点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

4.83分“优秀”

大白外观咋一看属于猛男型，但仔细看，它正面拥有宽大健硕的车身线条，侧面看有黑色的悬浮车顶，背面瞧有带弧线小性感的圆屁股，它的设计，当时第一眼给我一种既不过时也不夸张的印象。它最大的优势就是空间，特别是后排，非常宽敞，坐进去不顶头不碰膝，三个人坐一排一点儿也不显得局促，空间这方面属于同级别的佼佼者，这也是我购买它的主要原因。另外它搭载的各种配置在这个价位里的车车里来说也很优秀，我买的尊领版本，基本上该有的小配置小功能都有，像360啊，n95级别的空气过滤啊，手机远程控制啊，语音控制，车载微信这些高频实用的都具备了，平时用起车来非常舒心。油耗不高不低吧，市区9点几，高速7点几，平常上下班8.5左右，在可接受的范围内。唯一有点不足的就是车机反映不算快，希望新版本领界能够提升下车机的硬件配置，增加车机流畅度，多添加点人机互动娱乐方面的功能。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

4.89分“优秀”

对这台车最满意的就是整体综合表现很不错，首先空间大是我看中它的最大原因，其次是这款车做得确实很美系，内饰质感特别好，基本上都是软皮质包裹的，也很实在，不管是坐着还是摸起来，都很舒服，超出我对十几万合资车的理解。另外就是车机很好用，带有车载微信，很适合我这种会经常开车出去跑业务的人，客户的信息都可以很及时去回复。 这台车的空间那是没话说，算得上同级里面最大的了。前后排的乘坐空间都非常宽敞，后备箱也特别大，有时候去车站接客户，装两个大行李箱轻轻松松。车里面的小储物空间也很多，像车门里面，扶手箱，副驾驶，还有后排中间的扶手，都是可以放小东西的地方，储物能力非常强。家里人也是特别满意这台车的空间，尤其老丈人，一坐我的车就夸这车空间大啊~哈哈哈

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

4.29分“优秀”

外观漂亮，大方得体，驾驶感一般，刹车太软，变速箱有顿挫，期望改良。冰雪路面行驶很稳，性能很安全，其他的都挺好的，值得购买。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.5分“良好”

【最满意】 最满意就是这个车的外观内饰和配置，我是个颜值控，买车颜值是第一步，这个车第一眼看上去，大气，漂亮。很有安全感，配置也很齐全一键启动360影像主动刹车自动驻车等，很实用特别是我这个新手，开起来很得心应手。再就是空间，这个车的空间很好，坐五个人也不是很拥挤，后排和后备箱空间都很大，有时候出去游玩，后备箱能放很多的东西，后排空间也比较优秀，坐三个人，也不会太紧凑，空间表现不错。 【最不满意】 要说不太满意吧就是高速上胎噪，时速超过100时有明显的胎噪，还可以接受，市区开是很安静，就是高速上会有点噪音，

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.71分“良好”

前段时间朋友买了辆新车叫我过我看看，说把把关，然后我们在周末的时候开车自驾去了郊区的农家乐玩一玩，顺便看看这款车到底咋样，作为美系车，其实福特的口碑还是蛮不错的，车身也比较硬，安全性我觉得亥时不错的。外观上我觉得很大气，很沉稳的感觉，车身线条流畅，肌肉感也有，运动感还是很足的。内饰也算不错，整体很精致，细节也还不错，全景天窗不会很压抑，后排坐着也很舒服，空间也够用，后备箱的容积还是可观的。配置的话，也还不错，全景倒车影像、全景天窗、车载微该有的也都有，算不错的。动力的话稍微有点肉，可能我开快车习惯了，但是朋友说他就是想要一台舒适点的，毕竟是家用，多在市区内，噪音也小的，那这动力确实是够的。整体来说性价比很高。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.93分“良好”

