点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型

4.86分“优秀”

选车历程：家里小朋友明年九月份要上学啦，家里一台车肯定不够了，想着要入手多一台车方便我和老婆到时候接孩子。预算十五万左右，最好能够落地，要求质量好，最好是合资品牌，空间大点，乘坐起来舒服点的。首先和家人一起去看了逍客，感觉动力实在太差，内饰也比较一般。后来听了朋友建议去看了捷达VS7，内饰有点硬邦邦的，下不了手。后来朋友推荐我去看看领界S，感觉福特的各方面品质还是不错的，而且领界S这车空间也大，坐起来蛮舒服，各方面对比下来还真不错，于是果断砍价提车。目前开了两千多公里，跟大家简单聊聊。 空间：最满意的当然是空间了，不说别的，后排要比同级的车子都大，比逍客要宽敞上不少，而且中间座位的凸起很小，平时后面别说坐小孩了，偶尔家里老人一起出门满载也是舒舒服服，不管是腿部空间还是横向空间都比较宽敞。 配置：配置还是相当不错的，倒车影像，定速巡航，无钥匙进入这些基本的都有，尤其是定速巡航，我开车回老家要跑500公里，有了这个功能真的舒服不少。 动力方面：发动机是1.5t的，开起来还是比较够用的，平时这个车子也是老婆开得多，日常接娃买菜没问题。上了高速也不会没劲儿，需要动力的时候也能调到运动模式，动力会猛一点。 用车小结：两千多公里下来，领界S的整个表现还是很不错的，家里人也比较满意。具体来看，整体乘坐舒适度比较好，隔音好，车子开起来很厚重，后排带空调出风口比较不错，可以照顾到后排的家人，基本可以满足我各方面的需要了，加上优惠什么的落地比预算还低了1万，总体可以说非常满意啦。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.5分“良好”

外观内饰每个人审美标准不同，但是总体及格线肯定过了，外观侧面车身悬浮式车顶的个人觉得漂亮，车尾因为车宽度不错，带肌肉感一些比较大气，车头因为稍下压带有常规“福特”前脸设计语言，再宽大一些会更好看 内饰整体简洁风格，实体按键相对少一些，有一排类似“钢琴键”的按钮，变速箱两次有常规功能按键。空调，影音等一些调节数值的实体按键集成屏幕内 。与大部分车型不同的后视镜和车窗升降按键为斜式靠近a柱处，手感操作个人觉得也相对顺手（相比一下按键靠中后，需要有收手动作），一键启动按键在方向盘左侧也比较“特殊”与某高端品牌位置类似。 配置的话，如果当它是合资品牌，基本友商同级别车型对手不多（包括其他二线品牌） 空间的话，宽度优势明显，后排正常体型三人乘坐没有问题，腿部和头顶空间中规中矩，后背箱日常够用，没有亮点，离地高度尚可，不难抬大件物品。 操控，动力，舒适度:方向盘力度比较轻，油门响应比较柔，动力数据同级别的车型里倒数，减震方面偏硬，座椅感觉比较柔软了，过坑减速带时普普通通吧，没有惊喜。低速车内隔音尚可，速度一高风噪胎噪就明显了，城市道路限速60-80道路这车比较舒服，低速这车比较“慵懒”起步cvt+发动机数据，“乏力”感（急性子注意情绪）高速100以后感觉动力吃紧（s档有提升，低速时用s档有点冲，个人觉得不是很舒服，高速换s档舒服些）纯高速的话，简单变道超车就是发动机声音大一些，不超速的话也没什么太大问题，代步车而已 最后说一句，江铃本身有福特股份，就是一个合资企业，不是纯国产品牌，即便就挂江铃驭胜标，它也不是纯中国企业了

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.71分“良好”

