第一次看这个车的时候感觉还行,后来出了个PRO就有被惊艳到,大尺寸前唇,大尺寸的尾翼,四出排气,咱且不论这运动套件到底有没有起到正经的运动作用,但绝对给回头率加分了,帅就完事,唯一可惜的没有全黑的涂装。内饰比想象中精致,几个大直线过去,很简约很舒展,从里面来看,不像是小型SUV,看着大气。我觉得吉利是真的喜欢在内饰里用金属面板,不过,我喜欢!就算不软,看起来也很有质感,又敞亮,一点塑料感都没有,这个比什么缤智/XR-V强太多。关键是价格不高,配置还比较齐,不要求驾驶辅助的话,基本都够用了,全景天窗,语音控制,360°全景影像这些都有,可以不用纠结。有些人说这个没有后排出风口,我觉得没得必要,本身就是个小车,后排空间一般,基本就只能座两个人,我个人感觉平时就小两口驾乘的时间更多,所有没有出风口也问题不大。三缸机的问题嘛,看个人,反正我体验的时候没什么特别大噪音啊,抖动啊,这方面抑制应该做的不错,开起来之后,风噪和胎噪确实不小,但跟发动机没关系嘛。当然,1.5T对于这个车来说动力是不错的,前中段加速不错,还是很搭它这身外观,后段稍微跟不上,也能理解,毕竟三缸。另外,这个悬架行程有点短,加上本身就是个板悬,所有经常遇到带颠簸的时候,你会感到很大的震动,甚至屁股痛。所有就老实在城里开,不要跑出去了。
藥之都:Pro的路过
活好living:三杠四排气,永远的神
作为一个职业车评人,前两天陪同事一起去吉利4S店试乘试驾了缤越 2020款 PRO 260T DCT游侠,厂商指导价是10.98万,优惠5000元,裸车价是10.48万,加上购置税9274元,车船税420元,加上上牌费500元,保险5500元左右,全款落地价是12万左右。
外观方面,缤越延续经典的家族式设计语言,前脸采用多边形设计而成的中网,内嵌悬浮式熏黑处理的格栅,辨识度很高。同时融合两侧犀利的大灯组,营造出年轻动感的视觉冲击感。下方采用造型独特的进气槽设计,显得更加棱角分明。车身侧面运用了两条粗犷的腰线勾勒,同时还搭配悬浮式车顶设计,看起来显得更加时尚大气。车尾部分设计并不浮夸,延续家族式尾部设计,与前脸相呼应,进一步提升整车的辨识度。
空间方面,车身尺寸分别为4330*1800*1609mm,轴距为2600m,在同级别车型中,占有一定优势。我身高1.78米,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部有较大的操控空间。保持前排座椅不动,后排腿部空间约有一拳四指左右,乘坐舒适,并且座椅采用仿皮材质包裹,不论是手感还是视觉上的效果都非常不错,对于腿部和腰部具有较强的承托性和支撑性。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,最大输出177匹马力,动力表现充沛,油门响应积极,在同级别车型中占有一定优势。拥堵的市区路段驾驶,低速状态下有略微顿挫感,不过当转速过1800转时,涡轮开始介入,档位切换也比较迅速,同时伴随着一定的推背感。当时速达到100km/h以上,深踩油门还是可以输出一定的动力值,不过对于超车或者急加速可能就显得有些吃力,毕竟对于中小排量的发动机来说,也达到了一定的水准。官方给出综合油耗为6.3L,实测市区百公里油耗为6.8L,国道路段驾驶百公里油耗为6.5L,高速路段百公里油耗为5.8L。
