缤越这台车,最让我觉得满意的地方就是动力了,别看缤越搭载的只是一台1.5T三缸发动机,但动力真的猛,我平时上下班用ECO模式就足够了,偶尔想要体验一下推背感,就调到标准模式或者运动模式,加速的感觉像是在开一辆小钢炮,爆发力杠杠的。双离合变速箱的换挡速度和平顺性也很好,市区内完全游刃有余,到高速上跑到110km/h之后,才开始感到动力有所减弱,小排量涡轮增压发动机后劲不足也比较正常。除了说冷车启动时候有点小的抖动,这台1.5T的发动机,比缤越1.4T的提速快很多。
空间方面,车身尺寸分别为4330*1800*1609mm,轴距为2600mm,别看缤越的车身尺寸不大,但实际进入车内之后,你会发现它的乘坐空间宽敞,相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米75,乘坐于前排驾驶位,将座椅调至最低,头部有一拳二指左右的距离,保持前排座椅不动,来到后排,头部空间有一拳一指左右的距离,而后排腿部空间有一拳四指左右的活动空间,即便是在满载的情况下,也不会显得很局促。后备箱容积属于中等水平,放置日常用品不成问题,但是要放置大件的行李,可能并不适合。
外观方面,缤越采用吉利最新的家族式设计语言,前脸“涟漪式”水滴中网十分醒目,搭配熏黑式格栅,辨识度非常高。同时中网还衔接两侧犀利的大灯组,给人一种年轻时尚的视觉感受。下方棱角分明的日间行车灯造型,为前脸增添了浓厚的运动气息。车身侧面采用双腰线设计,线条勾勒流畅,沿着前后门把手一直贯穿至车尾,层次感更为丰富。车尾设计十分前卫,一条粗壮的银色镀铬饰条贯穿两侧尾灯组,使车尾看起来更加饱满,且运动感十足。
内饰方面,缤越的内饰风格看起来很清爽,所有的线条都比较简洁,平时手肘经常能接触到的地方都包裹了皮质材料,摸上去手感不错,平底的真皮方向盘握着也十分舒服。10.25英寸的悬浮式大屏幕清晰度很高,反应也比较灵敏,语音交互功能可以控制多媒体、导航、电话、天窗和空调,车联网功能也很好用,可以在线听歌或者导航,用起来确实方便。
落地价格:
缤越2020款PRO 260T DCT 骑士,指导价是9.98万,车价优惠了1万,裸车价是8.98万,购置税交了8000左右,保险上了4000多,加上一些杂费,全部上路10.3万。
用车成本:
这车挺油省的,百公里差不多7L多的油耗,折算下来一公里4毛左右,油耗我还挺满意的,一次小保养要5-6百,保养还是挺贵的,好在是7500公里保养一次,大保养一次1500左右,像空气滤芯和空调滤芯,1万公里以上一换就可以了。
总体来说,我对缤越这款车还是挺满意的,特别它运动的外观和强劲动力。如果你不建议三缸机,我建议你一定要买1.5T的,动力真的强很多。
卡卡12224:亲,你发票有开低吗?我这边4s店104000落地价 保险算的4500 还要要求必须办紫金保险,都没听说过这个公司 还要开低发票8.9千左右,不然给不了这个价格
守望阳光110233101:在广东有这样的优惠吗?
