点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

4分“优秀”

我买的是缤越pro1.5t骑士版本，目前开了接近一年了，主要上下班用，高速上过几次，跑了6千多公里。之前的两厢版手动帝豪rs开了快五年，经常堵车，想换一辆自动挡的开下。吉利的车子感觉挺耐造，所以换车也优先考虑吉利，继续支持国产车！同价位的合资车确实不够给力。试驾过缤越pro后感受还行！以下主要说近一年开下来的几点感受： 1.三缸问题：我对三缸没啥偏见。启动那下，发动机声音不小，抖动怠速时有一些些，开起来以后就没啥感觉！动力不错，兼顾平顺和提速，低速蠕动工况下要表扬，不会一顿一顿！没试驾过四缸版本的，不知道啥感受！ 2.外观内饰空间:个人认为还ok，是我喜欢的外观，看着挺运动，侧面很帅！内饰质感好！尾部相对一般！空间基本够用,车身不太长才4.33米，停车以及掉个头啥的也挺方便。 3.油耗！速度起得来的情况下很省油，60-80码大概百公里5L,拥堵短途上下班大概10L左右(我距离单位4.6公里，4个红绿灯，车很多)高速上6个油左右！这是对我来说比较不友好的，大多数用车环境都不属于省油的区间！郊区或环线，国道高速之类的省油！目前平均表显9.2L。 4.驾驶感受！开起来比较轻盈和稳健。实用性配置够用，锁车自动升窗，长按钥匙自动开窗，后视镜折叠，定速巡航，全景天窗，胎压显示，自动大灯，自动空调（制冷效果好，暖风也挺快，之前的帝豪rs也是空调贼优秀）等等！ 5.保养：一万公里或一年保养一次，基础保养费用在五六百左右，还能接受。 总结：优点就不赘述了！主要说下缺点，还有很多细节需要完善： 1.短途拥堵路况不够省油！ 2.开窗风噪、胎噪不小！ 轮胎容易卡小石子！ 3. 驾驶位座椅偏短，略硬，对膝盖支撑不够 4.速度快转弯有一定的侧倾！ 5.车漆比较薄 以上纯属车主个人感受，不一定准确，请车友朋友们补充指正！

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.71分“良好”

我是个90后，想买辆车，主要在城里使用，用来上下班代步，或者近郊游玩，看中了吉利缤越和本田缤智，对比了下，最后选择缤越。去试驾的时候，缤越的外观给我的最大感觉就是眼前一亮，非常年轻的设计感，特比是黑红相间的内饰，给人的感觉活力满满，看到整个人都精神了很多，而且动力也不错。用了缤越一段时间后，我觉得缤越真的越来越来好开，妥妥的一台家用小钢炮，当初自己选对了。 先说说我的买车价格： 我买的是缤越,2020款PRO 260T DCT骑士，厂商指导价9.98万，那会儿我们优惠了0.5万左右，购置税8100左右，上牌费300，交强险950，商业保险4600左右，全部做下来花了11万左右。 车的优点： 第一、外观时尚，当初买缤越比较中意的就是外观，很适合年轻人，大灯犀利有神，LED大灯晚上很亮，侧面看过去，视觉效果强，很时尚，尾部是运动感最强的，与前脸遥相呼应，颜值很高。 第二、动力表现良好，搭载的是1.5T直列3缸涡轮增压发动机，最大功率可以达到130KW，最大马力为177PS，这个动力还是比较强劲的，而且起步的时候动力输出比较平顺。 第三、油耗不高，官方给的工信部百公里综合油耗为6.3L,我主要在城里开的比较多，而且驾驶习惯比较温顺，所以我的实际油耗为8.3L左右，这个油耗我可以接受。 第四、内饰表现不错，内饰的整体感运动、简约，并且有时尚的科技配置，仪表盘也比较的清晰，内饰总体感受不错。 车的缺点： 第一、发动机有时候会抖动，这个3缸发动机的通病，好在随着技术的成熟，在缤越上遇到的情况不多。 第二、隔音效果不如意，这台车的隔音效果没有我想象中那么好，因为我跑高速的时候发现他的胎噪有点大，不过在我的接受的范围内，放放音乐，就几乎听不到噪音了。 用车答疑： 第一、关于无钥匙启动，缤越这一款车它的这个无钥匙启动功能指的是车主你在启动车或者说上车的时候不需要拿出来车钥匙就可以把车门打开并且启动的了车，不过的话，这个是必须你得把这个钥匙包放在自己的口袋里的或者说是身上。然后落锁的时候也不需要去按遥控，他自己就会落锁了。 第二、关于2021年的审车标志要不要贴，现在开始实行年检标志的电子检验标志了，车主可以直接在交管12123APP上领取年检电子标志就可以了，不需要贴在前挡风玻璃上，在交警查车的时候出示年检电子标志就可以。 第三、关于保养，吉利缤越这款车一般情况是可以5000-7000公里保养一次的，主要的保养项目就是更换机油、机滤，另外你可以在添加点玻璃水、清理一下发动机，机油的话建议使用全合成机油，这样的话对你的车也有一定的保护，价格也不会贵很多，每次大概是在500-800左右。 总之，虽然缤隔音效果有待提高，而且搭载的是3缸发动机存在抖动的风险，但是他的动力输出平顺，最大马力可以达到177PS，而且油耗也不高，外观动感时尚，很适合我这样的90后，在城里代步或者近郊游玩都很不错。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.79分“良好”