悬架方面,在城市驾驶时,这台车的底盘调校给人一种整体感很强的感觉,应对大的坑洼起伏时处理得比较干脆,没有过多的跳跃感。只是在发动机负荷较大时油门踏板对于发动机的细碎振动隔绝不是很充分,再加上方向盘处传来的路面振动等因素综合之下,对它的舒适性略微有些影响,不过总的来说它的底盘表现也是处在这一级别车型的主流水准中的。整体的行驶质感挺强,高速行驶过程中底盘也很扎实,能够给驾驶者一定的信心。
刚好遇见你3358:这么贵
用户5817202056777:高速都开到,5.8?厉害了
用户9850900853202:刚提2020款游侠1.5T分期三年115800贵吗
因为是小型SUV,所以整个车身尺寸还是偏小的,我身高175cm,坐在前后排位置上空间基本够用的状态。如果后排坐满三个人,会有点拥挤,长途乘坐会不舒服。后备厢空间不算大,家用的话算是刚刚好吧。
动力表现是我最满意的地方,177马力的发动机开起来推背感很强,油门响应很及时,基本上轻踩油门就能得到反馈。方向盘很好操作,转向也很精准,没有任何的虚位,很容易上手。我个人还挺喜欢远程启动功能,这个功能无论冬天还是夏天都能用上,提前打开车内的空调,坐进车内就能享受到舒适的温度。底盘比较稳,哪怕是高速上,刹车的脚感也刚刚好。
刚开始提车那会,油耗非常高,开的我心惊胆战的,后来跑了高速和高架,慢慢油耗就降下来了,跑高速基本6个多油。我现在主要以城市路段为主,如果拥堵路段比较多,油耗都要8个多油,还有继续下降的空间。
新车车内也没有太多的异味,这点我还是很惊喜的,因为很多合资车都做不到这点。真皮座椅包覆性比较强,车内隔音效果也很好,60km/h以下基本听不到噪音。减震有点偏硬,不过在能接受的范围内。
用户2491673587805:缤越是不是油耗过髙,请大家真实评论一下
用户1938808141929:缤越落地价多少钱啊?
吉利这两年的造车功底有目共睹,不仅在设计做工上有突破,全新平台下的驾驶乐趣和性能都非常出色!旗下的小型SUV缤越继承新时代的吉利产品的优点~
缤越外观也是用上了全新设计语言,线条棱面的营造很前卫!有几个非常出色的点。一是黑色包围,竞技感、战斗气息到位!二是双色车车身,辨识度高!三是超大的后扰流板,这个在SUV里鹤立鸡群的存在!四是外观配置!缤越配备有带自适应远光功能的全LED大灯,而缤智到了13.88万元的车型上也还只是卤素光源。缤越整体的运动感在SUV里是数一数二的,当然每月都几乎是同级前三的销量也验证了它工业设计的成功!
缤越内饰完全走简约风,用料做工继承了吉利扎实厚道的优点。撞色搪塑材质,拉丝面板、手能摸到的地方都是软皮料,手感细腻。10.25英寸的显示屏,UI做的很时尚,显示清晰,也很流畅!GKUI车机系统是最吸引我的,语音识别精准~,它还支持通过手机App控制车辆的车窗、空调。这些配置的确让我感受到智能科技带来的便捷性,一个软件就解决了!吉利4.0时代有个我最喜欢的地方,人机做的特别出色,方向盘的握感饱满出色。还用上了电子换挡杆,主要功能都用实体按键。内饰,我们中国品牌汽车完全不用担心,绝对超乎期待的!
还有些惊喜的配置,像带记忆的电动后备厢、皮质方向盘、换挡拨片、液晶仪表、主驾电调座椅、前排座椅加热、四门一键升降车窗和自动空调等等,出现在一台这样价位的SUV里,走心了!
缤越后排1.75m体验者坐,大概有两拳的腿部空间!不过座椅偏短,而且硬,乘坐舒适性一般!
缤越的定位是钢炮SUV,也是为数不多卖的特别好的,主打性能小型SUV!这个它身世有很大关系,诞生于吉利沃尔沃联合开发的BMA平台,这就意味着含着金钥匙出生!人机工程做的很好,开着很顺手,座椅填充很软,并且带有一定的包裹感!这在自主跟合资品牌的所有小型SUV里都算是很好的,坐上来就能找到一个合适的坐姿!
