点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.86分“良好”

购置缤越已经有一个半月了，我买的是2020款PRO 260T DCT骑士！说一下这一个月的用车感受： 首先说缤越的外观很讨人喜欢，运动外观，18寸轮毂各种运动套件加持加上四排气！外观很给力。 内饰个人感觉还是不错的，拼色内饰很有辨识度，手能摸到的地方基本都是搪塑材质，配上拉丝的护板，感觉很有质感，10.25英寸大屏，自带流量，可惜的是看不了视频，还有就是自带应用商店太单一了！基本没有什么能下载的。但是支持语音系统还是比较灵敏的。语音系统还能支持车内的一些小功能，很实用。 说一下空间表现吧！缤越作为一台小型suv简单的一家三口出行的话是够用的。我183的个子坐里面感觉还行！驾驶位座椅能上下调节，别的座椅不支持，遗憾的是骑士款是手动调节的，后排乘坐空间中规中矩，个人觉得后排偏直，长时间乘坐的话不是很舒服！后备箱空间一般，属于比较小的那种 总结一下这一个多月的用车感受吧： 1，动力方面杠杠的，提速给力，但是有会有轻微顿挫感， 2油耗，油耗是我不满意的，整体用车期间市区占多数，偶尔会去外县，一个多月跑了一千二百公里左右，加了四箱油，平均一箱油才跑三百二三，表显油耗平均13.6，我那台长城跟他油箱一样大。一箱油基本保持在四百七八，有的时候五百多点 3，驾乘体验，整体还行，毕竟价位在这，路感比较强，胎噪还是比较大的，另外右侧后视镜附近偶尔会异响，到现在没找出原因 现在来说还行，质量现在来说还行，用一段时间再来评价！车友有需要问的可以来留言

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.86分“良好”

出色的外观内饰和良好的经济性是人们选择缤越的重要原因，它的外观运用了大量凌厉的线条来勾勒出动感的气质，部分车型还提供了双边四出排气，看起来非常“唬人”，内饰通过大量软质材料、撞色元素和仿金属饰板营造出了一丝档次感，在同级别同价位车型中处于上游水平。不过，它的空间却很一般，在实际乘坐中，身高180cm的人头部空间不足1拳，后排腿部空间为1拳多，稍微慵懒一点膝盖就会顶到前排座椅，而且后排坐垫长度偏短，对大腿承托不足，长时间乘坐容易容易累，再加上横向空间不算宽裕，坐3个人时有一定拥挤感。好在坐垫和靠背的软硬度比较适中，如果后排的使用率不高，或者全家个头都不高，日常坐4个人还是能保证舒适性的。 它的储物空间比较丰富，虽然扶手箱、门板储物槽和手套箱偏小，但是换挡区域有独立手机位、储物槽和卡槽，杯架深度和间距也比较合理，仪表盘左侧还有两个独立卡槽，再加上门板扣手，随身携带的零星物品都能找到合适的位置归纳，便利性和实用性不错。美中不足的是，它的后备箱空间很一般，实测装下两个22寸行李箱后，只能再放两个背包和一些零星物品，应对日常使用没有问题，但中远途自驾游很难装下足够的行李，而且后排座椅折叠后坡度太大，空间的扩展性也比较一般。 在实际驾驶中，1.4T四缸和1.5T三缸发动机在普通模式下起步不肉，中段加速轻快，高速超车深踩油也不会感觉乏力，两款发动机如果不做直接对比的话，动力感受不会有特别明显的差异。不过，1.4T的6速双离合变速箱在一二挡切换时顿挫感明显，而1.5T的7速双离合变速箱除了低速跟车时偶有顿挫外，整体平顺性更好。它的底盘整体性不错，没有松散感，但是减震太硬，细碎颠簸都能清晰传递进车内，如果是减速带一类的大颠簸，除非把速度降到特别慢，否则不仅声音大，而且后排的弹跳感比较强，对舒适性影响很大。它的隔音也一般，速度超过60km/h后胎噪非常明显，上了高速以后，风噪也开始变大，长时间行驶对乘客的舒适性和驾驶者的心情都有一定影响。车型选择方面，三缸机并不可怕，但两台变速箱的体验还是有一定区别的，260T骑士版在配置和价格的均衡性上比较突出，可以作为首选参考。