缤越这台车，最让我觉得满意的地方就是动力了，别看缤越搭载的只是一台1.5T三缸发动机，但动力真的猛，我平时上下班用ECO模式就足够了，偶尔想要体验一下推背感，就调到标准模式或者运动模式，加速的感觉像是在开一辆小钢炮，爆发力杠杠的。双离合变速箱的换挡速度和平顺性也很好，市区内完全游刃有余，到高速上跑到110km/h之后，才开始感到动力有所减弱，小排量涡轮增压发动机后劲不足也比较正常。除了说冷车启动时候有点小的抖动，这台1.5T的发动机，比缤越1.4T的提速快很多。 空间方面，车身尺寸分别为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，别看缤越的车身尺寸不大，但实际进入车内之后，你会发现它的乘坐空间宽敞，相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米75，乘坐于前排驾驶位，将座椅调至最低，头部有一拳二指左右的距离，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有一拳一指左右的距离，而后排腿部空间有一拳四指左右的活动空间，即便是在满载的情况下，也不会显得很局促。后备箱容积属于中等水平，放置日常用品不成问题，但是要放置大件的行李，可能并不适合。 外观方面，缤越采用吉利最新的家族式设计语言，前脸“涟漪式”水滴中网十分醒目，搭配熏黑式格栅，辨识度非常高。同时中网还衔接两侧犀利的大灯组，给人一种年轻时尚的视觉感受。下方棱角分明的日间行车灯造型，为前脸增添了浓厚的运动气息。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒流畅，沿着前后门把手一直贯穿至车尾，层次感更为丰富。车尾设计十分前卫，一条粗壮的银色镀铬饰条贯穿两侧尾灯组，使车尾看起来更加饱满，且运动感十足。 内饰方面，缤越的内饰风格看起来很清爽，所有的线条都比较简洁，平时手肘经常能接触到的地方都包裹了皮质材料，摸上去手感不错，平底的真皮方向盘握着也十分舒服。10.25英寸的悬浮式大屏幕清晰度很高，反应也比较灵敏，语音交互功能可以控制多媒体、导航、电话、天窗和空调，车联网功能也很好用，可以在线听歌或者导航，用起来确实方便。 落地价格： 缤越2020款PRO 260T DCT 骑士，指导价是9.98万，车价优惠了1万，裸车价是8.98万，购置税交了8000左右，保险上了4000多，加上一些杂费，全部上路10.3万。 用车成本： 这车挺油省的，百公里差不多7L多的油耗，折算下来一公里4毛左右，油耗我还挺满意的，一次小保养要5-6百，保养还是挺贵的，好在是7500公里保养一次，大保养一次1500左右，像空气滤芯和空调滤芯，1万公里以上一换就可以了。 总体来说，我对缤越这款车还是挺满意的，特别它运动的外观和强劲动力。如果你不建议三缸机，我建议你一定要买1.5T的，动力真的强很多。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.93分“良好”

