缤越尾部好看值得买吗_缤越外观怎么样

点评车型: 2023款缤越 缤越COOL 1.5T DCT冠军版

4.5分“优秀”

关注 吉利缤越 cool 冠军版5千公里使用体验10月提的车，作为人生第一辆车，买之前做了很多对比，同价位主要在纠结的就是飞度和这个，但是对吉利的好感度挺高，加上飞度性价比太低（能再便宜两万估计我会考虑飞度），所以最后选了这辆，开出去自驾游了一圈，总体来说是比较满意的先说优点 1．动力算油车里比较强的了，跑高速超车也很轻松，并且运动模式下动力非常跟脚，响应时间很快3．底盘操控没得说，非常好开，和"平民超跑"飞度比也毫不逊色，高速过弯侧倾也不大，让人比较有信心，10万左右的油车 suv 里可能是最好开的车4．造型我觉得挺好看，老实说吉利家的车大部分我觉得都挺丑的，但23款缤越是我唯一觉得特别喜欢的，尤其是车屁股，帅炸了 5．隔音，内饰，配置，比飞度都好得多得多，可能在同价位的国产车里不算特别突出，但这么好开还配置丰富的就算优点了 6．吉利的 app 可以远程开空调手机解锁等，比较方便，且首任车主车机流量是无限的，放开用就行了接下来说缺点 1．听说这个车的双离合做得算比较好了，但是和飞度的 CVT 比依然有差距，少部分工况（比如减速再急加速），会有比较明显的顿挫感，这一点是唯一逊色于飞度的 2．车机屏幕虽然很大看着很智能，但是系统很封闭，自带且可下载的 app 很少，网易云 qq 音乐都不行，自带的高德地图版本也略老，车机互联还只有华为能用 总结 总的来说个人还是比较满意的，这些年国产车发展的快，十万块钱就能买到操控动力外观都如此优异的车，我是非常自豪的，如果对驾驶操控有要求，且想买油车suv的，我个人觉得可以无脑冲这款有没聊到的，或者还有疑问的，都可以在评论区问我，我尽可能都回复 哦对了，油耗方面，我自己市区开最高是到8.5，高速5.5-6左右，如果比较暴力的话能开到9升，感觉不算省但也不算费

点评车型: 2021款缤越 240T 手动黄金版

4.79分“优秀”

第一辆车是手动帝豪，开着挺不错就是马力有点小动力弱。后来在懂车帝看到缤越手动黄金版，就把帝豪卖了换了现在的缤越。 缤越的外观看起来特别有运动风格，显得很年轻有活力。特别是侧面最好看，百看不厌。车头很霸气，车尾的尾翼也特别拉风。 【提车价格】 2022.5.7号在汉阳提的车，8.5万落地带天窗，到现在2023.1.3号行驶了九千多公里了。 【空间表现】 空间我身高175，体重75kg，座椅调到舒适的位置头部还有一拳的距离，后排也还有两圈的腿部空间。后排坐两个人比较舒服，三个人会有点挤。后备箱空间中规中矩，不大不小，平时买东西购物也是够用的。 【最不满意】 就是手动黄金版车机没啥用，只能连蓝牙听歌，其他的用不上。还有一个是缤越的油箱只有45L，有点太小了，正常家用车都是50L油箱。后排座椅不能放平，有个斜坡，装东西不是特别好。 【购车经历】不想开帝豪轿车了，就换了缤越小SUV。 【驾驶感受】 离合行程很长，挂一档不用踩油门就能起步，换挡还是很平顺，二档和三档动力很强。平时超车提速四档也够用，跑高速6挡 120码2900转速左右。还是很省油的。 【油耗】 因为平时都是在市区上下班代步，所以油耗现在是8.3个。还算是正常的油耗区间吧 【亮点配置】 虽然是手动挡，但是还有的配置都有，一键启动，无钥匙进入，定速巡航，胎压监测这些常用的功能都用的上。本人是手动爱好者，喜欢换挡的感觉和乐趣。特别是跑山手动开起来很给力。

点评车型: 2019款缤越 运动款 260T DCT游侠 国VI

3.5分“良好”