点评车型: 2023款缤越 缤越COOL 1.5T DCT冠军版

4.7分“优秀”

性价比很高，舒适度也不错，算这个价位内比较优良的选择。整体推荐购买。 空间方面家用还是足够，平常停在家也不多开，现在应该是天气原因轮胎只有2.1，新车提回来有2.4，问了4s店工作人员现在冬天是正常现象，油耗我跑了几趟高速还挺满意的只有6点多。

点评车型: 2021款缤越 240T 手动黄金版

4.57分“优秀”

【购车经历】 自己开了很多年的QQ了，差不多也要退休了，不得不换车了，看了很多品牌，对比的越多越不知道买啥好，前久盆友自己提了一张吉利的帝豪，说是价格还可以，随便代代步还可以，也没啥还款压力，自己也不知道该买啥，就在网上看了一下吉利这个品牌，整体来说评价也还可以，就想着自己也就买个吉利吧，对比下来，自己之前开的这个小QQ底盘也不算太低，所以轿车有些不适应，博越那些车身又太大，所以就入手了缤越这款车。 【提车价格】 价格差不多就是七万零点，弄了个低首付，，差不多两三万就可以提车。 【最满意】 自己最喜欢的就是这款车的外观，还是挺好看的，而且空间也不算小，后排，后备箱空间都还不错，虽然谈不上特别大，但是也不算特别小。动力也还不错，1.4T发动机，动力好，提速快，关键还不用担心油耗问题！ 【亮点配置】 自己买的就是低配，配置上来说不算太好，但是除了没有天窗，其他配置基本上还是够用的！

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT激擎

3.8分“良好”

选择这款车主要觉得动力足够，加速快，一点不肉，女生开不会很大，也不会过于乖巧，无论外形还是内饰都刚刚好，需求的基本都有，整体还在摸索中。 驾驶方面，动力给力，座椅舒适，中配带有的智能领航对于我来说开长途高速很友好，目前入手一个月暂时只在国道开过两次短时间短距离的，使用感受很好。目前开五百多公里，基本市里，和上下班短距离开，平均油耗7.6，还没上高速拉过，理想有点偏高。整体空间对于我来说刚刚好，每个可放物品的地方都配有垫子，感觉很贴心，杯架的位置设置可拆卸隔板，可以根据需求取放。后排空间除了特别高大的男生坐会有些拥挤，对于小家庭来说刚刚合适。然后后备箱有点小，但不是什么大问题，还算可以接受。 然后说说缺点，座椅设计带有孔，本来觉得没必要用座椅套，但是小洞洞真的容易塞灰尘，尤其小孩子吃个零食之类的。。。。然后自带的行车记录仪感觉鸡肋，用着不喜欢，不用又可惜，必须在车辆启动的情况下，去连车内网观看，感觉很不方便。暂时就这些啦

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

3.6分“良好”

【空间表现】 这款车的空间应该算是一般吧，因为它的车身尺寸也就只有这么大，并不是中型的或者大型的 SUV ，适合一般三口之家使用。平时后备箱也装不满的，也就无非是过节或过年的时候才能用得着。 【油耗】 8.1L/100km一一这款车的油耗，只能说是勉强能接受吧，之前我想着买1.4T的发动机可能油耗会低一点，但是实际上跑下来也都在8个油左右，因为我平时都是在市区内跑，油耗确实会高一些。 【舒适性】 这款车从噪音上来看，我觉得我是可以接受的，一般在市区或者说在100码以下的情况下，基本上听不到发动机的噪音，偶尔会有一些底盘的噪音传上来，可能是减震器的声音吧。 【做工质感】 外观设计很时尚，特别适合年轻人驾驶的一款车子，油漆有好几种颜色，都是比较亮丽的颜色，内饰上来看，并没有很豪华的感觉可能是因为材质的原因吧，也并不是真皮的材质，但是家庭用车这个做工已经可以了。 【动力操控】 买车的时候是有1.5T和1.4T两种选择的，第一是因为1.5T的这个发动机会贵一些，个1.5T的发动机是三缸的，听他们说三缸的发动机都不怎么好，而且我觉得排量小一些，油耗也会低一些吧。 【辅助驾驶】 上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、360全景影像、定速巡航、胎压显示，实际上这款车子的辅助驾驶功能还是比较多的。也都是比较实用的功能，我平时这些功能都是打开的，定速巡航用的也比较多，完全解放双脚了，自动驻车在市区内特别的好用，等红绿灯的时候不用换挡拉手刹了，也不用一直踩着刹车踏板，很智能化的设计吧，起步的时 候加油门就走了。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