在领界上市前，我想大部分人对于江铃福特这个品牌都是陌生的，稍微懂车的朋友可能知道江铃福特旗下有一款销量不错的轻客全顺。领界上市后，凭借直击合资品牌“痛点”的冰点起售价，加上本身较强的产品力，终于敲开了紧凑型 SUV市场，10.98 万元的起步指导价几乎将自己放在了自主品牌的位置。 这种降维打击无疑是成功的，毕竟江铃福特挂的还是福特标，传统 SUV 的造型也不会让它有被误认为全顺兄弟车型的可能性。1.5T CVT 的动力系统以及顶配搭载48V 轻混系统，都让它有了挑战同级主流竞品的底气。领界的发动机压缩比达到了 11.42，这样的数据放在主流的紧凑级SUV 中丝毫不会逊色。在地面道路行驶的过程中，我们尝试驾驶领界频繁超车，领界的方向盘阻尼感较弱，力回馈比较一般，整个方向盘很轻盈，指向性在同级中属中游水准。但好在它的发动机的峰扭区间在1500 转 / 分时即可达到，一直到 4000 转 / 分之后才开始衰减。而这样充盈的峰扭区间最适合在拥堵的城市路面上进行启停之间的变道或超车动作。 并且由于车身不长，只要舍得踩油门，瞬间爆发出的扭矩能够迅速推动我完成变道动作。在进出急弯时，领界的底盘支撑稍有些孱弱，由此也能看出领界的底盘调校是偏舒适取向的，侧倾在高速进弯时较为明显。作为合资品牌中较晚推出的紧凑型 SUV，领界的车身尺寸自然不会差到哪去。其长宽高达到了 4580毫 米、1936 毫 米、1674毫米，轴距为 2716 毫米。在同级中属于优异水准。当我们两位身高超过 1.80 米的男士正坐于第二排时，腿部尚有四指的空间，头部也有三指的空间。对于紧凑型 SUV 而言，这样的空间表现已经可以归为优秀。 在避过早高峰后，我们开始逐渐提速。高速行驶时，CVT 变速箱倒是表现出乐于升挡的一面。而当时速来到 100 公里 / 小时，再深踩油门，变速箱似乎就变得有些保守了，需要略做思考，才会进行降挡拉转速的操作。领界的制动表现比较线性，并没有日系车后段曲线上扬的趋势，整体制动力较为线性。我们继续针对市区道路及小部分高架路段进行测试。在车水马龙的小路上，我们尝试一把调头，领界的转向半径适中，并且方向盘转向非常轻便，在单车道的小路上，仅需向右多打半圈方向，便可完成一把掉头。在地面道路行驶时，我们有意驾驶领界低速压过坑洼路面，能明显感觉到震动被过滤得很干脆，只有在经过较大的非铺装起伏路段时，后排的震动才显得有些明显。这种舒适取向的调校才真正符合大部分消费者的需求，也成了领界销量的最大倚仗。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

4.79分“优秀”

现在有小部分人考虑什么运动车、跑车，为了所谓的兴趣或是激情，但是大部分人买车都是刚需，而刚需最重要的还是要保障自己的日常生活、上下班代步，尤其是对于成家立业来说，其实家用必须要看重的就是空间，买车能买大绝不买小。领界空间状态如图，且不说空间多大多，跟那些6座7座的肯定不能比，但对于我的家庭来说已经足够。SUV挑的车身带来比较的视野，再加上车内本来就宽敞，坐更舒服。整车从外观来看不是很大，设计方面也挺洋气的，整个车看起来更加年轻，内饰也更有科技感，空间确实可以，开大天窗之后更加敞快，后在坐完全不会那种压抑局促的感觉，选领界真的不会后悔。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

4分“优秀”

福特领界S拥有这个级别少有的高级感，车机系统支持多项娱乐功能，前后排腿部空间舒展，拥有不错的舒适性。动力方面，1.5T发动机在1500rpm时达到225N·m的峰值扭矩，有明显的加速感，日常驾驶时转速平稳维持在2000rpm左右。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.71分“良好”