福特领界是一款紧凑型SUV，EcoBoost 145 CVT 尊领型是高配车型，官方指导价14.98万。 保养方面，第一次保养在5千公里的时候做。之后每1万公里保养1次。基础保养项目是换机油，机滤和空气滤芯，费用大约是310元。二保的时候换机油，机滤和空调滤芯，费用一共也就310元左右。3.5万公里的时候，换制动液，空气/空调滤芯，机油，机滤，合计起来大约要640元。4.5万公里的时候，换火花塞，空气滤芯，机油和机滤，就要大约700元。保养间隔还是很合理的，保养费用很便宜，维护起来省心也很经济。 动力中规中矩，1.5T L4涡轮增压发动机，最大输出140马力，峰值扭矩 225牛米。动力也舒适平稳位置，起步的时候脚踩油门加速不算快，稍有一点拖沓感。红灯转绿灯的时候，脚踩油门车子往往不是第一个跑出去的那辆车。转速拉升之后，中段加速力会好一点，动力储备更好一些。城市代表足够。后段加速比较一般，高速巡航还是没有压力的，但是在大车流的高速路面要超车并线，就需要提前一点准备。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏向家居，避震不错。对于路面中小的震动处理不错，在铺装路面上遇到小的坑洼，悬挂可以很好地化解掉。但是对于大片的坑洼处理比较一般，过大片坑洼路面的时候在车内会有一些摇晃感，影响了舒适度。底盘还是比较扎实的，抵抗侧倾的能力还不错。中速过弯的时候在车内没有太多的侧倾，行驶还是很平稳的。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.71分“良好”

购车费用：这款车的指导价为14.98万，目前可以优惠1.1万，裸车价格为13.88万。另外再加上购置税12283元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）5619元，上牌费500元，全款落地价格为158572元。 空间：作为一款紧凑型SUV车型，这款车的车身长宽高分别为4580/1936/1674mm，轴距为2716mm，整车的乘坐空间表现还是比较充裕的。我身高180cm，坐到前排将座椅调至最低，并保持舒适在坐姿，头部空间还有1拳的距离。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部还有2拳的空间，非常宽裕。后备厢空间也比较大，正常状态下的容积为420L，将后排座椅放倒后最大可拓展至1120L，后排靠背放倒后会形成一个小斜坡，不过使用起来，影响不大。 动力：这款车搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率140马力/4500-5200rpm，最大扭矩225N.m/1500-4000rpm，传动系统匹配的是CVT无级变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车的油门反应比较慵懒，动力输出比较线性，低速时深踩油门提速，动力输出也没有很突兀的感觉，在转速超过2000转后明显感觉到动力提升，整个提速过程都比较平顺。不过碍于发动机排量有限，随着车速提升，在中后段的提速能力比较一般，车速超过80km/h后，深踩油门提速时，变速箱会以拉高转速来响应，但动力输出却比较平淡，高速超车时，需要留出一定的空间才好。 底盘、操控：这款车的转向和刹车踏板调校都比较轻，在市区路段行驶时比较好控制，随着车速提升，方向盘转向力度也会变稍沉一些。底盘的整体感比较好，开起来比较扎实，悬架的舒适性表现也不错，对于路面的一些颠簸可以处理的不错，整体的表现比较符合家用SUV车型的定位。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

4.36分“优秀”

上海提车2个多月了、1300公里，开的时间不多，还没有到首保。主要在市区道路上下班开，高架高速开的也很少，表显油耗10.8，目前没有发现任何问题。购买前也看了很多网评说什么领界是驭胜330换牌车，经过仔细分析和试驾觉得这种说法根本是无稽之谈，果断入手48V尊领。首先外观方面车头和大灯造型就完全不同，内饰、车机系统也比驭胜好的太多，被动防护也是同价位车里最高的，只不过侧面和大小尺寸和驭胜差不多而以。在说说发动机虽然型号和驭胜的只差一个英文字母，可是用材方面驭胜是铁、领界是铝合金，领界发动机有福特EOCBOOST和米勒循环技术支持。领界变速箱是邦奇最新的采用液力变矩器VT-5CVT。三大件两大件就完全不同，地盘也就不说了肯定也有福特技术支持，反正我看过自家车的地盘至少觉得很规整，可见网上那些喷子有多么不靠谱。这几天领界S最低配型号65公里40%正面碰撞视频也发布了，貌似杠杠的！顶配型号16w不到的价格该有的都有了，我不知道还有什么可以指责的了。不足的地方当然也有，首先仔细看的话，装配工艺方面有些粗糙，打开自动启停后启动时有顿挫感。本人觉得做为家用车这个价位真的是辆良心车。当然目前开的时间和公里数还是太少了，各种问题可能还没有出现，以上只是两个多月自己开车的一些感受而以。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型

3.57分“良好”