3.9分“良好”

好看好玩好开，三好小车，动力强劲，配置够用，空间凑合，家用足够了 【空间表现】 空间只能说勉强够用吧，孩子大点了估计后排就会有点挤了，不过满载的用车场景也不多，可以克服一下，前排空间没问题，后备箱由于没有经过全家出游的检验还不清楚够不够用，有条件可以考虑加装车顶行李箱 【购车经历】 预算不高买的二手，本来预约的不是看这台车，但是看完了目标车后一进展厅立马被缤越吸引了，买车之前看了好久的缤越，只是本地没有新款的车源已经放弃了，没想到误打误撞碰见了，缘分吧，1万公里的准新带原厂质保，买了基本没有什么后顾之忧，比新车落地省两W多，价格在二手中不算便宜，就是图个放心 【驾驶感受】 可能之前开惯了手动挡的原因吧，油门迟滞比较难受暂时还没适应，倒车时家门口有点小上坡刹停之后松刹车不走，给油少了也不走，给油多了就猛的冲一下，如果窄路或者后面有东西空间不足容易产生剐蹭，其它都还好，只要舍得给油动力没问题，运动模式用了几次，动力是真的猛，高速上超车一脚油下去能干到4000转以上，刺激！ 【最满意】 最满意的当然是颜值，自己长得丑但是看车是有点颜控的，白车身黑车顶大轮毂运动感十足，能量风暴前脸也很耐看，红黑双拼的运动座椅，中控台也比较精致，没有廉价感，车虽小显得很大气。 【最不满意】 这万年不更新的车机，软件市场就那么几个，高德版本太低也没法更新，用不上最爱的小团团。还有那个假四出排气，要么别带那四个孔，要么就给全系标配真四出，何必搞这么一手，让人看着难受，一直有想改了的冲动 【油耗】 目前显示平均7.4，300块钱的油跑了400多公里，堵车比较多，实际油耗在8个多

点评车型: 2020款缤越 240T DCT猎手

3.57分“良好”

这是我第一辆车，选择这辆车是因为我媳妇相中它前排中间的扶手了，哈哈😄，外观也很时尚帅气，价格也合适对于我们年轻人没有太大压力，前期都是媳妇在开，没有跑高速，都是四五十迈开，后面我有驾驶证了，就由我来开，1.4T的发动机，感觉动力够用，加速有劲，转向轻巧灵活，在路上超车打个转向灯一脚油门就过去了。配置也不多不少，都很实用，定速巡航、语音唤醒、自动驻车，一键落锁、地图导航等等都有，空间正好，前排后排坐5个人也不觉得的很狭小，内饰布局简单顺手，我也很喜欢前排中间的扶手，一直觉得它是一个亮点，我觉得乘坐舒适，但是朋友说坐着不如大众的SUV系列舒服。后备厢的空间家用也够用，出去旅游装两个行李箱三四个提兜都没问题。 不足的地方也有，深有体会的是隔音不好，胎噪风噪大，毕竟才十万不到，跟十几二十万的车没得比。然后就是感觉我四缸的发动机比三缸的还抖，抖音上也有人这么说。还有一个必须吐槽的就是后排没有空调出风口，亲戚朋友坐后排，感觉很尴尬，跟小货车车一样，后排没有空调出风口。最后就是异味重，一年半了，打开车们坐进去，还是一股劣质的皮革胃，熏的有点上头。 总之，这款车的性价比还是比较高的，十万元左右的家轿，配置确实丰富实用，性能也挺出色的，动力强劲，驾驶感受不错，我觉得整体上性价比很高，如今都出22款了，希望国产车越做越好，吉利吉利，大吉大利