本人的第一台车，2020版缤越骑士1.5T。三月中旬决定买车，先是在网上对比，在小县城使用早就决定要买通过性好些的SUV车型，十万左右的价格，对比了几个车型，最终选择了缤越。首先被这款车的外观迷住了，外观运动有型很耐看，而且尺寸也是我想要的，4米33的车身恰到好处，2米6的轴距也够用了！内饰方面也中规中矩，感觉还可以的。动力方面三缸机也是纠结好久的，也在网上查了很多信息，最终经过试驾及参考销量决定入手，动力强劲，超车很轻松，高速100码以上再深踩油门还是感觉到新动力加入，个人要求不高，满足了。争论不休的三缸发动机个人也说说使用感受，抖动确实是有，主要体现在冷车启动的时候和短暂怠速能感觉到，正常行驶是没有的，至少现在是可以接受的也不影响使用。油耗方面短途市区很高，能超过十个油，但是高速及长距离行驶空调开启亲测油耗六至七个左右，还可以接受！ 【最不满意】过减速带颠簸感很明显，胎噪较大。车机系统单一运用程序较少。 总体来讲性价比还是相当不错的，在这个价位来说物有所值吧！

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.71分“良好”

外观也是我喜欢的，家族式的设计很不错的，但是缤越整体看着很年轻，很时尚，侧面腰线也很流畅，尾部设计也很饱满﹔看着也大气。缤越的车灯设计的也很好看，晚上的灯光也很亮，这样也不用去改灯了，也是省了不少钱的。内饰上我是一个比较追求完美的人，感觉缤越的中控部位做的挺精致的，方向盘也是精巧可爱，但是其他部位就显得挺一般的，线条很简约，没有什么亮点，体会不到设计的新意，不过在车里面待久了慢慢也就习惯了﹐毕竟这个价位的车子做到这样已经很不错了。空间不用说肯定是不小的，若整个车内只要不超过五个人，真的十分舒服，出去玩的时候，一家人或者几个朋友在里面也比较宽敞，另外其后备箱也足够大，缤越的后备厢真蛮大的，如果是拉个大件物品是可以把后排放倒的常规状态下，能够的放下3个中等大小的行李箱的，日常使用完全是足够了，像有时候要是空闲的话可以跑个滴滴赚个外快拉三四个客人带着行李箱也足够放得下。 配置上7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊，倒车影像，车侧盲区影像等。 动力完全是没问题的，无论是在平路上还是斜坡上，当你轻踩油门，都能感受到车子在稳稳的前进，另外提速也不慢，百公里加速大约需要8秒吧，已经算是挺快了，毕竟发动机的动力是1.5T的。因为平时都是在城市开的多，现在也开了3500多公里，油耗在7.5个左右，我感觉还是挺省油的,因为平时都是我开的,年轻人吗,都喜欢大油门。 操控上方向盘的造型我非常喜欢﹐握上去挺有手感的，跟以前打小霸王握手柄的感觉很神似，估计是我对缤越太过喜爱了吧，刹车是很线性的那种，不会出现急刹的现象，而且倒车的时候挺省力的，有着实时车况影像，自己轻松不少。 缺点上，因为是小型车，所以它的空间肯定不会太大，前排倒是没啥，主要是后排﹐因为有时候很多同事一起出去玩，后排就显的有点拥挤。后备箱空间倒是够用，因为平常上下班开的,也没啥东西装。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.71分“良好”