粉丝购买的这台福特领界 2020款 EcoBoost 145 CVT 铂领型，那么接下来直接和大家做这期分享。首先给我印象最深的就是这台车的操控性非常有优势，就这个价位操控性表现同价位可以给到好评。接下来这台车的隔音静谧性表现非常好，而且就市区代步几乎没有什么明显的噪音传递。 【提车价格】 福特领界官方指导价为13.28万，我们太原市优惠1万，优惠后裸车价为12.28万，购置税10867元，保险（含强险）4200元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为13.85万。 【静态】 福特领界车身尺寸为:车身长度为4580mm，车身宽度1936mm，车身高度1674mm，轴距为2716mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台部分采用一块3.5英寸的非全液晶仪表搭配皮质包裹的方向盘，整体握感特别的好。中间一块10.1英寸的中控大屏，这个中控大屏属实有点卡，反应那叫一个迟钝。整个内饰看起来缺乏质感。座椅材质方面采用仿皮材质座椅，整体填充物偏硬，对于我们这群瘦人来说真心不友好，但包裹性表现还不错。把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间4指。接下来进入后排，后排腿部空间2拳，头部空间4指。后备箱空间表现非常规整，整个空间表现可以给到绝对好评。 【动态】 福特领界搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT无极变速器，最大功率103kW（140Ps），峰值扭矩225N.m。整个动力表现还是很不错的，无论是市区代步或者跑高速，就法定限速以内的加速感受都很好，转向手感也比较精准，整体操控性表现可以给到绝对好评。底盘悬架方面采用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，操控性表现可以说很不错，支撑性很到位。再往下就是隔音静谧性方面了，这台车做的处于优秀水准，市区代步你几乎听不到明显的噪音传递。燃油经济性方面，这台车在太原市区和环路占比一半一半的前提下，这台车实测百公里油耗为8.4L，油耗表现还是很不错的。最后说一下养车成本这一块，这台车保养周期为首保5000km或6个月之后每10000km或者12个月，以先到为准保养一次，小保养一次的费用在530元。 【香哥观点】 开头部分已经把有点说的差不多了，接下来香哥说一下缺点首先这台车作为一台美系车性价比偏低，其次这台车后排空间表现比较一般，最关键这个内饰真心优点LOW。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

4.07分“优秀”

外观上来说领界已经跳脱出江铃福特以往的车型，以一种偏向家用化的定位示人。也确实很成功，至少从外观上来看这就是一台正经的家用SUV，很有亲和力。 内饰方面则有一些偏向成熟稳重，虽然全液晶仪表、中控大屏这类科技范儿的配置也有所配备，但整体设计还是以实用为主。方向盘、换挡机构等都是常规的造型、布局与操作逻辑，一键启动按键位于仪表台的左方，这种做法很新颖，与某跑车品牌设计类似。中控部分空调出风口位于中控大屏的上方，有利于夏天空调迅速降温，中控屏下部为一整排的实体按键，手感很出色，稍稍偏向驾驶员一侧，如果有强迫症的车主建议提前做好心理准备。挡把两侧分布了大量的按键，习惯后方便驾驶时盲操，后方还有一个旋钮，总体上来说这套内饰以实用为主，但增添了一些小心思，适合稍微年长一些的用户。 座椅的样式很有特点，垂直的分割纹路，填充物充足，坐感舒适。后排空间没有很宽敞，是比较标准的紧凑SUV表现，中规中矩。 动力方面1.5T发动机最大输出140Ps的马力，225N·m的扭矩。对于日常用车是足够了，CVT变速箱的传动效率非常高，动力响应及时，但急加速的能力不足。另外工信部公布的油耗数据为6.7L/100km，并且可以加注92号汽油，对燃油经济性有很大的益处。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.93分“良好”