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

3.4分“良好”

【空间表现】中规中矩，后排没中央头枕和扶手 【最不满意】 车内味道太大，不适合有孩子家庭，后备箱也小，座椅也放不平，玻璃没有锁车自动升窗，有一次晚上下雨忘记关了一个窗，第二天心情那个糟 【驾驶感受】 还比较好开吧，因为第一台车也没开过别人的车，容易上手 【乘坐体验】胎压有点大，不过星瑞胎噪也大，这点就算了，后排还行，和星瑞差不多的腿部空间 【动力表现】1.4T够用，超车爬坡上山没有压力，不过高速超车最好开启运动模式，不然就要大脚踩 【油耗】从广西老家到广东650公里加了箱油300元，到达目的地还剩40元左右油钱，核算高速油耗比较省4毛吧，平时市内一箱油应该跑不到500公里，不过也没有仔细算过。目前公里数3千多公里 【保养】目前刚刚做完保养，下次保养过一年和一万公里

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

4分“优秀”

18号提车咯！说一下用车一星期的感受吧，总体来说没有让我失望，比较满意！ 【提车价格】 去4儿子店谈价格最后是106000包落地，分期免息贷款43000，然后自己花500贴了个原厂膜，座椅套什么的都是自己后来淘宝再买过的，送的质量太差大概花了500左右，然后家里有小孩，就花了300买了个安全座椅💺 【油耗】 市区郊区各跑一半，表显6.2个，感觉实际在7个左右，目前跑了两百公里，显示续航里程367，估算一箱油跑560公里左右， 【最不满意】 不满意的就是新车味道真的大，18号提的车，今天刚上车还是上不去，要开窗通风一下才好一点，然后就是我以为这个车有配锁车升窗。。。结果居然没有，有点小失望。 【购车经历】 对比了长安逸动，CS55，别克英朗，大众捷达VS5，由于预算有限以及个人喜好最后选择了缤越，价格合适，口碑也不错，外观好看，胚配置也高，最后就果断买了缤越钻石版 【空间表现】 空间感觉够用，我170的个子，自己开车姿势调整好不卡腿活动自如，后排空间也够大，就是感觉后备箱短了点，总体来说还是不错的 【驾驶感受】 方向盘比较实，指哪打哪，1.4T的动力看所有说怠速发动机会抖（在外面看，不是在驾驶室），可能因为是新车，我也么感觉到😂 差不多就这么多了吧，以后用车有不懂的地方还请大神多多指点~有什么问题也希望我们能一起探讨探讨。

点评车型: 2019款缤越 运动款 260T DCT Battle 国V

3.64分“良好”

在10万级车市中，现在开始走运动路线的车型越来越多，但像缤越这种有着像模像样的外观套件则不多，所以缤越上市后很短时间内就收获了众多年轻朋友的认可，直到现在的月销量也是超过万台。当然除了设计出色，它的畅销也离不开较为突出的性能。比如这台1.5T发动机，它最大的槽点就是三缸，可是三缸归三缸，在NVH做得还不错的基础上（实测怠速噪音仅38.9dB），动力强不就完事了？177马力能与本田低功率1.5T四缸机比肩，最大扭矩也达到了255牛米，实测百公里加速仅8.01秒，相比CS35 PLUS起码快了1秒多，只是38.12米的百公里制动成绩并不是特别优秀。此外，受限于车身稳定系统，以及悬架支撑不算强，缤越的操控性在同级不算理想，麋鹿测试成绩仅为66km/h，甚至连CS35 PLUS都比不过，加之皮织混搭与偏硬的座椅，导致它长时间乘坐不太舒适，不适合有孩子的车主，如果你单身或者刚成家会比较适合。至于说油耗，毕竟是1.5T排量，所以少个缸也不意味着油耗低，按照40km/h时速来测试，基本在7.5L以内，属于同级平均水平。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.5分“良好”