【最满意】这款车的外形设计还是非常符合时下的时尚审美观的，前脸有着其独特的造型设计，整体的层次感也比较明显，一米九三出头的前脸宽度更是突出其大气的一面。内饰设计、用料、做工、细节搭配方面还是比较不错的，这可以从其仪表盘的设计装饰、座椅缝制、多功能方向盘排布、车门内侧的独特设计、中控液晶屏等方面看出。内部空间表现宽松与舒适，空间够大，储物容积也够用了！动力还可以，起步可以和别人飙一下。方向盘以及油门、比较轻盈，方向指向性也很准，比较容易上手。 【最不满意】车内的密封性不好，风燥胎噪声音偏大，地盘减震不好，过减速带时声音偏大，刹车踏板偏软，后轮刹车系统刹车距离偏长。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.86分“良好”

福特领界S的CVT变速箱给了我大大的惊喜，静止加速的状态下CVT变速箱反应慢的特性已经完全消失了，将1.5T发动机的潜能全部发挥出来，发动机的动力储备非常充足。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.93分“良好”

最满意: 对这台车有几个满意的点，要说最满意的话肯定是这台车的空间了。买车的时候就对比了跟这台车同级别的其它车，后来发现还是这车的空间表现优秀，用了这段时间发现大空间的车确实是好用，尤其是全家出游的时候，后备箱轻松放下一家人的行李，美滋滋的感觉。还有就是它的座椅很柔软，我爸妈年纪大了，他们腿脚不利索，但是坐这个座椅跑三个小时长途他们也不觉得累，还是挺不错的。 最不满意: 要说用车方面的话，目前还没发现这车有什么缺点。但是新车刚提回来的时候，内饰材料还是有些味道的。放了一些竹炭包，几天的功夫味道就散没了，可能这也跟车里的车载空气净化系统 有很大的关系吧。 空间: 周围几个朋友都劝我买SUV，因为他们都是从轿车换成了SUV。所以大家就劝我一步到位，干脆直接买个大空间的SUV。这台车果然没让我失望，车里的空间足够用，后备箱的储物空间也不错，不管是出行还是购物，用着都挺方便的。 动力: 不知道别人是什么感觉，反正我感觉这台车的动力还是比较强劲的。特别是起步的时候，一踩油门，车子就能冲出去。在高速公路上，只要是想超车的时候踩油门给油就是了。 操控: 方向有电子辅助，所以打起来特别的轻松。停车的时候有驻车雷达，还有倒车影像，别看这么大的车，有这些辅助功能在，还是比较轻松的。还有在驾驶过程中可以用定速巡航，特别是上高速的时候，这项功能让我觉得特别安心。 油耗: 这台车的油耗还是给了我一个小惊喜的，原来以为这台车怎么也得喝10升以上的油。没想到现在平均算下来百公里油耗在8.5升左右。冲着这一点感觉买这台车也值了。 舒适性: 这车坐着挺舒服的，因为孩子还小，我开车的速度也不快。老婆抱着孩子坐在后排，说这车感觉不到什么颠簸感，即使在过减速带的时候也没有太不舒服的感觉。而且座椅的坐垫比较柔软，有时候晚上休息不好，坐在车里，因为太舒服，都要担心别睡着了。 外观: 领界s这车的外观说不上有多么时尚，多么新潮吧，但是整体感觉设计得还是蛮舒服的。这台车在我眼里就属于一台耐看型的，没有惊艳之处，但是看着顺眼舒服。 内饰: 我对这台车的内饰还是比较满意的，首先满意的就是它的做工比较精致，有许多地方的缝线工艺看得出来是处理得挺细致的。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.93分“良好”