感谢圈主桂哥荣耀7G129帮忙推荐 【情况介绍】 车型:2019款缤越配置:1.5t骑士运动款 地点:广东惠州 购车价格:14万落地 目前行驶里程:4.7万公里 外观 缤越本身就属于运动型suv，整车看起来非常时尚。而且缤越延续运动风格很喜欢，再配上熏黑进气格栅以及中网，让缤越车头看起来更加个性与年轻。 缤越在格栅、前脸彰显缤越的个性。车尾的四出排气设计遥相呼应让整个车尾充满运动感。 窗、车窗、空调都可以进行语音操作，这样开 车就会更加安全。整体做工用料延续了国产车 1.5t涡轮增压发动机，动力可以，起步会有些许延迟后期动力源源不断，实际驾驶中深踩推背感很强，百公里加速在8秒左右。日常驾驶动力来得非常及时，提速超车都比较轻松。油耗个人比较喜欢开快车享受1.5t涡轮带来的加速快感，市区和上下班拥堵路段开得比较多，整体油8个左右 ，这样还是可以的 缺点： 胎噪风噪有点大，尤其是高速80公里左右

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.71分“良好”

外观也是我喜欢的，家族式的设计很不错的，但是缤越整体看着很年轻，很时尚，侧面腰线也很流畅，尾部设计也很饱满﹔看着也大气。缤越的车灯设计的也很好看，晚上的灯光也很亮，这样也不用去改灯了，也是省了不少钱的。内饰上我是一个比较追求完美的人，感觉缤越的中控部位做的挺精致的，方向盘也是精巧可爱，但是其他部位就显得挺一般的，线条很简约，没有什么亮点，体会不到设计的新意，不过在车里面待久了慢慢也就习惯了﹐毕竟这个价位的车子做到这样已经很不错了。空间不用说肯定是不小的，若整个车内只要不超过五个人，真的十分舒服，出去玩的时候，一家人或者几个朋友在里面也比较宽敞，另外其后备箱也足够大，缤越的后备厢真蛮大的，如果是拉个大件物品是可以把后排放倒的常规状态下，能够的放下3个中等大小的行李箱的，日常使用完全是足够了，像有时候要是空闲的话可以跑个滴滴赚个外快拉三四个客人带着行李箱也足够放得下。 配置上7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊，倒车影像，车侧盲区影像等。 动力完全是没问题的，无论是在平路上还是斜坡上，当你轻踩油门，都能感受到车子在稳稳的前进，另外提速也不慢，百公里加速大约需要8秒吧，已经算是挺快了，毕竟发动机的动力是1.5T的。因为平时都是在城市开的多，现在也开了3500多公里，油耗在7.5个左右，我感觉还是挺省油的,因为平时都是我开的,年轻人吗,都喜欢大油门。 操控上方向盘的造型我非常喜欢﹐握上去挺有手感的，跟以前打小霸王握手柄的感觉很神似，估计是我对缤越太过喜爱了吧，刹车是很线性的那种，不会出现急刹的现象，而且倒车的时候挺省力的，有着实时车况影像，自己轻松不少。 缺点上，因为是小型车，所以它的空间肯定不会太大，前排倒是没啥，主要是后排﹐因为有时候很多同事一起出去玩，后排就显的有点拥挤。后备箱空间倒是够用，因为平常上下班开的,也没啥东西装。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.57分“良好”