【外观】缤越采用吉利最新的家族式设计语言，前脸“涟漪式”水滴中网十分醒目，搭配熏黑式格栅，辨识度非常高。同时中网还衔接两侧犀利的大灯组，给人一种年轻时尚的视觉感受。下方棱角分明的日间行车灯造型，为前脸增添了浓厚的运动气息。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒流畅，沿着前后门把手一直贯穿至车尾，层次感更为丰富。车尾设计十分前卫，一条粗壮的银色镀铬饰条贯穿两侧尾灯组，使车尾看起来更加饱满，且运动感十足。 【空间】车身尺寸分别为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，别看缤越的车身尺寸不大，但实际进入车内之后，你会发现它的乘坐空间宽敞，相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，将座椅调至最低，头部有一拳二指左右的距离，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有一拳一指左右的距离，而后排腿部空间有一拳四指左右的活动空间，即便是在满载的情况下，也不会显得很局促。后备箱容积属于中等水平，放置日常用品不成问题，同时还支持座椅4/6放倒，来扩展更大的储物容积。此外，后备箱两侧还设置了储物槽，分别用网状固定，方便放置灭火器之类的小物品，实用性比较高。 【动力】缤越搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，匹配7挡双离合变速箱，动力表现还算不错。如果只是作为日常家用代步的话是足够了，在市区路段驾驶，1.4T涡轮发动机会有些窜动，油门响应较快，可能初次驾驶会有些不大适应，不过上手之后，会觉得7挡双离合变速箱调校不错，升档降档较为积极，虽然低速状态下会伴随着顿挫感，但也能接受。高速路段驾驶，中后段加速略微疲软，但舍得踩油门的话，还是可以输出不错的动力。官方给出综合油耗为6.3L，市区路段实测百公里油耗为6.8L，高速路段百公里油耗为6.1L，相比同级小型suv油耗表现出色。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。 【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速60km/h以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到100km/h左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。 【购车费用】最后说说大家想了解的购车费用这块，2020款 PRO260T DCT骑士版，厂商指导价9.98万，到时是去年搞活动的时候买的，优惠6000元，裸车价是9.38万，加上购置税8300左右，上牌费1000元，车船税420元，以及强制险950元，商业险是4500元左右，贷款分期三年，落地价是11万多点。 总的来说，缤越各方面表现不错，让我最满意的是外观和动力，目前行驶1万6公里，没有小故障出现。后期保养费大概是400左右，经济实用，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

4.57分“优秀”

从提车到现在以有快四个月，但只跑了三千公里多一点，先说外观把，，外观运动时尚，前脸非常运动，前陪上日间行车灯更加是锦上添花，漂亮，，四个排气孔霸气，内饰是红黑配色非常年轻化，10.25的显示屏和电子档杆，再配上拉丝面板，一眼望去非常的漂亮，内饰我给满分，中控台是一整块红色软皮包裹，门把手有打面积的软材质包裹，加上全景天窗，这个档次就上来了，国产车是真舍得用料，配置，什么语音控制，后视镜折叠加加热，座椅加热，自动空调，自动大灯，你想不到的都有，语音控制反应非常快，你想去哪里对着他说马上就给导出来好几条路线供你选择，想听什么歌直接说就可以了，反应快，空间的话家用还是够的，关键新车买回来没有什么特别大的味道，车内自带香薰，，还有车内的空气净化功能也非常实用，都可以语音控制，，车子虽然是三缸发动机，根本就感觉不出来有抖动，就是除了冷启动的一刹那就一点点，但那根本就不影响，上次做同事的fz丰田卡罗拉我坐副驾驶位置明显的都能够感觉抖动，可以说现在的国产车真的不比合资差，甚至比合资车还好，大家真的不要对现在的国产车有偏见，现在的国产车不是十年前的国产车，从外观到内饰，再到质量，都是杠杠的，好

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

4.71分“优秀”

选择缤越主要是车子外观帅气犀利，内饰简约时尚，红黑配色也显得年轻化，尤其是动力更是杠杠的，空间也能满足一家三口的需求，配置方面虽然配备了大部分我想要的配置，比如电子手刹，自动驻车，远程启动，自动空调，自动大灯，定速巡航等等，但是我买的骑士版没有LED大灯我觉得有点遗憾，夜晚卤素大灯灯光略弱，所以我买回来后就更换了LED灯泡。其它配置方面最大的缺失就是全系没有后排出风口，对舒适度的影响还是挺大的。底盘虽然偏硬但是有韧劲，颠簸路面悬挂回弹快，不松散有厚重感，个人也比较喜欢这种感觉。 平时我上下班来回40公里，是从市区去往郊区的工业园，大部分是能开到80㎞/h的快速路，跑了1200多公里了，前期油耗在9L/百公里左右，现在又降了一点，期间也跑过几百公里高速，整体的油耗表现也在我的预期之内，希望未来油耗能越来越低吧。 对缤越还是挺满意的！

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.79分“良好”