福特领界在市区中的行驶舒适性值得肯定，尽管采用的是涡轮增压发动机，但动力在CVT变速箱的“抚平”下，更倾向于平顺性，和其他涡轮增压的车不一样，静止起步阶段就算你多给点油，它的动力都是跟进得有些迟缓，尤其是车辆静止起步时，动力接合和传递较慢。低速行驶时深踩油门，领界会线性地提速，待转速超过2000rpm时明显感觉到发动机发力，这款紧凑型SUV更多是为了走量，平顺舒适性和省油才是它要具备的。碍于发动机自身排量及动力的限制，随着车速的提升，会发现领界的中段提速能力比较一般，而后段提速甚至还稍显吃力，当车速超过80km/h以后，即使再深踩油门提速，变速箱也会以拉高发动机转速的来响应，但此时它的动力输出已经变得平淡。 领界的电动助力转向系统，采用了典型的家用SUV调校方式，低速转向时手感轻盈，几乎感觉不到回馈力度，同时回正的力度也很小；高速行驶时，方向盘的转向力度变化比较明显，我认为手感已经足够扎实，至于转向的精准度，直接性，也都是家用SUV的水平。底盘的整体感及扎实感让人满意，悬架在舒适性方面的表现中规中矩，路面上所有的细碎颠簸几乎被过滤掉；正常驾驶的前提下，悬架的支撑力够用，但不适合过于激烈的驾驶，毕竟它只是一台家用型SUV。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.79分“良好”

主要聊聊【驾驶感受】 底盘质感很好，底盘就像一整块钢板一样稳健，悬挂很有韧性，路感很清晰。低速市区行驶，碾压到井盖或者不平整的地面时能清晰地感受到路面的状态，但冲击力并不生硬，柔中带刚的感觉，既能让你感受到路面状况，又不至于过分颠簸，恰到好处的感觉。不像一些车悬挂过分柔软，虽然震动小但几乎没什么路感。也不像一些车悬挂偏硬导致任何冲击都过于突兀。方向盘回正力度足，开起来非常灵活。 跑高速时几乎是贴地飞行，非常稳健。这车的电子助力调教也非常适合跑高速，时速120行驶，方向盘会变得很重，但这种重并不是单纯阻力大，而是有一股韧劲，打方向你需要用更大的力，但你不需要担心用力过猛会打多，感觉就像方向盘内部有根橡皮筋在跟你较劲一样，变道后手上稍微释放一点方向盘立刻就有很明显的回正力矩，这使得高速变道时可以很容易且精准地控制方向，感觉非常得心应手，非常舒服。 动力很好，得益于48伏轻混的加持，在起步时电动机可以短时间协助发动机输出功率，不仅提高了加速时的动力表现，也降低了发动机的负荷，使发动机能工作在更高效的区间，节约燃油。最妙的就是起步的动力表现简直不像是涡轮增压，因为电动机的输出与发动机输出的完美匹配，使提速时涡轮起压力瞬间的突兀感被完美屏蔽，再加上CVT变速箱的配合，整个起步加速过程非常流畅，动力输出绵密且线性，感受非常棒。 不过每次起步时油门稍微多踩一点点ECU就会进入比较亢奋的提速，感觉有点激进了。松油门时动能回收强度很大，在低速跟车时完全可以当刹车来用，但缺点就是动能回收无法调节（也可能是我没找到），有时候只是松油门停止动力输出，并没想减速，但动能回收系统还是会很积极地介入，这就有点不舒服了，在市区有段车流速度比较慢的时候搞得不敢完全松开油门。 在日常大部分情况下动力都是非常充沛的，在山区高速上下坡路段，车速保持在120-140，转速在3000转左右徘徊，动力响应很积极。因为排量本来就不大，所以发动机转速偏高一些完全可以接受，关键是此时噪音和震动并不明显，整体感受非常好。虽然没有大排量那种低转速大扭力输出的从容感，但对于一台小排量涡轮机来说这表现已经非常不错了，毕竟这已经算是家用车比较高的动力输出工况了，发动机负荷高一些很正常，毕竟它兼顾了动力和油耗，绝对的居家良品动力。CVT变速箱的平顺性舒适性也体现地淋漓尽致，换挡根本就没任何感觉，比AT平顺，比纯电有激情且更容易控制，就是不知道这CVT稳定性能保持多久。 总觉得福特的内饰水平一直都处于及格线，虽然也有一些比较新潮或者前卫的设计元素，但放到整体去看的话总觉得有些地方非常突兀，单独拿来看似乎都说得过去，拼在一起总觉得有点别扭。 以上是我的一些心得体会，供大家参考。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.93分“良好”