作为国产自主品牌的头部企业吉利汽车，近几年的发展，世人瞩目，不仅将吉利品牌的旗下车型做到了年销百万，并成立了自主豪华品牌领克等，动作不断，令人惊叹不已。而旗下的吉利缤越有着犀利的外观，夸张的套件和迎风招展的尾翼，最大功率177马力，零百加速超过思域，有了这些特点，吉利缤越在宣传时自称为钢炮型SUV，动力参数让人眼前一亮，但三缸机却让人望而生畏。那么如此“表里不一”的它，究竟有几分实力呢？ 外观方面，缤越Pro延续了缤越车型的造型，采用了星空回想前格栅并与两侧采用LED大灯相融合，，熏黑格栅里有着吉利的黑色LOGO，彰显着缤越PRO的运动性。在前脸下方缤越PRO Battle版还采用了设计十分激进的前雾灯和进气空。并且都进行了熏黑处理，为了提升整车的 运动感，新车的后视镜也采用了碳纤维材料，并集成转向灯以及360度全景影像的摄像头。原厂熏黑轮毂配红色卡钳，是新车运动化设计最重要的元素之一。轮胎尺寸为215/55R18。新车的尾部设计也十分运动，顶部配备了一个小的扰流板，中间集成高位刹车灯，和两个尾灯结合起来，点亮后具有相当高的辨识度。两个尾灯中间还有一根宽大的饰板作为连接，和前脸形成呼应，车尾下方还有扩散器造型的包围，和四出排气，心里马力至少提升50匹。 缤越的长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm，尺寸处在同级别中的主流水平。缤越的车内储物空间也表现不错，除了常规的杯架、手套箱，USB接口等等，挡把下方还有专门掏空出一块置物区域，总之对于正常使用是足够了。不过在后备厢容积上，缤越就不太能占到便宜了，较大的车内空间一定程度上压缩了它的后备箱，宽度和高度都很一般，明显逊色于XR-V，满打满算，只能够放进一大一中两小共四个行李箱。日常使用问题不大，可如果有了婴儿车等大件杂物需要长期存放，空间就有点捉襟见肘了。 内饰方面，吉利缤越没有过多的复杂设计，内饰板大面积采用哑光金属拉丝饰条，以及红黑内饰配色，进一步彰显了整车的运动属性，多功能平底皮质方向盘软硬适中，握感十分不错，同时新车还具有手动拨片。除此之外，10.25寸车机，大小合适，不会阻挡视线，行程中看信息方便自然。而且操控非常顺滑，完全没有延迟，比二十万级别的领克还要好太多，再配合精致的电子档杆，让车内的质感得到了进一步的提升。最后在配置方面，缤越也还算厚道，比如最低配PRO车型上有胎压显示、倒车影像、定速巡航、山坡辅助、陡坡缓降、等配置，并且可以选装车联网、语音识d别控制、GPS导航等多媒体功能。高配车型还出现了L2级自动驾驶套装，包括主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能。 在动力方面，缤越PRO 260T车型搭载了吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机和7DCT湿式双离合变速箱，最大功率130kW,峰值扭矩为255N·m，0-100公里/小时的加速时间为7.9秒，官方标称的百公里综合油耗为6.3L。以这个价格来说的话，缤越的驾驶质感总体算得上优秀。毕竟搭载了三缸发动机，但这辆车在冷车启动时确实有比较明显的抖动。在城市跟车的时候，缤越这台双离合变速箱的动力衔接是比较顺滑的，这点值得表扬。但是它的变速箱反应有点迟钝，很难及时做到升档，这点希望吉利能在后续进行改进。这辆车采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬架，日常驾驶时比较舒适。平时的一些小颠簸可以温和的过滤，当遇上减速带之类的大起伏，能感受到来自后悬的弹跳感，但相对比较很利落，没有多余的余震。 总结： 这几年，车辆的年轻化和运动化成为了当今车企的设计主流。很多厂家将年轻与运动打造成了品牌特有的特点，但把运动SUV卖给年轻人，可以说真正做到的只有吉利缤越，其他合资品牌仍旧打着年轻化的营销，比如大众、日产始终还是不肯放下中年喜爱的中庸和加长，在这些厂商眼里，任何主动把车往小里做的产品都无异于自杀，而缤越就是这么一款产品，三缸 双离合就注定不会成为中年人的目标产品，虽然三缸发动机人人喊打，但吉利缤越实在是太香，10万左右买到一台内饰大屏，起步极快的SUV，为什么不选择他呢。况且这款三缸发动机也没有喷子嘴里说那么不堪，这台发动机是源于沃尔沃VEA系列的技术，这个系列曾连续多年获得"沃德十佳"大奖，兼具动力和能耗，也正是如此吉利缤越能在市场上获得如此好反馈的原因。对于缤越，如果说“钢炮”二字言之过重，但作为一台可以同时满足”性能释放“和“便捷舒适”的入门级SUV它再合适不过了。

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT Battle

3.64分“良好”