外观：车漆薄，轻轻一碰就刮到铁皮， 内饰：中控悬浮屏，完美无懈可击，只是机车系统导航落后无法升级，导航的速度跟仪表盘上显示的速度有差异。没什么app可下载。 油耗方面有点高，跑了八千多公里了，目前表显百公里油耗13.5L。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

4.21分“优秀”

当初在车展上第一眼就被缤越吸引了，外观很适合年轻人。内饰也对符合我的审美。由于是自己家用所以对车没有太高的要求，人无完人车也一样！至于配置想要很高的配置就选次顶配往上走，但是我觉得我的骑士已经足够应付了。在车展谈下来一共优惠了1.1万犹豫是才出不久所以已经很满意了！谈谈用车感受吧，动力没话说，还是那句话只要舍得给油，同排量的车都是渣渣😂，这是这车给我最亮眼的地方，当然这车的缺点也有，比如说减震是真差，过个小减速带都跟过大坑一样，再就是A 柱两边的空调出风口，银色的材质严重反光，导致看不起右后视镜的环境。再就是车机系统有时候反应很慢，而且有时候还会黑屏或死机，蓝牙连不上去，影音界面死机，但是还是在放歌，就是界面卡死一样！要关闭发动机过几个小时后在神秘就恢复了，但是这些行车电脑的毛病都不影响安全使用，至少快20000公里了没有把我丢在路上。还有这车的机油有点不理解，比其他同排量的车都要加的多一升多。一壶油不够，两壶又多了！至于别人口中的三缸机和保值率这个对我来说没影响，我只买自己喜欢的，平时保养爱惜的开，开个十来万公里没什么问题，至于斗不斗到目前为止还在接受范围，感觉不是很明显！其他的就没话说，毕竟也才10个出头的车，各方面还挺满意的！

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

4分“优秀”

外观高大尚，动力强劲，7速双离合，可以说同价位速度方面没有对手，尤其是打开运动模式后，推背感杠杠的，性价比高，内饰很有高级感，很多黑科技功能很实用，比如说定速巡航、陡坡缓降、自动驻车，油耗方面还可以接受，毕竟动力在这里，缺点就是后备箱空间偏小，但是完全够用，驾驶方面运动座椅很舒服且很有高级感，下道和高速行驶噪音控制的比较好，下道行驶放点音乐就没什么噪音，音响音质还不错，三缸车抖动是在正常不过了，但在我的用车体验中 ，也就是冷车启动和怠速情况下抖动较大，控制的还可以，行驶过程中没有什么感觉，如果不介意三杠的话，作为年轻人第一台车，是不二选择，国产越来越强大，做工和价格完全不输一些合资车企甚至大于他们，支持国产 ！

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

4.71分“优秀”

首先呢，外观确实漂亮，LED日间行车灯给人一张非常运动的脸，自带碳纤维前铲碳纤维后视镜，双边四出排气，自带运动套件，这个外观没毛病，177匹马力匹配七速湿式双离合变速箱，在路上超车真的随心所欲，百公里加速仅7.9秒，这样的动力，百公里油耗6.5左右，真的很难得，内饰也是非常时尚，在这个价位里竟然给配备了电子档杆，一眼看上去就是时尚感，同时配备了超大的电动全景天窗，后排入座时感觉空间好像更大了，同时他配备了无钥匙进入，远程启动等功能，冬天提前远程启动热车，自动空调调整到合适温度，太爽了，最后就是后备箱空间略小，不过作为小型SUV，这个空间已经非常不错了，特别是驾乘空间，你丝毫感觉不到这个是小型SVU，总之个人是非常满意了

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.86分“良好”

看完了全部款车型，我们认为9.98万元的260T DCT骑士更值得推荐。相较1.4T猎手版车型仅贵了8000元，就获得了更强的动力，运动范儿更足的外观，更有质感的内饰，以及很多实用性配置。像大轮毂 全景天窗 运动座椅 自动空调等配置，你都能得到，性价比不错。当然，如果你预算充足的话，顶配的260T DCT Battle有更全面的配置，诱惑力同样很大。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.71分“良好”