我试驾过的是1.5TD版本,177匹,255牛米,数据放在同级都很亮眼!同时还有“可油可电”插电混动车型,比缤智更多选择!1.5TD版本油门线性,动力前段的输出很好控制,7/80速度再地板油,动力也上的很快,高速上超车毫无压力!缤越零百加速7秒多,动力性能基本是过剩的,就算你有比较激烈的驾驶需求,它也能完全能满足你!发动机运转细腻,噪音控制算是中上水平!值得一提的是,缤越是10万级小型SUV唯一可选装排气声浪的车型 ,这对于热爱驾驶的车友,绝对是好事!大家关心的1.5T三缸发动机抖动的问题,细微震动基本可以忽略不计,但发动机声音的确不悦耳!
BMA架构下的车都特别强调舒适和运动的平衡,缤越同样是偏欧系车的调教,扎实有质感!对路面信息处理的比较干净,而激烈驾驶车身侧倾控制不错,可控感很强,过弯给人的信心很足!总的来说没有走太极端的运动路线,又照顾了舒适性。方向比例感很好,力度偏轻,日常开比较轻松的类型!
配置:至于配置方面:缤越是唯一一款搭载L2级智能驾驶的小型SUV,像ICC智能领航、APA全自动泊车、LKA车道偏离预警系统等都是缤智所没有的,而这些在日常缓解驾驶疲劳,增加安全系数。同时,对于越来越挑剔的年轻人来说,售价11.98万元的缤越高功率版车型就已经配备了陡坡缓降、10.25英寸高清全触控屏、APA全自动泊车、内置行车记录仪等配置,更加智能贴心!
总结:最后总结先从缤越说起,这一年来,吉利的每出一款新车都能给到惊喜!像缤越,内外设计出彩,内饰做工用料都是同级优秀的!而吉利一直的弱项驾驶,也在CMA、BMA推出后反超合资。既保留不错的驾驶乐趣,又有较好舒适性。尤其在性能上做到同级第一梯队,这是最难的,缤越也做到了。中国消费者喜欢的诸如APP控制车辆门窗、语音识别、驾驶辅助系统等等的智能、科技配置,它也悉数到位!这是我喜欢推荐缤越的原因,颜值、驾驶、性能、配置到位,可以说,这就是台为中国人打造的SUV!
外观方面,缤越采用很多运动化元素来强调年轻的感觉,着力打造出“小钢炮”的味道。虽然定位小型SUV,不过缤越尽量把车身做大,长宽高分别为4330/1800/1609mm,轴距达到了紧凑型的入门标准2600mm。这样就需要将前后的悬垂尽量缩短,车身整体看起来非常紧凑。
车厢内部造型简约,很有沃尔沃的味道。但同时内部的用料比较讲究,采用大面积搪塑软质材料和拉丝面板组合,看起来很有质感。中控采用了悬浮式横置10.2寸触摸屏,搭载了吉利最新一代的GKUI“吉客智能生态系统”。
座椅设计地很讨好,红色的点缀让运动气息再次加强,坐垫和靠背的侧翼支撑做得到位,皮质面料软硬适当,在肩部位置则是采用了摩擦力更强的织物材质。座椅的人体工程学做得比较到位,乘坐的舒适度很棒。
日常驾驶时,你只要不去选择SPORT模式是不会觉得窜车的,在标准模式下轻点油门会给到驾驶者轻快的起步感,但是再上去一些就会平和些,如果要突然加速超车那就需要大脚油门来唤醒发动机。不过即便是标准模式,在严重堵车的时候你还是会觉得油门太过灵敏了,毕竟1500转就会全扭矩输出。
刹车方面,车身的平稳性也不错,感觉车架刚性十足,悬挂的支撑也很充足,制动过程中没有出现明显的点头想象,能够感觉到悬挂的设定偏硬朗,对于路感的传递还是比较丰富的。
转向手感方面也是值得表扬的。虽然标准模式和SPORT模式的转向变化似乎不是很大,可是缤越整体给驾驶者的转向感觉却相当称手,一方面是保持了很好的转向响应,另一方面是回正力、转向增益都很容易掌控。