最满意: 比较满意领界s的智能配置。当时也对比了其他的同等级车型，后来发现还是领界s的智能车机系统运行得比较快、功能也多。而且这个语音控制功能也太有趣了，不仅方便司机在驾车的时候可以快捷操作，而且还很有驾驶的乐趣。 最不满意: 用车时间不长，目前还没有发现领界s有什么大的缺点。但是小缺点也还是有的，比如新车刚买回来的时候，总是闻到车里的内饰有一种气味。虽然这种气味也不太明显，但是我们在心理上还是有点接受不了，放了一些竹炭包，几天之后，就没什么味道了。 外观: 个人感觉领界s这台车的外形还是挺有味道的，并不喜欢那些花里胡哨的流行元素去点缀的车型，还是喜欢这样成熟稳重又大气的外观造型。而且这车的做工也不错，车漆厚薄均匀一致，钣金件做得也比较工整。 内饰: 媳妇儿说这台车的内饰设计太简单了些，我倒是挺喜欢这样的风格。整个内饰设计偏实用为主，特别是车里的这些智能配置非常有趣，比如说想要开启空调或者是导航直接说一声就可以了。 空间: 今年高考，儿子考上了省内的一所大学，我们直接在10月份送他去了学校。当时往车里装了满满的一车东西，什么日常的生活用品了还有被褥等等。这么一装才发现，原来这车的装载能力还是挺强的。本来还觉得如果装不下其他东西还可以邮寄过去，这下子连邮费也省了。 动力: 在高速公路上，只要是想体验驾驶激情，加油门就是了。这车的最大好处就是一点油门，车子就能冲出去。起步的时候也非常迅速，没有什么卡顿的情况。 操控: 这台车虽然看起来体积挺大的，但实际开起来还是比较灵活的。并没有因为体积大就很笨重，转弯什么的不方便。方向比较轻巧，转弯不减速的时候也没有出现发飘的问题。而且车子也可以选择驾驶模式，像是在市区内开的时候就可以选择比较省油的经济模式。 油耗: 目前跑了3300公里左右，算下来平均油耗是8.6升。因为平时也是在市区内跑，比较费油，而且现在还没出磨合期。可能等出了磨合期，这个油耗数据还能再下降—些吧。 舒适性: 大空间的车本身坐着就是比较舒服。媳妇儿坐了这台领界s之后就不想坐她那台小轿车了。她说还是这台车的座椅够柔软，而且靠背也有支撑力，坐在座椅上几个小时也不会感觉太累。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

4分“优秀”

领界搭载了一台1.5T发动机，最大功率140马力，最大扭矩225N·m，匹配CVT无级变速箱。从实际驾驶来看，领界的油门响应比较慵懒，动力输出平淡，低扭一般，缺少涡轮增压车型的冲劲，当发动机转速达到2000rpm以后，才能感受到明显的动力输出。SPORT模式下，领界才会有一些驾驶感，动力响应变得相对积极，但是它的中后段提速能力依然一般。CVT变速箱的平顺性较好，刹车和转向也调的比较轻，所以，日常驾驶，会比较轻松，适合舒舒服服不急不躁的开。底盘整体性不错，回馈感受扎实，偏向于舒适的调教。 领界的优点： 1.空间比较大，无论前排还是后排，它的头部空间和腿部空间都很富裕，日常家用完全够用。而且车内的储物空间也比较充足，水杯手机和卡片都有合适的放置位置。 2.座椅舒适，前后排的座椅填充物都比较柔软，坐感不错。而且后排座椅支持角度调节。只是包裹性相对差一些。 3.中控屏支持4G-LTE无线热点互联功能，科大讯飞语音控制系统识别灵敏反应果断，实用性挺好。 4.360全景影像的清晰度较高，成像效果不错。 领界的家用取向很明显，动力比较平常，更注重平顺舒适，空间够大，座椅柔软，高配车型上配备的主动安全功能也很齐全，只是高速巡航时的风噪和发动机噪音比较明显。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.71分“良好”