【动力】缤越PRO搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【转向】缤越PRO转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【空间】缤越PRO的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳一指的距离，后排头部空间有不到一拳的距离，而腿部空间有四指的活动空间。如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受。 【底盘】缤越PRO底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，仿佛只要不是故意为之，奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。 【油耗】缤越PRO的油耗表现还算不错，不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.3L/100km（表显），国道油耗为5.8/100km（表显），高速油耗为5.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.71分“良好”

今天测评的是缤越，20款 PRO 260T 双离合 Battle。 购车费用：这款车的指导价为11.98万，我们这目前可以优惠0.55万元，裸车价为11.43万。另外再加上购置税约9700元左右，商业险约4900元，上牌费500元，全部落地大概需要花费13万元左右。 空间：4330*1800*1609MM的车身尺寸，身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低后，头部还有4指空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部空间还有4指，腿部空间为1拳4指。体验者来到后排中间位置，乘坐感受一 般，不过后排地板中央凸起不太高，也能放下一 双43码的鞋。值得一提的是，前排中控台区域就有4个放手机的地方，缤越很了解现在人们对于储物都有着什么样的需求。得益于悬浮式中控台的设计，中控台下方还有个储物空间可以使用；前排还有两个卡槽，可以放一些常用的卡片；但是后排的储物空间的表现没有前排那么突出。三个箱子不能同时放进后备厢中，对于一 部小型SUV来说，我们也不能要求太高。总的来说，空间表现比较一般，不过可以理解，毕竟缤越的潜在消费者更多的是对动力有一定需求的年轻人。 动力:搭载了1.5T 直列 3缸 涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱,最大功率130KW,最大扭矩255N.M，最大马力177PS。动力表现充沛。在起步测试过程中，因为没有憋转速，所以起步时前轮几乎没有打滑。整个加速过程中g值都没有很高，整体给人平稳的感觉，但是最终的成绩让人高兴，仅需7.81s就完成了百米加速的过程，在同级车型中表现突出。刹车测试时，整车姿态前压明显，但不夸张，处于可接受的范畴，整个制动力释放得比较线性，刹车系统并没有产生明显的热衰减现象，表现不错。 缺点 1、减震效果也有点不理想，基本上过减速带感觉略明显; 2、3缸发动机存在抖动的风险； 3、车子的后排空间还是不够大，稍微体型大一点的三个人坐着就很拥挤。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.64分“良好”

缤越是吉利的入门级SUV，普通的家用还是值得推荐的 【性能】1.4T四缸发动机带来了235牛米的扭矩，匹配的是6速手动变速箱。手动挡车型离合器设计是很有讲究的，而缤越的离合器行程并不算长，结合点位于中段，可较好的拿捏，对于新手司机还是较为友好的，不容易造成熄火。1.4T的动力满足日常的城市行驶还是没问题的，动力输出是较为线性的，当2000rpm之后动力就会开始的爆发，而3000rpm甚至会带来一些推背感。他的6挡手动变速箱来说，各个挡位间的行程也适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，轻轻的一推就能到位。 【底盘】前麦弗逊后扭力梁的悬挂，拥有一定的扎实感，对于一些小颠婆带来的振动来说，底盘基本上能够过滤掉。当然了，遇到山路，崎岖不平路况等的时候，底盘对于振动的过滤效果还是较为欠缺的。速度达到80之后，车内会感受到一定程度的胎噪以及风噪，但在可接受范围中，其乘坐的舒适度还是可圈可点的。 【内饰】整个内饰来说，质感还是不错的，方向盘、座椅等会采用皮质材质进行包裹，难能可贵的是中控面板也拥有一些软性材质进行包裹，整体的质感不错。其本身也拥有8英寸的中控屏，一些实用的功能还是拥有的，如导航，多媒体系统，蓝牙等。至于空间来说，缤越的空间不算宽敞，176cm的人们调好前排座椅之后，头部空间就是4指左右，保持前排座椅不变，后排头部空间也约是4指，腿部空间大约1拳1指，若后排满载3个大男人会觉得有点压抑。 【我的建议】当作是普通的入门级SUV还是不错的，性价比很高。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