因为工作需求，开了一段时间缤越COOL，这辆车给我的第一感觉是很年轻，很运动，很有冲劲，比较符合年轻人的审美需求。前脸采用的是上下分体式的进气格栅，全部进行了熏黑的处理，上面还有红色的装饰条，显得很霸气，中网的右上角还有一个彰显运动属性的标志“S”，车身线条很干练。车子的尾部在我看来是这辆车子最具运动的设计，贯穿式尾灯，大尾翼，还有四出排气，很有赛车的味道。 内饰和外观一样，也是运动的风格，设计的很有层次感，红色的装饰条进行勾勒装饰，让内饰看起来不沉闷，10.25英寸+12.3英寸的悬浮式一体式双联屏，很有科技感。 配置方面，缤越COOL这辆车的配置是比较丰富的，全速自适应巡航，自动泊车入位，主动刹车，360度全景影像，透明底盘，这些辅助驾驶功能也都是有的，这也是我比较满意的地方，大多时候车子的使用场景都是在市区，这个时候辅助驾驶就很重要了，丰富的配置可以很好的提升驾驶的安全性。 动力方面，缤越COOL搭载的是1.5TD四缸发动机，匹配的是全新一代7速湿式双离合，大马力达到了181匹马力，动力响应速度是很快的，一脚油门下去，就会感受到澎湃的动力。这辆车最满意的应该就是它的油耗表现了，NEDC综合油耗低至5.8L，市区里开油耗也就6.2-6.7左右。 总的来说这辆车更加适合年轻人，运动的外观，强劲的动力，再加上经济的油耗，很能满足现在大多数年轻人的需求。

点评车型: 2019款缤越 运动款 260T DCT Battle 国V

4.79分“优秀”

顶配性价比很高，配置比同价位车型高，提速快，内饰好看，外观很运动。 爱车车已经陪伴我4年了，陪我走火318后青甘大环线，走过很多地方，从没有把我甩在路上过，质量还是杠杠的。 1.配置 顶配拥有L2级自动驾驶，跑高速累的时候，用着非常方便，可以自动跟车转弯刹车加速等。还有很喜欢的功能就是手机远程操控，特别是夏天可以提前开着空调，一上车爽歪歪。另外还有自动泊车功能，虽然我没怎么用过，但是对于女司机还是很友好的。 2.动力 动力方面配备了1.5T涡轮增压，零百加速7.9秒，中国小钢炮可不是浪得虚名，超车提速毫无压力。 3.外观内饰 尾巴配了个拉风的大尾翼非常炫酷，还有碳纤维后视镜，黑色车顶，马牌轮胎，看着就非常运动。内饰面板摸着也很舒服，中控还有个大显示屏，听歌导航很高用。还有流行的换挡拨片，自带饿行车记录仪，运动的座椅，全景可开的大天窗。 总的来说小钢炮性价比是很高的，这个价位来说真的很值得入手的一款年轻运动型的车。经过4年多的磨合，对我的爱车已经有很深的感情了，最后也希望吉利车越来越好。造出更多的好车型，以后会一如既往的支持吉利汽车！！！

点评车型: 2021款缤越 240T DCT铂金版

4.5分“优秀”

新缤越这款车颜值很高，运动风格，进气格栅上还有两个红唇，后边尾翼也很好看，很适合年轻人驾驭，四个排气筒是装饰，实际上是两个，内饰许多地方是软包，座椅颜色搭配的也很好看，车机中控屏很大，12.3寸，屏幕清晰度也很好，触屏反应灵敏，还有语音控制功能，开关天窗以及空调多少度都可以语音控制。油耗也很满意，表显平均油耗5.7，实际算了两次，大概6.5左右，不知道首保过后会不会再降点，上下班信号灯比较少，最低的一次4.5，不知道有没有能看懂车玻璃生产日期的？麻烦帮我看下我的车玻璃是什么时候生产的？不满意的地方就是悬挂有点硬，其他都还好，调成运动模式，转速表不低于2000转，给点油车就往前穿，总的来说缤越这个车值这个价钱了。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.9分“优秀”

最大的优点就是空间够用,储物空间设计合理,后排空间够用,前排空间大,前排头部空间足够,储物空间大,前排腿部空间够用,后排中间地板凸起低,有杯架。能够满足出远门携带家人的需求 缺点：内饰吧，车内按键松动,排挡杆材质不好,排挡杆设计不好 外观：外观设计好看,车身时尚,车身运动派,车身霸气,车头设计耐看,腰线设计漂亮,车轮设计好看,车头灯好看,车尾设计漂亮 内饰：内饰好,内饰材质满意,内饰做工精致,中控屏设计不错,方向盘手感不错,座椅材质不错,内饰高端,车机不错。但感觉车内按键有点松 空间：空间够用,储物空间设计合理,后排空间够用,前排空间大,前排头部空间足够,储物空间大,前排腿部空间够用,后排中间地板凸起低,有杯架,杯架不错 配置：七挡双离合，扭矩和马力，轴距都是很OK的。 动力：动力足够,加速强劲,起步强劲,换挡平顺,高速动力足够,市区路段动力强劲,爬坡动力够用 越野：操控好,转向没有虚位,方向盘轻重合适,行驶稳定性满意,底盘稳定性好,转向灵活性不错 油耗：满足预期。对于SUV的话，跑了6L还算可以。毕竟起初刚开始开的时候已经做好八九个油的打算了 舒适：起步平顺,爬坡动力够用,市区路段动力够用,高速动力强劲,加速换挡平顺,经济模式动力足够,满载动力够用,运动模式动力够用,低速平顺性好