Czxz67:手续费我这要二千。送一次保养,坑
【外观】缤越采用吉利最新的家族式设计语言,前脸“涟漪式”水滴中网十分醒目,搭配熏黑式格栅,辨识度非常高。同时中网还衔接两侧犀利的大灯组,给人一种年轻时尚的视觉感受。下方棱角分明的日间行车灯造型,为前脸增添了浓厚的运动气息。车身侧面采用双腰线设计,线条勾勒流畅,沿着前后门把手一直贯穿至车尾,层次感更为丰富。车尾设计十分前卫,一条粗壮的银色镀铬饰条贯穿两侧尾灯组,使车尾看起来更加饱满,且运动感十足。
【空间】车身尺寸分别为4330*1800*1609mm,轴距为2600mm,别看缤越的车身尺寸不大,但实际进入车内之后,你会发现它的乘坐空间宽敞,相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,将座椅调至最低,头部有一拳二指左右的距离,保持前排座椅不动,来到后排,头部空间有一拳一指左右的距离,而后排腿部空间有一拳四指左右的活动空间,即便是在满载的情况下,也不会显得很局促。后备箱容积属于中等水平,放置日常用品不成问题,同时还支持座椅4/6放倒,来扩展更大的储物容积。此外,后备箱两侧还设置了储物槽,分别用网状固定,方便放置灭火器之类的小物品,实用性比较高。
【动力】缤越搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力177匹,匹配7挡双离合变速箱,动力表现还算不错。如果只是作为日常家用代步的话是足够了,在市区路段驾驶,1.4T涡轮发动机会有些窜动,油门响应较快,可能初次驾驶会有些不大适应,不过上手之后,会觉得7挡双离合变速箱调校不错,升档降档较为积极,虽然低速状态下会伴随着顿挫感,但也能接受。高速路段驾驶,中后段加速略微疲软,但舍得踩油门的话,还是可以输出不错的动力。官方给出综合油耗为6.3L,市区路段实测百公里油耗为6.8L,高速路段百公里油耗为6.1L,相比同级小型suv油耗表现出色。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候,减振器的反馈速度比常规车型更快,车身上下颠簸的幅度更小,舒适性也更高。
【隔音】隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速60km/h以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到100km/h左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。
【购车费用】最后说说大家想了解的购车费用这块,2020款 PRO260T DCT骑士版,厂商指导价9.98万,到时是去年搞活动的时候买的,优惠6000元,裸车价是9.38万,加上购置税8300左右,上牌费1000元,车船税420元,以及强制险950元,商业险是4500元左右,贷款分期三年,落地价是11万多点。
总的来说,缤越各方面表现不错,让我最满意的是外观和动力,目前行驶1万6公里,没有小故障出现。后期保养费大概是400左右,经济实用,是一款值得推荐的车型。
选择缤越主要是车子外观帅气犀利,内饰简约时尚,红黑配色也显得年轻化,尤其是动力更是杠杠的,空间也能满足一家三口的需求,配置方面虽然配备了大部分我想要的配置,比如电子手刹,自动驻车,远程启动,自动空调,自动大灯,定速巡航等等,但是我买的骑士版没有LED大灯我觉得有点遗憾,夜晚卤素大灯灯光略弱,所以我买回来后就更换了LED灯泡。其它配置方面最大的缺失就是全系没有后排出风口,对舒适度的影响还是挺大的。底盘虽然偏硬但是有韧劲,颠簸路面悬挂回弹快,不松散有厚重感,个人也比较喜欢这种感觉。
平时我上下班来回40公里,是从市区去往郊区的工业园,大部分是能开到80㎞/h的快速路,跑了1200多公里了,前期油耗在9L/百公里左右,现在又降了一点,期间也跑过几百公里高速,整体的油耗表现也在我的预期之内,希望未来油耗能越来越低吧。
对缤越还是挺满意的!