这个车型来自于江铃福特，有着不俗的战力，即便是很多人都知道这和江铃驭胜有一些关联。 1、从性价比来说，入手这样一款合资品牌的紧凑级SUV 10.98万起的价格，本身就有极大的竞争力，加上它靓丽的外观、丰富的配置，真的让消费者眼前一亮。 2、福特家族式前脸背书，悬浮车顶设计，车身线条如肌肉般绷直，充满力量感，威风而霸气，在视觉冲击力上值得称赞，车身尾部也精致有型，两侧排气孔的设计也增添了些许运动气息，整体来说有点小路虎的样子，现实中也是有很多年轻人冲着这个外形去的； 3、除了有亮眼的外形，内部设计也不落下风。相较于以往福特的常规设计，这台领界让人眼前一亮。中控台软质材料包裹，搪塑工艺也比较到位，金属拉丝、钢琴烤漆的工艺加持，让档次瞬间上了一个新的层次，在同价位的合资SUV中，这些表现绝对是良心之作，无论是视觉和触碰感来说都令人满意；方向盘的握感不错，打孔皮质材料也让人满意；在领界里，我们还注意到它一排镀铬按键，好看又实用；10.1英寸的中控屏幕集成很多车载功能，影音娱乐、导航等功能一应俱全，功能丰富、整体流畅度不错；日常用的安全配置诸如360全景影像、前后雷达等也挺齐全；前排座椅还有电加热功能，简直就是北方车主的福音啊！ 4、值得拿出来说的是，它的玻璃升降等功能按键在前门板高位，这样对驾驶者比较友好，玻璃升降的时候能够在视线范围内，不用低头，提升了实用性和安全性； 5、令人感觉到贴心的是，它的前排扶手箱设计的很到位、贴心，非常的人性化，在开车过程中，无处安放的右胳膊终于有地方“落脚”了；前排的座椅包裹度、支撑性、柔软度都不错，车开久了也不会觉得累；身高175cm的朋友坐在后排，腿部仍用富余；更为重要的是，它的后排隆起比较小，值得点赞。 6、我们的这台1.5T尊贵型发动机最大马力是140匹，起步感觉比较肉，但CVT的变速箱比较平顺，如果要超车的时候，需要打好提前量，整体来说这套组合没有特别的惊喜，不适合暴躁的人去开；这台车的底盘表现我还挺满意的，悬架的调校也偏向舒适性。 很多年轻人的第一台车都会考虑颜值、科技配置、内部体验，而领界这台车有合资的身份加持，性价比不错，但对动力有较高要求的不建议考虑，如果是佛系青年的话，可以考虑试驾一下，再做抉择。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

4分“优秀”

10多万的预算，买款领界开回家，或者这是唯一不会带给你合资车的那种优越感车型，甚至不如哈弗H6、长安CS75、博越等热门自主SUV香。为什么呢？ 从领界第一次上市，就与江铃驭胜S330有着剪不断理还乱的关系，所有真正去权衡比较之后，很多人会因为身世打了退堂鼓。 那么单纯产品看，领界值不值得买呢？ 首先看尺寸，领界的长宽高是4580/1936/1674mm，轴距2716mm，和同级别的自主品牌相比，优势不是特别明显，也只能算是中规中矩的水平。 后排的腿部空间表现不错，在前排座椅调整好的情况下，178cm的个子，后排头部空间约一拳，而且头部空间也有剩余，车厢的储物空间丰富，中央扶手提供杯托，而中央扶手箱的空间很深很大，可以容纳不少的物品。 当然在一些细节上就有些欠缺，这也是不如国产车的地方，比如座椅比较硬，填充物比较少，长时间乘坐会出现腰酸背疼的情况，而且后排放倒会有些一些隆起。后备箱空间也并不是太大，领界的设计师应该是将有限的车内空间更多的分配给了后排，这才成就了后排空间的突出表现。 不得不说，领界在配置上还是相比同价位合资车有很大的提升，尤其是智能互联上，语音识别控制、微信聊天都有了，当然这也是中高配车型才有。 至于家用车比较看重的动力，领界就要落后很多了，江铃自主研发的1.5T 四缸涡轮增压发动机，最大功率和扭矩分别达到了140Ps和225N·m，不论是参数上还是实际体验上，比起哈弗H6、长安CS75、博越都要差很多。 驾驶起来，动力起步肉，油门起步阶段不够积极灵敏，市区等红绿灯起步的时候感受最明显，后面提起速来还行，但是超个车信心不是很足。 另外一点需要特别注意的就是这车的噪音，还需要优化。在速度提起来时比较明显，后排呼呼的声音比较明显，市区开起来就要好很多。另外一点就是这车的底盘，滤震性不是太好，尤其是一些小颠簸路段，车内的感觉还是明显，转弯的支持性也比较不足，软趴趴的。 如果你想要以自主品牌的价格，入手挂有福特标的紧凑级SUV，领界在账面上表现还行。如果没有品牌的特殊要求，其实这个品牌的自主SUV已经做得非常不错，至少销量就可以体现的比较直接。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.93分“良好”