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

4.71分“优秀”

车头呈现出的新鲜感很充足，个人觉得新车的造型更适合年轻人。具体表现在，中网换上回纹式的设计风格后，再经过黑色涂装，与内部黑化设计的车标配合，让车头显得更有辨识度。这次上市的新车大灯全系拥有高度调节功能，加上卤素和LED可选装光源，让消费者有了选择的权利。虽然车头雾灯位置调整幅度不大，但是却为车头增加了运动化的效果。从侧面看，新车的车身位置依然有着丰富的线条，将车身腰线采用贯穿式设计后，加上双色拼接车身的配合，让这款小型SUV 显得更有个性。造型进一步凸显了该车的运动感。车尾部分，该车将扰流板设计的更加高挑，与凸起圆润的尾翼线条搭配，让尾部呈现出动感十足的效果。另外，新车还采用双边双出的排气装置，虽然只是装饰作用，但是视觉冲击力充足。 总体还不错！但车身的镀铬条容易老化.内饰方面很有质感但接缝在天气寒冷时有声响.

点评车型: 2021款缤越 240T DCT铂金版

4.07分“优秀”

新缤越的外观真的好看，夸张大气的前脸，流线型尾翼，这双边四出的排气管充满战斗气息。内饰耐看，虽然不太满意这个手刹，这个价格也不敢奢求太多哈，动力很充沛呀，运动模式推背感十足，油耗7个左右，总之挺满意的！

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

3.64分“良好”

【最满意】 1. 外观设计年轻动感，提供双色车身个性化十足；双边共四出的排气十分的唬人，符合年轻人审美。 2. 双拼色内饰前卫时尚，平底方向盘运动感爆棚，游艇推杆式挡杆握感出色，内饰整体高级感塑造的相当到位 3. 空间表现尚可，能够满足日常使用。 【最不满意】 1. 车内隔音表现一般，高速行驶风噪胎噪比较影响行驶质感。 2. 前麦弗逊后扭力梁的组合也是十分常见，不过对于震动的过滤还不够干脆。 【油耗】 综合油耗在8L左右，根据驾驶者习惯以及路况会有明显起伏。

点评车型: 2020款缤越 240T 手动箭手

3分“良好”

缤越的外观特别具有辨识度，就像是一辆永不知疲倦的小钢炮。前脸采用的是吉利家族式的熏黑进气中网，中网下方由一条贯穿式的镀铬饰条连接了两侧犀利的灯组，视觉效果不错。侧面采用的前低后高的设计，但是车长是它的短板，看起来并不是特别协调。车尾的设计层次感比较鲜明，配备上粗壮的横向镀铬饰条，精致感以及家族氛围都营造得比较理想。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N•m，与之匹配的是六挡手动挡的变速箱。方向盘比较轻盈，当然是在中低速状态下，所以我的媳妇开这辆车也是特别上手。在高速状态下，方向盘变得较沉，保障了安全系数。 车身的宽敞度较为一般，毕竟它的定位只是一辆小型SUV，长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距是2600mm。空间凑合，前排舒适度表现的还算不错，但是坐在后排的话会特别的拥挤。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.07分“良好”