这台车一开始最大的问题就是新车内饰的味道偏重，一开始不开窗开车时间久脑子总觉得涨涨的，真心怀疑内饰这块材质是不是为了省成本而降低标准了。如果不是因为新车难闻，对领界的内饰感觉还算是挺好的，中控屏下面的一排实体按键设计我是觉得好看，挺忽悠人的，再搭配上大屏和钢琴烤漆的点缀，非常漂亮，而且我这尊领型配置，还有可调节7种颜色的氛围灯，晚上效果非常棒。液晶仪表还能根据驾驶模式切换主题，视觉上还挺好玩的。 至于说空间这方面，我觉得非常不错，乘坐空间很不错，而且座椅也非常厚道，填充物很厚实，座椅有点偏运动座椅，包裹性特别好，而且是加宽加厚的，整体的坐着的感觉蛮舒服的；就是后备箱有点小，毕竟乘坐那么大了明显就是设计上压缩掉了一部分后备箱空间，走长途的话会有些局促。 领界全系都是1.5T的，140匹马力，功率不算压榨的很高，总体感觉和2.0L的差不多。开起来的话也够使，城里开得话起步会有点肉，中段加速其实还比较ok；跑高速的话时速100公里再往上升就有些吃紧了。8.6L的油耗表现，CVT变速箱模拟8个档位的相对来说不算很废油，1.6吨的车，1.5T的排量，在市区还可以能接受。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.64分“良好”

今天要介绍的，就是来自江铃福特的2020款 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型，新车市场指导价为14.98万元，懂车帝上的车主参考价为13.88万元，以合资车的角度而言，这个价格还是比较便宜。 作为江铃福特领界作为冲击市场的重要力量，2020款 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型显示出了十足的诚意，配置丰富甚至不逊于同价位的国产汽车哈弗H6。福特领界定位紧凑级SUV，车身尺寸为4580/1936/1674mm，轴距为2716mm，较长的轴距带来的是宽敞的空间表现。 在外观设计上，福特领界虽然售价低廉但是做工并没有因此缩水，整体做工比较精致，在细节的处理上很到位，家族化的前脸设计，配上犀利的头灯，虽然没有现在流行的运动元素，但是依旧是一台外观耐看的汽车。尾部设计个人认为比车头要更好一些，将SUV的臃肿感控制的很好，从车头到车尾整体紧凑感极强。 相比于外观，2020款 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型的内饰显得更加用心，座椅采用了仿皮包裹，虽然不够高档但是胜在细腻柔和，手感和乘坐感受都比较舒适，配置上采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，启动后视觉效果非常炫酷，而且功能性也非常强大。此外，360度全景影像、无钥匙进入、远程启动、可开启全景大天窗、手机无线充电、10.1英寸中控大屏、前排座椅加热、7色车内氛围灯等舒适配置都有搭载，再加上车联网、手机蓝牙和道路救援呼叫功能，使用体验还是比较丰满。 动力上，福特领界全系搭载了一台1.5T发动机，最大马力140匹，最大扭矩225牛米，匹配CVT无级变速箱，实测的百公里加速为10.5秒，动力系统属于中规中矩，没有亮点也没有缺点，工信部的油耗为6.7L，而实测的实际油耗在8升，油耗控制稍显不足。此外，该车搭载的是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，也属于老实人配置，要比后扭力梁悬挂更加平稳舒适。经过实际测试之后发现，这套动力组合在日常城市代步足够，但是高速超车的话，动力响应比较迟钝。 操控表现也是中规中矩，实话说，没有福特汽车的那种犀利紧凑感，方向盘还是有明显的虚位，即便在时速超过90公里/小时也比较明显，悬挂调校偏向舒适，在加速、刹车的时候支撑力不太好，后悬挂有拖拽感，底盘整体有松垮垮的表现，开起来非常一般。 总结：这是一款主打性价比、日常家用代步的SUV，也有福特的品牌背书，整体而言还是值得推荐，但是如果对机械质感要求较高，建议入手前深度试驾。