽裕,座椅很是宽厚,其填充物较软,包裹性好就算是长时间乘坐也不会累。麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,底盘比较稳,过减速带的时候颠簸感挺小的,过小坑洼对震动的过滤也比较好。噪音抑制还有待加强,高速上的风噪,路噪不小。操控性非常好,高速上加速变道信心很足,转向手感很好,转向很精准,悬架支撑性强。
裸@哥:怎么4S店说没畅享版
动力汽车11:有的地方没有
智勇双全8002:
提车己6个多月,行驶里程9000公里,今天与车友们分享用车感觉,优点:动力充配,加速性能优且升降档平顺。操控吊打同极别对手,超极四驱当之无愧,加速过弯杠杠的,主,付驾驶座椅非常舒适,且智享车型该有的配置都齐全,缺点:4s店少,油耗偏高。总之RDx是一款操控,加速性能极好的车,是喜欢开车的人不悔选择。
哈哈涵涵哥:操控Q5l把你这个按在地上锤
D比脸干净:兄弟,你你应该买4驱的才是精髓所在
用户451804227034:哈哈 Q5还和RDX比操控呢,真的建议大家对比试一下吧,键盘侠是没有底线的