即便领界的最大扭矩在1500rpm即可爆发，但我感觉它的动力的输出也太敏感了些。几乎是脚放上加速踏板，车辆即有非常明显的前冲动作，而且转速仅在1400-1700rpm之间。当我反复确认当天穿的是平底皮鞋后，试着摸索了下油门深度和动力表现之间的关联。在红绿灯起步等静态或低速车况下，大概仅需五分之一或者六分之一的油门深度，差不多就是脚指头搭上去那种感觉，整车就能在1400-1700rpm之间产生明显的前冲。好的地方在于起步畅快，这非常美国范。可在拥堵情况跟车时，这种控制就需要适应和学习下了，特别是刹车也比较有个性。低速状态下，领界在松油后，感觉还有一个短暂的补油过程。这会让你松油门减速的计划落空，必须要进行刹车。如果刹车是给到三分之一以内的幅度，好像是仅仅给到断油的指令。低速下真正有效的刹车点大概在二分之一幅度的位置。所以刚上手时，灵敏的加速踏板和需要深踩的刹车会让人有点迷糊。好在掌握这个特点之后，驾驶起来还是比较愉快的。 悬挂方面，若将马丁脸福克斯的悬挂回馈比作网球那种韧性结实的回弹感，那领界的悬挂则可算作气稍微加多了点的篮球的回弹感。领界的悬挂在经过坑洼、减速带、不平整路面时，都会让车内人员感受到震动。好在这种震动干脆利落，没有多余的回弹，也不会造成车身姿态明显的改变。综合来看，领界动力响应积极，悬挂富有硬派气息的动力操控特点，非常适合年轻追求运动感的驾驶者。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.57分“良好”

领界他是归属于江铃福特，作为家用车还是不错的。2716mm的轴距带来的后排空间还是较为宽敞的，178cm的人甚至可翘起二郎腿。他的1.5T发动机带来了225牛米，实际的驾驶表现来说，油门反应较为懒散，动力输出会显得平淡，缺少所谓的涡轮增压发动机的那种冲劲，毕竟扭矩才225牛米，匹配CVT变速箱，主打的是平顺性，适合于那些悠闲驾驶的人，普通的城市行驶还是不错的。前麦弗逊后多连杆的悬架调教的偏软一些，普通的、小的细碎颠簸，底盘的过滤还是不错的，若通过较高的减速带或较大的坑洼时，底盘对于振动等的处理并不干脆，车内还是有一定的颠婆感受的，但在可接受范围中。整个内饰设计会显得保守一些，但在用料上还是非常扎实的，本身中控屏就拥有大面积的软性材质，还拥有钢琴烤漆等加持，整体的质感确实不错，而10.25英寸液晶仪表配上10.1英寸触控式中控屏也确实是带来了科技感，整体的观感还是不错的。对于领界我的态度就是：想要合资紧凑型SUV的朋友确实可看看，优惠之后裸车价较为的低廉，但他的性能不适合暴力驾驶的人，家用行驶还是不错的。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型

3.79分“良好”