3.79分“良好”

想买一台小型suv，本来想选合资品牌，但由于预算不够，再加上老婆更倾向于国产品牌的外观和配置，最后考虑国产品牌。买车时，看了长安cs35 plus、荣威RX3，以及吉利缤越，最后选择了缤越，下面我来说说我的用车感受。 【外观】缤越的外观设计相比长安cs35 plus和荣威RX3更适合女性的审美，前脸设计并不浮夸，经典的吉利涟漪式中网显得比较大气，并且车头还采用比较多的折线设计，来突显前脸的质感。车身侧面没有采用很强的“肌肉”线条，反而采用质感较为流畅的腰线勾勒，使整体增添了不少年轻色彩。车尾部分超长的扰流板让我这大老爷们着实心动，显得出众但不张扬，尾部运用宽大的亮色镀铬饰板衔接两侧尾灯，辨识度很高，加上下方四个排气孔造型，使得运动气息浓厚。 【内饰】内饰设计激进，并且看起来十分舒适，中控台采用多层设计，最上方采用黑色硬塑料材质设计，中间部分采用银色的烤漆设计，再下方采用软皮材质设计，不论是质感还是视觉上的体验非常独特。搭配平底式方向盘以及悬浮式中控大屏设计，突显其质感。此外，后排虽没有配备空调出风口，但也配备了USB手机充电口，方便后排乘客使用。 【空间】空间对于小型suv来说空间表现不错，车身尺寸分别为4330*1800*1609mm，轴距达到2600mm，车内前后排空间都比较宽敞，老婆身高1米63，乘坐于驾驶位，头部约有一拳三指左右，腿部有很大的富余空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，而我身高1米78，后排腿部空间约有一拳三指左右，比较宽敞，并且乘坐起来并没有局促感。由于较大的空间腾给了乘坐空间，使得行李舱的储物空间不大，但整体箱内设计规整，同时还支持座椅放倒，来扩展更大的储物容积。最后说说行李舱的地台高度，对于老婆的身高来说，是足够使用了，储放行李时也不会显得很吃力。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大输出141匹马力，由于我家在郊区，基本上是在国道驾驶，上下坡较多，驾驶起来不会显得吃力，而且转向轻盈，低速状态下，驾驶起来不用特别费劲。高速状态下也比较沉稳，适合女性驾驶。同时，中后段加速，舍得给油的话，是可以输出较为不错的动力值，相比同级别车型有一定的优势。 【隔音】时速在60km/h以下，车内静谧性强，发动机舱也采用隔音棉处理，基本没有恼人的噪音传入。高速状态下，胎噪会比较明显，风噪抑制的不错。经过一些砂石路面，底盘处传来“沙沙沙”的响声，以及石子击打挡泥板的声音，不过也还能接受。 【油耗】油耗表现超出了预期范围，官方给出综合油耗为6.3L，而市区实际驾驶百公里油耗为8.2L，国道百公里油耗为7.6L，相比同级车型油耗表现让我有些出乎意料。 【悬架】悬架偏硬，经过小型的坑洼路面，减震器表现不错，减震器能发挥出较大的作用，底盘也能将细小的振动吸收。但是面对一些烂路或者减速带时，车身起伏较大，并且车内后排乘客也能感到一定的跳动感。 【购车费用】最后说说大家最关心的购车费用这块，原车指导价是9.18万，优惠3000元，个人觉得优惠力度不够大，在软磨硬泡之下，销售也没有给出更大的优惠，最后裸车价是8.88万，由于我是全款买车，所以没有太多附带费用，只交了购置税7858元，车船税420元，以及上牌费1000元，还有交强险和商业险将近6000元，最后落地价是10.5万左右。