感觉缤越的外观就是吉利这么多车型里最好看的，更是同价位里面很靠前的，不仅有着双腰线的流畅身姿，还有霸气的前脸和帅气的尾翼造型，我当时第一眼看见的时候就觉得这车子挺不错的，风格独特,新潮又时尚。车内的整体风格还是很不错的，做工用料十分的细致，每个模块之间都非常紧凑，而且刚开的时候车子里面也没有太大的异味，感觉比其他车要好很多，中控给人的科技感很强，用起来也很顺手，挺丝滑的。空间的布局和设计都挺不错挺合理的，家里人个子都不小，都是一米七八的，我在前排没有任何觉得拥挤的地方，后排反应也很好，一点都不挤，同时后备箱的宽度深度都有，去超市购物买几袋米几桶油加上几提卫生纸都很轻松。 配置上刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊，倒车影像，车侧盲区影像，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)等。 动力方面性能很不错，1.5T的涡轮发动机，马力十足，只要下得去脚﹐就没有一点肉的感觉﹐而且推背感很强，换挡也是平平稳稳的，反应很灵敏，双离合的变速箱可不是闹着玩的，还有好几种驾驶模式随意切换,非常好用。虽然是一辆SUV，但不像是想象中的那般废油，正常行驶就7.6个油左右吧，挺满意这一点的，可以让自己省些钱少去几次加油站，油箱是45L大小的，加满油大部分路程足够了，没有发现什么不好的地方。 操控上作为一款车，看操控好不好，首先就是看这款车的方向盘静不精准，我开了这么久，感觉方向盘精准度可以，转起来方向盘没有虚位，指哪打哪，而且这款车还具有车侧盲区影响，再也不担心旁边看不到了，驾驶模式有三个模式我想开哪个就开哪个，而且还具有智能系统，语音系统和智能手刹都特别省力上手也方便了很多。 缺点上可能底盘稍微硬了一点，对于一些路上的颠簸处理比较一般﹐经过坑洼路面时，尤其是坐在后排的时候，能够感觉得到有些振动，怎么说呢，反正就是一般路面很平稳，坑洼路面有点振动，问题倒是不大。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.71分“良好”

外观的设计风格非常的适合自己的性格，车头的格栅设计十分有新意，而且两侧的大灯很犀利,感觉一开灯就流光溢彩的，还有下方的进气口的造型十分好看，很有运动风，车子的流线型的设计也是非常让我满意的，一直延伸到尾部，感觉非常耐看，整体上给我的感觉就是时尚大气上档次，每每开出去兜风都会把天窗打开﹐感觉更加拉风。内饰的细节是有的，但是车子里面的内饰来说我觉得有点过于简约了，没有像外观一样给我太大的惊喜，感觉就是挺普通的，配色也是没有出彩的地方，而且自己还是喜欢比较大一点的液晶屏幕，这个还是有点偏小。这款车空间挺大的，本来就对空间的要求不是很大，因为作为家用，偶尔和媳妇出去转转啥的，感觉够用就可以，不过这款车完全出乎我的意料，空间够大，我作为一个大高个，坐里面也不挤，坐在里面也有空间舒展,而且后面储物的空间也挺大的,够家用。 配置上ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊，倒车影像，车侧盲区影像，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。 动力上起步的时候不拖泥带水，油门一踩就有前抬动作，也有推背感，加速的时候很明显的能够感觉到涡轮介入，加速度挺夸张的，百公里的时速真的是眨眼间的事情，虽然就上过一两次高速，但是给我的感觉就是非常的棒,缤越的动力确实强。油耗百公里也就七个多油，就零点二都可以忽略不计了，七个油耗作为一款SUTvV完全不算多，就这些油耗，跑起来还动力十足，怎么可能不满意﹐希望以后这款车油耗也是这么多，让我开着顺心。 操控上缤越的上手很容易，就是因为很高的操控性，方向盘男女握着都挺合适的，非常轻盈，用料也是高级的，握着感觉挺丝滑冰凉的，每到上高速的时候都会有实时的巡航系统保障，感觉非常的省心省力，比以前的车子智能化多了。 缺点上就是车子的后排空间宽度没有想象中的大，带上三个正常身材成年人还行，要是胖一点的还是略显拥挤，而且车子上了高速,胎噪就上来了。