价格：福特领界在我们当地有1.3万左右的优势幅度，先说下这款车的落地价格，新车指导价是13.28万元，优惠后裸车价是11.98万元，加上购置税10601元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是13.6万元左右。 说下这款车的亮点： 1、领界属于江铃福特旗下，外观设计还是比较大气硬朗的，前脸也是采用家族式的六边形中网，搭配两侧犀利的大灯，车头看上去更显宽。侧面采用双腰线设计，增添整体的立体感。搭配悬浮式车顶设计，运动风格更为强烈。车尾采用粗犷的银色镀铬饰板衔接两侧尾灯，形成一体式设计，整体外形还是比较大气时尚的。 2、内饰设计比较有档次，中控台采用了软质皮质的材料，边沿采用缝线工艺设计，搭配磨纱金属材质的装饰更面，提升了车内的档次感。中控区钢琴按键式的控制键，显得很有质感，10.1英寸的中控屏，让车内更显科技感，并且支持GPS导航、车联网、OTA升级和语音识别控制功能，实用性也是比较不错的。 3、领界轴距为271 6mm，我身高175cm，坐在前排头部空间有一拳多，坐在后排腿部空间有2拳，头部也有1拳的空间，而且领界车宽达到1936mm，比同级车型要宽不少，后排坐3个人也是非常轻松。后备箱常规容积为420L，放倒后排座椅之后还可扩展至1120L，完全可以满足日常储物的需求，放置行李时空间利用率会更高。 4、搭配的是一台1.5T发动机，最大马力140Ps，最大扭矩225N·m，匹配一台CVT的变速箱。开起来起步阶段有点肉，好在涡轮输入比较高，1500转左右就能输出较然而的扭矩，中断加速会顺畅一些，动力适合城市代步，中后段的加速略显乏力，如果跑高速超车时需要有些提前量。 再来说说它的缺点: 1、底盘悬架支撑性不足，快速过弯和并线时，侧倾比较明显，遇到大点的坑洼，悬架回弹速度有点慢，车身弹跳和晃动比较多。 2、隔音效果一般，加速时发动机声音有点大，跑高速胎噪偏大，车内比较吵。 3、新车的气味有点大，那就多开窗通风，也可以放些碳包在车上除味。 4、刹车前段有虚位，感觉相比其它车，同样的刹车力，需要踩的更深一些。 保养成本： 领界首保是5000公里，之后的保养是每1万公里保养一次，基础保养更换机油机滤的价格是700元左右，更换机油、机滤、火花塞的价格是1300元左右，火花塞的更换周期需要每2万公里更换一次。 总的来说，领界虽然有一些不足，但是外观和内饰设计都比较有档次，空间的实用性也具有很大优势，如果在这个预算范围内，需要一台大空间的SUV，领界还是可以考虑的。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

4.29分“优秀”

福特锐界的车身线条是采用比较顺畅的设计，外观也比较符合我的审美，尤其是正面和大灯的造型，感觉特别的靓丽，也非常激进，车辆颜值内敛新颖，展现出了福特这个合资品牌的深厚功底，即通过大尺寸熏黑点状中网，车身套件，下溜的悬浮式车顶，配合上犀利的线条，即展现出了时尚运动的气质，也有着SUV应有的肌肉感和气势。 内饰方面，我身边的朋友也都都比较喜欢。材料上水平中等，有很多地方还是采用硬塑料材质，不过中控台的软质面料感觉手感还是不错的，如果把其他地方也能采用软包那绝对能给这个车的内饰加上一分。而且类似钢琴的按键设计，让驾驶者在获得不错观感的同时，也能够有着不错的使用便利性。语音系统很方便，用起来非常智能化，显得高端大气上档次，内饰，可以看出江铃的用心，真心可以，车内异味不是很大。在配置方面，领界 145 CVT 48V尊领型PLUS，16.48万元的售价就已经配备了座椅通风、自动防眩目后视镜、10.1英寸触控大屏、LED远近光、负离子空气净化器等功能，作为一款合资车型，可以感受到福特满满的诚意。 空间方面，以我的实际体验为例，小编176cm的身高，把前排调到自己合适的位置之后做进后排腿部空间还有一圈半的余量，头部空间也一拳有余，不过后排坐垫实际体验下来偏硬，而且坐姿也比较死板，腰部感觉空空的，长时间乘坐可能会有些不舒服。而且后排中间的手托为止也比较高，如果比我身材小一些的女生坐进来这个手托基本没有太大用处。 动力方面，领界145 CVT 48V尊领型PLUS采用了一套由1.5T 48V的动力系统，让它在低扭输出上有着更好的表现，再加上CVT无级变速箱，让领界S有着更加平顺的驾驶体验同时，还能获得上佳的燃油经济性。 这款总结下来在各方面表现都还算说得过去，但是后排舒适度有些让我不是太满意，抛开这方面福特领界的各方面表现也还是可以的。