1、毕业工作三年了，因为工作的缘故，所以必须要买一辆车。年轻人大部分都是月光族，我也是其中一份子，存不住钱，所以最终看中了吉利的缤越，价格比较合适，外观也是特别的吸引我。缤越采用了吉利最新的设计元素，盾牌造型的前进气中网看起来相当的犀利，而且与两侧的鹰眼大灯进行的衔接。它的进气中网内部使用了一圈红色的线条加以装饰，运动感被诠释的相当到位。侧面采用多的熏黑元素，红色的卡钳，黑色的轮毂设计，这样的搭配是非常的经典。此外缤越还配备了悬浮车顶的设计，再加上线条深刻的腰线，运动感和犀利感很适合。车尾的设计简直是我的大爱，配备了双边共四出的排气管，还有一个原厂的尾翼，相当的动感。 2、缤越的操控性是非常不错的，很好开。它的方向盘大小也特别的适合，握感丰富，转向也非常的清晰。在单位停车场车子较多的情况下，可以一把方向盘倒进车位。缤越的底盘悬架也不错，能过滤很多来自路面的震动，让坐在车内的我感到非常的舒适。其次缤越的刹车表现也是比较的优秀，一脚就能停，没有软绵绵的感觉。 3、缤越采用的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率177马力，这是一款三缸发动机。很多人劝我不要买三缸发动机，但是我觉得开下来还是比较给力的，起步要比自然吸气的四缸还要快，日常驾驶满足了。缤越动力强劲，换挡也很平顺，但是油门踩得急，会有发动机的抖动，但是这种情况比较少。 【缺点】 1、缤越车内的空间表现不会太好，毕竟是一辆小型车，前排坐的还是比较舒服的。有时候后排坐了一些同事，就会显得比较拥挤。但大部分情况下。我的后排是不坐人的。 2、三缸机卖二手车时候，保值率肯定会比较低一些。但目前还未体现，以后的卖车的时候再说吧。 3、低速状态下噪音比较小。但是一旦速度上来，特别是跑高速的时候，车子的噪音比较明显，不知道是胎噪还是风噪，等后期换轮胎的时候再看看。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.93分“良好”

吉利近两年可以说是销量暴增，随着日渐的技术成熟让许多用户都去选择了吉利品牌，缤越是吉利品牌下的小型SUV，外观的设计也很讨年轻人喜欢，车身线条层次分明，尤其是下杠带有碳纤维贴片的下杠，尖锐的两角像两把铲子一样，时刻做好战斗的准备；侧面一条贯穿前后门把手的腰线一直贯穿至车尾，充满力量感，中高配轮毂采用了18寸的轮毂，样式很运动；车尾上方有一块延伸出来的尾翼，两个尾灯中规中矩，下方有四出排气管，放在这台车有些跳戏，不搭调。 灯光配置：只有顶配为全LED大灯，这台游侠版为带有卤素大灯、LED日间行车灯、自动头灯及转向辅助灯等；可以选装LED大灯，推荐选装，亮度比卤素强太多。 内饰的设计加上做工用料已经越过了十万元的家用车水准，甚至有点越级了，不得不说在同价位能吊打任何合资车型。大面积的金属拉丝面板非常显高级感，并且在副驾拉丝面板里面还带有氛围灯，夜间点亮很好看；在副驾驶一侧依然和博越一样在挡把旁边装了银色护桥，搭配了电子换挡杆，各项设计都很讨年轻人喜欢。不足：电子挡把的塑料感稍微稍微有点廉价，下面一排按键做工还是不够精致，有些松垮并且质感很一般。 配置上带有360度全景影像、定速巡航、7英寸液晶仪表盘、内置行车记录仪、主驾驶电动调节、前排座椅加热、10.25英寸多媒体屏幕及自动空调等。不足：1、电动调节应该把副驾驶也加上；2、作为全系次顶配，主动安全配置应该有，哪怕只有主动刹车也好。 乘坐空间：后排空间作为这个级别的小型SUV来说已经很大了，基本上跟合资车型紧凑型SUV大小差不多，坐垫填充物偏软，后排座椅角度不可调但有一个比较仰的坐姿还不错。 动力上搭载177马力的1.5T三缸发动机，配7速湿式双离合变速箱，日常开不去刻意你完全试不出来这是三缸，但在静止状态下和坡道起步时，明显能从踏板和方向盘传来轻微的抖动，不过已经控制的非常好了，变速箱的整个换挡的逻辑和平顺度很好，在2挡和3挡低速切换还是会感觉到一丝丝顿挫，由于车小动力来的很猛，百公里加速8秒左右，很符合年轻人对动力的需求。 整台车的底盘支撑性做得很好，调校还是偏向舒适，没有因为是运动版底盘就偏硬；转向手感属于适中，同样是偏舒适的调校；各项噪音的控制还算不错，但三缸发动机噪音略微偏大，且发动机声音还不好听。 缤越主打十万元左右的SUV市场，适合刚成家的年轻人，建议选PRO260T DCT游侠，价格和配置都比较合适。