㗊燚茻一pzf:[图片]
丶随便取个名字算了吧:老哥,多少落地的,我今天刚定了107000
头条用户:车子很帅
看完了全部款车型,我们认为9.98万元的260T DCT骑士更值得推荐。相较1.4T猎手版车型仅贵了8000元,就获得了更强的动力,运动范儿更足的外观,更有质感的内饰,以及很多实用性配置。像大轮毂 全景天窗 运动座椅 自动空调等配置,你都能得到,性价比不错。当然,如果你预算充足的话,顶配的260T DCT Battle有更全面的配置,诱惑力同样很大。
头条用户:嗯嗯,性价比很高
头条用户:但就是三缸比较让人不满>_<
外观的设计风格非常的适合自己的性格,车头的格栅设计十分有新意,而且两侧的大灯很犀利,感觉一开灯就流光溢彩的,还有下方的进气口的造型十分好看,很有运动风,车子的流线型的设计也是非常让我满意的,一直延伸到尾部,感觉非常耐看,整体上给我的感觉就是时尚大气上档次,每每开出去兜风都会把天窗打开﹐感觉更加拉风。内饰的细节是有的,但是车子里面的内饰来说我觉得有点过于简约了,没有像外观一样给我太大的惊喜,感觉就是挺普通的,配色也是没有出彩的地方,而且自己还是喜欢比较大一点的液晶屏幕,这个还是有点偏小。这款车空间挺大的,本来就对空间的要求不是很大,因为作为家用,偶尔和媳妇出去转转啥的,感觉够用就可以,不过这款车完全出乎我的意料,空间够大,我作为一个大高个,坐里面也不挤,坐在里面也有空间舒展,而且后面储物的空间也挺大的,够家用。
配置上ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),前排安全气囊,倒车影像,车侧盲区影像,7湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。
动力上起步的时候不拖泥带水,油门一踩就有前抬动作,也有推背感,加速的时候很明显的能够感觉到涡轮介入,加速度挺夸张的,百公里的时速真的是眨眼间的事情,虽然就上过一两次高速,但是给我的感觉就是非常的棒,缤越的动力确实强。油耗百公里也就七个多油,就零点二都可以忽略不计了,七个油耗作为一款SUTvV完全不算多,就这些油耗,跑起来还动力十足,怎么可能不满意﹐希望以后这款车油耗也是这么多,让我开着顺心。
操控上缤越的上手很容易,就是因为很高的操控性,方向盘男女握着都挺合适的,非常轻盈,用料也是高级的,握着感觉挺丝滑冰凉的,每到上高速的时候都会有实时的巡航系统保障,感觉非常的省心省力,比以前的车子智能化多了。
缺点上就是车子的后排空间宽度没有想象中的大,带上三个正常身材成年人还行,要是胖一点的还是略显拥挤,而且车子上了高速,胎噪就上来了。
缤越的外观采用了“时光竞速美学”设计语言,造型上更迎合年轻人的审美,整车散发着年轻活力的气息。中网采用了黑色为辅红色点缀,一根镀铬条贯穿与两侧车头大灯相连,拉伸了视觉宽度,很好看。其中腰线设计也十分凌厉,给我一种刀锋的感觉。不过尾部设计与车头相比有点平庸,不过LED尾灯点亮后辨识度很高,底部的双边共四出排气设计很有气势感,给我一种性能“小钢炮”的感觉。
内饰的质感给我不错的感觉,红黑双色拼接下,单一色调内饰的枯燥感荡然无存,而且在中控部分的银白装饰面板,更加丰富了车内的色彩,看上去更显年轻活力。另外,车内的布局是错落有致的,看起来十分规整,10.25英寸的中控屏幕采用了悬浮式设计,而且还支持语音控制,导航、电话、空调、天窗等功能只需要动动嘴就可以了,还带有车联网功能,很实用,但遗憾的是并不支持手机互联功能。虽然在用料上很符合我的预期,大面积的软材质包裹,摸起来有档次,但是新车内饰异味挺重,建议买车的朋友多进行通风处理。
空间表现还是挺不错,身高1.80米的我坐进去,前排座椅调至最低,头部空间还有一拳左右,前排保持不动,后排头部空间还有仅剩2指左右,但腿部空间不错,接近两拳,整体表现要优于本田的缤智,令人满意。另外后排座椅还支持按比例放倒,但不是纯平,对于放置大物件来说不太方便。舒适性方面,悬架调校比较紧致,还偏运动一些,对路面细碎的颠簸过滤得不错,过减速带的话也没多余的跳动。另外前排座椅靠背太直,长时间驾驶腰会比较累。
动力上搭载了1.5T引擎,177匹的最大马力,匹配了7DCT湿式智能双离合变速箱,其动力输出还是比较直接,油门调校也比较激进,轻点油门就有推背感,不过初段动力输出不是很灵活,有点迟滞感,但中后段很给力,开起来有点“小钢炮”的味道。但是这套变速箱在急加速的时候会有一点闯动感,不过大部分时候还是以平顺为主。操控上,悬架能够提供不错的支撑性,过弯也不会感到明显的侧倾感,底盘相当扎实,而且行车质感还是很优秀。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为38.1米,算是中等水平。